寶馬320im運動型怎麼樣

㈠ 2018款寶馬320im值得購買嗎

2018款寶馬320im車型個人認為車子品牌知名度，操控性方面都是不錯的，對於年輕人來說還是值得的，不會價格相對偏高。

㈡ 320iM運動版和320iM曜夜版哪個更值得入手

曜夜版更值得入手一些。
寶馬3系的這一代車型已經基本上到了末期，大概在今年的十月份就會公布全新的3系車型。而每每在車型換代前，廠家就會用堆配置的手段來盡可能的延長這一代的生命周期。
而曜夜版就是堆配置出來以延長周期的，所以就可以用相對合適的價格買到配置極高的3系寶馬，非常劃算。

㈢ 寶馬3系 2016款 320i M 運動型怎麼樣

外觀高大上，2016改款後的前臉特別精緻，天使眼的魅力，豪華高調+英俊瀟灑
缺點：
主副駕駛位座椅稍微偏硬，長時間乘坐不舒服。
外觀：
高大上！回頭率高，天使眼的誘惑！開士米銀原來配備7系才有的外飾顏色，目前全系車型都有，很豪華的顏色！
內飾：
MP運動碳纖維內飾7件套，丁字褲方向盤，瞬間車內高大上了有木有！
空間：
適合3~5口家庭，前後排乘坐空間都滿足；本人178，前後排乘坐駕駛均無壓力；儲物空間稍微差點，小物件不怎麼好隨手放置的，通過購買其他隨車裝載可提升；後備箱除了放置一些雜物外，可放置兩個21寸的行李箱，基本滿足一家三口自駕出行。
配置：
內飾條、方向盤、輪轂、導航、倒車影像、排氣管、音響等等
動力：
動時冷車馬達哄哄的聲浪很帶勁，單邊單出的排氣管略顯小氣；180馬力對於市區平時的駕駛綽綽有餘，超車加速開SPORT檔位基本夠用，320這款車型本身主打家庭使用嘛，要飆車可以上328，明顯的動力改觀。ECO模式拉扯感很強，轉速基本控制在1500-2000，想省油出門就掛ECO檔位，但是基本沒提速感。
操控：
後驅的底盤在轉彎和倒車半徑上都有很好的操控感，方向盤高低速穩重，轉彎精確；180的馬力可能飆車略有不足，328就完全可滿足此慾望；3系油門踏板和剎車的設計有點靠左，長期駕駛腿部會疲勞，只能通過坐姿調節。
油耗：
平時上車就調節ECO模式，駕駛習慣較好的話，基本可以控制30KM+時速的話在市區+郊區平均9.0mL/KM已經很不錯了，一箱油95的最多500大洋，可以跑上700+公里是極限，大約0.85元1公里。
舒適：
前後排出風口滿足乘坐者需求，配備後排遮陽簾，底盤減震稍硬，但穩重而有安全感。除了朱駕駛位駕駛感稍疲憊外，副駕駛位和後排乘坐都極為舒適。

㈣ 【320Li M運動版 這車怎麼樣】

綜合感受 外觀是最滿意的，因為我開的比較多，選擇了更年輕化的M運動版，特別喜愛的外觀大愛天使眼日間行車燈也很漂亮，led亮度稍好，夜間遠光燈夜間遠光燈有一點小暗，車身造型個人沒有什麼挑剔的地方，18寸大腳輪轂都很滿意。

本人身高172前排完全無壓力，後排也很給力，後排即使坐三個正常身材的人也不會覺得擁擠，頭部空間對於我來講是比較充足的，而且後備箱的容積也比較深，全家出遊的時候幾個行李箱都能放得下。

很少激烈駕駛動力就市區和高速的正常駕駛來說綽綽有餘，畢竟是2.0低功率版本發動機不能要求太高，有時候急加速時沖勁感顯得不是很持久，運動模式下加大油門時又是另外一種不可言喻的感受，推背感還是有的，所以說，3系在不同的駕駛模式下，有著截然不同的性格。

