什麼車的操控可以媲美寶馬

❶ 30萬內拿下這三款無框車門的車，大眾CC也能媲美賓士寶馬

大部分消費者都喜歡跑車，但是純粹的跑車並不能兼顧實用性，所以邊誕生了四門轎跑、轎跑式SUV這一類車型。從賓士CLS到保時捷Panamera再到奧迪A7，這類四門轎跑車型的外觀顏值並不輸部分雙門跑車。當然，這類車型未必是一般的工薪階層能接受科技，所以便造就了大眾CC等這類型的轎跑，叫價30萬元以內、無框式車門，至少在外觀上屬於四門轎跑化。

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❷ 除了寶馬，還有哪些車型以操控著稱

現在主流的新能源車，莫屬純電動車型了。比如標桿特斯拉。這類車型具有先天良好的底子，所以在操控、性能方面可以相對容易地實現較高水平。比如電機自帶強大的扭矩特性，電池平整鋪設帶來50:50的黃金配重及低重心。無需像燃油車那樣的力度去解決NVH問題就能有良好的靜謐性。這類新能源車的方方面面讓我們對汽車又多了新的認知，讓我們知道原來可以採用這種方式去突破技術瓶頸的。

以上提到的車型，在這類細分領域中，只是冰山一角。相信每個人心中都有一輛屬於自己的DreamCars。存放在你心中的那輛車，是哪一款？歡迎留言區分享一下。

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❸ 寶馬、福特、馬自達,哪個操控

操控性最強的3款車，寶馬排第一，福特上榜，馬自達表示不服！

蓉蓉汽車趣談
2018-07-20 16:13
汽車對於現在的人們他不僅是一種代步工具，人們給他賦予更多的意義，根據一輛車來判定一個社會地位，也是財富的象徵，更多的車對於我們大眾也是一種大玩具，大家現在很多的新款車型，在不斷滿足大家各種需求，其實就是為了讓車具有可玩性。在可玩性中良好的駕駛體驗，是必不可少的，這就說到我們今天的主題操控性。相信很多的老司機對於一輛車的操控性還是重視，一輛操控性好的車會讓人感受到能隨心所欲的控制汽車，而不是像一匹野馬讓人難以馴服，給人一種很不安全的感覺。
在當今的時代對於汽車的操控感已經逐漸在沒落，很多的車企都慧御是在不斷追求過分的舒適性，逐漸讓車主操作更為簡單。也追求最好的駕駛體驗。下面就給大家介紹4款操控性很好的車，寶馬是排在第一位，福特上榜，而馬自達表示不服。
1、寶馬

寶馬作為德國的三駕馬車之一的國際性大車企，在世界上有很大的聲望，雖然他是家喻戶曉的豪車，但這並不表示寶馬在操控性級輸很多車，碰巧的是寶馬是在汽車操控性做的最好的車企。寶馬的追求是運動與駕駛樂趣的品牌，大家看看每一年的各種汽車比賽寶馬的成績就知道，他這方面的能力是有多強。
2、福特

對於福特可能很多的消費者都表示不服，第二的位置給他，大家不要忘記以前的福特可是世界第一大車企，因為金融危機，才倒下的車企，但瘦死的駱駝比馬大，福特在實力依然很是強勁，福特汽車雖然在綜合性能上不比日系德系這些車企好，但在操控性上這款美系車絕對值得稱贊，福特的車子指向精準，底盤穩定，操控表現很出色。同時在福特中的野馬在操控性性上已經發揮到極致。野馬汽車在美國民眾心中有很高的形象。
3、馬自達

馬自達這個車企在汽車圈裡創造了很多的奇跡，比如他是全嫌做球第一個量產轉子發動機的車企，雖然轉子發動機缺陷很多，但幾十年過去了馬自達公司還是在不斷努力研發新的型號，這種精神很值得人尊重。還芹碧衡有就是在自吸發動機上的造詣，已經達到了行業的最好水平，在全世界所有的車企都在追求渦輪增壓技術的時候，馬自達還是在做自己的自吸發動機。同時在另一個領域那就是操控性上，馬自達也有很好的技術儲備，雖然馬自達只能算是中端車型，但在操作性上絕對能上高端車行列。這就是為什麼馬自達的車在年輕人群體中賣得很好的原因。
對此你j覺得什麼車操控感很好，歡迎留言評論。
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❹ 賓利和寶馬哪個操控好一點

賓利。
1、寶馬是屬於全球知名的豪華車品牌，賓利是超豪華車品牌，在品牌的區別下賓利更好，所以賓利的操控比寶馬好。
2、賓利自動檔使用的是縱置9AT變速箱，寶馬自動檔用的是愛信8速變速箱，在操作自動擋方面，賓利的變速箱更高級，故賓利的操作更好。

❺ 操控堪比轎車 寶馬X3了解一下

如果將中型SUV加上運動二字的話，我想寶馬X3一定是其中的選項之一，就沖X3到了國內沒有加長這一點，就能看出寶馬在運動方面的執念，寶馬X3上市以來，一直在中型SUV關注度排行榜中名列前茅，畢竟是寶馬的產品，不論是品牌附加值還是產品本身，都是一個不能錯過的一台車。

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❻ 寶馬X5和保時捷卡宴哪個車的操控性能更出色

寶馬x5一直以來都以優異的操控性能著名，而保時捷卡宴也是中大型suv市場裡面比較高端的車型，再加上是保時捷，那麼x5的操控表現跟卡宴相比，其實我個人覺得還是有點差距的。

全新一代寶馬x5採用了全新的平台，踩操控和行駛質感上比起老款車型還是有很大的進步的，首先這個3.0t的發動機配合8at的變速箱可以說是一對非常不錯的動力總成，在起步的階段，油門踏板的調校非常的靈敏，動力可以說是隨叫隨到，中後段的動力儲備和再加速能力也非常的出色。

另外還有一點就是，x5並沒有像很多側重運動的產品那樣，懸架調校的偏硬，整體的人懸架質感非常舒服，而且x5的靈活性也很好，開起來完全不像是這么大尺寸的SUV車型。只是在空間方面，x5的乘坐空間的確沒什麼優勢，而且我個人覺得x5的座椅舒適性一般。

至於保時捷卡宴，我個人一直覺得，這個車首先是個保時捷，其次才是一款suv，比x5貴了那麼多不是沒有道理的，不僅僅是品牌溢價能力，卡宴行駛質感對於路面的一些細碎顛簸處理的非常好，同時也沒有犧牲操控的質感，動力強勁，而且轉向的手感也非常不錯。

但是卡宴在起步的階段，有些控制動力的響應，而且剎車的腳感並不是特別的線性，不過這些都無傷大雅，從操控，行駛質感，乘坐的空間和舒適性來說，卡宴都是一款非常均衡的產品，總之這兩款車從操控上來說，兩個車可以說是不相伯仲，但是綜合來說我個人還是覺得卡宴會更舒服一點，但是x5也完全對的起售價。

以上僅代表作者的個人看法，希望對您有所參考。

今天在這美好時光里十分感激在這里能為你解答這個問題，讓我帶領你們一起走進這個問題，現在讓我們一起探討一下。

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