寶馬5系節能模式什麼用

A. 寶馬5系eco模式 儀表盤的charge 和power是什麼意思

顯示實時油耗那部分，松開油門的時候，油耗會退到左邊，綠色，上面的字母是charge。

儀表盤上面的power表盤區域，指的是若指針升亮在這個區域，發動機是全速運轉的模式，也算動力模式，油耗相對較高，但動力強勁。

只要車打開ECO模式後，行車電腦就會自動進行運算，包括車速、轉速、變速箱等數據，然後結合這些數據，發動機內部會合理供給油量，達到最優化的省油方式。

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ECO模式開啟後，車子的動力感覺是被限制住了，提速並不是那麼暢快，感覺就更肉一點，所以所謂的ECO，其實就是限定發動機動力輸出，閹割了原有的動力。

通過這種方式，來達到省油的目的。所以如果是開車久了的老司機，基本上都不會去打開ECO模式，沒有了那種酣暢淋漓的駕駛樂趣。

因為現實中開車，你不可能始終保持一種溫柔的駕駛方式，如果該提速的時候，車子吵猛寬提不上力，本質上知此也是不符合買車的真正用途。而高速情況下，ECO模式基本就失去了原有的作用。

B. 寶馬5系有幾種駕駛模式，5系ECO模式省油嗎

寶馬5系 有三種駕駛模式:經濟、舒適和運動。模式切換按鈕在變速桿旁邊，按下就可以切換。ECO模式在堵車時還是能起到一定作用的。以下是幾種模式的特點。

1.經濟模型

在這種模式下，行車電腦會限制噴油量，控制變速箱的換擋邏輯。一般來說車輛的動力是密封的，車主踩油門，動力不會馬上上來，感覺有點弱。

2.鍛煉模式

在這種模式下，車輛的換擋邏輯更加激進。只有發動機達到高轉速，變速箱才能換擋，保證車輛有良好的動力性能。最直接的感受就是推背感增強，感受到車輛的爆發力。當然，動力模式會造成油耗加快，對變速箱齒輪和發動機曲柄連桿機構造成一定的機械沖擊。但偶爾「凶」開車後，還可以清除發動機積碳。

3.舒適模式

懸架更加柔和，線性度更好，方向盤響應性提高，車身穩定性進一步加強。幼兒園方面，是指通過減速帶，或者踩剎車、油門時，穩定性和舒適性更好，緩沖能力更突出。輸出扭矩更加平滑，減少了很多挫敗感。

1.越野模式

ECU將檔位鎖定在較低的位置，以確保高扭矩輸出。四輪獨立運動，即全時四驅。在坡道、沙地等環境下有更強的動力表現。並且油門方向盤系統的響應略有下降，這當然讓車輛更厚實，更穩定。

2.雪地模式

該模式適用於冰雪路面。牽引力提高，直線行駛更輕松。提高抓地力有利於過彎。在雪地模式下，車輛將以二檔起步。二檔起步主要是為了避免扭矩過大導致輪胎打滑。ABS干預頻率增加，有效避免車輪抱死。

@2019

C. ecopro模式是什麼意思寶馬ecopro是什麼模式

ecopro模式是節能模式的意思，ecopro模式車輛具有良好的經濟性能，通產適用於常見的城市鋪裝路面行駛。節能模式下的駕駛特性一般是加速偏弱、油耗較省、變速器提前升檔、四驅車型的驅動形式調整為智能兩驅模式、轉向偏重、以及配備智能減震器系統的車輛，減震器剛度為默認狀態，路感相對均衡。

相同駕駛模式在不同車型中表現不同特性，談及駕駛模式需盯頃要具體車型具體分析。華晨寶馬習慣上使用ecopro作為節能駕駛模式標識，以下有關ecopro模式內容參照2018款華晨寶馬5系插電混動版車型，不具有普遍意義。

2018款華晨寶馬5系插電混動版在ecopro模式下，會協調發動機特性、變速箱、自適應底盤、巡航控制和舒適性座椅的靠背角度，使得車輛能耗處於最佳狀態。為了優化能耗降低高壓蓄電池動能回收。車輛經常在滑行行者則核駛狀態下工作。

