寶馬七系高速風噪怎麼這么大

Ⅰ 我的汽車跑高速的時候噪音很大，這是為什麼

1.發動機雜訊2、輪胎雜訊3、襪備昌風噪4、底盤噪音。汽車雜訊的處理方法是找出雜訊源，然後根據雜訊源進行處理，添加隔音棉可以降低發動機噪音和底盤噪音，輪胎噪音可以用更好的輪胎代替。

汽車噪音對人類健康的影響是多方面的，雜訊作用於人的中樞神經系統，導致人的大腦皮層興奮和抑制失衡，導致條件反射異常和腦血管緊張受損。這些生理變化可以在早期恢復，但隨著時間的推移，它們會導致病理變化，導致頭痛、腦腫脹、耳鳴、失眠、記憶力下降和全身疲勞等症狀。車輛雜訊不僅增加了駕駛員和乘客的疲勞，而且影響車輛的行駛安全。另一方面，噪音也對消化系統和心血管系統產生嚴重的不良影響，導致消化不良、食慾減退、惡心嘔吐的發生率增加，從而導致胃病和胃潰瘍的發生率增加，高血壓的發生率增加。

Ⅱ 寶馬7系異響怎麼解決

1.車身異響
車身異響是最為常見的，一般是因為車身剛度不夠，長期的激烈駕駛或者說顛簸路段走了很多，會導致車身鋼架發生輕微變形，最為直接的影響就是車門與車況產生不正常的撞擊或者摩擦，或者一些焊接或螺絲部位有不正常摩擦，也可能造成異響；而一些車的風雜訊較大，在一定程度上這和汽車的造型有關。
解決辦法：
這些異響並不可怕，不會對車輛整體性能有很大影響，但處理起來比較麻煩，難以根治，只能是在不正常摩擦或者撞擊部位增加膠墊或海綿。
2.車內異響
車內的異響是最常見的，而且發生異響的部位比較多，比如飾板安裝不嚴、副駕駛手套箱松動、安全帶卡扣撞擊等。
解決辦法：
自動動手重新歸位或者用軟性物體填充解決。
3.剎車異響
踩剎車時如果出現「吱吱」聲，多半是由剎車片磨損過大，產生了不應有的空隙所致。當然，剎車盤的材料使用不當或變形，剎車片的硬度、孔隙率、摩擦特性和壓縮特性不合格等都可能導致異響。
一般來說，前制動摩擦片的壽命為3萬公里，後制動摩擦片為12萬公里。
解圓森族決辦法：
剎車異響一般更換剎車片即可解決，如果剎車盤受損，也需更換，更換時要注意型號等問題，否則不匹配依然會出現異響。
4.懸掛異響
懸掛系統在行駛過程中是保持持續運作的，減震器和各條連桿之間的橡膠襯套一定會發生損耗，當襯套老化或脫落時，就會傳來不正常的金屬撞擊聲，如果減震器壞了，則會在顛簸路段傳來「咚咚」或者「咔嚓」聲。
解決辦法：
懸掛異響一般不能自己解決，需要到修理廠或者4S店讓專門的師傅更換部件。出現一定要盡快解決，最好是在日常保養中加強檢查，杜絕異響發春行生。
5.輪胎異響
輪胎造成的異響一般多為胎噪，產生的響聲也會根據汽車行駛速度、輪胎種類、胎壓情況橘弊、路面情況等因素產生各種強弱不同的噪音。當出現低沉的「啪啪」聲，多為輪胎胎面變形、起包、磨損嚴重或氣壓不足，如為「嗒嗒」聲，可能是胎面夾雜了小石子或扎釘等。
如果在行駛過程中車輪部分發出金屬碰撞摩擦響聲，很可能是由避震器和軸承損壞。當碰到這些問題時應引起車主注意，即使僅僅是扎釘也很危險。
解決辦法：
發現胎面夾雜小石子等，可以自己動手清理。其他問題則需要引起車主注意，找專業人員處理。
6.方向盤異響
方向盤在左右打輪時會發現異響，當方向打到一半出現異響時，可以基本判斷為轉向機異響，如果是方向盤打死後出現異響，就很難說清異響的來源，去4S店檢測得到的最多答案是轉向拉桿球頭膠套摩擦。
此外，方向機防塵套漏油、助力皮帶松緊度不夠或者老化，也能造成異響。
解決辦法：
轉向橫拉桿球頭老化、轉向機出問題都需要及時更換。
7.發動機艙異響
發動機艙異響的情況比較復雜，需要大家仔細的排查。
如果是皮帶的刺啦異響，皮帶嘯叫聲，這一般的因為皮帶打滑造成的。如果是漏氣的聲音，則可能是排氣系統、真空管出現堵塞、斷裂等問題；如果是發動機運轉時外部金屬件發生摩擦異響，一般就可能是發電機、水泵等損壞造成的。
解決辦法：
盡快找專業人員修理
8.變速箱異響
如果車子在行駛過程中變速箱內部有「沙沙」聲，換擋時有會有類似吹口哨的聲音，那可能是變速箱軸承或齒輪磨損、軸承斑點所致。
提速換擋時變速箱異響，可能是變速箱油含有金屬粉末，說明變速箱制動帶、離合器之類部件過度磨損。
解決辦法：
變速箱是精密設備，所以無論出現什麼情況的異響，都需要及時維修。

