南康寶馬m2降價優惠多少

A. 全新寶馬M2MPerformance套件官圖發布，有什麼亮點值得關注

全新寶馬M2MPerformance套件官圖發布，引發了網友的熱議，我覺得這款車的亮點有很多，比如它的外觀設計、配置還有空間表現都是很值得關注的亮點。

寶馬M2MPerformance還有一個很值得關注的亮點，那就是它那充滿智能元素的機車系統，在大家的印象里，寶馬的機車系統都是相對單調的，可是這款車的智能元素卻非常豐富，添加了更加人性化的輔助駕駛，整體來說還是很值得期待的！

B. 談一談我的愛車寶馬M2的用車改裝和使用感受！

聊車，反正聊無止盡吧除了家庭幸福美滿，最大的動力跟目標都是圍繞車來定義的。大部分熱血車友可能都是一樣，從小時候的汽車圖片開始，愛上車，或者是天性？然後到小玩具車，遙控車，汽車游戲，自行車，摩托車，汽車。還記得之前書不怎麼讀，汽車之友一期不落，早餐可以不買，省著買汽車之友，哈哈。到大學自己創辦汽車論壇，07年的時候（車之車論壇，有逛過的朋友嗎[嘻嘻]）到深圳的第一份汽車銷售工作，一逛畢業8年多了。13年買了台福克斯，那變速箱爛的把我丟路上丟過兩次，但是福克斯的底盤感覺比較扎實，沒有同級別日系車的輕盈感，開起來信心好一些17年換了台C200，標軸，當時的同級車界顏值巔峰，確實這代C級的顏值跟內飾的營造獨樹一幟，引領潮流，深得喜愛，本來試駕過320i運動後感覺那ZF的8速變速箱順滑如絲，奈何領導對賓士品牌的熱衷跟顏值的打動，還是選擇了C，因為上下班很近，3年開了3萬公里不到賣了（話說這車真保值，按裸車價算3年虧3萬不到[色]）陸陸續續改了一些東西，什麼五星輪轂，AMG中網，KN進氣格，等等，主要是外觀件，動力沒去刷，感覺原廠S+模式娛樂下可以，再刷意義不大，也得不到太大快感

C. 同為60萬的寶馬M2和Z4 M40i，更懂車的人選擇是

?本期投稿來自一位廣東430i車主，作為一款小眾寶馬的車主，一定對於個性鮮明的寶馬有著更強烈的喜愛，所以就M2雷霆版以及Z4 M40i兩款售價相同的車型做了一次自己的評價，同樣心水這兩款車的你，看完後會有多少認同呢？
——編者按
如果讓你猜一輛寶馬：雙門，3.0T直六，63.38萬。對於Bimmer而言，這不算難，然而答案卻並不唯一——有M2雷霆版以及Z4 M40i，正是這兩部名字中都帶M的寶馬，通過幾個共同點巧妙地連系在了一起，並在我腦海中激烈碰撞，激發出我對寶馬性能車的一番深刻思考。

雖然同為寶馬性能車，但M2雷霆版(以下簡稱M2C)是M Power家族成員，而Z4 M40i則歸屬於M Perfomance產品序列。M Power是彰顯賽道競速基因的寶馬性能車標桿，擁有最強大的動力，性能和極致精準的操控，歷來被譽為寶馬之魂。
相比之下，M Perfomance的認知度卻不那麼高，很大程度上是源於其在國內市場投放的車型相對較少，例如V8的M550i和M850i就沒有引進。事實上，M Perfomance不能粗暴地理解為M Power的低功率版或降頻版，而是在保證強大性能的同時採取偏舒適向的底盤調教和駕駛手感，3.8秒破百的豪華旗艦M760Li便是代表。
除了調教取向和動力性能的差異，即便是在共同點上，M2C與Z4 M40i兩款車也是求同存異，「異」在「同」中。均為雙門車身，都屬於跑車一類，M2C是基於轎車底盤打造的雙門四座硬頂轎跑，Z4 M40i則是雙門雙座敞篷的純種Roadster跑車。
M2C與Z4 M40i都搭載3.0升直列六缸渦輪增壓發動機，但不同之處是M2C用的是M4同款的S55發動機，但是功率調教比M4稍低一些，搭配7速雙離合變速箱，能夠爆發出410匹馬力，最大扭矩550牛米，破百4.2秒。
Z4 M40i則搭載了寶馬極具代表性的B58發動機，這顆強大的心臟同時被廣泛應用在540i，740Li，840i以及X5，X6，X7等高端車型上，最大馬力340匹（受限於排放法規，稍低於國外版本），最大扭矩500牛米，雖然在其它車型上僅僅是恰到好處，但得益於Z4輕巧的車身，零百可以做到4.5秒，單是這個漂亮的數據就足以證明其性能車的身份。
M2C和Z4 M40i毫無疑問都是風格極其鮮明的兩款車，只靠點對點找不同的機械式對比，必然無法盡窺其中的精髓與風華。惟有走近彼此，秉著發現的眼光，多加體驗和思索，方能一覽兩款風格迥異的寶馬性能車當中的無限奧秘。