節能模式幾乎是所首掘有新技術家用車均有配備的駕駛模式，其他駕駛模式的存在可能是增加車輛競爭力，而節能模式提升競爭力的同時，也能減輕廠商應對節能減排的政策壓力。節能減排成為時代趨勢，加之中國雙積分政策則推動廠商研發更節能的驅動裝置。在這樣背景下的節能模式，往往犧牲良好的駕駛性，極度追求燃油經濟性。

D. 寶馬X5運動模式和標准模式節能模式有什麼區別

1、舒適性不同：普通模式相對來說更加穩定舒適，滿足日常使用。運動模式提速更快，適合超車。

2、動力不同：在運動模式下，發動機會保持在中高轉速區域運行，並且變速箱也會保持在較低的擋位上，這樣可以提高動力的響應速度和加速性能。在節能模式下，變速箱是不願意降擋的，此時汽車油門踏板的靈敏度也會降低，汽車的加速性能也會變弱。

3、適用性不同：運動模式適合在激烈駕駛和超車時使用，節能模式適合在高速巡航或對動力需求不大的情況下使用。

運動模式注意事項

S擋運動模式下，節氣門響應速度變快，發動機轉速也會保持在較高的轉速區間內，換擋時機向後延緩，使車輛時刻保持在一個高功率輸出狀態下，增加了駕駛樂趣。

行駛中D-S可以相互切換，按住排擋鎖向後拉進S擋即可，S擋切換到D擋直接推即可，S檔適用於堵車時、短距離競技比賽，使用S檔的時要注意安全，控制好速度、保持安全車距。通常應用於爬坡和快速超車速時。

以上內容參考網路-s檔

E. 寶馬5系省油模式怎麼開

1、點擊一鍵啟動開關，啟動車輛發動機。2、在行駛過程中找到車輛排擋桿左側的按鍵，可以切換駕駛模式，ECOPRO是節能模式，切換到該模式車輛會自動調節發動機功率，達到節省燃油的目的。3、點擊COMFORT模式，發動機功率正常輸出。

1、點擊一鍵啟動開關，啟動車輛發動機。

2、在行駛過程中找到車輛排擋桿左側的按鍵，可以切換駕駛模式，ECOPRO是節能模式，切換到該模式車輛會自動調節發動機功率，達到節省燃油目的。

3、點擊COMFORT模式，發動機功率正常輸出。

4、點擊SPORT按鈕，切換到運動模式，這時行車電腦會調高節氣門進氣量，增大發動機功率。

5、點擊ADAPTVE模式，會打開自適應模式，這個模式下行車電腦會根據路況自動調節發動機功率。

寶馬5系有ECO、舒適、運動3種駕駛模式。模式切換按鍵在檔桿旁，按下即可切換。ECO模式在塞車的情況下還是能起到一定的效果，下面介紹幾種模式的特點。

1、經濟模式（ECO）該模式下，行車電腦會限制噴油量，以及控制變速箱的換擋邏輯。通俗一點說，車輛的洪荒之力被封印，車主踩一腳油門，動力不會立刻上來，有點有氣無力的感覺。

2、運動模式此模式下，車輛的換擋邏輯更為激進。變速箱在發動機到達較高轉速時才進行換擋，保證車輛擁有不錯的動力性能。最直接的感受就是推背感增強，感受到車輛的爆發力。當然，動力模式會造成燃油消耗加快，對變速箱齒輪以及發動機曲柄連桿機構等都會造成一定的機械沖擊。不過偶爾「激烈」駕駛一下，還可以清除發動機內的積碳。

3、舒適模式懸架表現更加柔軟線性，方向盤響應提高，車身穩定性進一步加強。幼兒園化來講，就是在通過減速帶，或者踩剎車、油門時，擁有更好的平穩舒適性，緩沖能力更為突出。扭矩輸出更加平緩，減少了很多頓挫感。

1、越野模式ECU將檔位鎖定在較低的位置，保證高扭矩輸出。四個輪子單獨運動，也就是全時四驅。在坡道、沙地等環境有更加強勁的動力表現。油門以及轉向盤系統反應稍微下滑，當然使車輛更加厚實穩重。