Ⅲ 寶馬7系噪音大嗎

想買寶馬7系的朋友更關心寶馬7系的噪音？我們來看看寶馬7系是一款什麼樣的車。

「寶馬7系是寶馬的頂級豪華車系列。它的車身是一輛前後驅動的4門車。寶馬7系是寶馬的旗悉笑艦車型，它只採取轎車的形式。只在德國生產，製造商是寶馬，它在1977年取代了之前的車型寶馬新六。中國已經成為寶馬7系全球第二大市場。寶馬7系擁有許多最先進、最精密的技術設備。自1977年推出第一代以來，每一次更新都超越了完美進化，為設計、動力和消慎創新設定了新的標准，完美融合了純粹的駕駛樂趣和舒適的乘坐享受。

寶馬7系吵嗎？

噪音測試:噪音測試的意義大於油耗。無論是體感還是實測數據，M760Li都相當安靜。巡航時唯一能檢測到的噪音來自四個爆胎，爆胎率低，不然它的性能還能更好。結論:M760Li無疑拿陸敬是一個厚實的玩家。「M」用來吸引人的眼球，「7Li」豪華舒適是下限，「60」發動機是核心，三者構成框架。在你被降服之後，它會展現出源源不斷的優秀品質。寶馬很擅長:即使氣質如此低調冷峻，你在推穿皮肉後看到的是傲慢的姿態和無可挑剔的能力。剛開始可能只是被它的豪華和加速能力迷住了。深入體驗後，遠遠就能看到，它充滿力量，像刀一樣強，像水一樣水。在大型豪車領域，無論是開車還是坐著，M760Li都給你無棱無角的重劍極致感受。無論是實測數據還是車內乘客的主觀感受，寶馬730Li的雜訊表現都不錯，但如果與740Li和750Li相比，差距還是相當明顯的。不用說，大家肯定都想到了。發動機噪音是主要原因。730Li在駕駛過程中對風噪和路噪的控制非常好。在這樣的環境下，只有發動機噪音顯得格格不入。在雜訊測試中，寶馬750LixDrive的風噪和發動機雜訊得到了很好的抑制，但輪胎雜訊略顯明顯，純偏心輪胎倍耐力PZERO確實不擅長安靜行駛。

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Ⅳ 寶馬7系發動機聲音大

發漏敬動機過熱。車主在使用寶馬7系時，車的發動機聲音大是由於發動機過熱導致的，只需悶瞎要打開發動機蓋冷卻發動機就能解決。發動機是一種能夠把其它形式的能轉螞搜空化為機械能的機器。

Ⅳ 汽車噪音大的原因

一般來說，汽車的噪音來自四個方面，一是發動機噪音，二是風噪，三是胎噪，四是內飾異響。

正在消失的發動機噪音

這些年的新車，發動機的噪音越來越少，主要是發動機的技術進步太快。發動機的共振減少了不少，同時發動機艙的隔音設施也逐漸普及。當然，也有一部分廠商對發動機的噪音可以調教的非常悅耳，讓你聽到的發動機聲音就不再是噪音了。

風噪直接體現車的價值

所謂風噪，就是高速行駛中，外界傳入的噪音。風噪體現的是一台車的靜謐性和流線型。也就是說一台車的密封是否到位，另外車窗的玻璃是否厚實，此外車身風阻系數也都會影響到一台車的風噪。很多高檔車，風阻系數低，採用雙層玻璃，雙層密封橡膠，底盤也會有密封處理。可以說，一台車的風噪跟一台車的價值呈正比。

胎噪體現車廠是否偷工減料

胎噪有一定程度來自於車內密封的好壞，但更大程度取決於汽車採用的是什麼輪胎。由於輪胎的知識在中國還沒有開始普及，人們對輪胎規格的認知非常少。所以很多汽車廠商都會採用牌子很牛，但實際上配置很低的輪胎，普通人看到輪胎的牌子很棒，以為就是好胎，但實際上輪胎也跟汽車一樣，除了牌子還有級別。真正的豪車，使用的是靜音胎，胎噪也就小很多了。

