寶馬最辣雞的車是什麼

① 寶馬316i動力怎麼樣

寶馬316的1.6L增壓發動機可以滿足日常需求。
這台發動機就是現役1繫上使用的直列4缸1.6升渦輪增壓發動機，代號N13，與N20一樣採用雙渦管單渦輪和Valvetronic電子氣門技術。盡管是低增壓調校，但最大136馬力的功率和220牛·米的扭矩還是比上一代的318i更優秀，而論加速能力，甚至比上一代320i也更快一些。這一切顯然要歸功於那台好評如潮的ZF 8擋自動變速箱。
寶馬316在起步及初段加速環節沒有任何錶現疲軟的跡象，在應對超車狀況時，變速箱積極地降擋行為讓發動機始終可以保持在一個強而有力的發力區間。在舒適模式下，316的加速能力比採用N20發動機的3系更平順和溫和。而在運動模式下，316同樣可以變得暴躁起來，更敏感的加速踏板、更積極的降擋臨界點，盡管實際爆發力與N20不可同日而語，但這樣的動力表現，已經足夠對得起1.6升的排量了。

② 非常喜歡寶馬530，這款車真實的駕駛感受怎麼樣

最滿意2：操控准確，方向盤沒有奧迪那麼輕盈，但是依舊給你踏實准確的反饋，不會讓你覺得拖沓！3：內飾精彩！有人說寶馬內飾千遍一律，我不認同，這代全新換裝ID7的系統配合大面積鋼琴烤漆的材質給你一種動感而又不失剛性的心理需求，全新的液晶儀表配合12.5寸的中控屏幕讓你十分享受，另外要誇的就是id7的人機互聯十分感性，語音識別和最強導航輔助，讓你感覺這真的是一台全新的寶馬，如果說內飾的整體布局略顯陳舊的話，那麼這代系統的更新無疑讓整體內飾的顏值上了一個新的台階！4：配置較高！同價位是買不到電動尾門、電動方向盤、方向盤記憶、座椅記憶、迎賓氛圍燈等人性化配置需求，用起來十分便捷舒適，都是實用主義的配置，可以說基本不用選裝什麼了，當然還有一個無線充電➕車載wifi功能這也是大大的一個贊，為了無線充電我特地換新了一台iphone x，大小布局很合理！再也不用拖線了

③ 【車主點評:寶馬1系，給你最好的感受啊💑】

#選車理由 個人覺得前臉比3系好看，雖然是前驅三缸，但沒讓我失望，回頭率很高，動力十足，每次停在超市門口，都引來路人的回頭！操控沒得說，不愧是操控王，油耗目前市區7.3，開了5000公里，還有下降的空間，最喜歡的就是它的尾巴，雙排氣，啟動自帶聲浪（放屁聲），如果這輛車的價格是無邊框的雙門四座車就無敵了！
#最滿意 個人覺得前臉比3系好看，雖然是前驅三缸，但沒讓我失望，回頭率很高，動力十足，每次停在超市門口，都引來路人的回頭！操控沒得說，不愧是操控王，油耗目前市區7.3，開了5000公里，還有下降的空間，最喜歡的就是它的尾巴，雙排氣，啟動自帶聲浪（放屁聲），如果這輛車的價格是無邊框的雙門四座車就無敵了！
#最不滿意 這個價位應該配自動空調，後排短了，如果車長再多100mm就好了，冷啟動有明顯抖動，其它還好！
#空間 前排調合適了，但後排就短了，車長如果再多100就完美了！不過大多數都是我和老婆兩個人，還有後排裝了安全座椅，偶爾小孩會坐，就我們三個人！很少很少滿座！還算夠用吧！
#外觀 一切盡在不言中，外觀漂亮，非常協調完美！
#內飾 內飾還行，很寶馬，就是裡面門把手沒有拉的地方！如果像3系那樣多一個把手就好了！
#動力 動力充沛，超車信心十足，地板油下去有明顯的推背感
#操控 極限操控可以，這台車足夠的快，跑圈速應該不差，但是講體驗的話就不怎麼好了，距離人車合一差一些，最大的短板在懸掛和轉向。和其他車比，還可以，和自己的老款比，辣雞。
#舒適性 座椅舒適度一般，當然這不是軒逸、卡羅拉那種純家用車，感覺跑長途的話會很累吧。還有寶馬一直用防爆胎，缺點就是胎噪明顯，過坑、減速帶會顛一些。車內噪音80以下尚在接受范圍以內。空調給力。
#油耗 可能新車的緣故，我開車不會很溫柔，所以油耗比較高，目前表顯8.3L/百公里，尚在接受范圍以內，剛加滿一箱油，等下次加油就會計算出准確油耗吧。

