㈠ 如何原地燒胎
問題一：汽車原地燒胎怎麼做到的？ 1.找個空曠的丁地，最好是水泥等路況好切摩擦力小的路面，同時關閉車身穩定程序，否則系統會自動鎖死油門最大輸出無法產生燒胎效果。
2.如為後驅車，只需配合好油門離合，在起步瞬間催大油門的同時適當踩住剎車，因為前輪制動力會大於後輪制動力，從而達到燒胎的目的。（注，只有裝備傳統液力變矩器的AT自動檔或者手動檔才能燒胎，實測寶馬M系列備雙離合車型無法燒胎）
3.如為前驅車，則需要例如拉住車身或換裝液壓手剎從而拉住後輪才能產生前胎燒胎的效果。
4.安全第一！注意輪胎和剎車的損耗，一般不推薦超過15秒的燒胎否則有剎車熱熔的風險，一條輪胎不過幾百塊，剎車輪轂等驅動制動原價價格則遠遠超過輪胎價格，同時應該注意手動檔車型燒胎時離合一定要全部抬起來，離合磨損可是遠遠比輪胎磨損要貴哦。
問題二：汽車怎麼原地燒胎？ 做法是踩離合器，掛1檔，右腳腳尖踩一半剎車，同時用右腳的腳後跟轟油門，轟到4000轉；這個時候左腳迅速送開離合器，右腳繼續踩著一半剎車轟油門，而且一定要保持高轉速一下一下的繼續轟油門。這樣車子就開始燒輪胎了。
問題三：自行車怎麼原地燒胎？ 在光滑的地面上，捏住剎車使勁蹬。
問題四：後驅車怎麼做到原地燒胎？ 1.前驅車FFMT手動檔：拉死手剎，踩離合，轟油門4000轉以上，快速鬆掉離合，就燒了。
2.前驅FFAT自動檔：拉手剎，掛低檔，直接轟油門。或者掛N檔轟油門馬上換D/S檔。。。有些車後者不行，為了保護變速箱
3.後驅FRMT車手動檔：左腳踩離合，右腳橫向（跟趾）同時踩剎車和互門，小馬力需深踩油門，然後快速鬆掉離合。
4.後驅FRAT自動檔：掛行車檔，右腳橫向（跟趾）同昌渣型時踩剎車和油門，小馬力需深踩油門.跟趾沒法做到的話，左腳踩剎車，然後右腳轟油門。
你的銳志是最後一種情況
提示：傷胎傷剎車傷離合傷發動機
問題五：自動擋汽車原地燒胎該怎麼操作？ 自動擋原地燒胎要關掉防滑系統。拉好手剎，然後再加油門就可以燒胎了。
建議最好不要去燒胎.很傷車子。
希望我的回答能幫到您.如果有不明白歡迎繼續追問.祝您用車愉快！【汽車有問題，問汽車大師。4S店專業技師，10分鍾解決。】
問題六：四驅車能原地燒胎嗎 四驅車不代表就是任何時候都是四輪驅動，他會有個裝置來改變是四弧驅動，還是前後輪驅動。所以你看到四驅車燒胎很正常！
問題七：汽車如何燒胎 汽車燒胎,現在有原地燒胎，燒輪胎的過程中，輪胎每一秒鍾相當於你正常駕駛的1000公里的消耗量！！一條全新輪胎，可以在2分鍾之內磨到漏出鋼絲直到爆胎。因為要用到剎車，所以玩這個還特別損耗剎車皮，尤其是驅動輪，基本上是跟著輪胎在磨損，剎車皮還好，不是多貴，但是離合器就不便宜了！因為燒胎要高轉速猛丟送合器，否則車子會一下子死火。估計一下自己的理合器吧，快磨光的話，就別玩了，因為燒離合器也非常明顯。對於發動機的損壞也是有的，畢竟車子猛松開理合的時候，因為車子還是原地不動，就像是憋在那裡的，還有就是注意水溫，因為車子沒有運動起來，水箱就沒有那種特別好的冷卻效果，玩時間稍微長一點的話，水箱比較容易開鍋。