寶馬m8運動套裝質量怎麼樣

1. 解讀寶馬M8：0~100km/h加速3.2s 或售180萬元

8系是寶馬的旗艦跑車，在4月的上海車展上，它與觀眾完成了首次親密接觸。雖然目前上市的M850i xDrive性能已經足夠出色，但它並未是家族的性能旗艦，即將於7月登場的M8才是寶馬在大型轎跑車市場的性能旗艦。

據資料顯示，寶馬M8搭載一台4.4L V8發動機，採用M TwinPower Turbo技術，將雙渦輪增壓器放置在V型氣缸夾角之間，以提升渦輪的工作效率並間接幫助增壓空氣冷卻，其燃油直噴最大壓力達到350bar。動力輸出方面，M8的最大功率為441kw，最大扭矩750Nm；M8 Competiton將最大功率提升至460kw。傳動系統方面，它匹空姿碧配8速 M Steptronic變速箱，可以提供包括Efficient 高效、Sporty 運動和Ultra-Dynamic競技三種模式。加速性方面，M8 Coupe的0~100km/h加速時間為3.3s，M8 Competition Coupe為3.2 秒；M8 Convertible為3.4 秒、M8 Competition Convertible 為3.3 秒。

寶馬M8採用M xDrive四驅系統，配備Active M Differential主動式差速器，可以在4WD 模式和4WD Sport 模式之間切換，在4WD Sport 模式之下，系統會將更多動力傳遞給後輪，若將DSC關閉，動力只會傳輸給後輪，變成後驅車，以提升駕駛樂趣。M8採用自適應懸掛系統，擁有電子控制減震斗舉器和M Servotronic轉向系統。

目前寶馬M850i xDrive已經在中國台灣省上市，雙門硬頂版為678萬新台幣，略低於M5的698萬新台幣，以M5的147.99萬元售價為參照，小貓預計M850i xDrive的價格不會超過150萬元，M8的價格或在180萬元上下。考慮到保時捷911的起步價格為146萬元，小冊瞎貓認為M850i xDrive和M8的主要目標客戶為那些忠實的寶馬粉絲。

2. m8質量怎麼樣

這個是我剛剛回答另外一個朋友的，希望能對你有所幫助

我買了有三個月左右了，當時是沖著它的高清屏和娛樂功能比較強大去的，黑色8G版的
1.質量應該來說還不錯的，有一次我充電不小心，差不多不到一米高的地方，屏幕朝下向地板摔去，當時我那個心疼呀，拿起來一看，嘿嘿，一點事都沒有，屏幕是手機比較脆弱的地方，我想質量絕對說得過去吧
2.信號是個問題，雖然老有什麼信號加強固件出來，但是還是有信息延遲收到的情況，電話還好一點，總之比起諾基亞，是差了一些，跟普通的國產手機差不多吧
3.如果你是個愛玩機愛折騰手機的人，個人建議還是去選別的手機吧，話說雖是WM內核，但是你知道這就是區別，軟體真的是比較少，我上一部手機是諾基亞N78，也喜歡折騰手機，裝了N多軟體，雖然大多沒有用，最後也都返璞歸真，但是樂趣就在折騰，而魅族M8在這一方面真的有點讓我失望，軟體不多不說，而且軟體的穩定性 也有待加強，還有很有意思的是連官方版本的QQ至今都未出，連什麼康佳，OKWAP都有，我真搞不懂了，希望能夠盡快改進軟體，軟體的重要性不言而喻，現在不是以前了，能打電話發信息就可以，一部手機就是一台攜帶型娛樂終端
4.高速上網與手機硬體和信號都有關系，前面提過手機信號問題，速度真的不好，可能是我用慣了N78的緣故吧，而且有時候還連不上，上網現在講究的就是一個快字，當然，你學校有WIFI，那這就不提，WIFI的速度肯定是快得一塌糊塗，相信我
5.觸摸屏確實不錯，剛開始很有新鮮感，和傳統鍵盤相比，這要看你個人了，見仁見智
6.娛樂功能是最要贊的一點，歌曲音質堪比市面上大部分MP3，加上自帶的耳機音質也不錯，還支持各種音樂格式，欣賞音樂是不錯了，看電影，現在流暢播放大解析度的RM,RMVB格式還是比較卡的，但是一般的格式都播放比較流暢，配上那塊高解析度高清晰的屏幕，就是轉化格式，看電影都是一種享受，反正我是寧願放在M8上看，也不在電腦上看，另外上網瀏覽網頁，這塊大屏幕可是爽歪了:-)
總體來說，把它當作一部普通的手機來看待，以它的性價比還是非常值買的呵呵，說服你爸媽應該沒問題吧哈哈

3. 寶馬M8額外的性能能力會不會影響奢華的乘駕體驗

在缺席近20年後，寶馬在2019年帶回了8系，並在2020年推出寶馬M8。作為8系的主打產品，M8的性能性並不會影響乘駕體驗。

M8搭載600馬力渦輪增壓4.4升V8發動機，它還配備了自適應懸架和運動調校的全輪驅動系統，甚至依舊可以選擇後輪驅動模式，如果喜歡側身前進，也可以選擇。通過競賽套件可以獲得額外的性能，該套件將馬力提高到617，並為懸架提供進一步的調整。