④ 標軸寶馬3系，最全面的主觀體驗，說說感受

一購車從19年末去看車，烏魯木齊4家寶馬店，疫情前標軸只有一家店優惠一萬，其他店一分不讓。疫情後當銷售一聽到你要標軸時態度一下就變得冷淡，再一聽你要330，只有兩個字回復「沒車」。受氣還沒優惠，當時4月，問了3家其他城市行情。北京優惠3萬還可以談得等車，南京極限3萬等2個月沒有任何捆綁，成都3.2萬強制保險等3個月。最終選擇距離相對更近的成都。選配19輪轂、腰拖、冬季套裝。裸車加選裝36，保險1.1，購置稅3.18，落地大概40.3萬。

對於藍色沒有抵抗力。

⑤ 買GLA之前，建議先試一下X2

前段時間，我們拿到了一台寶馬X2。拋開M車型，X2在寶馬家族中算比較小眾的。路上能見度也不算太高，更多的可能是和X2完全對位的賓士GLA。

好歹是台過三十萬的頂配，放在2020這個年份，一點高階的輔助駕駛都沒有確實有點說不過去。而且是完全沒有，不支持選裝那種。就你給個選裝包，至少還可以讓財力雄厚的朋友，能夠買到。當然，回到開篇提到的，現款的X2畢竟從產品代次上，不算最新版本。相信等到X2換代，那現在存留的一些配置空檔，肯定會被填上。

最後常規的選購推薦。由於現款X2在動力環節給出了3套組合，不太好做全系的推薦，我們只能基於這一次試駕的頂配款型來分析，那結論是——非常推薦（頂配X2）。先說大家最關心的價格，頂配的X2定價32.98萬，確實不低，但架不住優惠大。日常情況下，X2的優惠大概在7.5折，遇到一些特定的時間，比如經銷商清庫存之類的，還會有一定的空間。所以這樣算下來，價格就比較科學了。

除了這一次的X2，我們還想藉此機會，把目前BBA三個品牌一共6款入門級SUV拉出來給大家簡單梳理一下。如果追求絕對的空間，首選X1，家用非常合適；然後就是X2，車子本身是沒什麼問題的，空間有驚喜，也有一定的駕駛樂趣，我覺得比較適合年輕朋友。奧迪這邊，新Q3我們之前有過一次簡短的小試駕，比較綜合，這一代車型空間也有升級，設計也比較好看；Q2L，因為沒有太多的感受，所以還是留給你們來分享。排在最後的是賓士的兩款，GLA和GLB，倒不是說硬挑這兩款車的毛病昂，只是真的把TA們和餘下的四款車相比，確實沒有太多亮點。能聊的，大概品牌？內飾設計？溢價？

好，以上就是本期X2試駕的全部內容啦，感謝你能看到這里。如果對於這一期的試駕有更多的感受和想法，歡迎彈幕、留言與我們分享。

本文來源於汽車之家車家號作者，不代表汽車之家的觀點立場。

⑥ 寶馬車最低檔次的是哪一款

寶馬車最低檔次的是哪一款

國產 寶馬最便宜也是最低檔次的是3系列
技術先進 操控優異 內飾精緻 舒適性一般 配置不算高 故障有點多
新寶馬3系 318i 進取型 23.80-28.30萬 28.30萬 2.0L 6擋自動
新寶馬3系 318i 領先型 24.00-36.28萬 29.30萬 2.0L 6擋自動
值得買進口的，國產的就算了吧，同等價格可以買別的品牌的，皇冠，君威，奧迪A6L 2.0很不錯啊
進口寶馬最便宜的是1系列的
寶馬1系 120i MT 22.40-28.80萬 27.30萬 2.0L 6擋手動
寶馬1系 120i AT 23.80-29.90萬 28.80萬 2.0L 6擋自動
寶馬1系 130i AT 33.80-55.25萬 44.50萬 3.0L 6擋自動

