下雪寶馬上坡怎麼開

⑴ 為什麼後驅車雪天容易打滑，爬坡上不去後驅車雪天如何駕駛

原因：

後驅車的驅動輪為後輪，形象的理解就是「推」著車跑，這種驅動形式多用於豪華轎車，比如寶馬汽車，賓士汽車以及奧迪汽車等等。後驅車型是推著汽車前進，也就是說車子的重量集中於前部，而動力來自於後輪。

那麼當車子的重量與地面所產生的摩擦力大於後輪所提供向前的推進力時，車輛就根本無法前行。雪天路滑，後輪所提供的推進力更有可能小於車子的重量與地面所產生的摩擦力，所以就導致了打滑的現象。

雪天駕駛：

1、對於雪天光滑的路面，如果是自動擋車型，就需要活用怠速起步。松開剎車之後，先由發動機怠速，讓車緩慢行駛，再輕踩油門，車輛就可以緩慢起步了。

2、如果後輪被雪卡住，怠速不能讓車移動，就緩緩給油，車只要稍微有向前的速度，就穩住油門，直到車輛能正常行駛。

3、如果後輪打滑，就立刻停止給油，松開油門，踩住剎車，不讓車來回溜車，往後倒一點，再嘗試起步。

4、再者，雪天剎車，一定要緩踩剎車，早做剎車動作，剎車過程要慢慢進行，先淺踩剎車，保持一段，車速降低之後，再慢慢深踩剎車，直到車身停穩。

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雪後上坡路注意事項：

濕滑路面上坡時，起步應慢慢松開剎車或放離合，讓車輛緩慢動起來後再輕踩油門。切忌一起步大油門，車輪必定打滑，容易發生側滑現象。與前車保留一定的距離，如果是陡坡，最好等前車上去後第二輛車在上坡，否則一個溜車就是一串！誰也跑不掉。

上坡途中盡量別讓車停下。如果車子在中途停下無法移動，自動擋若有雪地模式則打開雪地模式，手動擋可以嘗試2擋起步。這樣可以減少發動機動力輸出，讓車輪打滑現象得到抑制。雪地模式同理，也是靠限制發動機動力輸出，讓油門反應遲鈍，起步平順些許。

⑵ 雪天上坡路怎麼開車

在雪坡賀和上開車要注意:1。使用冬季輪胎，與普通輪胎不同，使用更柔軟的橡膠和特殊的雪地花紋，可以有效提高雪地路面的抓地力，提高行車安全性；2.因為下雪的天氣，地面很滑，汽車剎車等的控制靈敏度大大降低。速度過快，容易失控，造成事故；3.上坡時盡量保持低檔。低速行駛可以使汽車在坡道上平穩通過。下坡時，應防止空擋滑動，不要踩剎車。制動時輕踩剎車，待車速逐漸降低後再加大制動力度，藉助降速擋控制車速。4.如果有雪地模式，打開雪地模式行駛，電腦會控制發動機輸出更加輕柔，進一步防止在結冰等濕滑此拍團路面上起步時打滑；5.不要急剎車。如果急剎車，車森橘停不下來，甚至可能因為某些原因導致車滑回去。

⑶ 寶馬1繫上坡輔助怎麼用1繫上坡輔助開關在哪

車主只需要踩住剎車幾秒鍾，當松開剎車踏板後，上坡輔助系統會自動使制動片保持2秒時間，使車主有足夠的時間加油上坡。寶馬1系並沒有獨立的上坡輔助開關，該項功能是作為全系的標配配置，隨系統自帶，不用車主手動設置。

老款汽車有上坡輔助按鈕，一鍵啟動輔助功能，新款是和ESP按鍵關聯，如果關閉ESP，上坡輔助功能就不能正常啟動了。當然，目前很多車主都反映過自己的愛車上坡輔助功能失效，因為其本身激發的條件也比較多。上坡輔助功能並不是完全智能，有時候一個動作沒有做到都會影響到功能起作用。作為駕駛員，能做的就是踩剎車、注意加油時長以及力度等動作要標准。

⑷ 寶馬525後驅車雪天怎麼開

操作方法：
1、找平地停好車輛。
2、踩下汽車的剎車踏板。
3、按下變擋桿左邊的圓形一鍵啟動按鍵，啟動發動機。
4、將擋位置於P擋。
5、按下開啟雪地模式的按鈕即可。

⑸ 開車雪天爬坡技巧 開車雪天怎麼爬坡

1、如果車上有積雪一定要清掃完全後再上路。清掃積雪會讓自己開車時候的視野更為寬闊，以便用來應對各種突發情況。而且位於你後方的車輛也能夠清晰的看見你的尾燈，否則在黑夜中，被大雪覆蓋了的車屁股，著實讓人很難發現。有時候車上有殘留的雪塊，在行駛時突然散落到地面也會讓後車打滑，或者砸到後方的車，從而引發不必要的交通事故。

2、上路開車切記減速慢行，保持車距。保持與前車的距離是雪天開車必須要注意的。因為與正常情況下的道路相比，雨雪這種極端天氣下的道路非常的濕滑。需要預留到平時車距的2倍到3倍，速度也不能過快。最好預留6秒到10秒之間的距離來應對突發情況。

3、陵伏冊避免加速上坡和急剎車。在不少人認為，上坡就應該深踩油門，這樣才能有足夠的動力爬坡。但在雨雪天氣，路面十分滑，當深踩油門的時候，輪胎轉速瞬間提高數倍，會導致抓地不穩，打滑下溜尺宏現象。最好的就是保持勻速爬坡。當遇到突發情況很多人的第一反應也是及廳汪時剎車，但在雪天這也是不可取的，突然的剎車會導致輪胎極易抱死，雖然有ABS防抱死系統，但在極端的天氣里作用也不如平時那麼大，也非常容易引發事故！

