寶馬8系量產車有哪些

㈠ 全新BMW 8系都有哪幾款車型

全新BMW 8系雙門版車型有首發限量版、840i M運動套裝；四門版車型有首發限量版、840i M運動套裝和840i xDrive M運動套裝；敞篷版車型有首發限量版和840i M運動套共7種版本可以挑選，價格從96.8萬-126.8萬不等。

㈡ 寶馬8系適合哪些類型的人群購買

序言：寶馬8系在國內有三個版本，分別是四門轎跑，雙門轎跑和敞篷轎跑車，而它的售價也是在90萬到200萬不等。這款車從外觀上來看，造型採用了非常經典的轎跑車型，不僅擁有寶馬家族的設計語言，全新的燈組造型給人的感覺也非常犀利，加上全新的鍍鉻裝飾以及運動車身的套件，讓整輛車看上去非常的充滿力量感，氣勢十足。

三、適合年薪百萬以上的老闆

而寶馬新推出的8系轎跑也是受到了很多人的關注，跟傳統車型相比，寶馬8系的內飾變化不是特別大，而座椅造型上也更加的運動。而大家都一致認為寶馬的操控性最好，所以很多人都會優先考慮寶馬。而寶馬7系作為旗艦轎車也是非常的奢華，配置供料都對得起她百萬身價，但是由於價格也相對較貴，所以基本上都是百萬年薪的老闆去選擇開這種車。

㈢ 寶馬的8系是什麼停產了么

寶馬8系，是在1989－1999年間生產的，底盤平台代號為E31的車型。當時設計是作為超級車系列而生產，配備V8和V12發動機，生產的型號有：
830Ci 1992年
840Ci 1992-96
840Ci 1995-99
850i/Ci 1989-94
850Ci 1994-99
850CSi 1992-96
而M8則是沒最終投產。事實上8系的銷量都極少，總計銷量就3萬量。

㈣ 寶馬汽車有8 系或者更高的嗎

8系的我知道的只有 840CI 和 850CI 兩款是很久以前出的 限量版
大約在1500輛左右 中國很少 但是應該有~~
暫時沒有8系以上的~

㈤ 寶馬8系的型號

它的車身造型可分為三個版本，分別是四門轎跑車、雙門轎跑車和敞篷轎跑車。

全新BMW 8系雙門轎跑車，車頭部分，標志性的雙腎式中網格柵，採用了更加扁平化的不規則形狀，邊框與內部直瀑式輻條均採用了高亮銀色鍍鉻。車型同時配備了主動閉合式進氣格柵。

大燈內部使用了熏黑處理，雙L型日間行車燈帶為寶馬最新樣式，與上方的燈眉結合；遠近光大燈均採用了LED光源，支持選裝激光大燈功能，使得照射范圍更廣。下格柵與兩側大面積的導風槽為M運動套裝標志。

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配置：

1、外觀方面

全新BMW 8系的四門轎跑車前臉採用了寶馬家族式的雙腎進氣格柵，並且格柵採用了熏黑式設計，搭配兩側扁平帶有激光的大燈。

全新BMW 8系四門轎跑車車身尺寸5088/1932/1410mm，軸距為3023mm，為後排提供了充足的空間。

2、內飾方面

車內部分，全新BMW 8系Merino真皮和裝飾件凸顯車輛的豪華氣質。中控延續雙門轎跑車的布局，包括液晶儀表盤、玻璃電子檔把、懸浮式中控屏等耳熟能詳的元素。

3、動力方面

動力方面，全新BMW 8系四門轎跑車將搭載3.0T L6發動機，最大功率為250千瓦，最大扭矩為500牛米，其中840i M運動套裝百公里加速時間需5.2秒，而840i xDrive M運動套裝百公里加速時間僅需4.9秒。

㈥ 全新寶馬8系銷量不佳原因是...

?雖然8系去年9月在國內就上市了，但我從未在街上碰到過，我責怪自己的運氣就跟買刮刮樂似的。畢竟作為沉寂30餘年後復活的大作，8系理應有一定的曝光，但當我看到美國媒體的報道後，發覺事情比想像中要有趣...

寫在最後：

30年前寶馬8系推出第一代時由於售價過於高昂以及碰上了海灣戰爭，油價上漲，經濟蕭條等原因，誕生10年後僅在全球售出3.1萬輛，甚至直接停掉了當時量產E31M8的計劃。

如今30年過去了，8系有了很大程度的蛻變，但偏偏遇上了偏愛SUV的市場，對於這類象徵自由與天性的轎跑車，或許就像泥煤威士忌一樣，愛的人只需一秒，不愛的就是永遠的消毒水味兒了。

百萬預算，你選哪款寶馬？

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㈦ 寶馬車有８系嗎

有，是老款w12-850

㈧ 寶馬8系多少一輛

您好，汽車管家團隊為您解答
當年寶馬8系進入過中國，但價格過高，而且寶馬很快就停產8系，保有量很少，目前寶馬8系處於停產狀態，沒有價格參考，雖然推出了概念車，有意恢復8系，但是還沒有具體上市時間哦

㈨ 寶馬是否出過8系售價多少

呵呵~`寶馬8系因為銷售並不成功，已經於1999年停產，雖然近年又在推出一些以8命名的概念車，但還沒有量產。國內以前有少量進口，所以價格不好說

㈩ 寶馬8系是轎車還是跑車有哪幾種車型

1989年寶馬公司在法蘭克福車展上第一次展出了寶馬8系2+2跑車，車身編號為E31。盡管人們都知道8系的推出是為了接替6系的衣缽，但作為寶馬旗艦級跑車的8系在市場定位方面和6系卻有所不同，其主要目標是當時超級豪華跑車這塊肥肉。事實上，8系的最初研發可以追溯到1984年，在其研發的短短五年時間里，寶馬公司總共花費了十億德國馬克。由於率先使用了Auto CAD軟體及風洞試驗來參與設計，使得8系的風阻系數僅為0.29，大大低於以性能著稱的635CSi的0.39。最初發布的850i搭載了當時寶馬750iL的5.0升300馬力V12缸發動機，配合6速手動變速器或4速自動變速器使其最高速度可以達到250km/h。由於首次使用了EDC、ASC+T、DSC、車輛信息顯示、變速箱保護裝置、側氣囊等諸多豪華裝置，使得850i在售價方面甚至比寶馬的頂級產品750iL還要高。
1993年，新款的850Ci取代了850i，同時發布的還有使用了740iL的286馬力4.0升V8發動機840Ci和搭載380馬力5.6升V12發動機的850CSi兩種型號車型，其中850CSi更是使用了運動型懸掛和17英寸輪轂，並且降低了車身高度。1994年寶馬公司又把850Ci的排氣量由5.0升增加到5.4升，使他的功率也增加了22馬力。1996年，840Ci更換了一個全新的4.4升的V8發動機，盡管排量有所增加，但輸出功率卻保持不變。
1999年，由於在其生產的十年時間里只有30609輛的銷售量，寶馬公司不得不對8系宣布停產。