最低檔次的寶馬多少錢啊

寶馬1系還是要直面它最大的問題：過高的價格。根據寶馬網站的訊息，1系的售價中，運費有775美元，起售車型128i售價為29375美元（約合人民幣21.6萬），而135i售價為35675美元（約合人民幣26.3萬）。

寶馬車是屬於什麼檔次的品牌, 怎樣看寶馬車的檔次呢

轎車看後面的3位數字的第一位，從低階到高階分別是1，3，5，6，7 。後面兩位是動力，數字越大排量越大，數字最後帶Li代表裝有Li電池，是混合動力的；帶d代表全柴油動力；帶i代表全汽油動力；帶L代表加長車型。例如：310i,325i,530Li,550Li,730Li,730d,730L,730Li,740Li,745Li,750Li,760Li等等。
SUV看X字母後面的數字，數字越大約高階，例如：X系從低到高依次是：X5,X6等等。
轎跑看M字母後面的數字，數字越大約高階，例如：M系從低到高依次是：M3,M5,M6,M7等等。
跑車看Z字母後面的數字，數字越大約高階，例如：Z系從低到高依次是：Z3,Z4,Z5,Z6,Z7,Z8 等等。

非常人販中的寶馬車是哪一款?

奧迪A8L 6.0 quattro W12
賓士S600 V12
寶馬760Li V12 indivial(個性版)
我非常喜歡A8L 尤其是看了非常人販2以後 那裡面的A8L防彈車太帥啦！

寶馬車最低多少錢

目前最便宜的是寶馬318i進取型 26.5萬元 養車費用要看你的行駛里程！
三年之內，平均每10000公里一次常規保養，必需更換專案機油，機濾，
費用約900元。其他根據行駛情況而定。
30000公里一次大保養，更換專案參照汽車儀表的提示，因個人使用情況不同，更換專案，費用會有差異。我們僅按平均費用5000元計算。
60000公里保養，更換專案參照汽車儀表的提示，因個人使用情況不同，更換專案，費用會有差異，我們僅按平均費用10000元計算。
月養車費用：保險500. 路橋400. 停車費300. 燃油1000. 維修500
總計：2700元
年養車費用：32400元
第1年保養費用：約10000元
車船稅480元/年
養路費1320/年
1年期持有成本：約合人民幣4.5萬元 (不包括罰款，裝飾等)
3年期持有成本：約合人民幣13.3萬元 (不包括罰款，裝飾等)

寶馬車全進口車身車型是哪一哪一款是進口的

寶馬12467系。。。寶馬GT全系。。。寶馬X3456系。。。寶馬M全系。。。寶馬Z4.。。

寶馬車身無型號的屬於哪一款？

上一代老款寶馬3系，進口的哦，扣掉了型號，一般可能是320i。

車身指的是車輛用來載人裝貨的部分，也指車輛整體。有的車輛的車身既是駕駛員的工作場所，又是容納乘客和貨物的場所。車身包括車窗、車門、駕駛艙、乘客艙、發動機艙和行李艙等。車身的造型有廂型、魚型、船型、流線型及楔型等幾種，結構形式分單廂、兩廂和三廂等型別。車身造型結構是車輛的形體語言，其設計好壞將直接影響到車輛的效能。

1. 寶馬(BMW)是享譽世界的豪華汽車品牌。寶馬的車系有1、2、3、4、5、6、7、i、X、Z等幾個系列，還有在各系基礎上進行改進的M系（寶馬官方的高效能改裝部門）。

2. 寶馬公司創建於1916年，總部設在德國慕尼黑。BMW的藍白標志寶馬總部所在地巴伐利亞州州旗的顏色。百年來，寶馬汽車由最初的一家飛機引擎生產廠發展成為以高階轎車為主導，並生產享譽全球的飛機引擎、越野車和摩托車的企業集團，名列世界汽車公司前列。寶馬也被譯為「巴依爾」。

請推薦一款寶馬車

以你的要求，除了跑車，寶馬的轎車中推薦3系列。吉普的話推薦X3。 畢竟5系列，7系列，X5讓年輕人開起來有點顯老，而且個人認為開著也不協調。 3系列較其他其列的寶馬汽車的外形設計適合剛剛大學畢業的年輕人開。年輕，富有運動感，外形時尚，操控和效能也能滿足年輕人的那種激烈的操控方式。我有幾個認識的人，都開著寶馬3系列，其中兩個也是二十幾的年輕人。他們對他們的車也是評價較高的。如果有條件，建議買M3四門版，歐美要明年才上市（中國不知道會什麼時候上市） 如果喜歡吉普的話，X3的運動，時尚的設計比較適合年輕人。 它的操控效能也是在吉普車當中算強悍的。而且這車較普通轎車使用，如果對吉普情有獨鍾的話，X3是比較好的選擇。

