寶馬5性能如何

Ⅰ 寶馬5系性能怎麼樣，值不值得入手一輛

車型：寶馬5系 2019款 改款 530Li xDrive 豪華套裝，裸車購買價45萬元，對比廠商指導價優惠好幾萬，提車時間並不長，剛行駛過1000公里，車主就說出了用車感受。

寶馬5系 2019款 改款 530Li xDrive 豪華套裝的基本參數；長寬高分別為：5087*1868*1500mm，軸距為3108mm；動力搭載的是2.0T渦輪增壓發動機，最大馬力252匹，工信部油耗7L；傳動採用8擋周自一體變速箱，前置四輪驅動，底盤配置高級四輪獨懸；目前廠商指導價為48.39萬元。

Ⅱ 寶馬五系三大件怎麼樣

可靠。
寶馬是德國知名品牌，在德國乃至全世界都有很高的知名度，寶馬汽車歷史悠久，有著豐富的研發團隊和高超的造車經驗，寶馬汽車的銷量和口碑在世界上都很高，三大件和性能都很不錯，是豪華汽車品牌的標桿。
寶馬5系搭載2.0T渦輪增壓，最大爆發馬力252馬力，8速手自一體變速箱，動力和操控性基本可以滿足大部分人的需求。

Ⅲ 十年的寶馬五系發動機怎麼樣

好。
1、操控性，十年的寶馬五系發動機操控性在同級別中還是很不錯的。
2、動力，寶馬5系的動力系統搭載了2.0T8AT的動力總成，不僅動力性能充沛，而且燃油經濟性也很高。

Ⅳ 寶馬5系動力多少馬力

【太平洋汽車網】寶馬5系搭載的動力系統為一台3.0升渦輪增壓直列六缸發動機，最大功率達到225千瓦（306馬力），最大扭矩400牛米，這台發動機採用TwinPowerTurbo技術。

寶馬5系的六缸發動機最大功率達到225千瓦（306馬力），最大扭矩400牛米。不同於以往印象中的N54系列雙渦輪增壓發動機，此次535Li裝備的是一台目前寶馬最新的、代號為N55B30的直列6缸發動機。

這台發動機採用TwinPowerTurbo技術，也就是單渦輪雙渦管技術，簡單來說，也就是說六個氣缸共享一個渦輪，但是渦輪內有兩組管道，每三個氣缸排出的氣體匯入一個管道驅動渦輪，令雙渦管能達到雙渦輪的性能，同時降低傳統單渦輪的渦輪遲滯效應。此外，缸內直噴和Valvetronic可變氣門升程技術也運用在這款發動機上。

與這台明星發動機搭配的變速箱同樣是明星產品——德國ZF研發的8HP自動變速箱，擁有8個前進擋，第8擋的傳動比僅為0.667，巡航時發動機轉速可以維持在一個很低的水平，抑制噪音和提升燃油經濟性。據ZF廠家宣稱，這台自動變速箱執行一次換檔所需的時間僅為200毫秒，達到目前雙離合變速箱的理論換擋速度，對於一台採用傳統自動原理的變速箱來說已經是相當難得。

（圖/文/攝：太平洋汽車網問答叫獸）

Ⅳ 寶馬x5越野性能怎麼樣

寶馬x5越野性能很好。

擁有粗獷的輪轂、寬大的輪胎、越野能力看起來不錯。細節修飾的外觀造型更加令人心動。大燈依舊延用天使眼設計，寬大的保險杠給車頭增加了不少厚重感。寶馬X5採用了大量的曲面和折線，使得前臉的整體造型看上去更加豐滿。大氣的前格柵配合張力十足的條狀前大燈，豪華轎車的尊貴感頓時升級。

內飾部分：寶馬X5通過中央控制器和控制顯示屏，直觀簡潔地控制各種舒適和娛樂功能。新車獨特的i-Drive系統可以提供諸多信息，使駕駛員在駕駛中更方便的控制車內系統。真皮座椅很柔軟，乘坐舒適，前後排座椅都裝備了加熱和通風功能。寶馬X5車內彰顯出強健的氣魄和全面的道路適用性。

寶馬X5搭載3.0V6發動機，傳動部分配備的是8速自動變速箱，在轉速5800轉每分時輸出最大功率225千瓦，在1200到5000轉每分的大轉速區間內可以持續輸出最大扭矩400牛米。

新車的整體內飾看上去簡潔又不失科技感。中控台上配備了尺寸更大的懸浮式屏幕，儀表也採用的是液晶儀表，進一步凸顯出了新車的科技感，在駕駛員盲操作的時候，這塊屏幕可以進行一個動作轉向動作，進一步增強了駕駛員的操作方式。

新車還配備了xdrive四驅系統，並且這款車的懸掛使用了前雙叉臂後多連桿形式，而它配備了一套多連桿式的獨立後懸掛，這樣的配置可以進一步提升整車的運動性。