寶馬1000rr和鈴木隼比哪個更厲害

① 600-1000cc排量的摩托車，川崎、阿普利亞、艾普瑞里亞、杜卡迪、寶馬5輛車品牌誰的綜合性能最

跑車600不好比，有的品牌不出跑車，公升級裡面寶馬1000RR的加速是最好的，日本四大天王因為限速299，比不上寶馬，
街車裡面杜卡迪795，EVO都是神級選手，阿普利亞和艾普銳力亞是一個牌子，GP里叫阿普銳力壓車隊，他的RSV4外觀最漂亮，性能中等。川崎是最親民的，價格也最實在。
跑車：寶馬
街車：杜卡迪
性價比：川崎
最漂亮：奧古斯塔MV

② 鈴木隼摩托車具體參數

鈴木隼摩托車採用水冷四沖程並列4汽缸DOHC16氣門燃油噴射式發動機，壓縮比：顫蠢11.0：1，變速系統六個前進擋，最大功率[kw/(r/min)]128.63/9800。

鈴木隼摩托車的最大扭矩[N.m(r/min)]141/7000，減震系統前減震43mm倒立式前，後減震單筒油壓彈簧，制動系統前輪為320mm浮動式雙鑽孔碟配對向3活塞卡鉗，後輪為240mm單鑽孔碟配對向雙活塞卡鉗。

輪胎規格前120/70 ZR17，後190/50ZR17，燃油箱容積（L）22。

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重型摩托車駕駛注意事項：

1、重型機車通常要手動換擋，一般是左手捏下離合器，左腳腳尖鉤、踩換檔連桿來升、降檔。升降檔都是線性的，不能跳檔。沒有倒車檔。

2、一檔離合松太快同樣會熄火。

3、和汽車不同，重型機車有前後剎車，後輪剎車在右腳腳尖，前輪剎車在右手。只剎前輪可茄衡陪能會將駕駛者甩飛出去，只剎後輪的制動距離太長。緊急剎車需要前後同時進行，分寸不好掌握。

4、大排量的重型機車加速非常快，250 ccm的車需要8秒、1000 ccm以上的車可能只需要3秒就能從0加速到100 km/h，如果沒有心理准備可能會被甩下車。

5、如果不慎失穩，右手可能會下意識握緊攔握把手，導致油門加大，如果不慎跌落，車輛可能會脫手飛出。

③ 哈雷 寶馬 杜卡迪 本田 鈴木 雅馬哈 川崎，每個品牌中的頂級車型是什麼

車型太多了，旅行車
跑車
越野車
街車，沒有什麼可比性，這幾個品牌在各個車型都有自己的頂級車款，鈴木隼是跑車，那就說說著7個牌子的頂級跑車唄：團空）
哈雷在售的貌似沒有跑車，寶馬在售的頂級跑車式S1000RR，杜卡迪是1199，本田是CBR1000RR，雅馬哈是YZF-R1，川崎譽羨是ZX-10R，隼算是鈴木的頂級車型嗎，GSX-R1000應該是他塌虛瞎的頂級跑車吧

④ 本田 雅馬哈 川崎 鈴木 寶馬五個牌子的摩托對比

本田最好的 是CBR1000 CBR600 大貿價格不知道 水貨價格視年份車況而定
雅笑銷陵斗念馬哈最好 是YZF-R1 YZF-R6 大貿價格也不知道
川崎 代表作是-6 -10 -14
鈴木代表作是 鈴木隼-GSXR1300 GSXR1000 GSXR750 GSXR600
寶馬代表作是 S1000RR
裡面 加速最快的是寶馬S1000 ZX-10 ZX-14 GSXR1300
機碰戚器最耐用的是 本田 寶馬 川崎
整體最優秀的本田 雅馬哈

⑤ 雅馬哈r1 本田cb1000rr 川崎忍者-12 鈴木隼 寶馬s1000rr 杜卡迪那個更好能跑多快。還有每輛車都能跑多快。

一般如果是鎮如原版的話。都在300公里/每小時，R1的外形比較好看，杜卡迪呢就是歐洲的伍慧頂極了，比較貴，我覺得隼是這裡面腔旅答極速最快的啦。它那排量都要多一些嘛。

⑥ 寶馬s1000rr這車怎樣

寶馬S1000RR超級摩托車將是主攻中端主流市場，它採用四沖程直列四缸水冷發動機，總排氣量達到999cc，可提供最高193匹/13000rpm，最大扭力為112Nm/9750rpm。最高時速超過300公里，0-100km/h加速時間2.9秒（官方）,0-200km/h加速時間5.91秒。（其實0-100km/h可以達到2.3秒左右）同時，寶馬S1000RR超級摩托車很注重車身的重量設計，採用鋁合金車架，汽油滿載時車身重量也僅為206.5kg。