基本上的危害就這么多，還有些例外的情況，比如水管或是油管由於壓力過大而暴裂、損壞驅動軸等等也是經常的...由於在燒輪胎的過程中車子沒有循跡性，會出現前後左右擺動，而梁禪且容易失控造成意外危險，所以，要確保不要在繁忙、人多的地方燒胎，還有被別人投訴、被條子抓到也很倒霉，總之，要注意安全！前驅車或是後驅車都可以完全做到原地燒胎，但是4WD的車子就比較難，不過4WD可以做到原地轉圈燒輪胎。前驅或是後驅手檔車比較容易玩這個，做法是踩離合器，掛1檔，右腳腳尖踩一半剎車，同時用右腳的腳後跟轟油門，轟到4000轉；這個時候左腳迅速送開離合器，右腳繼續踩著一半剎車轟油門，而且一定要保持高轉速一下一下的繼續轟油門。這樣車子就開始燒輪胎了。馬力太小或是扭力太小的車子很難做出來。上面只是1檔，也可以松油門、踩理合盡快換2檔來燒胎，然後還是重復剎車和油門一起踩。用2檔玩的話，車子燒離合器更嚴重！！耐猜最好是改裝後的離合器才可以。 4WD的原地轉圈的話，就需要教大場地，用1檔，打歪方向盤，高轉速猛起步，轉圈的同時繼續轟油門，而且要有節奏的轟。自動檔的車也可以做燒胎，尾翼以前試過的 FD3S RX7的自動檔燒胎，由於車子馬力還可以，所以，還算是不錯。操作上容易多了：自動檔要拉到最低檔上，然後踩一半剎車的時候轟油門，只要轉速上到4000以上，車子馬上就可以了。但是一但轉速掉下來的時候，也會死火！尾翼還開過一個 V8 4.0排量的 美洲豹（JAGUAR）燒輪胎，因為是 V8的引擎，所以扭力特別大，非常容易燒胎！！跟FD的做法一樣，5秒鍾內輪胎燒出來的白煙就可以把整個車子包圍起來！爽！呵呵。所以，馬力或是扭力越大的車越容易燒起來，還有就是輪胎越小也容易磨起來。前驅車的話，可以借用手剎輔助。 燒胎過程中，車子左右擺動可以用轉方向盤來協調車身方向。車子要是原地轉圈或是失控的話，直接送油門和剎車就可以馬上救回來。 燒胎給人的感覺是為了做秀，不過，正規的0-400的比賽之前都要這樣熱輪胎來提高抓地力。 在專業賽車里，比如專業漂移車輛或是0-400的直線競速車大多有一個電子開關，可以直接控制後面的查速器和前後剎車力度，打開或是按著這個開關的時候車子給油就可以直接磨輪胎燒胎了。 Burn out跟漂移並沒有什麼關系，對車子沒什麼要求，對技術也沒什麼要求，但它酷！它帥！它危險！（容易被警察注意到）。。。所以奉勸大家，玩之前三思。
問題八：汽車燒胎的具體操作。 原地燒胎（burn out)
前驅車或後驅車都可以完全做到原地燒胎，但是4WD的車子幾比較難，不過4WD可以做到原地轉圈燒胎。前驅或是後驅手擋車比較容易玩這個，做法是踩離合器，掛1檔，右腳腳尖踩一半剎車，通時用右腳的腳後跟轟油門，轟到4000轉；這個時候左腳迅速松開離合器，右腳繼續踩著一半剎車轟油門，而且一定要保持高轉速一下一下的繼續轟油門。這樣車子就開始燒胎了。馬力太小或是扭力太小的車子很難做出來。
上面只是1檔。也可以松油門、踩離合盡快換2檔來燒胎，然後還是重復剎車和油門一起踩。用2檔玩的話，車子燒離合器更嚴重！！最好是改裝後的離合器才可以。
