飛馳人生里的寶馬車是什麼車

『壹』 飛馳人生中張弛開的是什麼車

飛馳人生中的張弛開的是雀困一輛改裝過的polo改裝後屬於專業級的賽車而原型車polo是上汽大眾生產的一款兩廂小轎車。以下是更多的相關升歲雀介紹：1、動力方面的介紹：polo有1.5升自然吸氣和1.4升渦輪增壓發動機可以選擇。其中1.5升版本的最大馬力為113匹最大功率為83kw最大扭矩為145N·m。1.4升版本的最大馬力為150匹最大功率為110kw最大扭矩為250N·m。在變速箱方面polo有5擋手動、6擋手自一體和7擋雙離合可選。2、懸架類型吵早方面的介紹：polo的前懸架為麥弗遜式獨立懸架後懸架為扭力梁式非獨立懸架。在制動器類型方面polo的前制動器為通風盤式後制動器為盤式。在輪胎規格方面polo有215u002F45R15和185u002F65R14可選。

『貳』 飛馳人生 主角們的賽車都是咋樣的

導讀：春節檔的《 飛馳 （ 查成交價 | 車型詳解 ）人生》在很多人眼裡都是一場有笑有淚的電影，相比起《配顫後會無期》《乘風破浪》，韓寒大導演在這部戲里表現風格更加成熟，作品與觀眾也更有交流感。看完一個過氣賽車手，怎麼多年以來堅持自己的熱愛、追求夢想的故事，相信很多人都會深有感觸。然而，電影裡面一些關於汽車的硬知識；諸如主角們都開的什麼車？什麼是中國汽車拉力賽？裡面講的什麼鍛造的一堆零配件又是什麼呢？電影裡面有什麼不明覺厲的細節？接下來筆者帶你一邊劇透，一邊講解。

在講解主角們開的是什麼車之前，我們不妨先來扒一扒張弛以及孫宇強的戰隊名字——1246。在現實中，這支戰隊的確有，那是韓寒投資的一個 電子競技的戰隊 ，可謂為自己打足了廣告。

主角張弛開的是一台基於 第六代的 大眾Polo 打造的拉力賽賽車，由於第六代的 Polo 目前在國內尚未上市，該 戰車 必須從國外運進國內，非常難得。因此電影中的“冠軍車架”實為第五代的 大眾 Polo車架。

值得一提的是這張官宣劇照中的這兩瓶酒為出自 李其堡Henri Jayer酒庄的紅酒 ，這兩瓶紅酒的價值已經遠遠超過他們在劇中需要集資籌備賽車的資金。但是奇怪的是在正劇中並沒有這兩瓶紅酒出現這一幕，僅僅是林臻東調侃了張弛珍藏的 “91年柏翠Pe tru s”。這段隱藏的劇情應該講述了張弛他們沒有貪圖不正當的利益，而是最後“委身於大佬”的小插曲。

至於林臻東開的戰車又有什麼來頭呢？林臻東的座駕為基於現款 豐田 雷凌 而打造的拉力賽車。車身採用了豐田此前在W RC 的特殊塗裝，該塗裝在此前全新一代傳奇跑車 豐田Supra （俗稱牛魔王）原型車的首次亮相中可以說名聲大噪。隨著《飛馳人生》的熱播，應該會是很多豐田車迷的塗裝改裝參考之一。

此外，在電影片段中，林臻東在他的私人車庫（從遠處的純白色 勞斯萊斯 推斷實際上是思聰家車庫）接受了記者的采訪。在車庫的一眾“壕氣沖天”的跑車里，劇照中的這台尤其亮眼。它絕對不是 福特 的新款的跑車，而是 阿斯頓馬丁 DB 11 。

“首先得搞個二手的 S級 OC發動機，還得有新的鍛造麯軸、鍛造連桿、鍛造活塞、低摩擦軸瓦、高角度凸輪軸、輕量化氣門、高強度氣門彈簧、定製排氣歧管、進氣管、九度火花塞、OKD點火模塊培御敗、輕量化飛輪、蓋瑞特渦輪、博士賽用ECU、考斯沃斯Omega、ICD Plus數據記錄單 元 、考斯沃斯IP S3 2電源控制系統、考斯沃斯車速轉向溫度剎車壓力等感測器、底盤前後要改成麥佛遜系統、WRG版Reiger減震器、鋁合金羊角、前後鋼管式副車架、碳纖維車身包圍、尾翼、Xtrac 6速序列式四驅變速箱、Xtrac後差速器、AP碳纖拆改維三片式離合器、PankI定製版、傳動軸及半軸總成、博世換擋感測器、Brembo剎車卡鉗、AP立式踏板、End le ss 剎車片、ATL 75升防爆油箱……”在劇中偷出車架後，機械維修工程師記星說了一堆誰都聽不懂的賽車改裝清單，那麼一台拉力賽車又是怎麼樣的呢？

