寶馬s1000rr和川崎大牛哪個聲浪好聽

㈠ 寶馬s1000rr適合新手嗎

寶馬s1000rr不適合初學者，因為定位為超級摩托車，一般用於賽道駕駛。如果是新手駕駛，可能會因為馬力過高而失控，造成不必要的麻煩。

關於寶馬s1000rr:

寶馬s1000rr是寶馬生產的超級摩托車，將於2019年上市，售價28萬元。

車身參數方面，寶馬s1000rr的長寬高為2056*826mm，軸距為1432mm，重量為206.5kg，前輪規格為120/70ZR17，後輪規格為190/55ZR17。

動力方面，寶馬s1000rr搭載四沖程直列四缸水冷發動機，總排量999cc，最大馬力193馬力，百公里加速時間2.9秒，最高時速300+km/h。

油耗方面，根據部分寶馬s1000rr車主的實測數據，其油耗為9L/100km。

制動方面，寶馬s1000rr的前制動系統採用雙320mm浮動盤+雙活塞卡鉗，後制動系統採用單220mm盤+單活塞浮動卡鉗。

懸架方面，寶馬s1000rr的前懸架為46毫米倒套前叉，行程20毫米。後懸架是單缸彈簧減震器，經過壓縮和回彈調整，行程為130毫米..

㈡ 寶馬s1000rr適合新手嗎

寶馬s1000rr不太適合新手，因為它定位於超級摩托車，一般用於賽道行駛。如果是新手駕駛它，可能會因為其馬力太大而造成失控，產生不必要的麻煩。

關於寶馬s1000rr：

寶馬s1000rr是寶馬公司生產的一款超級摩胡亮談托車，上市時間為2019年，售價為280000元。

在車體參數方面，寶馬褲碰s1000rr的長和高為2056*826mm，軸距為1432mm，重量為206.5kg，前輪規格為120/70 ZR17，後輪規格為190/55 ZR17。

在動力方面，寶馬s1000rr搭載了一款四沖程直列四缸水冷發動機，總排氣量達到999cc，最大馬力為193匹，百公里加速鍵和時間為2.9秒，最高車速為300+km/h。

