寶馬n46三元催化怎麼判斷

1. 寶馬三元催化堵塞會影響真空泵嗎

一、何為三元催化？
發動機尾氣中含有一氧化碳(C0)、碳氫化合物（HC)和氮氧化合物（NOx)等有害氣體，三元催化轉換器就是一種能將這三種有害氣體轉化為無害物質的轉化裝置。三元催化轉換器安裝在排氣管道中，外形類似消聲器。其外 筒用雙層不銹鋼板製成,夾層中裝有絕熱材料——石棉纖維氈，鋼筒內是縱向有密集蜂窩狀小孔的耐高溫陶瓷載體（也有其他形 狀，如球體、多棱體、網狀隔板 等），其表面噴塗一層極薄的鉑、銠、鈀活性催化層作為凈化劑（也稱為催化劑）。

二、工作原理
發動機廢氣通過排氣管排出時，由於三元催化轉換器中凈化劑的催 化作用,C0、HC和NOx的活性增強，從而進行氧化-還原反應，其中，C0在高溫下氧化成無色、無毒的C02,HC化合物在高溫下氧化成H20和C02, NOx還原成N2 (氮氣）和02 (氧 氣），這樣就使發動機的廢氣排放得到凈化。

三、"三元催化器"堵塞堵塞故障表現
1、第一階段為輕微堵塞階段。此階段化學絡合物吸附在催化劑表面上。只表現為尾氣凈化功能降低。尾氣排放超標。
2、第二階段為中度堵塞階段：化學絡合物已在催化劑表面累積到一定程度，此階段排氣背壓升高。油耗增加、動力下降
3、第三階段為嚴重堵塞階段。由於堵塞嚴重，"三元催化器"工作溫度升高。在三元催化器前端形成高溫燒結堵塞。
4、高溫燒結堵塞。高溫燒結堵塞又分為兩種：一種為金屬燒結堵塞。一種為積碳燒結結焦堵塞。它是由燃油中是否使用含鉛、含錳抗爆劑而決定，此階段表現為動力嚴重下降，經常熄火，嚴重時排氣管燒紅，甚至造成車輛自燃。

四、檢測判斷三元催化系統的堵塞方法：
於三元催化轉換器受本身的工作環境十分惡劣以及其轉化性能特點的影響，在使用過程中也會有各種不同故障產生。例如，由於三元催化轉換器堵塞造成的發動機動力下降、熄火或啟動困難及尾氣超標李蠢棚等現象，很可能幹擾我們的故障判斷。
1.檢查三元催化器的前後氧感測器電壓是否一致。如果一致，說明三元催化器損壞，也就是堵塞了或者因為發動機失火把三元燒了。
2.把手伸到排氣管處，看能否感覺到氣流，如感覺不到，說明堵塞。
3.摘下空氣濾清器。 原地急踩油門。看時候從空濾處往外冒黑煙。
4.感溫三元催化器的前後溫差來判斷是否堵塞。
5.試車時達不到最高車速,加速不良。

五、堵塞的原因
1、汽油：汽油含硫量高容易在三元催化器形成化學絡合物造成堵塞。油質差，膠質多汽油容易造成三元催化器堵塞。使用含鉛或含錳抗爆劑汽油容易造成三元催化器堵塞盡管我國已嚴禁使用有鉛汽油 。但有些地區汽油在運輸貯存過程中鉛污染嚴重。些小煉油廠為了降低成本，仍在違法使用含鉛抗爆劑。含錳抗爆劑在發達國家已禁止使用，但我國大部分地區仍在使用)。使用乙醇汽油容易造成三元催化器堵塞，乙醇汽油容易在燃燒室形成積碳，同時乙醇汽油對進氣系統、燃燒系統膠質積碳有沖洗作用，沖洗下來的膠質積碳很容易在三元催化器形成堵塞。
2、機油：長期使用含硫、磷抗氧劑的機油容易造成三元催化器堵塞。
3、道路：由於汽車在加速、減速狀況下產生不完全燃燒物最多。所以長期在擁堵道路上行駛容易造成三元催化器堵塞。
4、"噴油嘴、進氣道免拆清洗養護"：由於在清洗過程中會沖洗下來大量膠質積碳。所以很容易造成三元催化器堵塞，這也是有些車輛在進行"噴油嘴、進氣道免拆清洗養護"後油耗增加的原因。
5、渦輪增壓：帶渦輪增壓的車輛容易發生三元催化器堵塞。這主要是由於駕駛員不正確操作造成的。"三檔陵元催化器"堵塞是逐步形成的，堵塞的生成是可逆的，堵塞可通過化學過程如氧化和氣化而減少，也可以通過哪則物理過程如解吸和揮發組分、氣相組分蒸發而減少。
六、解決辦法
"三元催化器"堵塞是一個很普遍的問題，特別是道路擁堵的城市。 燃油油質差的地區，這個問題也很突出。"三元催化器"堵塞不僅嚴重造成車輛油耗增加，動力下降，尾氣超標， 更嚴重的能讓排氣管燒紅，造成車輛自燃。長期以來，汽修廠對於"三元催化器"堵塞沒有有效的預防手段。也沒有有效的治理手段，對於堵塞的"三元催化器"。只有採取更換的方法。三元催化器價格要看帶不帶排氣管，不帶排氣管催化器一般正規價是800-1200出廠價，但是4S店看到要加錢,如果正規4S店大概在2000+。

