寶馬哪個共享平台

在代號為ukl的平台計劃公布以前，寶馬一直是以堅持後驅、堅持操控為追求的一個品牌。

ukkl前驅平台最大的特點就在於前驅和成本低。前驅車型最重要的就是沒有了後驅車型上那條貫穿車身的傳動軸，這也進一步增加了車內空間，而且寶馬車型還將為客戶需要進行開發，ukl平台目前主要是用於為寶馬入門級車型。

在ukl平台的模塊化的思維主導下，寶馬在很多新車的生產過程中實現引擎、懸掛、電子系統以及變速器等配件的共享。從而大大節約設計、開發、製造的成本，為新車提供更強的競爭力。

（圖/文/攝：太平洋汽車網李水清）

D. supra是什麼車

Supra是豐田公司的一款車型。

豐田Supra是豐田和寶馬聯合打造的一款跑車，與寶馬Z4共享平台，其外觀參考了此前豐田FT-1概念車的設計語言，長前懸短後懸的造型，還原了經典豐田Supra的設計。全新Supra定位於雙門雙座跑車，搭載3.0T L6和2.0T L4兩款渦輪增壓汽油發動蘆清模機，匹配8速手自一體變速箱；其中六缸車型的官方0-100km/h加速時間為4.3秒。

豐田Supra引入兩款動力，分別為2.0T L4發動機（197馬力、320N·m）；3.0T L6發動機（340馬力，500N·m），均匹配ZF8AT變速箱。其中，2.0T車型車重僅為1390kg，而3.0T車重重量為1495kg。陪緩

豐田Supra外觀設計

豐田Supra與寶馬新Z4同平台打造，在外觀方面，Supra汲取了此前豐田FT-1概念跑車的設計語言，讓其更具個性，同時其跑車的車身造型和比例致敬了曾經的正棚豐田Supra車型。

豐田Supra的前包圍靈感來源於方程式賽車，外凸的前包圍造型類似於賽車的前鼻錐，再搭配前LED大燈組，具有誇張的視覺效果。同時，新車頭燈兩側與發動機艙蓋上的進氣口同樣增強了新車的「戰斗范兒」，下方黑色擾流板的加入則進一步展示了它作為性能車的身份。

E. 寶馬汽車都有什麼平台

寶馬公司現旗下有寶馬、mini、勞斯萊斯三個品牌。

1、UKL平台

寶馬旗下的橫置發動機前驅模塊化平台，Untere Klasse在德語中的含義是「入門級」。從這個簡單粗暴的命名方式就能知道開發這個平台的用意：主要生產成本較低的橫置發動機前驅車型，且在軸距方面有一定的控制。

目前，寶馬7系、5系、3系以及全新X3、X4還有下一代X5、X6等車型均將基於這一平台進行打造，不過受成本所限，並不是所有車型都會像7系一樣採用大量碳纖維復合材質，例如5系就並未採用碳纖維材質，而是通過提高鋁合金材質的比例實現減重。

此外CLAR平台還會更多地兼容新能源車型，包括混動車型和純電動車型。

F. 豐田「牛魔王」正式復產，與寶馬Z4共享平台，新增入門版

豐田來講「牛魔王」已經正式停產了17年之久，多少它的故事已經變成了傳說。然而在2020年，豐田傳出了一個利好的消息，那就是即將復產這款豐田「牛魔王」，新車將於基於寶馬的CLAR平台打造，和全新一代的寶馬Z4同平台，「牛魔王」的粉絲們可以癲狂了！

另外這款車還會加入一個全新的Connect/Sport套件，其中Connect套件包括導航及在線服務而Sport套件包括自適應可變懸架、性能更好的剎車系統等配置。在動力上，目前僅有一款入門版本的動力，搭載的是2.0T渦輪增壓發動機，其中它的最大馬力為262匹，匹配的是8速自動變速箱。官方稱百公里加速僅需5.2秒鍾，因為是入門版，所以在價位上會更親民一些，不知這款復產的「牛魔王」會給你帶來怎樣的感受。

本文來源於汽車之家車家號作者，不代表汽車之家的觀點立場。

G. 共享汽車平台有哪些

共享汽車這一概念的雛形早在上世紀40年代就已經出現了，當時瑞士、日本和英國都在短時間內出現了汽車共享這種形式。但當時技術落後，汽車製造商反對共享，並鼓勵大家購買屬於自己的汽車，之後便不了了之。

如今，借共享經濟的東風，共享汽車重新進入了大家的生活中。共享汽車的出現對交通堵塞、節能減排和緩解空氣污染都有著積極的意義，再加上智能化的時代的背景，找車和付款變得更加的方便智能，共享汽車有了切實的存在感。

