寶馬在匈牙利建廠投資多少錢

Ⅰ 寶馬攻堅電動化，盈利投資兩手抓

為此，2022年，寶馬與寧德時代、億緯鋰能、遠景動力等企業簽訂超過百億歐元的電芯合同。去年11月，華晨寶馬還宣布啟動全新動力電池項目，進一步提升動力電池的本土生產實力，投資總額約為100億元人民幣。

「歷經考驗的雄厚實力、面向未來的創新科技和2025年投產的新世代車型將奠定我們持續成功的基礎。」巨大基礎設施、研發和合作的投入之下，齊普策對未來充滿信心，「我們的信心源於寶馬扎實的生產和產品戰略，這也是我們多年持續投資的自然結果。」

財報顯示，寶馬汽車部門的自由現金流達到110.71億歐元，超過了寶馬此前預測至少100億歐元的規模。對於2023財年，寶馬預計資本支出率將達到6%左右，繼續保持較高的投資水平將有利於寶馬在未來的市場變化佔得先機。

此外，截至2022年底，寶馬集團全球員工總數達14.9萬人，除了來自華晨寶馬近26000名員工並入寶馬集團之外，研發、IT和全球生產網路的員工數也均有增加。

要錢有錢，要人有人，寶馬集團為迎接汽車行業電動智能時代的到來已經做足了充分准備。

寶馬集團負責財務的董事彼得博士表示：「寶馬集團在進行有史以來最大轉型的同時保持了盈利能力。我們極具競爭力的產品，特別是電動車型和大型豪華車，使這一切成為可能。良好的現金流很好地支持了我們的研發和創新。寶馬集團將一如既往地向著可持續發展的未來篤定前行。」

本文由汽車商業評論原創出品

轉載或內容合作請聯系說明

違規轉載必究

【本文來自易車號作者汽車商業評論，版權歸作者所有,任何形式轉載請聯系作者。內容僅代表作者觀點，與易車無關】

Ⅱ 首次公布新世代車型產品規劃 寶馬舉行2023年財報年會

3月15日，寶馬集團在線上舉行了2023年財報年會，回顧2022年，寶馬集團在全球市場共交付超過21.5萬輛純電動車，同比增長超一倍。在2023年，純電動車仍將是寶馬集團銷量增長的主要來源之一，並有望實現兩位數增長。

寶馬集團負責財務的董事彼得博士表示：「寶馬集團在進行有史以來最大轉型的同時保持了盈利能力。我們極具競爭力的產品，特別是電動車型和大型豪華車，使這一切成為可能。良好的現金流很好地支持了我們的研發和創新。寶馬集團將一如既往地向著可持續發展的未來篤定前行。」

【本文來自易車號作者有車智聯，版權歸作者所有,任何形式轉載請聯系作者。內容僅代表作者觀點，與易車無關】

Ⅲ 寶馬電動車先別買，2年後新平台電動車上市，將有重大提升！

在汽車行業，2025年這個數字經常被提及。很多傳統汽車公司表示要推出新一代電動車專用平台，而且大多數整車公司都設定了到2025年完成自己的軟體平台的目標。寶馬也在開發名為New Class的睜慶3系列電動汽車，目標是2025年上市。

本篇文章，我們將詳解寶馬汽車未來新能源汽車策略。

寶馬集團的這些生產變化背後的核心因素是汽車市場的發展和氣候變化。我認為，最新的技術創新對氣候保護和可持續性做出了巨大貢獻，最終有助於公司。從碳中和、電動汽車、降低成本到軟體定義汽車，現在各企業應對這個時代話題的步伐正在緊張地展開。

【本文來自易車號作者鄭誼，版權歸作者所有,任何形式轉載請聯系作者。內容僅代表作者觀點，與易車無關】

Ⅳ 匈牙利歡迎中國企業建設電池工廠，在這里建廠有哪些優勢

2022年8月12日，匈牙利外交與對外經濟部長西雅爾多·彼得在社交媒體平台上面表示歡迎中國企業寧德時代在匈牙利東部城市德布勒森建設電池工廠。匈牙利作為歐洲國家務實辦事的一個國家，在最近地區局勢復雜中間走的是獨立自主的道路。匈牙利的官員對於中國企業進駐匈牙利表示歡迎，感到自豪。他表示，匈牙利現在在世界電池製造有著重要的地位，中國在匈牙利東部城市德布勒森這邊電池工廠對雙方都有利，是雙贏。