越來越多的內飾異響

內飾的異響也是非常重要的噪音來源，雖然聲音不大，但卻讓你心煩意亂。總感覺車子質量不過關。但實際上內飾異響來自車內塑料件。現在汽車的內飾，越來越富有立體感，塑料件的拼接也就會很多，而塑料件的剛性很弱，容易產生共振，從而引發異響。而塑料件的使用並非只有低端車使用，就是高端車也會使用，因此很多高端車也有異響。一台車如果沒有異響，說明它的設計很到位，裝配工藝也很到位。

很多人可能有這樣的感受，在座別人車的時候，感到車內很安靜。而有些車子車內噪音就有些大，讓人很不舒適。這究竟是為什麼呢？下面我們就一起來看一看。

一、異響都來自哪呢？

1、設計原因：由於成本以及技術經驗的限制，零部件設計之初本身就沒太考慮異響和共振的問題，整個車裝配起來做耐久試驗時，哪裡響哪裡震都記下來，回去打打補丁，這里加個止震板，那裡加個海綿墊就算完事了，時間一長，補丁失效後各種異響就會出現。

2、零部件壽命問題：由於成本限制，零部件質量壽命一般，新車各塑料部件卡口比較緊，沒啥異響，隨著時間推移，卡口塑料老化，顛簸時就會產生各種內飾異響。

3、裝配工藝的原因：由於人員的技術原因，很多人為的裝配發揮不穩定。

4、成本原因：一些比較便宜的車，做隔音很簡陋。

5、懸掛聲響：這個就復雜了，因為懸掛的設計和調校本身就難度很大，沒有專業的技術人員，很難調校出好的水準。

二、為什麼有的車很安靜？

這里不得不提一下NVH：

NVH是指Noise(雜訊),Vibration(振動)和Harshness(聲振粗糙度)，由於以上三者在汽車等機械振動中是同時出現且密不可分，因此常把它們放在一起進行研究。NVH是衡量汽車製造質量的一個綜合性問題,它給汽車用戶的感受是最直接和最表面的。它是國際汽車業各大整車製造企業和零部件企業關注的問題之一。有統計資料顯示,整車約有1/3的故障問題是和車輛的NVH問題有關的，而各大公司有近20%的研發費用消耗在解決車輛的NVH問題上。

很多大型汽車廠都有專門的NVH工程師，工資比其它工程師高很多，甚至於還有專門的獵頭公司滿世界地為一些財大氣粗的整車企業挖NVH工程師。

三、造車很難，造好車更難！

做好NVH對一輛車非常重要也非常不容易！就是因為漫長的NVH過程，導致了一款新車的研發周期是非常非常長的。NVH的認真程度直接影響一款車的研發周期，德系日系車研發周期非常長，相對的，某些自主品牌和一些韓系車研發周期要短得多，也許您認為更快地推出新車可以有效搶占市場，但實際上，學會沉下心來造車，學會在這個如此激烈的競爭狀態下維持自己的品質標准，很大程度上能避免很多質量問題。

這涉及到車輛的NVH問題。

所謂的NVH是雜訊、振動與聲振粗糙度（Noise、Vibration、Harshness）的英文縮寫。

汽車的隔音是整車NVH開發中的重要組成部分，在整車開發的初期就會制定相應的目標值。

因此可以認為一輛車在設計之時，它的隔音表現就已經定下來了。換句話說，原廠汽車的噪音的大小絕大部分情況下是生產廠商所決定的。

噪音從哪裡來？

首先我們要知道噪音是如何傳到我們的耳朵的，聲源產生的噪音經過介質的傳播被我們的耳朵所感受到。

汽車噪音聲源具體有：發動機雜訊、傳動系統雜訊、制動雜訊、排氣雜訊、進氣雜訊、風扇雜訊、輪胎雜訊、氣動雜訊和車身結構雜訊。

汽車噪音傳播途徑有：結構雜訊和空氣傳播。

汽車雜訊源和傳播途徑如下圖所示：

噪音的控制主要分為主動降噪和被動降噪。前者為減少聲源的振動，後者為隔絕噪音的傳播途徑。（最近，在汽車上已經使用了耳機中的主動降噪功能，即通過降噪系統產生與外界噪音相等的反向聲波，將噪音中和，從而實現降噪的效果。）

以風噪為例，從主動降噪的角度來看，我們可以考慮改進車身的設計；從被動降噪的角度來看，我們可以考慮在汽車上使用夾層阻尼玻璃，也就是所謂的隔音玻璃，也可以利用橡膠密封條來減少通過縫隙進入車內的噪音。