綜上所述，額外的性能只會使M8更具有競爭力，並不會影響它的乘駕體驗。

4. 全新寶馬M8 Gran Coupe海外實車 性能強悍的四門轎跑車

寶馬M8是目前寶馬車系中性能最強、價格最貴的旗艦級轎跑車，和寶馬7系的最強型號－－寶馬M760Li相比，寶馬M8有著截然不同的性格，它沒有商務范兒，更專注於運動風格。

作為一台大型四門轎跑車，全新M8GranCoupe延續了寶馬M8雙門轎跑的車頭設計，誇張悄畝核的空氣動力學套件讓新車看起來非常的運動，外觀有一種不怒自威的感覺，這也符合它旗艦的定位。車身側面相比雙門轎跑版的修長，四門轎跑的設計實用性更大，同時車身也更加的飽滿。搭配上超大尺寸的運動輪轂，配合上M家族標志性的後視鏡殼，襯托出極強的運動感。車尾方面，新車擁有足夠張揚的小鴨尾，同時雙邊共四齣的排氣是這款車的身份象徵，另外，寶馬M8的尾燈真的非常漂亮，很優雅。

內飾方面，全新M8GranCoupe的內飾基於寶馬8系打造，基本延續了寶馬最新的設計風格，在細節方面更加的追求運動，營造出更強的運動氣息。其中包含雙色拼接真皮M運動座椅、M標識套裝、M運動方向盤、碳纖維中控面板等，整車的運動氛圍還是非常濃郁的。

動力方面，新車搭載4.4T雙渦輪增壓V8發動機耐灶，最大功率600馬力，峰值扭矩750牛·米，傳啟掘動匹配8速手自一體變速器，並搭載適時四驅系統，其百公里加速僅為3.3秒。如果選擇雷霆版，發動機的最大功率達到625馬力，百公里加速還能夠提升0.1秒。

本文來源於汽車之家車家號作者，不代表汽車之家的觀點立場。

5. 賽道上的驚雷！寶馬M8雷霆版詳解，頂級性能旗艦

德系三劍客BBA都有自家的專屬性能車系，奧迪有RS系列、賓士有AMG系列、寶馬有M系列。而且也有自家的看見法寶，RS系列有壁虎一般抓地力的quattro四驅系統、AMG系列則有著一人一機純手工打造的發動機、而寶馬的M系列則有著精準無比的操控性以及完美的車身配重，當然也有不輸奧迪的四驅系統以及AMG的性能及動力。

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6. 全網首試寶馬M8 Competition雷霆版，可瘋狂，可居家，可旅行

說起寶馬M其實大家心中都有共同的理解，M代表著一種精神或代表著一種生活方式。而今天的主角就是將精神與生活方式完美重疊的一款車，它有著鮮明標簽，它擁有2門、4座、8缸的特性，它向舒適妥協的同時不丟運動操控，它朝旅行GT奔跑之餘又不失駕駛樂趣。

下面咱們總結一下不足之處，後排空間較小不能真正做到4人舒適代步或旅行，其次白色的內飾實在不太容易打理，定期清洗也許是耗時耗力的事情。最後就是200W的售價，雖然數字8代表著最高級別，事實證明這輛車也沒有給數字8掉鏈子，但相比競品車型寶馬M8雷霆版更需要懂她、欣賞她的高端人士，因為她的骨子裡就散發著不凡。

7. 寶馬m8雷霆版與普通版有什麼區別

寶馬m8雷霆版與普通版區別是：1、車身尺寸不同：寶馬m8雷霆版車身尺寸為5098mm、1943mm、1423mm；寶馬m8普通版車身尺寸為4873mm、1912mm、1381mm；2、軸距不同：寶馬m8雷霆版軸距為3027mm；寶馬m8普通寬李版軸距為2827mm；3、發動機最大功率不同：寶馬m8雷霆版發動機最大功率為460kw；寶馬m8普通版發動機最大功率斗滲為441kw。動力方面，寶馬m8雙門轎跑車m運動套裝版搭空巧脊載3.0T直列六缸渦輪增壓發動機，最大功率340Ps，最大扭矩500Nm。

8. 最大尺寸的M-Power到底如何寶馬M8北京車展實拍解析

今年的北京車展已經過去一段時間了，但余溫似乎還在。作為疫情之後開幕的首次大型國際車展，此次北京車展集合了眾多的國際知名廠商前來參展。作為中國市場上頗有影響力的豪華品牌，寶馬展台此次大有看頭。不只是最新一代的M3/M4，寶馬還帶來了旗下最大尺寸的一台M-Power——寶馬M8

作為M-Power家族中最大的一台車，M8其實並沒有極致的運動感，而更多的是一種閑庭信步的悠然自得感。來自M-Power的底氣，在這台車M8上體現的淋漓盡致。（文/簡嶼）

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9. 寶馬M8雷霆版，極具運動感，你喜歡嗎

寶馬M8雷霆版。

同時，車尾下方的排氣布局也極具運動特點。尾部的排氣布局呈現出雙排共四齣的設計構造，並且被保險杠包裹，整體有著陽剛的氣息。

總結，寶馬M8雷霆版的多處細節都顯示出了這款車的高性能體質。

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