無關乎舒適，這是極致玩家的選擇——M2C
一提起M2C，可能有的人會問道：究竟怎樣的人，才會以70多萬元的落地價去買一輛軸距短，空間小，又吵又顛的小跑車？按照現在的終端優惠力度，加個幾萬塊，又大氣又舒服又有面子的730Li不香嗎？
因而，M2C的車主和潛客便成了一群獨特的存在，他們當中有湊錢借錢貸款按揭也誓要拿下的寶馬真愛粉和性能控玩車黨，也不乏純粹買來玩，使勁兒造，不心疼的實力玩家。不管跨度多大，他們都追求極致的駕控樂趣，無愧於駕駛者三個字，而他們的選擇，也恰好驗證了M2C的魅力所在。（引申出一個問題：部分車主開了一段時間後受制於自身腰部肌肉的耐久度和駕駛技術不足，受不了M2C的硬核，所以現在二手車市場上想要很快地收一輛很新的M2C並不難）
曾幾何時，M2在市場上的口碑毀譽參半，因為TA很快，而且是最便宜的，離Bimmer們最近的M Power，但同時卻是一輛沒有「惡魔耳」的M Power，是一輛不夠硬核不夠烈不夠沖的M Power。
然而，就在18年的初秋之際，M2C來了，TA帶著M4同款S55發動機走來了。那「失而復得」的M Power家族標志性的「惡魔耳」後視鏡，加上如同大哥M4一般激進的底盤調教，不知讓多少車迷歡呼雀躍。
相較於普通版M2上設計保守的運動座椅，M2C則升級到了和M4基本一致：兩側的腰撐更加突出，新增的肩托向外延伸，誇張的造型完美融合了激烈駕駛時的所需的實用性，正中心的M2徽標再度彰顯了其M Power血統的純正。
在近些年的性能車和超跑上，機械手剎已不多見，然而這在M2C上得以保留。在電子手剎普遍應用，電子輔助系統越發先進以至能幫助漂移的當下，機械手剎的式微是大勢所趨，但這種稍顯固執的留存，何嘗又不是一種滄海遺珠式的浪漫呢？襯以並不多見的編織質感碳纖維飾條，不禁令人感嘆其別樣之美。
值得一提的是，M2C的內飾及座椅只有黑色，雖看似單調乏味，實則以簡約的方式凸顯了硬核的運動氣質。可別忘了，性能車的祖宗那一輩，可是清一色的純黑風格內飾啊。另有藍色和橙色縫線可選，可以和M2C獨有的長灘藍和落日橙車漆相呼應，也算是個性化的體現。
就配置而言，還是有不小的加裝空間的，除了M復合高性能卡鉗，大多屬於舒適性配置，對於這樣一款本就不是舒適取向的硬核性能車而言，沒有什麼選裝的必要性。實際上，一般的現車都會選裝好後視攝像機和哈曼卡頓音響，這倒是比較人性化的。
每個人都有一個敞篷車夢——Z4 M40i
說起Z4 M40i，敞篷是繞不過的。這一代的Z4將上一代的硬頂改為軟頂，一個顯著的好處是後備箱空間不再被折疊起來的硬頂佔用，實用性大大增強（不信就去看看敞篷M4的後備箱空間吧，硬頂收起來之後小到估計只敢拿後排的座位來放東西了）。
此外便是老生常談的所謂「敞篷車是結構黑洞」，的確，無論是硬頂還是軟頂，車身剛性和抗扭強度不足所導致的操控缺陷仍是敞篷車永遠的痛，但別忘了，即便如此，Z4 M40i還是在紐北跑出了7分55秒的好成績，是真的瑕不掩瑜。
後備箱空間足夠日常使用，開閉手感十分輕盈
Z4 M40i這款3.0T六缸車型和其餘的2.0T四缸車型相比，在10多萬的價格差內，M40i不僅多出了哈曼卡頓音響，HUD，無線充電和座椅加熱等多項實用的高級舒適配置，還升級成了3.0T六缸340匹馬力的B58發動機，馬力幾乎翻了一番，剎車和底盤也進一步優化，並且已經沒有多少選裝空間，其性價比之高顯而易見。
車燈的新設計令人眼前一亮，給人的視覺感受非常多變，從正面看去略顯呆萌，側看則稜角分明，修長的燈體向上向後延展，凌厲而不失優雅，尾燈顯出強烈的立體感，和8系尾燈異曲同工。
鈰灰色飾件，還覆蓋在後視鏡罩和進氣格柵包圍上
扁平的雙腎進氣格柵和M包圍，搭配19英寸雙輻式雙色鋁合金輪圈和M Perfomance車型獨有的鈰灰色飾件，顯示出Z4 M40i獨特的辨識度和力量感。
不同於以往裝飾的「鯊魚腮」，這是實打實的空氣動力學設計
內飾的設計和用料都極為精緻，哈曼卡頓音響的揚聲器以大小兩個立體三角的形式被巧妙安裝在車門內側，車門板的線條和布局簡潔而立體，紅黑混搭錦上添花。
座椅樣式設計感突出，有多種顏色可選，搭配上M三色條紋安全帶，視覺上更具活力，區別於M2C的硬核運動風格。很有意思的一點是，座椅上配備了手動式多級可調的腿托（M2C上沒有），對於像我這樣身高不足170的人而言，不需過度前調座椅便可找到合適坐姿，敞篷駕駛時可以優雅從容，非常人性化。