寶馬車最便宜的是哪種。

3系列寶馬，為： 沈陽華晨製造有限公司。 華晨寶馬和寶馬公司是合作夥伴 此車在內飾和進口很大區別，他就是中華的升級版。 你可以去比較一下。 價格28-33 萬之間，地方區域不一樣，價格也就不一樣，祝 買個最便宜的車。··

⑦ 豪華寶馬530Li象牙白，7000公里用車體驗分享

1月初提車，三個多月了，530Li領先，選裝娛樂套＋座椅通風＋腰靠，這配置也覺得夠了，所以懶得搞尊享。當時覺得路上黑白太多，就選了開士米銀？這個內飾顏色當時實物都沒見過，就定了，九月份訂車，等了將近三個月才到車。本來擔心白色內飾不好打理，可是當看到實車的時候覺得怎樣也都忍了，很好看，簡直就是清新脫俗！其實也不難打理，濕毛巾擦基本什麼都沒了。對於一般比較喜歡整潔干凈的人來說這個內飾沒任何問題的。動力夠用，舒適模式應付市區夠了，高速公路上運動模式超車80%很輕松，ECO模式用過一次覺得受不了。本人開車屬於不急不躁的那種，不然也不會選擇豪華對吧。輪胎是米其林3ST，應該在缺保胎里相對靜的，可還是硬，過減速帶那感受不好，想換普通的。路況好、車速100以下車內靜音很好的，110開始側窗有風噪很明顯，略失望。本人開車求穩。操控啥的也不講究，開著舒服就行，方向盤轉向沒有想像中精準，沒有韌性，可能七千公里我都還沒適應。原廠哈曼還行，試著網上的一些調均衡器的方法，目前用的是3D模式。座椅果然很辣雞，選裝的腰靠基本沒用，作用甚微，長途久了腰很難受，還是買個腰靠實在。車是好車，先這樣，上圖………

紫色氛圍燈最nice……

⑧ 後驅到前驅 這台寶馬靈魂不再 卻讓人有點饞

現在UKL平台下的前驅128ti來了

那寶馬接下來是不是也該安排下刷刷圈？

總要給未來的車主朋友

搞點茶餘飯後的吹*資本的嘛~

說了這么多

跟中國市場有緣分嗎？

未知~

-END-

本文來源於汽車之家車家號作者，不代表汽車之家的觀點立場。

⑨ 試駕寶馬x1怎麼樣

2.0T寶馬X1，你買我推薦！

我買。。。不好意思我已經賣了換新車了~

這次K哥拿到的是21款改款X1，2.0T 25Li尊享型，屬於全系頂配車型，官方指導價33.98萬。

哎，不要被這個官方指導價嚇到了，這只是為了維護尊貴的寶馬品牌形象。

事實上，如果你去幾家4S商店，你可以花28萬元左右贏得這輛頂級的寶馬入門級SUV。

和1系一樣，X1也被鍵盤車神吐槽。"只有那些買不起寶馬的人才會買X1！"

嘿，不要急著擺脫關系。K哥還是部分支持這個觀點的。

准確的說，1.5T X1就是垃圾，最大功率只有140馬力，1.5L飛度131馬力。寶馬的渦輪減壓技術名不虛傳！

再說了，你怎麼能因為真的買不起就把2.0T也算上呢？

好了，前戲到此為止。我們直接進入測評部分。

雖然X1看起來很像換代後的X3，但是現在的X1已經是F49一代(16年後)的最後一款產品了，上一代是K哥的E84。

別搞混了，是寶馬。就像換鼻孔一樣！

F49採用UKL前驅平台，與1系和2系旅行車共用底盤，是名副其實的入門級寶馬。

與上一代E84相比，雖然是SUV，但採用了寶馬3系旅行版E91的底盤，甚至下臂也是鋁合金材質。(雖然K哥賣了，但不妨礙是好車)