嚴格意義來說，張弛的Polo其實只有車架以及外觀跟Polo有關系了。S組的賽車，已經在很大程度上強化了所有車輛的機械，而由於輕量化的需要，一切跟比賽無關的車輛部件都要拆除，其實就包括我們常見的車輛內飾、座椅，甚至是門板線速，地板等等。你可能會聽著上面的東西很多，而實際上，這個清單也將近這台車僅有的東西了。

『叄』 飛馳人生張弛開的車是什麼

每個人在日常用車的時候，難免會遇到一些小問題。接下來，邊肖將向你介紹什麼樣的汽車可以飛行和放鬆。如果你碰巧感興趣，伏答滾不妨和邊肖一起了解一下，也許會對你有所幫助。
人生如飛的張弛開著一輛改裝polo。僅改裝費用就達100萬元。改裝後是專業級賽車，原型polo是上汽大眾生產的兩廂車。
截至2019年9月，市場上共有2019款和2018款polo，售價從7.79萬元到14.39萬元不等，二手從2.8萬元到6.98萬元不等。
車身尺寸方面，polo的車身尺寸為4053*1740*1449mm。
動力方面，polo有1.5升自然吸舉基氣和1.4升渦輪增壓發動機可供選擇。其中1.5升版最大馬力113匹，最大功率83kw，最大扭矩145Nm，1.4升版最大馬力150匹，最大功率110kw，最大扭矩250Nm。
傳動方面，polo有5速手動、6速手自一體和7速雙離合三種選擇。
懸架類型方面，polo的前懸架為麥弗遜式獨立懸架，後懸架為扭力梁式非獨立懸架。
剎車類型方面，polo的前剎車是通風盤式，後剎車缺余是盤式。
輪胎尺寸方面，polo有215/45 R15和185/65 R14兩種。

『肆』 沈騰的電影《飛馳人生》中，林振東開的豐田車是啥牌子

故事繼續發展

經過困難重重的求贊助湊車過程後

（這里就不詳細描述了，想知道的自己去看電影）

張弛終於如願再次坐上了屬於自己的賽車

一台經過專業調校改裝的

大眾第六代Polo

（目前國內還未上市）

那麼，《飛馳人生》的故事就講到這里

什麼？

你問結局怎樣？

這電影的最後是開放式結局

你不知道嗎？

好了，本次盤點就到這里

這次只盤點了電影逗坦中出現的所有車中的一小部分

感興趣的車友們，可以自己在電影里發掘

比如這一幕里，你能認出來幾台車呢？

『伍』 《飛馳人生》中張弛開的那台車是基於什麼車型改裝的

大眾Polo。改裝後價格超過300萬。
為了拍攝《飛馳人生》，專門按照拉力賽的最高規格打造了數十輛賽車，每輛車的平均成本都超過了300萬，而男主角沈茄液騰所飾演的張弛開的畢喊那輛手納野Polo的成本遠遠高於300萬。電影中的這輛Polo可不是普通的「小鋼炮」，在經過深度改裝和調校後，該車最大的功率高達450馬力，最大的扭矩是700Nm，破百僅需2.9秒！如此強勁的動力參數，完全不會輸給當下的頂級超跑。當然，這輛車的造價也比許多超跑還要貴一些。

『陸』 想要大馬力20多萬能買到的這些性能車了解一下

發動機的轟鳴之聲、強烈的推背感、令人大腦充血的駕駛體驗......這些激情的畫面一直都是車迷們最為執著的追求，所以，每當我們這些車迷看到各種大馬力超跑時都會大聲尖叫，因為這些車型總能帶來從未體驗過的樂趣和刺激。

