寶馬1系agt絞牙避震哪個好

1. 寶馬1系F52避震的心路歷程——真香，真的太棒了

有人覺得改裝是裝逼有人認為改裝是一種態度也有人想把愛車一步步打造成自己想要的樣子，才是真屬於自己的車，我是認可這類想法。所以提車後一直內心大聲呼喊：買車不改，不如_______！！！（小聲喊：輕改，輕改，因為窮）1.短簧之路萬改低為先，一低遮百丑。這話是先人們留下的，時過境遷卻仍然無比在理。於是第一大件動的就是避震。

2. 車輛避震器的改裝一直都是一個永恆的話題，絞牙避震和氣動避震哪個好

在改裝汽車圈中，相關車輛減振器的改造一直全是一個亘古不變的話題討論。而現在對車輛減振器最流行的改造大部分全要以絞牙避震和氣動避震為主體。那麼絞牙避震和運行避震到底哪家強呢？改氣動避震又是否可以過春節審？下面便讓我們攜帶這一些難點一起看出來吧。

氣動避震能過春節審嗎？

事實上不論是絞牙避震也好，或者氣動避震也罷，僅需都是沒有去車管所企業進行備案辦理備案的話，都屬於非法改造，而既然是非法加裝，那當然就難以過春節審了。

3. 絞牙避震的好處與壞處分別是什麼

一、絞牙避震的好處：

1、絞牙避震能夠降低車身讓整體姿態更加美觀，並且還能提供更好的支撐性和路感，滿足部分車主劇烈駕駛的需求；

2、在專業賽車領域，絞牙避震可調校車手和載油量的靜止重量分布，從而幫助提升輪胎的極限，最理想的情況就是能夠把車重平均分配。

二、絞牙避震的壞處：

1、如果你駕車追求的是舒適性，那麼就不用考慮絞牙避震了，因為一般原廠懸掛已經對操控和舒適性進行過調校，隨意改裝避震反而效果更不理想；

2、改裝絞牙避震最顯然的就是降低車身高度，從而犧牲了舒適性，所以在換上絞牙避震後，駕駛經過減速帶或顛簸的路段都要額外小心；

3、絞牙避震有非常多的品牌，且各自品牌也有其特點，如果車主不事先了解熟悉，很有可能花費了一大筆錢，卻得不到自己需要的。

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絞牙避震注意事項

1、安裝

在絞牙避震的安裝過程中，很多不專業的小店會忽略一點細節，那就是彈簧預壓。從而造成人在後續使用過程中帶來的困擾。彈簧預壓主要是在過溝過坎的時候，防止減震筒伸長時候引起的彈簧脫離，之後就會出現異響和震動。

由於在絞牙避震上的彈簧長度是可以調的，所以要做預壓後再調節，但也不能壓太多，壓的太多時會由於彈簧過短的原因，使彈簧失去彈性。

彈簧太松也不行，太松就會出現減震桶與彈簧不能一起同時工作，這樣的話由於彈簧沒有吃上力，避震筒容易觸底，引發漏油問題。

所以不同磅數的彈簧，預壓也不同，一般來講彈簧磅數越高，預壓程度越低，在2mm-8mm之間為合適。

2、駕駛方式

日常駕駛時，過減速帶、坑窪路段時。就不能像原廠車一樣直接通過，一定要減速慢行通過，後面有車再催也要慢。因為絞牙避震的筒身和彈簧行程都變短了，劇烈的擠壓容易發生問題。不考慮避震器損壞的因素，屁股也受不了

4. 絞牙避震好不好

大家所關注的「絞牙避震好不好?」下面我來為大家進行講解：
絞牙避震挺好的，具體好處有：
1、在賽車場上，專業車隊會利用離地間隙和車輪負重的關系，來計算賽車上每角車輪的負重（即角重corner weights），角重進行過調整的賽車在動態時會有較少的重量轉移和較好的整車平衡，能幫助提升輪胎的極限；
2、在調校角重時最理想的當然是可以拆激把車重平均分配（或為特別效果而刻意增減個別車輪的負重）；
3、但事實上，除了方程式賽車能做到理想的重量分布外，絕大多數的車，包括GT賽車也做不到這一點（FF房車最差，因車手，發動機和變速箱的重量源御祥都集中在前雹搏面，嚴重的天生不平衡）。

5. 絞牙避震的好處與壞處，絞牙避震怎麼調才舒服

絞牙避震，作為汽車改裝圈內最熱門的一個改裝部件，不管是初嘗改裝的萌新還是資深的改裝老鳥，都將其作為改裝車輛的第一步。那麼絞牙避震到底擁有怎樣的魅力，竟能夠俘獲如此多的歡心呢？下面我們就一起來淺談一下關於絞牙避震的那些事。

絞牙避震源於賽車技術，是一種能夠調節彈簧高度以及阻尼大小的減震器。而由於其可調節性靈活程度高，結構簡單同時性能可靠，受到了大批汽車改裝迷的熱愛和追捧。

改裝絞牙避震的好處與壞處
好處：
一、絞牙避震能夠隨意的調節減震器的高度以及內部阻尼力的大小，可以使車輛在車身高度以及懸架軟硬程度方面來回切換，具有極高的可玩性和靈活性。
二、相較於氣動避震，絞牙避震還具有簡單緊湊的結構優勢；以及基本不受環境干擾的可靠性優勢。
壞處：
一、但凡涉及到車輛改裝，那基本都會牽扯到一些安全性方面的問題。而對於改裝絞牙避震來說，如果其產品質量得不到保障，或者改裝裝配的工藝達不到要求的話，那麼便會存在極大的安全隱患。
二、相較於氣動避震，絞牙避震的高低調節可謂是其最大的缺陷。由於避震結構的限制，絞牙避震的調節需將整個避震器從車輛上拆卸下來進行，同時在整個過程中還需要用到大量的專用工具，麻煩程度直接爆表。

絞牙避震怎麼調才舒服
關於絞牙避震的舒適性，我們主要通過調節器阻尼力的大小來實現。
阻尼越大，舒適性越差，但是其對車輛的支撐性更好，能夠滿足車輛激烈駕駛的需求；而阻尼越小，舒適性就越好，但是其對車輛的支撐性相應的便會變差。

一般在絞牙避震器上方都會設有一個調節阻尼力大小的旋鈕，通過順時針和逆時針旋轉我們便可以輕松的調節其的軟硬。而至於調節到什麼程度才舒服，那就得靠車主朋友們的實際體驗了。