感情完了，你要賺錢！

下面簡單說一下X1的試駕體驗。雖然是前驅平台，但並不是那種「這寶馬只剩一個出價」的感覺。

X1的底盤有一種高檔感(或者說厚重感)，這是一種驚喜，而同平台的1系沒有。。。

懸掛一點都不軟，前段的輕微顛簸過濾的很乾凈，中後段的支撐有寶馬的味道。

特別是坑硬的時候，有兩個clatters。不知道懸掛有沒有受傷。反正我屁股很不舒服。

2.0T B48發動機最大功率192馬力，賬面數據很高，所以居然得分了。

事情是這樣的，這次試駕讓物敗只有1500多公里，可能是前面一直開的慢慢悠悠，導致變速箱程序偷懶，使勁踩都感覺不到是2.0T的機器。

但是經過K哥一天的訓練螞培，在同樣的普通模式下，返回時油門響應的延遲要小很多。(變速箱有學習能力)

這個時候再切S擋(寶馬的S擋效果大於運動模式)，192匹的馬力太真實了。

至於缺點，還是扭矩的老生常談。280n·m真的不夠踩，這也是K哥不再玩小排量車的原因。

然後說說配置。雖然是頂配，但享受配置還是少了點。

比如音響有和哈曼卡頓一樣的蓋子，但是沒有哈曼卡頓。差評！

和1系一樣的儀表盤，頂部沒有液晶儀表盤。尺寸不大，略顯小氣。

有全景天窗，但是全車斷電不會自動關閉。四個窗口也是如此。

贊美詩這個問題從E84就有了，一直到現在都沒有改變。K哥的F30都有，熄火鎖車很方便。

多媒體系統里的CD被閹割了，連最上面的都沒有了，換了個塑料蓋。

對於追求完美音質的K哥來說，CD是必不可少的！

前後雷達和倒車影像都有，但是沒有360度環影。

去掉寶馬，都2021年了，頂配車型上沒有360度環影，連銀標五菱都有！

配置中的最後一個槽是處處硬的內飾。

基本上大部分能看到的地方都是硬的，經常會碰到，比如門板扶手附近。只有難和不太難的區別。

座椅採用仿皮材質，手感有顆粒感，支撐性好。雖然坐久了不會不舒服，但還是屬於硬的范疇，後座也是。

好吧，除了這些，基本都是優點。

比如19寸輪轂，輪胎或者倍耐力P Zero，寶馬都願意出錢買！

主駕駛門有無鑰匙進入系統，一拉就能進門，全程沒有感覺。

真皮材質的M運動盤，顏值完美，握感十足。

不過應該說這個方向盤容易出汗，長期使用會很油很粘，只能勤洗。

10.25寸多媒體屏幕支持觸控，無線CarPlay和網路CarLife都有。

K哥無解。為什麼他F30上的CarPlay只有半屏？當年的寶馬有坦顫什麼腦迴路？

最重要的是這個6色環境光！

白天不明顯，晚上打開就很騷，高級感一下子就來了。

後排的一些小細節也很銀杏。

比如左右各有一個煙灰缸，但我絕不允許任何人使用！

中間有兩個Type-C充電口，回想一下K哥的F30隻有一個USB介面。。。

後座頭枕兩側各有一個軟袋，也是原裝的。K哥其實是貼合脖子的，半卧很舒服！(我甚至想拿去用在自己的F30上)