除了彎道能力出色以外，福克斯RS的動力也是非常強勁的，福克斯RS搭載的是一款2.3L直列四缸渦輪增壓發動機，並且匹配6速手動變速箱，在四驅系統和更為強勁的渦輪套件聯合加持下，在保證過彎足夠暢快的前提下，這台發動機可輕易爆發出300Ps的最大輸出功率以及475N·m的峰值扭矩，從靜止加速至時速100公里僅僅需要4.7秒。

福克斯RS新車的價格接近40萬，如今幾年過去了，只要28萬左右就可以拿下，對於車迷來講還是非常值得的。

寫在最後

以上車型確實能夠給車迷們帶來不錯的激情體驗，但是作為性能車，經常激烈駕駛也使得車輛的損壞加快，所以在這些性能車的後期維護上將會是一個不小的事情，當然，很多熱愛性能車的朋友早已經對車輛的維護做好准備。此外，還要注意的是二手車市場水很深，買車一定要謹慎！

本文來源於汽車之家車家號作者，不代表汽車之家的觀點立場。

『柒』 飛馳人生里的賽車都是什麼車

飛馳人生賽車是什麼車
生活中有好幾輛賽車。在這里，我們主要說說比賽中主角(沈騰)的車。比賽中沈騰的車是大眾旗下的POLO。電影中的POLO是第六代POLO，尚未在國內上市(國內上市時間為2019年6月18日)。該車最大功率高達450馬力，最大扭矩700牛米，破百米大關僅需2.9秒。它是根據拉力賽的最高規格專門建造的。具體可以去韓寒的微博上查一下，因為韓寒在他的微博上發表了。新一代Polo基於大眾MQBA0平台，更名為PoloPlus。外觀依舊是大眾的經典兩廂車，但尺寸相比老款明顯有所提升。車身尺寸方面，長寬高分別為4053/1751/1446mm，軸距為2564 mm，整體看起來更加扁平，運動氣息更強。內飾全面升級。中控區域的彩色面板不僅讓它看起來更加年輕，而且整體的工作水平也比老款有了明顯的提升，品質感很強。動力方面，提供了1.0T+7DSG和1.5L+6AT兩種動力選擇。其中1.5L發動機最大功率為113馬力，1.0T發動機最大功率為115馬力。

『捌』 飛馳人生片尾孫宇強開的什麼牌子型號的摩托車追的張弛

F850GS

兩款車其實共用的是一款發動機，水冷並列雙缸，排量853CC，只不過在動力輸出上不同而已，就像賓士E200與E300一樣，同款發動機經過不同的動力調教，分為兩個不同檔次的車型，汽車界如今把這個玩得很溜了。

鑒別休旅車和拉力車最簡單的辦法就是看輪轂，不能說使用物罩鋼絲輻條罩派鬧輪轂的車一定是拉力車，但是有一點可以肯定，使用鋁合金整體鑄造輪轂的一定不是拉力車，開玩笑！那又脆又硬的玩意兒哪能在荒野戈壁里馳騁？萬一崩缺了一塊兒，不說完成拉力征程，無人區里先考慮怎麼把命保住吧！所以寶馬F750GS不是屬於拉力車，當然，拉力車也還有其他一些區分的辦法，這里不詳細介紹了，再說就跑題了。 望您採納；

