寶馬低功率怎麼選車

A. 寶馬X3為啥要買低功率

答案是：全新一代國產寶馬X3已經在北京車展正式亮相，而且公布了其中四款車型的售價。頓時輿論關於全新寶馬X3的售價問題爭論的不可開交。

這次首批公開的4款車型，一共有兩個動力版本，雖然都是2.0T發動機，但是分了高功率版和低功率版。其中高功率版本的2.0T發動機是252馬力，而低功率版本的2.0T發動機則是184馬力，可謂相差巨大。

實際上我們大可不必被這種高低功率的同排量發動機迷惑。說白了這跟普通車型里通過1.6L與2.0L區分高低配的策略是完全一樣的。只不過把不同排量的發動機，換成了同排量不同調校版本的發動機而已。

目前這種策略在豪華品牌力司空見慣。例如與寶馬X3直接競爭的賓士GLC，同一個2.0T的發動機，就調教出來三個不同馬力的版本，一次來區分車型的高低配。

所以搞清楚這個本質之後，寶馬X3的高低功率版本的車型，實質上就是高低配置的版本。差別最直觀的就是動力表現不同。畢竟低功率版與高功率版之間，足足差了68馬力。

除了動力之外，剩下的就是常規車型區分高低配置的差別。例如輪轂尺寸的差別、多媒體系統以及例如座椅通風、座椅記憶這類享受型配置等。高配低配區分。

B. 如果手持小五十萬，寶馬5系奧迪A6L賓士E到底咋選

在國內豪華汽車品牌市場，德系的BBA一直名列前茅，它們都有著不錯的品牌形象以及超高的產品力。尤其在中大型轎車方面，路上跑的幾乎都是E級、5系以及A6L，在50萬價格區間可以說是難逢敵手。

許多消費者在選車的時候很困擾，不知道這三款車該怎麼去選。為此，《車314》將這三款熱度極高的車型進行對比，為你的選車之路提供一些幫助。

外觀：三款車型都分普通版和運動版，根據喜好去選擇

三款車在車型布局上保持一致，每個細分車型都分為普通版（穩重大氣）以及運動版（動感時尚，圖中所示皆為各車型的運動版。）

先來看賓士E級，這一代賓士的設計語言沒有上一代的大氣，但是多了幾分時尚。比如進氣格柵，整體為梯形，但是邊框線條比較圓潤，再加上鑽石般的裝飾以及三叉星徽標，非常閃耀奪目。下包圍誇張的造型和黑色塗裝，讓它的運動氣息倍增。

奧迪A6L全系分為2.0T高低功率以及3.0T V6三種發動機，其中對比車型為2.0T高功率發動機，最大馬力為224匹，最大扭矩為350牛·米。2.0T低功率發動機最大馬力為190匹，最大扭矩為320牛·米。3.0T V6發動機最大馬力為340匹，最大扭矩達到500牛·米，三款發動機均匹配7速濕式雙離合變速箱。

總結：綜合來看，無論是2.0T高/低功率發動機，<a class="h

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C. 低功率超乎想像！2.0T寶馬3繫到底值不值得買

去年11月，寶馬3系推出了入門版的全新寶馬320，它用2.0T超低功率發動機取代了之前的1.5T三缸發動機，這款發動機擁有156馬力的最大功率和250牛·米的最大扭矩。從賬面數據來看，相較之前的1.5T最大功率提升了20馬力，最大扭矩提升了30牛·米，從理性層面出發，寶馬3系的入門產品似乎比上一代提升了不少。

但不少網友卻並不認同這次寶馬的2.0T超低功率，因為早在10多年前寶馬自家的2.0L自然吸氣發動機就擁有了152馬力的最大功率，而現在多了個渦輪增壓的2.0T發動機僅僅多出了4馬力，這確實不像是技術進步的表現；甚至現在豐田的2.0L自吸發動機都能提供178馬力的最大功率，一款只有156馬力的2.0T發動機，確實會讓不少消費者感到不滿……