作為知名的汽車廠商，寶馬一直以來以其高檔、豪華的車型而著稱，但寶馬公司也是世界著名汽車公司中少有的兼產摩托車的廠商之一，其推出的摩托車不僅與汽車一樣出色，而且有著更加悠久的歷史。
與同級的雅馬哈R1、鈴木GSX-R1000和本田CBR1000RR要貴不少。但寶馬S1000RR超級摩托車提供更好的性能，相對同級別摩托車來說，寶馬S1000RR超級摩托車表現相當優異。
尾燈的造型也十分吸引，全LED尾燈襯托的是有如魔鬼魚的線條。車身再找不到廠方的Paralever單筒氣壓避震及Telelever氣壓等懸掛系統，取而代之的是46mm倒立前叉及單筒彈簧後避震。S1000RR即使配上賽車版ABS後，凈重只有206.5kg；若減去了ABS，更只有204kg，是一台十分輕巧的車型。同樣使用上直四DOHC 16氣門引擎，但S1000RR比對手的最大馬力還要多11匹，直達193匹。這台直四引擎採用了前傾32度的安裝，所用的氣門是源自寶馬方程式戰車的技術。有如日系對手，RR也配有防鎖式離合器。
最頂級的跑車都顧及了賽道以外的使用，所以RR也加入了行車模式的選擇。四種模式包括：Rain（雨天）、Sport（運動）、Race（競技）Slick（光頭胎）。要轉換模式只需要按動右車把上的按鈕，同時儀表上也有模式顯示。要確認模式，就要拉下離合器和關掉油門，計算機便會執行行車模式的指令。在「雨天」(Rain)模式下，引擎輸出會控制在150匹，而馬力及扭力的輸出也會變得順滑。「運動」(Sport)模式下，可以發揮出193匹的威力，油門的反應會來得更直接。至於「比賽」(Race)模式，是讓S1000RR在為賽道上使用而設的，馬力也是100%的輸出。最後的「光頭胎」(Slick)模式，除了用足所有馬力之外，還有恆設DTC (Dynamic Traction Control)防滑系統的介入，讓後輪最多打滑5秒，允許駕駛者造出power slide的漂移過彎方法。不過Slick模式需要插計算機啟動。電影《幻影車神》里有過此車的精彩表演，感興趣的話不妨去看看。
這是我在街上見過最漂亮的一台跑車！以一台1000cc的跑車來說，她的確很輕巧，感覺較像一台600cc的車型。而且操控很容易，不用花時間去適應。過彎時特別感覺到她的輕巧，輕輕一放已感到車身順著入彎。不過倒有一點我是要適應的，那就是她的前制動。RR的前制動用上Brembo雙活塞鮑魚，制動能力十分強勁。稍為用力一扣，車身幾乎想立即停下，所以只要輕輕一碰已有足夠的制動力。
車身原裝的設定十分適中，避震也沒有想像中的硬。一般的1000cc的避震都較為偏硬，而RR的避震卻很適合在路面使用。電子換擋在3000rpm之上便會介入，操作起來十分暢順。以往使用過的電子轉換擋都不太順暢，但RR的電子換擋很順滑。
整體來說RR的性能很好，任何操作都很暢順。以新車來說，即使未完全磨合也很順滑。
總的一點，雖然一般的報道都稱RR帶點日本車的味道，但RR的親和力肯定比日本車更高。

⑦ 寶馬S1000rr的性能

型號為S1000RR寶馬超級摩托車已接收訂購，售價為13800美元，年底前上市。
作為知名的汽車廠商，寶馬一直以來以其高檔、豪華的車型而著稱，但寶馬公司也是世界著名汽車公司中少有的兼產摩托車的廠商之一，其推出的摩托車不僅與汽車一樣出色，而且有著更加悠久的歷史。
與同級的雅馬哈R1、鈴木GSX-R1000和本田CBR1000RR要貴不少。但寶馬S1000RR超級摩托車提供更好的性能，相對同級別摩托車來說，寶馬S1000RR超級摩托車表現相當優異。
尾燈的造型也十分吸引，全LED尾燈襯托的是有如魔鬼魚的線條。車身再找不到廠方的Paralever單筒氣壓避震及Telelever氣壓等懸掛系統，取而代之的是46mm倒立前叉及單筒彈簧後避震。S1000RR即使配上賽車版ABS後，凈重只有206.5kg；若減去了ABS，更只有204kg，是一台十分輕巧的車型。同樣使用上直四DOHC 16氣門引擎，但S1000RR比對手的最大馬力還要多11匹，直達193匹。這台直四引擎採用了前傾32度的安裝，所用的氣門是源自寶馬方程式戰車的技術。有如日系對手，RR也配有防鎖式離合器。
發布會BMW摩托車部總經理姚承彬先生主持，發布會在播出BMW S 1000 RR於SBK的比賽片段及製作過程後，這台採用前傾32度水冷直四引擎，於13000轉時能爆發出193匹最大馬力的的超級戰馬BMW S 1000 RR終於隆重登場！
最頂級的跑車都顧及了賽道以外的使用，所以RR也加入了行車模式的選擇。四種模式包括：Rain（雨天）、Sport（運動）、Race（競技）Slick（光頭胎）。要轉換模式只需要按動右車把上的按鈕，同時儀表上也有模式顯示。要確認模式，就要拉下離合器和關掉油門，計算機便會執行行車模式的指令。在「雨天」(Rain)模式下，引擎輸出會控制在150匹，而馬力及扭力的輸出也會變得順滑。「運動」(Sport)模式下，可以發揮出193匹的威力，油門的反應會來得更直接。至於「比賽」(Race)模式，是讓S1000RR在為賽道上使用而設的，馬力也是100%的輸出。最後的「光頭胎」(Slick)模式，除了用足所有馬力之外，還有恆設DTC (Dynamic Traction Control)防滑系統的介入，讓後輪最多打滑5秒，允許駕駛者造出power slide的漂移過彎方法。不過Slick模式需要插計算機啟動。電影《幻影車神》里有過此車的精彩表演，感興趣的話不妨去看看。

⑧ 寶馬摩托車最高時速

可以這樣說，寶馬S1000RR的極速和隼不相上下，都可以沖破300，直至320，提速可以輕松甩掉R1
要論科技是寶馬的強項，論質量是雅馬哈的弱項，2010年公升級暴力測試，S1000RR為九大車型綜合第一，川崎ZX10R第二，本田CBR1000RR第三，DUCATI 1198S第四。
R1和GSX-R1000為倒數第一、第二。R1沒跑點路就燒了氣門旁邊歇著去了，連最起碼的加速和極速成績都沒有。