『玖』 誰正青春系列七 00後不能錯過的人生第一輛車

90後已經奔三，成為社會的中堅力量，00後的後浪算來最大的已經20歲，已經上了大學，很多人都有了駕照，00後正在成為新型的購車群體。曾幾何時，60後買車考慮的是公務需求、70後買車想的是下海經商、80後琢磨的是家用實用性兼備、90後追求的是個性性能。00後追求的是什麼？這個答案或許悉拿畢要再等10年，當00後成為真正的買車主力軍。
本文站在2020年的時間節點，從10萬、15萬和20萬元三個級別選出了六款車型，站在90後的立場推薦給00後，這六款車在現在的時間點上，都是當之無愧的好車，能夠代表目前的造車前言，不論是設計、操控、質量還是品牌、個性都足夠引人注目。
10萬級別飛度和Polo
2002年第四代Polo由上汽大眾引進在國內落地生產，至此把兩廂車的概念引入到國內，2003年高爾夫才由一汽-大眾引入中國，神車飛度2004年才出現。Polo是A0級兩廂車領域的領跑者，國內終端用戶將近195萬，遠超高爾夫和飛度。
當時Polo的外號是「Polo小子」，Polo第一次讓國人知道了「技術過剩」這個詞，要知道21世紀出的Polo這個1.4升排量的小車，激光焊接、空腔注蠟所有大眾高科技都放了上去，Polo激光焊接的焊縫長度甚至超過一些C級轎車，同樣的ABS，有的車上裝得是馬克2系；Polo安裝的是馬克6系，Polo的電子助力轉向系統可以買6個初級轉向助力器。
2019年6月Polo PLUS上市，中國消費者其實早在電影春節檔就熟悉了這台車，《飛馳人生》的主角就是它，韓寒說Polo Plus有一段翻滾鏡頭，因為車身很結實，翻滾多次車身的損毀程度依然達不到電影要求的效果，韓寒帶領大家拿著錘子等等工具設法砸爛它，韓寒說：「一天的拍攝成本是300萬元，我們花了半天的時間相當於150萬去破壞這台車！」
歷史上看，Polo是中國市場兩廂的開創者，老大就是有老大的范，從外觀顏值上，Polo PLUS有了很多新潮的內容，比如Beast音響，從駕駛體驗上說，同級價位的車型看，Polo PLUS很出眾。
說完Polo再看飛度，它不僅僅是知乎神車，或者說網友把飛度捧這么高還是自有一番道理。
首先飛度的空間真的是超乎想像，你真的想不到看起來這么小的車居然能有那麼大的空間，本田MM空間理念確實有值得稱道之處（MM理念全稱為ManMaximumMachineMinimum,即乘員空間更大化,機械空間更小化）。
其次是飛度的省油、保值率高、開不壞，滿足了最基本的需求，一款讓你非常省心的車，如果你想操心，飛度也給你了巨大的花心思空間。
飛度的改裝空間和潛力都是其他車型很難媲美的，甚至GK5自有屬於它自己的改裝配件生態體系，從日本大廠到台灣小廠，你可以找到物美價廉的成熟配件，飛度的可塑性是年輕人特別是喜歡玩車的年輕人繞不開的選項。
15萬級別思域和馬自達3系
一說到思域，大家會說秒天秒地秒空氣。一台屬於年輕人敏念速度與激情的車型。1.5T VTEC 220TURBO 發動機，最大功率為 177 馬力，峰值扭矩為 220 牛·米，37.5%的熱效率、百公里加睜芹速可以擊敗德系，同級別中本田可以壓榨出更多的優勢。
能作為神車除了產品本身之外，一定有無形的價值加持，思域也不例外。思域 CIVIC 1972 年 Honda 推出第一代，到 2006 年在中國推出第八代，再到目前的第十代，思域成為繼福特 F 系、豐田卡羅拉之後全球銷量超過 2500 萬輛排名第三的車型。
思域能夠代表本田運動的靈魂，思域的發展歷史就是本田技術革新的例證，從CVCC復合渦輪控制燃燒技術、到VTEC可變氣門升程技術，再到K系列紅頭發動機、Type-R 2.0T發動機創下紐伯格林北環最快前驅車記錄，思域承載了很多情懷和夢想。
本田很會講故事，和邁凱倫合作制霸F1賽場、地球夢科技、本田大法、東瀛法拉利，本田的塑造了工程師的完美形象。品牌信仰就像一個窪地，水會自然而然流向那裡。對於年輕人而言，思域就是一款你需要經歷的車型，而且是過了這個年齡就沒有那種狂熱的感覺。