2. 寶馬三元催化器1列2列如何區分的

第一節左右倆邊三元催化上了氧感器是一列第二節左右倆邊了三元催穗擾鍵化是二列，同是一列又分一列一號一列二號，二列一號，二列二號，右邊第一個是一列猜巧一號，左邊第一個是一列二號，二列一號是右邊第二個，二列二號是左邊第二個，希望對你有所幫助【李飢汽車問題，問汽車大師。4S店專業技師，10分鍾解決。】

3. n46發動機通病

n46發動機里程上絕好來後，氣門蓋墊片漏油，氣缸墊片漏油，氣門油封老化燒油。

N46是寶馬的2.0升直列4缸自然吸氣發動機。一般搭載在底盤代號為e90的第五代寶馬3繫上。因為寶馬壓榨自然吸氣發動機的性能，所以這款發動機的工作溫度在110℃左右。行駛4-6萬公里後，部分橡膠密封件的密封性能會下降。

閥蓋墊片經常在高溫高壓下工作。時間長了，橡膠會變硬變脆，導緻密封性能下降，導致n46發動機從氣門蓋墊片漏油。氣缸墊漏油也是宏帆同樣的原因，只是氣缸墊漏油的概率更小。

氣門油封密封性能變差會導致n46發動機燒油嚴重，基本上每1000公里消耗1l機油。解決辦法只能是更換氣門油封。氣門油封密封性能下降後，機油會沿著氣門導管流向燃燒室，導致機油非正常消耗。長時間燒機油會堵塞三元催化器，損壞氧感測器。目前很多汽修廠已經掌握了不拆缸更換氣門油封的技術。在專用工具的幫助下，可以在不拆卸氣缸蓋的情況下更換氣門油封。更換一次的費用在3000元左右。

為了降低重心，提高車輛操控性，寶馬將這款直列4缸發動機以一定角度傾斜安裝在發動機艙內。導致發動機兩側接觸的機油量不均勻，更多的機油會流向下側。漏油嚴重的N46發動機氣門室蓋墊片集中在下側。

解決上述常見問題相對簡單，更換耐高溫材料的閥蓋墊片、氣缸墊片、氣門油封即可並絕鉛解決。由於油溫過高，部分老款n46發動機的油底殼也會漏油。出現滲漏後，更換油底殼墊片也可以完美解決滲漏問題。

百萬購車補貼

4. 寶馬三元催化器壞了的表現

三元催化器損壞第二級氧感測器將不能正確提供數據給行車昌游電腦，這樣混合氣濃度就會出現過稀或者過濃。過稀會造成點火困難、行駛鎮圓無力、發動機放炮等，過濃會增加油耗、燃燒不完全、汽缸、火花塞積碳嚴重等。出現此故障時發動機故障燈耐旅銷應該會點亮。

5. 寶馬N46發動機報警2DCA是什麼原因

寶馬N46發動機報2DCA故障碼的問題如下：

在實際使用當中如果愛車出現油耗增加、加速無力、轉速提升困難甚至啟動困難等故障時，應當檢查三元催化器工作狀況，通常情況經過清洗或疏通三元催化器即可恢復正常油耗。

注意事項：

當高溫閉鎮粗的汽車尾氣通過凈旅鄭化裝置時，三元催化器中的凈化劑將增強CO、HC和NOx三種氣體的活性，轎鎮促使其進行一定的氧化-還原化學反應，其中CO在高溫下氧化成為無色、無毒的二氧化碳氣體，在HC化合物在高溫下氧化成水(H20)和二氧化碳，NOx還原成氮氣和氧氣。故此，其作用就是讓三種有害氣體變成無害的氣體，讓汽車尾氣得到凈化。

6. 寶馬五系的三元催化被換了便宜點三元催化報警燈會不會亮

三元掘猛催化器壞了故障燈會亮。三元催化器沒有單獨的故障判手橋燈，如果三元催化器出現故障，亮起的是發動機的故障燈。三元催化器出現故障之後，還很容易造成尾氣排放超標，因為三元催化器堵塞之後，化學絡合物吸附在催化劑表面上，最突出的表現就是尾氣凈化功薯裂能降低，如果不及時清洗，會使發動機抖動、喘氣直至熄火，嚴重的話還可能會導致車輛自燃。
三元催化器對車子的影響：
1、可將汽車尾氣排出的CO、HC和NOx等有害氣體通過氧化和還原作用轉變為無害的二氧化碳、水和氮氣。
2、當高溫的汽車尾氣通過凈化裝置時，三元催化器中的凈化劑將增強CO、HC和NOx三種氣體的活性，促使其進行一定的氧化-還原化學反應，其中CO在高溫下氧化成為無色、無毒的二氧化碳氣體；HC化合物在高溫下氧化成水（H20）和二氧化碳；NOx還原成氮氣和氧氣。三種有害氣體變成無害氣體，使汽車尾氣得以凈化。