最後說一下X1在空之間的表現，emm，K哥內心的想法:這個需要說嗎？自己看圖！

國產的加長X1，後排巨大不人道，X3看到就想哭。兩腿之間大概有三拳半空，如果收腿的話，前面還能蹲一個。。。

座椅靠背可以調節，也可以前後移動，滿足各種身材乘客的需求。

後備箱空房間同樣巨大，而且有電動尾門和後備箱的位置記憶，女生可以輕松夠到後備箱，實用性十足。

綜上所述，這一代X1的運動性和舒適性的平衡還是很到位的。

或者，就當它是一輛普通的家用SUV，它能給你寶馬60%的操控，比如精準的指向，8AT變速箱完美的換擋邏輯。

分割線——題外話

嗯，K哥還是對E84情有獨鍾的，開著F49拐過彎就會不由自主地說「辣雞」。。。

但是，總之你買我推薦！

百萬購車補貼

⑩ 寶馬5系525，520，528，530，535有什麼區別寶馬5系哪款最值得購買

寶馬5系車的區別在馬力和發動機上。1.寶馬520：寶馬520Li由寶馬出品，最大的特點是搭載了直列6缸發動機和8速手自一體變速箱，最大功率為177馬力。寶馬520Li最大的特點是搭載了直列6缸發動機和8速手自一體變速箱，最大功率為177馬力，峰值扭矩為230N·m。2.寶馬525：寶馬525Li驅動形式 前置後驅，最高車速(km/h) 233，理論油耗(L/100km) 9.4，排放標准 2494。最大功率(kW/rpm)160/6500最大扭矩(N·m/rpm)250/2750。3.寶馬530：寶馬530Li是華晨寶馬汽車有限公司推出的一款汽車，寶馬530採用直6汽油發動機，四氣門技術，雙凸輪軸可變氣門正時控制系統（Double-VANOS），數字式電子發動機管理系統(DME)技術。4.寶馬535：寶馬535Li搭載了排量3.0升雙渦管單渦輪增壓L6發動機，最大輸出功率 225kw(306Ps)/5800rpm，最大扭矩400Nm/1200~5000rpm。前後輪胎都是固特異Excellence245/45 R18 96Y尺寸的防爆胎，特點是敏銳的剎車性能以及最佳的綜合舒適性能。
區別很大。從配置到動力，再到調教，再到內飾。這個看你預算。預算高當然535
你好，要想動力好點就買530，要想配置好點就買520最高配
寶馬5系 2018 為什麼沒有525 520 ： 寶馬520和寶馬525屬於低功率版本,新款的寶馬5系沒有低功率版本的了.其實高功率與低功率的區別可以通過ECU來實現,然後調校稍有不同,對車企來說成本相差不大,但高功率的價格要高很多,寶馬當然更賺錢,所以主推高功率的了.

寶馬5系525,530,535有什麼區別 ： 寶馬5系車的區別在馬力和發動機上.1.寶馬520:寶馬520Li由寶馬出品,最大的特點是搭載了直列6缸發動機和8速手自一體變速箱,最大功率為177馬力.寶馬520Li最大的特點是搭載了直列6缸發動機和8速手自一體變速箱,最大功率為177馬...

華晨寶馬5系 520 525 528 535 都具體有什麼區別 ? 家用的話 那款比較好? - ： 家用525 肯定了 尺寸一樣 不要小看這個華辰哦 品質差不了多少的 525的發動機動力很好的! 要比520好太多了 528 和535 犯不上

寶馬520與525區別在哪 - ： 1、雖然都是2.0t,但是發動機技術不一樣,520的最大馬力184,525可以達到218; 2、520輪胎型號225/55 r17,525是245/45 r18,525更大; 3、525多了倒車影像和導航,多了內後視鏡防眩目,多了前排座椅加熱; 其餘無區別. (10)寶馬最辣雞的車是什麼擴展閱讀: 寶馬...

買寶馬5系520好還是525好 - ： 寶馬5系520和525相比個人認為還是入手525比較好,畢竟520的動力性差了一些,對於寶馬5系來說,520有些小馬拉大車了.

寶馬5系520 525 530什麼意思 - ： 排量區別520 是2.0525 是2.0T530是3.0自然進氣 但停產了 有530Le是混動車型 也是2.0T535是3.0T

寶馬525和520有什麼區別 - ： 首先是配置不一樣,然後就是相同的N20B20 的發動機的功率不同,520為184HP低功率版,525是245HP高功率版本,然後兩者油耗是基本一樣的,雖然功率不同

大神們 寶馬5系 哪個型號比較好 535 525 520哪個好?535油耗多少 感謝 好人有好報 - ： 你說的哪年款,現在沒有535有530,和525都是2.0t,530是高功率比525馬力大,推薦530領先這個性價比最高.或者加兩萬上個四驅.530油耗我是綜合11個,我老婆開出12個,高速9點幾個,要上就530最起碼這么大個車除了動力以外就是車尾型號多少更有面點,你要是弄個540別人一看卧槽這個好6缸的,明白嗎?

寶馬525和520有什麼區別,分別都是什麼價格?(標配) - ： 525動力比520強 內飾外觀基本一樣 525價格大概比520貴2萬 都是40左右萬 不同地區價格'不同

寶馬525和520到底哪裡不同,採納. - ： 2015款的525和520主要區別在於發動機馬力的不同,525發動機是高馬力調教版,520馬力小.但是他們採用同一款發動機,主要就是調教不同.再有區別就是中控面板上的液晶屏尺寸不一致.525是大屏520是小屏