開寶馬摩托是什麼感覺

㈠ 寶馬摩托車R1200你感覺怎麼樣

以下就是「車行天下i」為大家講解的內容：寶馬的摩托車歷史比它的汽車還要悠久了，雖然近期召回了2013年-2017年生產的所有R1200GS和R1200GSADV。但是寶馬R1200GS依然是全球車迷最認可的一台冒險車，全球累積銷量僅是變款後的水鳥就達到了18萬輛以上，當然是一部好車了，R1200GS，1170ml排量，125ps最大馬力，125N/m的最大扭力，只是貴了一點，動不動就要二十多萬一台，普通玩摩托車的還真買不起了。

採用Telelever前懸掛結構+Paralever後懸掛結構，前懸掛就是俗稱的「A」字懸掛，在兩根前減震的基礎之上增加了與車身相連的減震結構，可以有效的防止緊急剎車與高低起伏時車把下沉，騎行時並不會出現「前俯後仰」的情況，而後懸掛最大的特點則是單搖臂，同時將傳動軸隱藏在後懸掛當中，傳動軸並不與外界直接接觸，2w公里的傳動軸保養里程也十分的省心。以上就是小編「車行天下i」為大家講解的內容，希望大家喜歡。

㈡ 寶馬摩托f800r怎麼樣好開嗎

在 BMW 機車系列中扮有中階並列雙缸街車的 F800R，去年在 EICMA 車展發表後，今年很快的在台灣與大家正式見面，搭載並列雙缸 798c.c. 水冷雙凸輪軸引擎，動力比起舊款小幅度提升 4hp 來到 90hp，並且外觀以舊款為基礎，全新進化成更具線條與肌肉感的 2015 F800R，倒叉懸吊配置與雙輻射對四卡鉗煞車系統都是有感提升外，BMW 車系好用又安全的電子系統 ASC 也搭載於新款 F800R 上，讓 F800R 成為街車市場中也該嘗試看看的車款。

雙缸車系一直以來都有許多愛好者支持，BMW 在 2009 年推出並列雙缸引擎車款 F800R，優異的電子配備加上可在 8000rpm 輸出 86hp 的動力，讓許多本來預計購買日系街車的車友們改考慮這款車；不過距今已經有些時間，遲遲未見改版下，BMW 於去年 EICMA 車展突然搬出改款的 F800R，搭載前輪倒叉懸吊，並且同時升級前輪卡鉗，使用雙 Brembo 對向四活塞輻射卡鉗，以及 320mm 的浮動碟盤，外觀也進行變更，除了更有線條與肌肉感外，以往不對稱大燈完全取消，改以單一大燈內含遠近燈進行設計，風鏡也順便改變造型，以搭配新的大燈組。

㈢ 寶馬摩托車質量好嗎

寶馬摩托比寶馬汽車的質量好，看到有說讓買寶馬汽車的，說汽車比摩托好，呵呵，寶馬摩托騎起來比汽車感覺好多了，摩托是男人的玩具，汽車是工具，沒什麼可比的。

㈣ 開寶馬是什麼感覺什麼體驗

開寶馬的感覺給人特別洞租舒服的感覺。因為好車的配置納斗兆與普通車的配置的確不一樣。駕駛的感覺以及銷絕乘坐的感覺都給人特別舒服的一面。

㈤ 寶馬摩托怎麼樣

寶馬摩托是高端的摩托車品牌，不論是在技術和質量上，都是非常先進的，寶馬摩托目前在摩托車領域是屬於高端品牌

㈥ 開寶馬是何種體驗

那感覺像是在飛啊。首先寶馬的操控性很好的，另外運動而且時尚，並且較為舒適。

寶馬（簡稱BMW）是德國汽車品牌，隸屬於BMW集團。它擁有i、X、Z、純數字4個車型，1、2、3等系列，以及在各系基礎上進行改進的M系列（寶馬官方的高性能改裝部門）。

寶馬車標的B.M.W.是巴伐利亞發動機製造廠的意思，標志的色彩和組合來自寶馬所在地巴伐利亞州的州徽。

2021年8月20日，2021胡潤世界500強發布，寶馬以4,393億元企業估值位列第242名。

㈦ 開寶馬車是什麼體驗

開寶馬車是什麼體驗?

喜歡寶馬車很長時間了，兩年前終於攢夠錢，去提了一輛寶馬X1。下面我就來說一說開寶馬車的具體體驗吧。

開寶馬車的優越感，其實也是自己小虛榮心的一種體現吧。開著寶馬車，無論去哪，都會感到比較有面子，特別是在節假日期間走親訪友的時候，那麼多車圍攏在一起，你會為你開的是寶馬車而竊喜，這種小幸福感可能讓有些人感到可笑，但這的確是我開寶馬車的一種愉悅的體驗。

㈧ 寶馬g310gs車到底咋樣,一箱油能跑多少

在寶馬GS的世界中，R1200 GS就是那個高高在上的旗艦。它很大，很舒適，也很強悍，更是很昂貴。

因此，R1200 GS是嚇人的，而且不是入門的車型。

但人們喜歡GS系列，而且它是寶馬摩托車中受認可度最高的系列。既然如此，寶馬就一定希望GS系列能夠獲得更廣泛的認可。

車的鏡子也顯得有點小。

離開高速公路，進入山路後，這台車的局限性就出現了。

來自KYB的不可調節前懸掛，不是軟，而是非常軟，一點都不運動。包括象牌的Tourance輪胎，都為這款GS重新設計，並採用了較軟的側壁。

因此，你在經過顛簸路面時，很容易感受到來自前輪的跳動。

制動方面，在低速小制動力嚙合時，你不會有額外的感受。但在極端情況下，你有時候會發現它會出現制動力不足的情況。

不同的騎行經驗與不同的體重來駕駛這款車，都能感受到區別。

總結

最後，如果你是一名新的騎士，其實你不會在這款車上找到太多的槽點。因此嬰兒版本的GS，很容易騎行和玩耍。但是，如果您正在考慮降級，就像許多成熟的寶馬GS車主一樣，想要買第二輛，用於上下班的摩托車，那你會發現，G310GS對街道的處理很有限。