首先，匈牙利東部城市德布勒森是匈牙利佔地221公頃工業園，是該國有名的工業區。這邊的有著成熟的工業系統，是新能源產能基地選址的首選之所。其次，匈牙利東部城市德布勒森的地理位置好，是歐洲重要的城市，這邊也臨近斯特蘭蒂斯、大眾、賓士、寶馬等等車輛製造廠商，可以幫助中國企業寧德時代更好地走近歐洲市場，可以擴大寧德時代的全球布局，選擇在德布勒森建廠，也是起到了一個商業輻射的作用，有利於寧德時代的後續發展。最後，在這邊開設工廠，也是考慮到了匈牙利在汽車產業和動力電池產業上也有很重要的地位，汽車裝配和零部件生產是匈牙利的支柱產業，所以選擇在這邊建廠，有助於帶動我國企業的發展。

Ⅳ 日本電產計劃投2000億日元 在歐洲建電動車電機工廠

蓋世汽車訊據外媒報道，日本電產計劃投資約2000億日元（合19億美元蠢山）在塞爾維亞新建一座電動汽車電機工廠。據悉，電產與當地政府就建廠以及配套研究中心計劃的談判已經進入最後階段。

到2023年，新工廠的年產量將達到20萬至30萬輛。電產從2022年起還將開始在法國和波蘭生產電動車電機，但塞爾維亞的新工廠將成為其在歐洲最大的生產中心之一。

此前，鑒於中國是世界上最大的電動汽車市場，電產一直將資源集中在擴大中國的電動汽車驅動電機的生產上。該公司去年開始在浙江省大規模生產包括逆變器和齒輪在內的電機系統，來自本土汽車製造商廣汽集團和吉利等的訂單均有所增長。現在，隨著歐洲電動車市場的迅速發展，該公司希望擴大其在歐洲的立足點，將歐洲作為第二戰線。

（圖片來源：電產）

歐洲嫌檔敬汽車製造商協會（ACEA）表示，今年上半年，歐洲電動車和插電式混合動力車銷量較上年同期增長62%至399,000輛，這使得歐洲與中國一樣，成為全球領先的電動汽車市場。

而推動電動汽車需求增長的是歐盟計劃2025年實現溫室氣體凈零排放的目標。根據今年和明年逐步實施的措施，在歐盟成員國運營的汽車製造商需要將乘用車的平均排放量限制在每公里95克。

當前，汽車製造商正爭相提高電動汽車在產品組合中的比例，以期達到這一規定。大眾和戴姆勒正擴大電動汽車產品線，特斯拉計劃在明年前建成其位於德國的歐洲首家電動汽車工廠。

為了滿足車企對電動車核心部件的需求，LG化學和三星SDI等主要的電池製造商已經在東歐建廠。中國的競爭對手們也沒有鬆懈。寧德時代正投資20億美元在德國埃爾福特建立一座新工廠，該工廠到2022年投產時，年產能將達到14GWh。寧德時代已經與寶馬和大眾等簽訂了大量供貨合同。

日本材料集團東麗株式會社（TorayInstries）將於2022年在匈牙利的一芹慎家新工廠投產，生產鋰離子電池的隔膜（用於防止電池陰極和陽極之間發生短路從而導致火災）。該工廠將使整個集團的產量提高約20%。

生產鋰離子電池正極材料粘結劑的日本製造商Zeon也在考慮在歐洲生產，以應對電池製造商在當地采購材料的趨勢。如果該計劃得以實現，歐洲將是Zeon在日本以來第一個生產電池材料的基地。

本文來源於汽車之家車家號作者，不代表汽車之家的觀點立場。

Ⅵ 華晨寶馬里達工廠正式開業 遵循BMW iFACTORY標准

易車訊 6月23日，華晨寶馬里達工廠正式開業。作為華晨寶馬生產基地大規模升級項目，里達工廠遵循BMW iFACTORY標准，主要聚焦精益、綠色及數字化三方面。新工廠總投資150億元人民幣，最高可實現100%生產電動車，目前華晨寶馬i3已在這里投產，到2023年，寶馬將在華推出13款純電車型。隨著里達工廠產能的逐步攀升，華晨寶馬年產能將增至83萬輛。