無獨有偶，馬自達3也是足夠讓年輕人心動的車型。昂克賽拉Axela是2003年才啟用的名字，但馬自達3系的歷史要久遠的多，甚至可以追溯到1963的Fmilia，日本車企習慣把同款車型根據不同國家命名為不同名稱，馬自達3在日本叫做Axela，馬自達6叫做Atenza，而馬自達3的鼻祖車型名為Familia，後期變為大家熟悉的323。
2002年，國內正式引入第八代323，根據Familia譯音在國內定名為福美來，這也就是正統意義上的第一代馬自達3系。2008年洛杉磯車展上，馬自達正式發布了第二代馬自達3，2013年6月，第三代馬自達3發布，2019年第四代馬自達3發布。
馬自達真的好開，筆者身邊有兩個朋友都是馬自達3的忠實用戶，兩位都是汽車資深編輯，按他們的話說，馬自達3沒有寶馬轉向的沉重和吃力，也沒有福克斯的賊，敲到好處，方向盤和轉向貼合得很好。
東瀛寶馬不是蓋的，馬自達有自己獨到的追求，在大潮流追求電動化時，馬自達還是堅持著「榨乾內燃機最後一滴油」，這不馬自達很「軸」得宣布未來兩年無新車，專心准備大法術，在大家都談論智能網聯化、追求無人駕駛，不加一塊中控大屏幕就OUT了的時代，馬自達還在談著操控、人馬一體。
更高的壓縮比、將柴油機的壓燃技術放入燃油機、GVC加速度矢量控制系統、創馳藍天技術，馬自達對於喜歡操控的人來說，是一個不能錯過的品牌，在15萬元這個價位，馬自達3系是最好的選擇。
20萬級別高爾夫和領克03+
高爾夫是一個代名詞，代表了運動、新潮、年輕，但高爾夫又是一個歷史悠久，同時與時俱進的車型，第一代高爾夫車型誕生在1973年，由著名設計師喬治亞羅操刀設計，到目前為止歷經47年，已經進化到第八代車型，全球累計銷量超過3200萬輛，第八代車型將在今年上市。
高爾夫的細節做工很符合中國人的喜好，關門聲音厚重且清脆，底盤懸架、車身用料、細節裝飾都給人很高的品質感，可以說在Polo技術過剩的先導下又進化了，鍍鋅鋼板、多連桿後懸、空腔注蠟、激光焊接、同時高爾夫在二手車市場的保值率很高，買了不虧長久保值。
相比於Polo，高爾夫更出眾的是操控駕駛感，讓人經久難忘。還有高爾夫代表的是一種情懷，開什麼樣的車基本能確定是哪一個收入階層，百萬豪車和十幾萬的家用車肯定不是第一個階層，但是高爾夫不同，尤其是高爾夫GTI，你永遠不知道從高爾夫上下來的人究竟是身價多少，你無法通過這些車型衡量對方的階層屬性，他們有一個共同的標簽就是——追求駕駛樂趣、愛車之人、喜歡操控。
說完這么多外資品牌，最後聊一下我們自己的品牌，領克03+，推薦這款車型，是因為領克03+可以說是目前中國人造的最好的性能車，20萬元可以擁有沃爾沃2.0TD T5發動機，254匹馬力、350牛·米、愛信8AT變速箱、博格華納智能四驅系統，該套系統可以實現50：50的前後驅動力分配，官方0-100km/h加速時間為5.9s。
領克03+基本延續了領克03的設計，大范圍增加了運動化套件，如有前唇、側裙、尾翼以及雙邊共四齣的排氣後包圍等，並這些組件大多為碳纖維材質，可為車身提供近40公斤的下壓力。
領克03+目前一直是供小於需，筆者向領克工作人員了解過，領克03+的碳纖維部件需要在國外手工生產，產能確實是一大瓶頸。
配置上是領克03+更是做到了獨領風騷，大量的Alcantara材質覆蓋中控面板、車頂、門板、座椅、方向盤、換擋桿。智能化的語音系統、中控大屏幕、infinity燕飛利仕音響、19寸鍛造輪轂等等。這么多錢你真的不可能買到更好的車了。
更重要的一點，領克拿到了中國汽車廠商第一個世界年度車隊總冠軍，在情懷、在標桿、在氣勢上領克都做到了前無古人，這正是中國汽車品牌最缺少的內容，領克做到了，AMG、M、GTR這些性能圖騰最開始都是從賽道開始，領克開了一個好頭，你可以自豪得說我開得和WTCR年度車隊總冠軍的車是「同款」。
水滴觀點：
有一個著名的安娜·卡列尼娜原則，幸福的家庭都是幸福的；不幸的家庭各有各的不幸。對於成功，我們往往是尋求容易的、單一因素的解釋。然而，對於大多數重大的事情來說，成功實際上需要避免許多個別的可能的失敗原因。所以大抵上好車的因素都很一致，需要出眾的產品品質、需要與眾不同的操控、駕駛、動力體驗、需要獨特好看的外觀，當然品牌信仰的維系非常重要。
本文來源於汽車之家車家號作者，不代表汽車之家的觀點立場。