4WD的原地轉圈的話，就需要較打的場地，用1檔
，打歪方向盤，高轉速猛起步，轉圈的同時繼續轟油門，而且要有節奏的轟。
自動擋的車要求擋位要拉到最底檔上，然後踩一半剎車的時候轟油門，只要轉速上到4000以上，車子馬上就可以了。但是一但轉速掉下來的時候，也會拋錨！馬力太小或是扭力太小的車子也是很難做出來。所以，馬力或是扭力越大的車越容易燒起來，還有就是輪胎越小也容易磨起來。
前驅車的話，可以借用手剎輔助。燒胎過程中，車子左右擺動可以用方向盤來協調車身方向。車子要是原地轉圈或是失控的話，直接松油門和剎車就可以馬上就回來。
Burn out跟漂移並沒有什麼關系，對車子沒什麼要求，對技術也沒什麼要求，但它酷！它帥！它危險！...所以奉勸LZ，玩之前請三思。
問題九：汽車怎麼燒胎起步 上面的兩位啊 你的這招不會有用的，你知道要多大川力才能一腳油門到底，然後車輪原地打滑啊 還公家的 公家開賽車啊？ 排量小的 更本不行 一般你們看到了 私家車能燒胎起步的 都是經過改裝的 從發動機 到變速箱 再到懸架 輪胎 大概一翻 才行啊！
在我看來 平穩起速 再帶點推背感（急加速後身體向後的作用力）已經讓我 很滿足了，我10年9月買的車 小排量1.6
㈡ 自動檔前驅車如何燒胎起步
具體方法如下：
1，把變速箱調到手動模式。
2，然後關掉esp、asr等一系列電子設備關掉。
3，把檔位推進一檔。
4，然後踩住剎車的同時把油門踩到發動機扭力峰值區（君越應該在4000多轉左右）。
5，之後鬆掉剎車，就可以實現燒胎起步了。
起步燒胎是什麼意思：
車輛起步時,把油門踩到底,使輪胎與地面高速摩擦,輪胎出現冒煙現象,就是起步燒胎。一般高級賽車或漂移車會這樣。
㈢ 【車主點評:超出預期的最新款寶馬525Li】
#選車理由 喜歡，喜歡，喜兄瞎歡，重要的事情說三遍，因為從小表現欲強，所以喜歡寶馬品牌張揚與運動，德系三強裡面，我最喜歡的就是寶馬，感覺操控非常適合我，而五系兼顧了家用，對於成家有娃的我更是最好的選擇。
#最滿意 最滿意的那就是他的操控了，本來我選擇寶馬，就是因為他的操控，而且我選的還是帶m的，增強了運動性能，這款車的操控可以說是無與倫比，轉向剎車換擋都和我非常合拍。
#最不滿意 最不滿意的就是車內的異味了，我感覺都這個級別的車了，為什麼它的車內還會有異味？買了大概半個歲塵差多月才消散掉。
#空間 空間呢，前排後排都沒有壓力。後排想怎麼躺著都行，可能因為本人個頭不高吧，171，但是後排地板中間的凸起比較大，奧迪a6l也有同樣的問題，實在搞不懂是為什麼。
#外觀 外觀的話，充滿了年輕運動的氣息，本來我也剛30出頭，如果開奧迪A6的話，那就顯得有點老氣了，寶馬五系的這種動感年輕非常適合我，而且我選的是更加年輕的運動版，而不是沉穩大氣的豪華版。
#內飾 我是非常喜歡寶馬懸浮式中控屏的設計，乎皮這樣顯得更有高科技感一點，再加上它大面積使用了質地非常好的軟性材料包裹，不管是手感還是整車的氛圍都是一流的。
#動力 因為買的是525，屬於入門級，一開始還擔心動力不夠用呢，但實際操控起來會發現是綽綽有餘的，只要不去燒胎暴力駕駛的話，這種動力完全符合所有人的用車需求。