不過，車叔並不建議購買寶馬320LiM運動套裝（下文簡稱320Li），因為它的售價高達31.89萬元，只比售價32.39萬元的寶馬325Li首發版（下文簡稱325Li）便宜了5000元。它們兩的配置幾乎完全一樣，320Li比325Li多出了運動外觀套件，而325Li比320Li多出了11色氛圍燈；這兩項配置價格可以算互相抵消了，那麼5000元可以買到一個功率更高的發動機，顯然325Li更加值得購買！

車叔總結

寶馬推出320的目的顯然是拉低門檻，讓更多的人把寶馬3系放入考慮范圍之內。而目前看來，全新的寶馬3系的入門版比上代車型的配置厚道了許多，它的性價比使它很有可能成為寶馬3系新的增長點。

所以，別在聽那些說寶馬320不好的話了，如果你換個角度來看待這個問題，你會發現原來你只能花這個錢買到一輛三缸的寶馬，而現在它不僅是四個缸，它還是2.0T！它不僅不抖了，動了還更強了，難道它不香么？

本文來源於汽車之家車家號作者，不代表汽車之家的觀點立場。

D. 42.39萬元起，共推出多達17款車型，2021款寶馬5系怎麼選更合適

正如開頭所言，賓士E級與寶馬5系同期完成中期改款，並且新款賓士E級身上也發生了不少變化。那麼這兩款車究竟誰的改款更為成功？相信在不久之後的市場表現上就會有所體現。

本文來源於汽車之家車家號作者，不代表汽車之家的觀點立場。

E. 寶馬高功率和低功率的區別是什麼

高功率和低功率寶馬發動機的主要區別在於，高功率發動機使用較低的壓縮比來實現更好的首培爆發力，而低功率發動機使用較高的壓縮比來實現理想的燃油效率。

發動機功率:

發動機功率是指汽車發動機做功的速度有多快，發動機單位時間所做的功稱為發動機功率。對應於指示功和有效功，稱為指示爛芹純功率和有效功率(輸出功率)，二者之差稱為機械損失功率。

高功率和低飢咐功率的選擇方法:

在面臨高功率版和低功率版的選擇時，為了節省低功率版和高功率版發動機的成本，很多主機廠普遍採用ECU驅動電腦控制單元調節程序輸出不同的功率，使得高功率發動機的使用壽命更短。如果是一般家用車，可以選擇低功率版本，性價比高，但如果追求駕駛樂趣，可以選擇高功率版本。

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F. 同價位情況下寶馬525LI和X3該怎麼選

在汽車市場，SUV車型的低級別車型一般都跟轎車的高一級別車型在一個價格區間，比方說小型SUV和中型車，緊湊型SUV和中型車，中型SUV和中大型車，它們都基本在一個售價區間裡面。

如果選車的目的純粹是為了家用，那麼X3能夠適應更多的場景，雖然沒有加長，但是對於家用來說也夠了，5系底盤行駛質感更好，乘坐感受和駕駛感受都要更舒服，而且中大型車的定位也能夠兼顧一些商務的需求。騎著這兩類產品的對比完全就是因為他們剛好處在同一個價格區間，其實直接對比的意義並不大，轎車和SUV都各有優勢，在選擇之前，還是要先搞清楚自己的需求。

G. 讓人有些糾結的寶馬525和530，究竟選哪款好

在BBA旗下的中大型轎車當中，不管是奧迪A6L還是寶馬5系以及賓士E級，關注度和熱度一直都比較高，畢竟，這三款車型在國內的認可度和知名度還是非常高的，加上，都屬於一線豪華品牌旗下的車型。

選擇題，寶馬5系525與530車型怎麼選？看完後，不再糾結！

從紙面數據來看，寶馬5系提供的2.0T低功率版本車型，也就是代號為525車型，在紙面參數上，表現的並不是非常突出，從而給人印象為，該車的動力不會很強勁，認為，要買寶馬5系，就選擇530版本車型，也就是2.0T高功率版本，而且，在配置方面。