根據易車App「品牌熱度榜」數據，華晨寶馬日均關注度為39.39萬，位列排行榜第15名。如需更多數據，請到易車App查看。

Ⅶ 寶馬：2022交出高分答卷 2023大步邁向「新世代」

可以預見，新世代車型的到來，標志著寶馬的電動化進程開啟了第三階段，並將成為寶馬電動化全速前進的中堅力量。

總結：從寶馬集團在2023年財報年會上公布的信息來看，其未來發展的業務方向全部集中在純電動車領域，全力以赴加速電動化進程。

【本文來自易車號作者瑤看新車，版權歸作者所有,任何形式轉載請聯系作者。內容僅代表作者觀點，與易車無關】

Ⅷ 2025年起投產 寶馬首次公布新世代車型產品規劃

新世代車型將在匈牙利的德布勒森工廠率先投產。該工廠總投資超過20億歐元，遵循BMW iFACTORY生產戰略「精益、綠色、數字化」理念，專門為生產新世代車型而建造。BMW iFACTORY生產戰略是寶馬對於未來汽車生產的總體規劃。目前，寶馬在全球的30多家工廠都遵循BMW iFACTORY生產戰略陸續進行轉型升級，以支持電動車業務的快速發展。

Ⅸ 蔚來首個海外工廠落地匈牙利

蔚來首個海外工廠落地匈牙利

蔚來首個海外工廠落地匈牙利，早在六月初，便有多家國內媒體爆料，蔚來汽車正計劃在匈牙利投建換電站/充電樁生產工廠，以配合其在歐洲市場的業務。蔚來首個海外工廠落地匈牙利。

蔚來首個海外工廠落地匈牙利1

蔚來在匈牙利佩斯州投資建設的能源工廠，說是9月就要開張了。從資料里看到，該工廠佔地約10,000平方米，是蔚來在海外建設的第一座工廠，也是蔚來加電產品的歐洲製造中心、服務中心和研發中心，主要業務包括換電站製造與售後服務，蔚來歐洲加電業務培訓，還有加電產品的研發。

懂行的人都知道，在一個地方建廠，對當地的銷量帶動一定會有很大促進。

也可以說，蔚來對自己在歐洲市場的增長很有信心。說不定，他們已經做好了5年甚至10年規劃，有了信心就要做相應匹配的製造建設。

那麼，為什麼要在匈牙利建廠呢？原來，德布勒森作為匈牙利東部重要城市，匈牙利政府和當地對在那裡進行投資提供了更多的便利條件。很多有名的大企業，像大眾集團、采埃孚這樣的巨頭，也在匈牙利建有生產基地，三星在Gd的工廠和SK Battery在Komárom的工廠。

有消息說，寶馬也將會在匈牙利建設新能源汽車工廠，寧德時代「可能」也會在相距不遠處配套建設動力電池工廠。這說明，蔚來是做了一件順著趨勢先落棋子的事兒，挺牛。

換一句話說，在當地建廠，對當地經濟肯定有帶動，進而帶動當地民眾的品牌的好感度提升。所以，整體來看，蔚來這個「基建狂魔」幹得值。

據21世紀經濟報道，蔚來總裁秦力洪此前介紹，換電站這一塊「今年會有比較大的'發力」。「預計在10月，蔚來有一個針對歐洲國家進入的專項發布會，那時我們會比較詳細地講我們在歐洲所有的服務體系和戰略的安排。1000座海外換電站，歐洲怎麼也得幾百個。」

可見，蔚來對歐洲市場是相當重視的，從這次工廠名字就可以看出來，畢竟之前媒體報道都叫匈牙利工廠，現在直接是「蔚來能源歐洲工廠」。正所謂「師出有名」，我們可以期待一下蔚來四季度的好消息了。

蔚來首個海外工廠落地匈牙利2

從蔚來方面獲悉，其在匈牙利佩斯州投資建設的蔚來能源歐洲工廠將於9月投入運營，為提升蔚來歐洲市場能源布局與服務的效率。

據了解，蔚來能源歐洲工廠佔地約1萬平方米，是蔚來在海外建設的第一座工廠，也是蔚來加電產品的歐洲製造中心、服務中心和研發中心。主要業務包括換電站製造與售後服務，蔚來歐洲加電業務培訓，以及加電產品的研發。