熔岩紅內飾和雪山白的外觀十分搭配

中控台和儀錶板是Z4獨有的設計，不和其他車型共享，簡潔是其最大的特點，觸手可及，簡單易用。
與同級別的捷豹F-Type相比，後者也是以駕駛者為中心而設計的中控儀錶板，但其副駕一側非常單薄，Z4上則有非常立體的幾何設計，在彰顯寶馬一貫的駕駛者之車設計理念的同時，近乎完美地兼顧了各方面的平衡。

兩款風格迥異的寶馬性能車，其內外各處設計無不體現並完美契合了各自的運動特質，M2C是硬核的賽道競技機器，Z4 M40i是更像一部同時具備品致格調和強大性能的兜風車。
兩款車的售價一樣，上市時間也僅僅相差半年多，但是M2C是對M2的一次全方位升級，可以被視作是對M2作為M Power家族成員的正名（以前總有人說M2不是真正的M Power)，時至今日，也已經到了產品周期末期，等這批的印記限量版賣完，就要等下一代了。
Z4 M40i則是脫胎換骨的大換代，在某種程度或許也代表著寶馬性能車未來的發展大方向：在保證強大性能和駕控樂趣的大前提下，進一步增強舒適性，提高對駕駛者的友好度，吸引更多的性能車玩家。
M2C是寶馬性能車時代的一個極具代表性的縮影，Z4 M40i更像是扮演了一個繼往開來的角色。那麼如果你有60多萬，你會在兩者之間作出什麼樣的選擇呢？
寫在最後：
每個人心中都有一個性能車夢，也有一個敞篷車夢，雖然Z4 M40i的出現能夠同時滿足，但真正的喜歡，更可能是唯一，因為唯一，才會有極致的追求，所以無論選擇M2C還是Z4 M40i，都是向著兩種夢奔跑的。但回歸現實來看，入手一台Z4 M40i的確要更加拉風，舒適度也更加突出，加上更新的iD7車機系統，車內氛圍，這些則能不令人心動呢？
同樣的價格，你選擇M2C還是Z4 M40i？
請留言??評論
本文來源於汽車之家車家號作者，不代表汽車之家的觀點立場。