寶馬5系的530要比525配備的更加豐富，例如：增加了19英寸輪轂丶分段式天窗丶換擋撥片丶座椅加熱丶老闆鍵等等，其實，站在個人的角度上來看，如果對動力和配置沒有很大需求的消費者，更加推薦選擇寶馬5系的525版本。

圖片來源網路

如果憑借著車輛靜態方面的產品力，就能夠影響銷量，那麼自主品牌旗下的車型，在產品力方面，基本上表現得都非常突出，為何在銷量上沒有趕超大眾和豐田以及本田呢？而且，雷克薩斯ES 200搭載2.0L自然吸氣發動機，匹配CVT變速箱。

落地價超過30萬，為何還是有這么多消費者購買？難道是因為這些消費者不懂車？事實並非如此，相信在購車的很多消費者，都會對同級別和同價位區間的車型進行試駕，然後通過對比，選擇最自己適合的車型。

寶馬5系525動力夠不夠用？有沒有必要選530車型呢？通過上述的分析，我們可以看出，寶馬5系525和530版本車型，其實很好選，對於經常在市區駕駛的消費者而言，推薦525版本，對於打算購買530版本車型的網友，建議試駕一下同級別奧迪A6L 45TSI 四驅版本車型。

H. 寶馬5系怎麼選525Li和530Li有多大差距

寶馬的車身造型特色鮮明，圓形的車燈和長方形的水箱通風格柵形成了鮮明的風格。寶馬管理層有自己獨特的一面。它奉行的品牌戰略是“高品質戰略”，追求最高品質，所以不傾向於潮流——為了降低成本傾向於全球采購。秉承其設計方向，所有寶馬汽車均為後輪驅動。他們認為後輪驅動可以實現前後各50%的負荷分配，在高速轉彎和直行性能上優於前輪驅動汽車。

寶馬的車身造型特色鮮明，圓形的車燈搭配長方形的水箱通風格柵，形成鮮明的風格。寶馬的管理層有自己獨特的一面。它奉行“高品質產品”的品牌戰略，追求最高品質。所以不傾向於趨勢——為了降低成本，依附於全球采購。堅持同一個設計方向，所有寶馬汽車都是後輪驅動。他們認為後輪驅動可以實現前後各50%的負荷分配，在高速過彎和直行性能方面都優於前輪驅動汽車。寶馬5系有三套動力系統，分別是寶馬525 LI上的低功率版2.0T、寶馬530 LI上的高功率版2.0T和寶馬540 LI上的直列六缸3.0T。但40萬左右的預算，只能考慮寶馬領先的525Li和530Li車型。

I. 寶馬320i和320li該怎麼選擇最適合自己

要想知道寶馬320i和寶馬320Li怎麼選，首先要明白寶馬320i和寶馬320Li之間的區別。

1.尺寸方面有差異，寶馬320i長寬高為4719/1827/1459mm軸距2851mm而寶馬320Li的長寬高為4829/1827/1463mm軸距2961mm。可以看出來寶馬320Li比寶馬320i的車身和軸距都長了11cm。所以理論上來說這台更矮更短的寶馬320i會比寶馬320Li操控性更好姿態也更帥。而作為補償寶馬320Li的後排空間比寶馬320i足足長了一拳兩指的腿部空間。

2.尺寸上的差異導致整備質量有差異，寶馬320i的整備質量為1605kg而寶馬320Li整備質量為1620kg，15kg的差異又導致寶馬320i和寶馬320Li破百時間有差異，寶馬320i為9s和寶馬320Li為9.1s，這樣的差距基本可以省略不計。

3.配置和價格上的差異。寶馬320i（2020款 320i運動套裝）指導價29.39萬，寶馬320Li（2020款 320Li M運動套裝）指導價31.89萬。寶馬320i比寶馬320Li便宜了兩萬但少了一個全景天窗和M運動外觀套件。

總結

除了上面列明的區別，寶馬320i和寶馬320Li基本上就都是一樣的了。怎麼選？還是要看您需要什麼。在我看來價格和後排才是他們最大的差異，操控和外觀方面的差距可以忽略不計，普通人就算在極限的情況下也不太能感知出寶馬320i和寶馬320Li操控方面的差異，而後排空間的加大和全景天窗卻是實打實能看得出來的東西。所以要便宜選寶馬320i，後排要舒適選寶馬320Li。