在泥地里呢？G310 GS的定位是輕越野，長行程的減震，19寸的前輪，還有可以關閉的ABS，都能給泥地撒野帶來一些幫助。

㈨ 寶馬的摩托車性能怎麼樣

呵呵，都說好，不知道你們真懂不懂。。

寶馬機車算是世界頂級機車，個別車型來說，比日系車的性能要強，可是價格要高很多。

一輛F650GS，在北京寶馬專賣的價格是21w，走私車的價格也在10w出頭。

一輛09高配的R1200RT，售價是40w，走私車的價格是25w。

國內的寶馬摩托，走私車到貨的並不是很多，常見的車型就是R1200RT,R1150GS，F650GS，K1300RT這些了。

歐美的世界級頂級機車很多，不單單是寶馬一家，很多車估計大家聽都沒聽過，大多數人只知道哈雷。

像布爾，杜卡迪，凱旋，MV阿古斯塔，阿普利亞，KTM，貝內利知道的人就沒幾個。

朋友就是開車行的，現在賣的都是600cc以上的車，上次到貨20台，有一台哈雷883，一台MV阿古斯塔910，還有台寶馬，都是很搶手的，20台車半個月就賣完了。

㈩ 開寶馬坐寶馬都知道，騎寶馬是什麼感覺

汽勢Auto-First|滿江紅
開寶馬或者坐寶馬的體驗很澎湃、很舒適。騎寶馬會是什麼感覺？相對於汽車，寶馬那叫一個如雷貫耳，而寶馬的摩托車其實同樣久負盛名，只是知道的人相對窄眾罷了，不過寶馬摩托車的粉絲們說，騎寶馬的感覺和開寶馬是兩回事兒。
5月17日驚艷上市的豪華運動街車全新BMW F 900 R和豪華探險運動摩托車全新BMW F 900 XR，以顛覆性的外觀設計、兼具運動性與舒適性的動態性能和創新前瞻的互聯科技，帶給消費者專屬於寶馬摩托車的個性化品牌及產品體驗。兩款全新車型的推出，也進一步鞏固寶馬摩托車在中國豪華摩托車市場中強大產品陣列的領導者地位。全新BMW F 900 R售價10.59萬元起，全新BMW F 900 XR 售價11.99萬元起。
作為一款專注純公路騎行的運動摩托車，全新F 900 R運動化的外觀設計，時刻透露著征服者的氣息；短而狹長的尾部讓車身整體力量感十足，極具情緒感染力的輪廓曲線則象徵著對動態體驗及「速度自由」的極致追求。與F 900 R注重純粹公路騎行不同，全新F 900 XR則兼顧了對運動性的掌控與騎行舒適性的享受。歷來經典的運動車款設計，都是運動性與舒適性的相互妥協，而BMW F 900 XR以運動車型為導向的設計方案，融合了旅行類車型的功能設計，既適合城市及鄉村道路上的運動巡遊，也為較長旅途提供舒適騎行享受。兩款車型在坐姿人體工學設計上的差別，既凸顯出美學緊湊感和運動張力，同時也滿足了不同駕駛者對騎行風格的需求。無論是F 900 R還是F 900 XR，都讓你在第一眼就感受到動感美學的魅力和御風馳騁的快感。
無論是愛好速度的運動型騎手還是重視舒適的騎行型騎手，在扭動油門的瞬間，渾厚但乾脆的引擎聲浪就已經向你傳達出它們的強勁實力。全新F 900 R和F 900 XR配備水冷雙缸四沖程發動機，排氣量達到895毫升，在6,750轉時達到峰值扭矩89牛米。13.1:1的高壓縮比不僅讓車輛能瞬間迸發出驚人的推動力，同時也提高燃油經濟性，使油耗更低。
對澎湃動力的追求並不意味著對安全駕駛的忽視，全新F 900 R與F 900 XR標配防抱死制動系統（ABS），保證彎道中車輪依然能跟地面保持最大附著力，同時也提升摩托車緊急制動時的安全性。兩款車型還裝備了集成轉向信號燈的LED燈光系統，並可選配自適應彎道大燈，有效提高夜間行駛或其他惡劣照明條件下的騎行安全性。同時，發動機牽引力矩控制系統（MSR）、動態牽引力控制系統（DTC）等安全創新科技，搭配公路模式和雨天模式2種騎行模式，全方位守護騎行安全。
全新F 900系列還標配了豪華摩托車市場中移動互聯的標桿配置——BMW Connectivity互聯系統。配備6.5英寸TFT彩色顯示屏，通過藍牙功能與智能手機的連接，騎士可輕松使用包括音樂、電話本及撥打電話等多種功能，在駕駛途中始終保持最佳互聯狀態，盡情享受智能化騎行體驗。
作為寶馬摩托車中量級運動旗艦，全新F 900系列將為消費者帶來前所未有的公路騎行體驗。寶馬摩托車將繼續以客戶為中心，以高度情感化的服務和產品與每一位摩托車愛好者、寶馬摩托車粉絲和消費者進行深度溝通，最終讓騎行成為每個人的生活方式。
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