4、最後盡量避免在極端天氣下的開車出行，這樣能從根本上杜絕很多潛在的危險。

⑹ 下雪寶馬320開不動怎麼回事

下雪寶馬320開不動是因為輪胎不行。當溫度低於7℃時，就應當更換冬季輪胎，以保證車輛的抓地力。相比於普通輪胎，冬季輪胎使用的耐低溫橡膠採用了獨特設計，輪胎表面採用橫、縱向深溝槽設計，同時還有傾斜的小溝槽，讓冰雪不易在輪胎表面附著，提供更好的牽引力、抓地力和穩定性。

寶馬DSC系統的使用

DSC是寶馬的動態穩定控制系統，車輛啟動後是默認開啟的，而DSC開啟狀態下是不允許車輛出現打滑的。當車輛在雨雪、結冰路面出現打滑時，DSC會進行干預調節，就可能導致起步、上坡出問題。這時候我們要把DSC關閉，啟用DTC，有利於雨雪、結冰路面的起步和上坡。

⑺ 寶馬5系雪地怎麼行駛

可以開啟雪地模式。在寶馬裡面稱為dtc模式，濕滑路面無論是下雨或是下雪開啟寶馬的dtc模式，就相當於所謂的雪地模式了。在非緊急情況下制動，要注意採用合適技巧：輕踩剎車，逐步減速，在快要停下的時候松開制動踏板，讓車輛實現更好的軟停車，制動末端回正方向盤。

說到寶馬，很多車主都知道國內大街上熱銷的寶馬車型，多數都是兩驅車，如果兩驅車在大雪天或者雨天行車時，沒有四驅車來得實用，特別是寶馬這類後驅車，最容易打滑，所以在東北地區，四驅車更為熱銷。

最近，在湖北大雪天偶遇寶馬5系，車價43萬，行車時得人推，非四驅不行！

據悉，該款寶馬是一輛17款的黑色寶馬5系520Li 典雅型，國內售價在43萬左右，第一年車險1.5萬不到，定位中大型車，16年7月初上市，搭載一台2.0T L4渦輪增壓發動機，百公里加速8.6秒，車長5米，車寬1860mm，車高1.5米不到，車內空間充足。

上圖便是這款寶馬的外觀設計，車頭依舊是家族式的風格，霧燈處有鍍鉻銀飾點綴，車尾採用單邊雙出排氣，軸距3108mm，車重1.7噸，車內無備胎，車身配備17寸輪轂，採用後輪驅動，車內配備定速巡航、自動駐車以及上坡輔助等功能。

這樣一輛價值40多萬的寶馬5系（參數|圖片）出現在湖北，由於下大雪的原因，道路上都是冰雪，而寶馬5系又是後驅車，在雪地上打滑太嚴重，只能讓附近一群人來幫忙推車，避免愛車因為打滑而堵住車道。

​面對這樣一個情況，只能說在這類情況下，如果不是四驅車的話，根本沒辦法新車，也許五菱可以，因為五菱麵包車車重只有一噸多，車身輕，成為了五菱在大雪天的唯一優勢。

（圖/文/攝： 問答叫獸） 小鵬汽車P7 Model Y AION V 理想ONE 蔚來EC6 Model X @2019

⑻ 下雪天爬坡用什麼檔後驅車上坡打滑上不去怎麼辦

下雪天爬坡時，手動擋的車可以掛1檔，而自動擋車可以掛L檔或者S檔，我們還要注意，下雪天不管是平路還是爬坡，都應該低速行駛，這樣會增加發動機扭矩，使汽車更有牽引力，減少打滑幾率。

另外，爬坡前一定要關掉ESP功能，因為爬坡時汽車打滑，ESP會干預汽車的運行，降低發動機的輸出功率，對打滑的車輪進行制動，爬坡比較困難.

上坡路結冰可以開車分情況來看，如果是幾十度的小陡坡開車上來還是可以的，但是如果坡道比較大，那麼汽車爬坡比較困難，路面結冰這么多車碾壓後會越來越平順，然後爬坡就更難了。

下雪天的路很滑，最好上山的路還是在上坡前掛到合適的檔位，然後稍微提速，利用車子的速度和慣性一口氣爬上坡道，但要注意速度不能太大，否則車子也會打滑。

ESP 是雪天駕駛的必需品，因為它可以降低汽車打滑時側滑和尾隨的風險，幫助駕駛員更好地控制車輛。但是爬坡的時候一定要關掉，因為在爬坡的過程中，一旦汽車打滑，ESP就會降低發動機的輸出扭矩，對車輪進行制動，這時候汽車的爬坡只會更加困難。

⑼ 寶馬x1雪地模式 雪地用那個檔位

寶馬x1雪地模式雪地用P停。P停車擋：此擋位在排擋桿最上方，長時間停車時需要掛入此擋位，如果熄火時未掛入停車擋，下次啟動車輛時應先掛入停車擋再點火。

R倒車擋在車輛需要倒車時掛入倒車擋，注意車輛需要先停穩才能掛入。N空擋液力變矩器處於空轉狀態，動力無法傳遞到行星齒輪，空擋用於短時間停車時使用。

寶馬X1換擋操作技巧

1、換擋撥片的使用

剎車踏板先踩死，換入「D」擋，而往右邊推動擋位把手。這時候，可以通過方向盤的「+」、「-」撥片進行升降擋。手動模式更加符合駕駛者的習慣，在合適的時刻換擋。

2、不同路況的擋位選擇

上坡：上坡時需要較大的動力，所以應該用「D-」對車輛進行減擋，獲得高扭矩爬坡。有時也會發現動力剩餘的情況，可以臨時使用「D+」進行升擋。坡度較大時，可以調用S擋介入。