「3系」寶馬的共計有五個版本·哪一版本最強？
1：320i版本是最低功率版本，而且不僅有短軸4719*1827*1459、軸距2851mm的選項，同時還有加長軸4829*1827*1463，軸距2961mm的版本。

這一版本的水平非常之低，因為2.0T直噴增壓機的最大功率僅僅為115kw、峰值扭矩250N·m（1250~4000rpm）。目前優秀的1.5T發動機都有132kw/300N·m的動力儲備，所以這套發動機真的是差的一塌糊塗啊，選擇320i的3系也會相當尷尬。

2：325iM指的是中配版本，同樣為2.0T發動機但是已經有135kw/300N·m（1350~4000rpm）的動力儲備了。然而這種水平仍然談不到高，因其有2.0T的耗油量但只有1.5T發動機的性能；雖然已經有7.3秒的破百成績，但是也只是有10萬級前驅轎車的相同性能而已，那麼競爭力就只剩下了特殊的驅動平台。

3：330iM才是寶馬3系的最強版本！2.0T發動機的最大功率增長到190kw（摺合258馬力），峰值扭矩高達400N·m並且能在1550~4400rpm區間持續輸出。對於整備質量不高的轎車而言，這種動力水平已經是相當誇張了。

所以後驅版本的短軸330iM也才能有突破6秒的加速能力，在同價格區間的後驅轎跑車中實力應該是最強的了。

4：四驅同樣是寶馬3系的亮點版本之一，不過「325Li」選項仍舊不理想，因其中等功率的水平加上復雜的分動結構之後，推重比有一定程度的下降；所以破百成績只能停留在8秒級，這不是中端運動型四驅轎車的合理標准。

330Li四驅版值得選擇！【L】的意思是軸距加長版，也就是說四驅版只有4.83米的長軸版可以選擇。不過這也不是缺點，因為長軸版的空間更大而且設計感也會顯得穩重得體一些，重點四驅系統也符合這種氣質。

5：後驅長短軸版本的3系是很有駕駛樂趣的，因為大馬力後輪驅動很容易感受到「失控·操作」的快感，比如真正的漂移推頭切彎。 汽車 在加速時重心後移也能提升加速極限，所以後驅 汽車 是運動車型中非常理想的選項，不過不適合駕駛技術較差的用戶。

四驅版本的3系操控極限很高但是也有些缺少激情，因為前輪拉後輪推的狀態能夠理想的克服異常作用力；說白了就是車輛想要失控都會很難，或者理解為能實現比後驅更高的操控極限，但是會「穩如老狗」。

總結：寶馬3系的短軸後驅330iM適合極限玩家，325iM總需要後期刷數據，320i就是湊數或拉低起售價的存在。四驅的325iM適合普通商務 汽車 用戶，330iM四驅則有些「西裝暴徒」的潛力，如何選擇按照實際需求決定即可。

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J. 寶馬新X3低功率和高功率差別有哪些該注意什麼

寶馬的高功率發動機排量相同，內徑(82mm )和行程(82mm )相同，很多人認為只要刷ECU程序就能提高功率。 一些小型改造作坊也熱衷於為車輛打磨程序，還推出了初級程序、次級程序等。 其實購買低功率寶馬的話，最好不要刷程序。 因為高功率發動機本身有很大的差異。 BMWX32022型號的25i引擎代碼為B48B20C，30I代碼為B48B20D，兩者之間只有最後一個數字。

B48B20C和B48B20D發動機也在散熱系統中採用完全不同的設計，在高輸出版本中使用獨立的排氣歧管，水冷散熱使散熱部分更復雜，但散熱效率更高。 另一方面，低功率版本採用頭管，成本低，結構簡單，但風冷散熱效果不如水冷系統。 當然，對於低功率的發動機壓力來說，空冷是足夠的，但是如果改寫低功率的ECU程序，發動機本身就會產生散熱問題。