其實，早在六月初，便有多家國內媒體爆料，蔚來汽宏帶車正計劃在匈牙利投建換電站/充電樁生產工廠，以配合其在歐洲市場的業務。蔚來還在匈牙利發布了一系列招聘信息，涉及生產、技術、財務等多個崗位。

蔚來的全球化進程以挪威為起點。2021年5月，蔚來發布挪威戰略，宣布正式進軍挪威市場，並建立起由車、服務、數字化和生活方式構成的完整運營體系，跨出了其進軍中國以外市場的第一步。

2022年1月19日，挪威首座換電站，也是蔚來海外第一座換電站正式投運。繼進入挪威市場後，今年下半年，蔚來的產品與全體系服務蔽森蘆將在德國、荷蘭、瑞典、丹麥正式落地。

隨著銷售渠道布局及充換電基礎春顫設施的搭建，蔚來在挪威推出了首款車型——全新ES8。按照規劃，第二款車型ET7將於2022年下半年在挪威實現交付。

蔚來能源歐洲工廠的投運，將助力蔚來在上述國家的換電站建設，為當地用戶做好提供換電補能服務的准備。

換電是蔚來的核心賣點之一。蔚來曾公開表示，挪威ES8每四個試駕的人就有一個會買，在所有訂單中，92%的用戶選擇了電池租賃方案。可見，蔚來的產品、服務和創新商業模式初步得到全球市場的認可。

今年4月，英國《金融時報》報道稱，蔚來正在與其他幾家汽車製造商就換電技術的授權進行談判。據報道，蔚來歐洲總裁張暉表示，該公司正在與中國和國際汽車集團進行談判，以開放其充電站網路。蔚來預測，到本世紀中期全球充電站網路將從800個增加到5000個。

此次蔚來能源歐洲工廠的投運，不僅能幫助蔚來更好的拓展歐洲新能源市場，完善服務體系，也能加強其在換電領域的「技術輸出」。

蔚來首個海外工廠落地匈牙利3

7月29日，7月29日匈牙利外交與對外經濟部部長彼得 · 西亞爾托與蔚來歐洲副總裁張暉在匈牙利首都布達佩斯聯合宣布，蔚來在匈牙利佩斯州投資建設的蔚來能源歐洲工廠將於9月投入運營。

該工廠是蔚來在海外建設的第一座工廠，也是蔚來加電產品的歐洲製造中心、服務中心和研發中心，主要業務包括換電站製造與售後服務，蔚來歐洲加電業務培訓，以及加電產品的研發。繼進入挪威市場後，今年下半年，蔚來的產品與全體系服務將在德國、荷蘭、瑞典、丹麥正式落地。

據介紹，這個名為蔚來能源歐洲工廠的項目位於匈牙利佩斯州的比奧托爾巴吉，佔地約1萬平方米，主要用於生產為電動汽車提供電池更換服務的換電站。它將成為蔚來加電產品的歐洲製造中心、服務中心和研發中心，主要業務包括換電站製造與售後服務、蔚來歐洲加電業務培訓以及加電產品的研發。

據介紹，蔚來能源歐洲工廠佔地約10,000平方米，是蔚來在海外建設的第一座工廠，也是蔚來加電產品的歐洲製造中心、服務中心和研發中心，主要業務包括換電站製造與售後服務，蔚來歐洲加電業務培訓，以及加電產品的研發。它的投運將提升蔚來歐洲市場能源布局與服務的效率，為歐洲用戶帶來更好的用車體驗。

張暉在會後接受新華社記者采訪時表示，在匈牙利投資建廠的決定對蔚來的全球化布局具有重大意義。匈牙利工廠的建設和投運將有助於蔚來在歐洲完善市場布局、提升服務效率，為歐洲用戶帶來更好的用車體驗。

Ⅹ 寶馬集團2022年財報出爐 營收超1426億歐元/同比增長28.2%

上易車App搜索「超級評測」，看專業、硬核、全面的汽車評測內容。