D. 寶馬m2是幾缸發動機

擁有一輛跑車幾乎是每個成年男人的夢想。雖然它有出色的動力性能，但非常昂貴。很少有人能實現這個「夢想」。那麼，作為寶馬旗下的寶馬m2是跑車嗎？車網路給的答案者唯是跑車。我們來看看具體的信息。

寶馬m2是寶馬M系列的入門級跑車。這款跑車是2018年才引入國內市場的。現握慶在只有兩款在售，官方售價高達63.38-64.38萬元。價格比較貴，裸車沒有優惠信息。但是整體性能優秀，物有所值，性價比高。

寶馬m2採用s55型3.0T直列六缸雙渦輪增壓發動機。這款發動機最大輸出功率302kw，峰值扭矩550n·m，動力調節很強，最高時速250km/h，百公里加速時間僅為4.2秒，工信部給出的百公里綜合油耗僅為8.8L，燃油經濟性不錯。

寶馬m2雖然是一款入門級的跑車，但是這款跑車的性能還是非常出色的，不僅動力配置強勁，而且操控性能也非常出色。雖然車身尺寸小，內部空間充足，意味著市場價格高，但整體性價比高。

寶馬m2的官方售價為63.38-643.800元。至於寶馬m2是跑車嗎？官方給出的答案是，它是一款定位於高端市場的首皮培跑車，搭載了強大的3.0T六缸雙渦輪增壓發動機。

百萬購車補貼

E. 寶馬m2在運動模式下降檔回火聲消失什麼原因

寶馬m2在運動模式下降檔回火聲消失什麼原因
原因如下：1。汽車的聲音來源於那些大排量的高端跑車。首先，我想給你介紹一下排氣管的結構。從排氣支管開始，連接是三元（查成交價|參配|優惠政策）催化-消除-後消除噴茄隱嘴。三元催化用於凈化尾氣。我就不說了。你懂的；2.那些改裝過的聲波，因為排氣管結構不同，有的經過三元催化後沒有消聲器，發動機工作排出的廢氣通過排氣管產生共振，於是就有了你聽到的聲波。但每台發動機的缸數、排量、工作模式不同，所以聲波也不同；3.改造後的排氣管大致可分為內背壓鼓、外背壓鼓顫棗廳、S鼓、岩手直排等。不需要10萬裝配的話，淘寶上3到5千左右，高端款不一定。

F. 寶馬m2賣得怎麼樣血統

當M2在2015年問世時，它被譽為寶馬回歸偉大的象徵。M2和雷霆版在Bimmer眼裡就是一個能帶來無限樂趣的大玩具！

短小的車身、強勁的動力、精準的操控等等都是M2的代名詞。擁有家族運動基因，在小型跑車領域可謂是如魚得水，搭載S55發動機的雷霆版更是操控極致。

寶馬M2最初的上蘆爛枝市價格約為64萬元，這也意味著M2不僅豐富了產品線，也降低了廣大Bimmer擁有一輛M車型的門檻。目前，M2在德國萊比錫的工廠已經正式停產。這款車的二手車市場怎麼樣？

截圖來自網路

從一個網站上顯示的寶馬M2二手轉讓信息可以看出，它的價格仍然非常堅挺。M2真的這么值錢嗎？邊肖決定去深圳著名的二手車市場一探究竟！

閑暇的周末，邊肖在二手車市場看到一輛寶馬M2。據銷售人員介紹，這是目前店內唯一一輛M2，車況良好。看來M2車主不到萬不得已是不會賣車的。畢竟，幾乎所有真正愛控制的司機都陪敏想留著它。

這輛長灘藍色寶馬M2的里程是8295公里，價格還是在50萬左右，和網上信息基本一致。為什麼M2的保值率這么高？很多人說M2是100萬的接班人。其實也沒那麼暴躁。很有親和力的M車，無論駕駛水平高低都能玩得開心。它會主動適應駕駛員，可玩性高。