在油耗方面，根據部分寶馬s1000rr車主實測數據來看，其油耗為9L/100km。

在制動方面，寶馬s1000rr的前制動系統採用了雙320mm浮動碟+雙活塞卡鉗，後制動系統採用了單220mm碟+單活塞浮動卡鉗。

在懸架方面，寶馬s1000rr的前懸架為46mm倒立套筒前叉，20mm行程。後懸架為單筒彈簧避震，壓縮及回彈調校，130mm行程。

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㈢ 寶馬S1000rr的性能

型號為S1000RR寶馬超級摩托車已接收訂購，售價為13800美元，年底前上市。
作為知名的汽車廠商，寶馬一直以來以其高檔、豪華的車型而著稱，但寶馬公司也是世界著名汽車公司中少有的兼產摩托車的廠商之一，其推出的摩托車不僅與汽車一樣出色，而且有著更加悠久的歷史。
與同級的雅馬哈R1、鈴木GSX-R1000和本田CBR1000RR要貴不少。但寶馬S1000RR超級摩托車提供更好的性能，相對同級別摩托車來說，寶馬S1000RR超級摩托車表現相當優異。
尾燈的造型也十分吸引，全LED尾燈襯托的是有如魔鬼魚的線條。車身再找不到廠方的Paralever單筒氣壓避震及Telelever氣壓等懸掛系統，取而代之的是46mm倒立前叉及單筒彈簧後避震。S1000RR即使配上賽車版ABS後，凈重只有206.5kg；若減去了ABS，更只有204kg，是一台十分輕巧的車型。同樣使用上直四DOHC 16氣門引擎，但S1000RR比對手的最大馬力還要多11匹，直達193匹。這台直四引擎採用了前傾32度的安裝，所用的氣門是源自寶馬方程式戰車的技術。有如日系對手，RR也配有防鎖式離合器。
發布會BMW摩托車部總經理姚承彬先生主持，發布會在播出BMW S 1000 RR於SBK的比賽片段及製作過程後，這台採用前傾32度水冷直四引擎，於13000轉時能爆發出193匹最大馬力的的超級戰馬BMW S 1000 RR終於隆重登場！
最頂級的跑車都顧及了賽道以外的使用，所以RR也加入了行車模式的選擇。四種模式包括：Rain（雨天）、Sport（運動）、Race（競技）Slick（光頭胎）。要轉換模式只需要按動右車把上的按鈕，同時儀表上也有模式顯示。要確認模式，就要拉下離合器和關掉油門，計算機便會執行行車模式的指令。在「雨天」(Rain)模式下，引擎輸出會控制在150匹，而馬力及扭力的輸出也會變得順滑。「運動」(Sport)模式下，可以發揮出193匹的威力，油門的反應會來得更直接。至於「比賽」(Race)模式，是讓S1000RR在為賽道上使用而設的，馬力也是100%的輸出。最後的「光頭胎」(Slick)模式，除了用足所有馬力之外，還有恆設DTC (Dynamic Traction Control)防滑系統的介入，讓後輪最多打滑5秒，允許駕駛者造出power slide的漂移過彎方法。不過Slick模式需要插計算機啟動。電影《幻影車神》里有過此車的精彩表演，感興趣的話不妨去看看。

㈣ 我朋友想買一輛街車，看中了川崎z1000,但是我個人認為BMW s1000r更好，請給個建議。

你看的兩個車沒有可比性，因為用途完全不同，一個是街道一個是賽道，兩種完全不同的發動機行程調教，z1000是長行程小缸徑，這種缸徑行程比例為低轉比例，特點是中低速段扭矩豐厚來的快、早在7300轉z1000就能獲猜槐得最大扭矩113牛/米，但是長行程因為活塞路程長了必然轉速高不了，所以這種行程設計的機器一般都11000轉左右就進了紅區了，所以功率肯定受影響，說白了極速肯定比不上寶馬超跑，但是中低速段扭矩肯定比s1000rr扭曲來的爽快，來得早，s1000rr跑車發動機設計都是一萬三四才進紅區的大缸徑短行程比例，這種比例中低速段扭力疲軟，像騎了個600級別的車，但是發動機一旦拉過1/2轉速，才開始發力，後段尾速s1000rr是絕對不會讓你在左邊右邊的zx10或者gsxr1000啊這些對手面前沒底氣的，高速段肯定瘋狂。你有機會跑299嗎？有幾次機會？你那有賽道嗎？大讓有一幫子富二代超跑車友嗎？如果整天騎個s1000rr在擁擠的市區走走停停，穗仿友抵擋高轉保持低速，那恐怕容易積碳對發動機不好哦，s1000rr的大缸徑短行程高轉速發動機不是為街道中低速而生的，是為極速賽道而生的，根據你的實際情況選擇吧。

㈤ 川崎h2和寶馬s1000rr哪個好

川崎h2比較好。身上每個角落裡，還掩藏了許許多多的定風小翼，更是依靠這種武裝到牙齒的空力套件，它才擁有在車速破300km/h之上還保持出色的髙速可靠性，及其轉彎抓地力的工作能力。

川崎H2是賽道版跑車

空氣動力學設計非常完美，而且車重才差不多是雅馬哈大魔鬼的一半而已，發動機採用渦輪增壓，最大馬力有326匹，現在專業騎手騎出來的記錄是370公里每小時，最大理論速度可以達到400公里每小時，只是現在還沒有人騎出來。