近兩年，北京共享汽車也如雨後春筍般發展。那麼，這些共享汽車好用嗎？

筆者近日對TOGO、GOFUN、一度用車這三大平台進行了對比。

費用對比

我們按日常上班的情況來模擬，時間為一小時，路程為20公里。

TOGO：

起步費+里程費+時常費+異地還車費（如果未能在規定停車場還車）

起步費（目前所有車型起步費為15元，其中包括30分鍾的時常費）

里程費收費標准

車型賓士Smart／雪鐵龍C3-XR／標致2008的里程費是按照1.88元/公里的價格標准進行計費；而MINI ONE是按照2.80元/公里的價格標准進行計費。

另外，途歌togo目前的所有車型里程費均按照每0.1公里的標准進行結算。

時長費收費標准

途歌togo共享汽車時長費的收取價格，取決於車型和時間，日間和夜間的收費標準是不一樣的。

日間（7:00～21:00）：

1，車型賓士Smart／雪鐵龍C3-XR／標致2008收費標准：0.28元/分鍾。

2，MINI ONE收費標准：0.48元/分鍾。

夜間（21:00～7:00）：

途歌togo共享汽車所有車型夜間的時長費都是按照0.02元/分鍾的價格標准進行計費。

以最常見Smart白天行駛20公里時長1小時為例：

15+20*1.88+30*0.28=61元（如果異地停車還需繳納最高15元）

GOFUN:

計費包括實際里程費+實際用車時間（分鍾）

北汽ev200：0.1元/分鍾+1.0元/公里

奇瑞eq：0.1元/分鍾+0.8元/公里

江淮iev5：0.1元/分鍾+1.0元/公里

榮威e50：0.1元/分鍾+1.0元/公里

寶馬i3 :0.19元/分鍾+1.99元/公里

以最常見北汽ev200白天行駛20公里時長1小時為例：

20*1+60*0.1=26元

一度用車：

里程費用+時間費用。

標准收費：2元/公里+0.2元/分鍾（不同城市和車型有不同的限時優惠）。此外價格還會有動態調控。

1、根據需求及用戶還車地點車輛調配原因，部分車輛會進行動態價格調配。例如加急還的停車費8元。

2、用戶實際還車地點與計劃選定的還車地點不同，在還車時會執行當時的價格調控策略。

以行駛20公里時長1小時為例：

20*2+60*0.2=52元

根據目前北京的優惠大致為8折 ，加上動態調控也就是40元左右。

根據實際選擇出行

目前三大共享汽車品牌各有特色，TOGO目前來看最為方便價格也最高，GOFUN以價格便宜為主，而一度用車則推出了免押金服務，以及動態調控價格，綜合價格適中。至於用戶，則要結合實際需求，去綜合選擇最合適的出行方式

H. 與全新寶馬X1同平台/今年同期亮相 寶馬iX1預告圖發布

易車訊 日前，寶馬發布了一張iX1的預告圖。作為全新寶馬X1的電動版本，新車或將與全新寶馬X1採用相同的設計，僅在細節上採用了新能源車型的元素，就好比iX3和X3之間的區別。據此前消息，兩車將會於今年晚些同期推出，並於2023年上市。

該車將與燃油版X1共享平台，在FAAR平台基礎上打造。動力方面，目前還沒有確切消息。據猜測，寶馬iX1有可能會移植來自iX3的電機和電池組，提供單電機和雙電機版本，電池組容量預計也會增加。

I. 性能車迷的福音，全新豐田Supra預計11月上市，與寶馬Z4共享平台

大家熟知的「牛魔王」其實是豐田Supra的第四代車型，於1992年推出。搭載著名的2JZ-GTE3.0L直列6缸雙渦輪增壓發動機，強大的動力表現使得Supra聞名世界。可惜的是，2002年該車型就停產了，不少車迷為之嘆息。時隔近20年，全新豐田Supra卷土重來，或將於11月在國內上市。對於痴迷日系性能車的朋友來說，絕對是個福音。

據悉，為了更好的滿足注重性能的車迷，豐田還計劃推出匹配6速手動變速箱的Supra車型。強大的動力系統加持，使得Supra再次成為了最快的豐田車。不止如此，性能版SupraGRMN也有望推出，或將搭載全新一代寶馬M3/M4同款的3.0T雙渦輪增壓發動機，最大功率510馬力。（文/櫻桃）

本文來源於汽車之家車家號作者，不代表汽車之家的觀點立場。

J. 與X1共享平台 寶馬iX1將於明年亮相

易車訊  近日，從相關外媒處獲悉，寶馬iX1將於明年亮相，時間或與X1重合，該車在德國慕尼黑的路試敬漏賣諜照曝光，地點靠近寶馬研發中心，其預計將基於FAAR 2平台打造，主打純電SUV市場，預計續航里程440公里左右。

動力方面，據此前消息稱，寶馬iX1可能會移植來自iX3的電動機和電池組，提供單電機和雙電機亮逗版本，電池組容量預計會增加，持續關注。