2、雪地模式此模式適用場景為冰雪路面。牽引力得到提高，直線行駛更從容。提高抓地力有利於過彎。在雪地模式下，車輛會以二檔起步。二檔起步主要是避免扭矩過高造成輪胎打滑。ABS介入頻率增加，有效避免車輪抱死。

（圖/文/攝： 問答叫獸） Model Y Model 3 Model X AION V 理想ONE 小鵬汽車P7 @2019

F. 寶馬5系06款有節油模式嗎

是的，寶馬5系06款車型有節油模式，是其中一種特性，可以幫助駕駛行駛時節省油耗。

G. 寶馬汽車ECO節能模式是怎麼運作的

ECO模式狀態下，行車電腦分別對油門踏板的響應速度，變速箱的換擋時機，空調系統的工作方式，座椅加熱，以及車內電子設備的工作模式進行調整。油門踏板的響應速度變慢，變速箱採用更為積極的方式換擋，以讓發動機的轉速保持在一個稍低的水平，儀表盤上的ECO PRO控制顯示屏也會告訴你以何種檔位行車將會更加節油，積極地降低油耗，空調系統與座椅加熱將會受到約束，而且行車電腦會根據車輛蓄電池的狀況決定是否啟用發動機節能啟停功能，減少發動機低效的運轉，這能減少車輛由於等待而白白浪費的大量燃油。根據寶馬官方公布的數據顯示，在使用ECO PRO模式行駛的狀態下，能比一般模式行駛節省20%的燃油，如果根據ECO PRO獎勵里程機制來說，加滿一箱油在標准狀態下能行駛500Km，在ECO PRO加持後便能獲得100Km的額外獎勵里程，實際行駛里程將被提升到600Km，這對於車輛燃油的消耗降低是十分可觀的。 @2019

H. 寶馬5系省油模式怎麼設置

【太平洋汽車網畝大】點開左下角的設置按鈕，會鄭耐純看到ECOPRO極限、ECOPRO空調、滑行三個選項。寶馬5系有ECO、舒適、運動3種駕駛模式。模式切換按鍵喊咐在擋桿旁，按下即可切換。

點開左下角的設置按鈕，會看到ECOPRO極限、ECOPRO空調、滑行三個選項。

勾選ECOPRO極限，可以設置節能模式下的建議行駛速度，速度范圍在80-130km/h之內。一般在城市路段，建議設置為80km/h，可以達到最佳節能效果。

勾選ECOPRO空調，車輛空調的製冷效果會受到影響，但燃油表現會得到提升，可根據個人喜好進行設置。

勾選滑行，當車輛速度在50-160km/h之間，駕駛員腳步完全離開油門踏板，車輛就會進入空擋滑行狀態。

車輛的節能模式能夠帶來更好的燃油利用率，為車主省下不少銀子，但保持良好的駕駛習慣同樣很重要！

（圖/文/攝：太平洋汽車網問答叫獸）

I. 寶馬525ECOPRO模式是什麼

【太平洋汽車網】寶馬525ECOPRO模式是節能模式，適合在市區路況平順時行駛使用，使節油性能得到明顯提升。有的廠商也叫「ECON」，但不管怎麼說都可以將它理解為economy（經濟）的簡稱。

ECO這一名稱由Ecology（環保）、Conservation（節能）和Optimization（動力）合成而得，從一誕生開始，便是以技術、環保和經濟性為設計研發的基本理念，這三大性能也成為ECO智能發動機家族系列產品始終追求的品質。

ECO可以分為主動式ECO駕駛模式和非主動式ECO駕駛模式。主動式ECO駕駛模式一般設有按鍵，車主可自行選擇是否宴碼開啟，開啟後，關乎駕駛的一系列設置會發生改變，比如相同油門踏板深度對應的節氣門開度更小（油門變得不靈敏），變速箱換擋邏輯更偏重經濟性（升擋更早），有些車輛還會同時調整空調的輸出功率等。主動式ECO駕駛模式一般設有按鍵，車主可自行選擇侍祥碧是否開啟，開啟後，關乎駕駛的一系列設置會發生改變，比如相同油門踏板深度對應的節氣門開度更小（油門變得不靈敏），變速箱換擋邏輯更偏重經濟性（升擋更早），有些車輛還會同時調整空調的輸出功率等。

（圖/文老舉/攝：太平洋汽車網問答叫獸）