不同於某些人對「跑步就是車」的理解，寶馬完美詮釋了「車是用來駕駛的」。寶馬的造車理念、操控、發動機技術、精湛的底盤訓練，讓駕駛者感受到處處流淌著寶馬工程師的心血。

「純粹的駕駛樂趣」是寶馬的宗旨。雖然寶馬很多車型開起來都很舒服，但是寶馬在運動的道路上一直堅守著底線。M2是一輛屬於自己的寶馬。即使是最便宜的M動力，但還是有M的血脈，擁有一台包容性極強的M2是每個操控愛好者的夢想吧？

當你現在想入手M2，又怕拿不住搭載S55發動機的雷霆版時，選擇一輛二手寶馬享受駕駛是一件美好的事情，但隨之而來的一些問題也困擾著一些潛在車主。為什麼？

現如今，人們經常換車。很多人買車，尤其是二手車，最關心的一個問題就是車有沒有保修。保值率高的車，會讓你在轉賣的時候損失降到最低。像M2這種保值率很高的車再轉手的時候，除了品牌和車型，汽車的保養程度也是考核一輛車保值率的重要指標。

但是很多車主在入手了一輛心儀的寶馬二手車後，並不重視，很久都歷做沒有保養過，或者以為是二手車而選擇在外面的專修店維修。但是，他們陷入了店鋪的套路或者更換的零件質量不可靠，結果得不償失。

二手寶馬車主為什麼不考慮回4S店鋪享受正宗品牌售後服務？覺得4S店保養很貴？不要！寶馬正式推出寶馬暢越保養服務已經很久了，質量可靠，費用低廉！

寶馬暢越保養回饋計劃提供超值保養套餐，包括機油、制動液、制動系統、空濾芯、火花塞、空空氣濾芯、燃油濾芯、雨刮片等。而且該車3年以上(37個月以上)的保養費用可享受最低8折優惠。7年以上(85個月以上)的保養費用最低可享受7折優惠。車越老，保養費用越低。

過戶100天以上的寶馬二手車個人車主(不含企業用戶)，在線注冊車輛行駛證，參加「寶馬二手車之家標准服務」。除了暢越保養服務，他們還可以在店內免費更換機油和機油濾清器，使用寶馬原廠發動機5W-30機油，讓您時刻享受純粹的駕駛樂趣。

您還可以享受免費的車輛健康檢查。經過全面的車輛檢查，你會得到一份完整的汽車健康體檢報告。什麼需要保養，一目瞭然。此外，還可享受寶馬雲互聯APP免費注冊、互聯駕駛功能基礎功能合約免費延期、未完成召回項目或技術升級。

想享受超值保養福利，讓自己的二手寶馬更值錢？長按識別下方二維碼，立即領取卡券，參與活動！目前寶馬已在全國164個城市開展此項活動！

以下164個城市可享受福利:

更多精彩內容，請關注BMWSKY寶馬俱樂部。

百萬購車補貼

G. 寶馬m2二手40萬可以買到了么

寶馬m2二手40萬當然可以買到了。
寶馬M2是一款動力性能出色的跑車。這輛跑車的官方價格是633.38-643.800元（查成交價|參配|優惠政策）。至於寶馬M2的二手車，就看寶馬M2的市值保值率了。相關資料顯示，二手車市場報價38-49.8萬元，報價42.80-53.89萬元。

H. 為何賓士AMG A35 L比寶馬M2更值得選購

大俠車談：相信大家看完兩車的對比分析後，應該也明白就入門級的性能車來說，賓士AMG A35L的性價比寶馬M2更高，如果有部分用戶想要追求睜塌更極致的原廠性能表現，那麼比寶馬M2更便宜也更快的進口賓士AMG A45，同樣也比寶馬M2的性價比更高，除非有些消費者是狂熱的寶馬粉，否則真的沒理由能拒絕一台性價比更高的AMG！

【本文來自易車號作者大俠上車，版權歸作者所有,任何形式轉載請聯系作者。內容僅代表作者觀點，與易車無關】

I. 最好玩的「偽鋼炮」，寶馬M2 Competition簡評！

大家好歡迎收看本期《該懂您得懂》，本期節目嘉賓是一台有著現售「最運動」寶馬之稱的M2C。

本期節目到此結束我們下期再見~