㈥ 寶馬s1000rr適合新手嗎

BMWs1000RR適合初學者嗎？ BMWs1000RR不太適合初學者。 因為位於超級摩托車上，所以經常被用於路線的駕駛。 如果初學者駕駛它，馬力太大，可能會失控，引起不必要的麻煩。
關於BMWS千rr :
寶馬千rr是寶馬公司生產的超級摩托車，上市時間為2019年，售價280000元。
車身主要參數為： BMWS千rr長高2056*826mm，軸距1432mm，重量206.5kg，前輪規格120/70 ZR17，後輪規格190/55 ZR17。
動力方面，BMWS千rr配備四沖程直列四缸水冷發動機，總排量為999cc，最大馬力193匹，百公里加速時間2.9秒，最高車速300 km/h。
油耗方面，部分BMWS千rr車主實測數據顯示油耗為9L/100km。
制動器方面，BMWS一千rr的前制動系統使用雙320mm浮動盤式雙活塞卡鉗，後制動系統使用單220mm盤式單活塞浮動卡鉗。
懸架方面，BMWS千rr的前懸架為46mm倒立套筒前叉，行程20mm。 懸架採用單缸彈簧隔震、壓縮和回彈調整，行程130mm。
那麼，BMWs1000RR適合初學者嗎？ 你知道這個問題的答案嗎？ 不是有很多收獲嗎？ 如果覺得有用的話就稱贊一下收藏吧。 如果有類似的問題的話請關注我哦！

㈦ 雅馬哈R1-川崎ZX-10R-寶馬S1000rr哪個更好

s1000rr，zx10r是公升仿賽裡面輪上馬力最差的

R1跟-10都騎過，雅馬哈R1動力相對一般，但是總體性能不錯，操控不錯，尤其彎道跟街道堵車的時候非常靈活，造型也很犀利時尚，裝13首選。再說ZX-10R外形很肌肉，但是操控真心很一般，我的R1換成-10剛開始感覺一樣，後來在街道我像騎R1那樣騎。

鑽車縫隙差點沒出事故，操控真心不如其他車，但是馬力沒的說，騎CBR1000前期150碼內加速很犀利，但是過了200再加速感覺就沒那麼明顯，但是-10速度到230 240你再加油門推背感依然很強烈。

但是寶馬的配置高，什麼換擋輔助，ABS，牽引力控制等等貌似很牛，但這車也比較嬌貴，朋友的車換了個轉向燈，儀表盤的故障燈就亮，很頭疼。

川崎國內三家4S店並沒有引進ZX-10R,ZX-6R跟Z1000，需要其他途徑買小貿，再者跑車沒必要買正規的，本身就是玩速度的東西，多花幾倍價格意義不大，非要買大貿的就選寶馬。玩了八年車除了ZX-14R之外還沒見過正規手續費的日本車，杜卡迪寶馬倒是挺多

而最新款有了比較完善的雅馬哈R1電控設備的與 寶馬S1000R差距不大，僅僅是在實用性，舒適性，人車交互和品牌逼格上差一點。

駕駛安全須知：

需要強調的是，不是任何人都能輕松駕馭公升級大排量跑車， 一定要有豐富的大排量車型的駕駛經驗，和一定的駕駛技術，管住右手， 安全第一，飆車請上賽道。

㈧ 寶馬s1000rr和川崎z1000那個好

一個街車一個跑車兩個不同的方向，如果你是日常騎行街道比較多的話就選z1000，如果說下賽道的話，建議也不要s1000rr，r1m更好

㈨ 寶馬S1000rr的試騎感受

「這是我在街上見過最漂亮的一台跑車！以一台1000cc的跑車來說，她的確很輕巧，感覺較像一台600cc的車型。而且操控很容易，不用花時間去適應。過彎時特別感覺到她的輕巧，輕輕一放已感到車身順著入彎。不過倒有一點我是要適應的，那就是她的前制動。RR的前制動用上Brembo雙活塞鮑魚，制動能力十分強勁。稍為用力一扣，車身幾乎想立即停下，所以只要輕輕一碰已有足夠的制動力。
車身原裝的設定十分適中，避震也沒有想像中的硬。一般的1000cc的避震都較為偏硬，而RR的避震卻很適合在路面使用。電子換擋在3000rpm之上便會介入，操作起來十分暢順。以往使用過的電子轉換擋都不太順暢，但RR的電子換擋很順滑。