可以看到，不論是主動降噪還是被動降噪都對技術水平和成本的控制提出了要求，因此整車的隔音水平是這輛車的技術和成本的協調與平衡。

Ⅵ 寶馬x7m50i噪音大

不大。噪音表現絕對非常好。去年寶馬X740i版本在AH100噪音榜中位列前十，寶馬X7M50i各速度段的噪音表現甚至低於此前測試的40i版更好。每天在城市道路上行駛時，唯一能進入車內的聲音就是運動模式下穩定的排氣聲和汽笛聲。此外，車輛幾乎可以隔離90%的噪音，沒有道路噪音、輪胎噪音和風噪。即使你把車開到120公里/小時，前擋風玻璃或a柱的位置也不會讓你聽到過大的風噪，幾乎沒有路面噪音。車內駕乘人員交流時仍能壓低聲音，表現出色。

Ⅶ 18年寶馬320時尚款輪胎加寬後,高速風噪大

因為防爆胎比較大導致的高速風雜訊大。
由於寶馬全系都用的是防爆胎，所以同樣條件下的胎噪要高於其他類型的輪胎。但是胎噪的大小還會受到路況的好壞影響，我一般開車的時候平時都會聽音樂或者廣播，在白天根本感受不到來自輪胎的噪音。晚上的時候可以聽到明顯胎噪，但是絕對不是那種無法忍受的感覺。
門板進行第一層隔音處理，有效抑制門板共振，門板進行第二層隔音處理，有效阻止風噪的侵入。門板隔音在降低噪音的同時也能提高喇叭的音質效果。底盤隔音是阻隔路噪及顛簸噪音的主要部位，採用一層止振，一層隔音吸聲棉來施工，這兩種材料搭配使用效果極好，尾箱是一個相對密封的箱體，噪音在此會被來回反射和放大，產生迴音與共鳴，無形中加大了噪音的音量。一層止振板，一層吸音棉來強化尾箱的鈑金，減少振動及共振及其所引起的噪音，尾箱蓋隔音。

Ⅷ 寶馬GT528上高速雜訊太大了還抖

汽車在高速公路上行駛時的時速很高，通常會達到時速90公里以上，此時車內的噪音主要是風噪、胎噪和發動機雜訊。

首先，風雜訊的大小和車祥孝身的外形有關，這是受設計的影響，不會突然變化。如果汽車的行駛風雜訊突然增大，大都是車身局部出現了變形，或者是有較大的破損 。除了車身會產生行駛風雜訊之外，在高速行駛時，通過各處間隙，把車廂內的空氣吸出去，也會產生很大的聲響。例如把車窗稍微打開一點，呼嘯的風聲十分響，產生這類行駛風雜訊的原因是車廂密封不嚴 。如果汽車的行駛風雜訊時大時小，最好請乘車的夥伴幫助檢查。主要檢查車門周圍的橡膠密封條，聽一聽有扮空無漏風之處 ，這項工作需要有耐心，才能徹底地查清。降低風噪主要是解決車子的密封性，因為車身設計是很難做出改變的。

其次，胎噪的大小和時速、載荷、輪胎花紋等有最直接影響，轎車70%的胎噪來自於其花紋的設計，胎噪大時首廳宴瞎先應保證胎壓在適合的范圍，輪胎無破損和過度磨損，車輛無明顯超載。養成勤查看胎壓，按車輛保養手冊及時更換輪胎，選擇合適花紋的輪胎，是減小胎噪的好辦法。

第三，發動機噪音和發動機的設計及其運轉情況有關，這其中最重要的便是發動機的保養。良好的潤滑和工況好的零部件是保證發動機良性運轉的前提，而當發動機在很好的工作狀態下，其實際噪音就是車輛的設計水平。

最後，在上述三種情況均不能解決車內噪音時，可以嘗試做整車的隔音降噪處理，值得注意的是，這種處理必須不能改變車身的結構安全設計，還需選擇防火耐熱等級高、重量輕的吸音材料。

Ⅸ 汽車高速行駛的時候，聲音特別大是什麼原因引起的

很多人他們在開車的過程中，尤其是在走高速的時候會發現聲音特別的大，這種情況也會讓他們感覺到特別的緊張。因為他們會害怕這些聲音比較大，是因為車內的一些裝置發生了故障，所以會有這么大的聲音。其實在高速上發動機它的聲音大水平非常正常的一個現象，因為在高速的時候，很多人他們開車的時候速度也是要再控制在一定的速度范圍內的。

另外就是像這種風雜訊的大小，以及它的車聲也是有一定程度上的關系，有的看上去比較的線條流暢這樣的話受到的風的阻力也是比較小的。所以它的風噪可能也會相對較低，而有些車他們的造型看上去更加的鈍化。在這種情況下，他們如果跑高速的時候受到的風的阻力也是比較大的，因此風雜訊也是比較大。有的高檔車他們的震動相對來說要小很多，這種排氣聲音的震動就會比較小。