#操控 寶馬的動力是沒有話說的，就算它的車長超過了5米，，但是超車變道，中途加速，這套8AT的變速箱會很聰明響應很積極降檔，跟你的油門配合的很好，很默契。轉向也沒有虛位，指哪打哪，有個詞形容很適合，人馬合一。
#舒適性 買來之後長途短途都有跑過，總體舒適度還是可以的，它的座椅屬於比較長的，所以坐在裡面會有半躺的感覺，非常舒服，其他那些硬體設施就不一一贅述了，絕對是頂尖的。
#油耗 平均油耗9.4，高速上面的話只有八個不到，如果打開定速巡航的話，那就只有七個左右，主要是廣州太堵車了，隨便一堵油耗就飆上去了。
㈣ 寶馬1系怎麼燒胎操作
開啟手剎，根據調查寶馬1系的相關資料得知，寶馬1系的燒胎需要使用腳剎剎住前輪，然後切換到手動模式並固定在一擋踩地板油，此時後輪就會拚命打滑，再慢慢松開剎車就可以邊燒胎邊走了。寶馬1系是寶馬汽車公司的車型系列，2015年，改款寶馬1系在日內瓦車展亮相，這是寶馬1系換代前最後一次改款，下一代1系將不再使用後驅，而採用寶馬UKL前驅平台，變為前驅車。
㈤ 寶馬5系，怎麼燒胎起步
你好朋友，自動擋掛D檔轉速4000、踩住剎車、放開手剎、只要輕踩著剎車、把油門踏板直接踩到底
㈥ 寶馬5系爆胎怎麼辦
【太平洋汽車網】緊握方向盤，其他什麼都不做，待車輛穩定後再緩慢制動並駛離主幹道。切記不要緊急制動，以免因制動力不均而使車輛甩尾或翻車。輪胎有內傷或輪胎簾布層有氣泡導致爆胎這兩種情況都屬於輪胎本身的質量問題。經常超負荷行駛或遇到路面顛簸，很容易使輪胎爆胎。鏈脊並
開寶馬，坐賓士」一直是人們追求成功的標配，這兩位汽車界的老大哥成為無數人心中的理想，這兩年賓士在中國市場表現十分出色，而且鋪天蓋地的廣告壓的人喘不過氣來，銷量和佔有率野肢再度有了質的飛躍。而寶馬作為競爭對手，向來都是以操控聞名，防爆輪胎也是其他任何一個品牌不能比的，但是新上市的寶馬5系，就出現了防爆胎頻繁爆胎的情況。
最近棚跡我們收到了一封家住成都的宋女士來信稱，5月6號在成都蓉孚寶4S店裡購買了寶馬5系油電混動型汽車。就在買車第二天，宋女士開著新車在大件路上行駛時，卻發生了意外，新車車的左前方車輪居然爆胎了。車主宋女士回憶說「就砰地一聲，就爆了，原本以外撞到什麼東西了，下車一看發現車胎癟了，並發現了一塊很大的洞。還好發現得及時，沒有出事故」。
隨後4S店免費為其更換了新輪胎，但讓人意想不到的是，第二天爆胎事件又出現了右前輪，而且還發現後邊的兩個輪胎出現了不同程度的鼓包，隨時都是爆胎的危險。當宋女士與4S店溝通後，希望4S店給一個明確說法，並為其免費更換輪胎，但4S店卻以不是質量問題為由，拒絕更換，並表示，如果宋女士能夠提供顯示質量問題的相關證明，才能免費更換。
爆胎原因無非有二：
一、人為原因，氣壓過高，車胎邊緣遭擠壓，致使輪胎裡面線斷開，汽車超載。
二、輪胎質量的問題。對此作出大膽猜測，如果爆胎的情況出現一兩次，或者只有一兩輛車發生，那可能是個人原因導致，但是全國還有多起寶馬5系車主關於爆胎問題的投訴，那就真有可能是防爆胎的問題了。