我覺得這輛車子的操控非常的好，很好，開指向性很好，方向回饋感十足握住方向盤就情不自禁的想來一點特技駕駛低速高速變線很迅速，很穩，讓人信心十足。

懸架偏運動調教，但律政還是很不錯的，座椅也算是舒服，包裹再好一點，會更好，車內的噪音因為是防盜胎，而且胎寬因此會有一點胎噪，不過在自己的接受范圍之內，空調製冷的效果也是比較快的。

內飾中規中矩寶馬一貫的風格用料還是不錯的，手摸到的地方也比較軟，就是沒有體現出30萬的車，該有的感覺，有可能我是那種比較浮誇的人，就喜歡那種豪華科技的感覺，哈哈。

空間
外觀
內飾
動力
操控
舒適性
油耗

㈤ 寶馬3系GT 2017款 320i M運動型怎麼樣

生產廠家是華晨寶馬，發動機是2.0t
184馬力
l4，國體結構是三廂車
級別名稱是中型車，變速箱是8擋手自一體，工信部綜合油耗是6.7，長×寬×高是（單位是mm)4650×1811×1454，驅動類型是前置後驅，整車質保是三年或10萬公里

㈥ 寶馬3系2016款 320i M運動型空間怎麼樣

外觀高大上，2016改款後的前臉特別精緻，天使眼的魅力，豪華高調+英俊瀟灑 缺點： 主副駕駛位座椅稍微偏硬，長時間乘坐不舒服。 外觀： 高大上！回頭率高，天使眼的誘惑！開士米銀原來配備7系才有的外飾顏色，目前全系車型都有，很豪華的顏色！ 內飾： MP運動碳纖維內飾7件套，丁字褲方向盤，瞬間車內高大上了有木有！ 空間： 適合3~5口家庭，前後排乘坐空間都滿足；本人178，前後排乘坐駕駛均無壓力；儲物空間稍微差點，小物件不怎麼好隨手放置的，通過購買其他隨車裝載可提升；後備箱除了放置一些雜物外，可放置兩個21寸的行李箱，基本滿足一家三口自駕出行。 配置： 內飾條、方向盤、輪轂、導航、倒車影像、排氣管、音響等等 動力： 動時冷車馬達哄哄的聲浪很帶勁，單邊單出的排氣管略顯小氣；180馬力對於市區平時的駕駛綽綽有餘，超車加速開SPORT檔位基本夠用，320這款車型本身主打家庭使用嘛，要飆車可以上328，明顯的動力改觀。ECO模式拉扯感很強，轉速基本控制在1500-2000，想省油出門就掛ECO檔位，但是基本沒提速感。 操控： 後驅的底盤在轉彎和倒車半徑上都有很好的操控感，方向盤高低速穩重，轉彎精確；180的馬力可能飆車略有不足，328就完全可滿足此慾望；3系油門踏板和剎車的設計有點靠左，長期駕駛腿部會疲勞，只能通過坐姿調節。 油耗： 平時上車就調節ECO模式，駕駛習慣較好的話，基本可以控制30KM+時速的話在市區+郊區平均9.0mL/KM已經很不錯了，一箱油95的最多500大洋，可以跑上700+公里是極限，大約0.85元1公里。 舒適： 前後排出風口滿足乘坐者需求，配備後排遮陽簾，底盤減震稍硬，但穩重而有安全感。除了朱駕駛位駕駛感稍疲憊外，副駕駛位和後排乘坐都極為舒適。

㈦ 寶馬320li m運動型和時尚型有什麼區別

寶馬3系 320I進取型只有08款的，新款 寶馬2 013款的沒有進取型的，只有時尚，豪華，風尚型。這些都是國產的名字，進口的更沒有進取型車系。因為是08款的進取型，論技術跟工藝都無法跟現在車系相比啊。即使說現在的 320i時尚 型，也就是基本入門級的3系，配置也是3系列裡面最低的，價位也是現在3系列最低（進口除外， 進口320 i車型短）。

㈧ 寶馬3系怎麼樣

寶馬3系還不錯。

寶馬3系是寶馬集團新一代轎車產品，車身重量1465千克，直列4缸汽油發動機，車型尺寸為4.734米，1.811米，1.455米。

BMW 3系再次為同級轎車設立了新標准，其美學設計、工程學設計、高科技內涵，以及豪華舒適性和安全性等方面都達到了全新的境界。寶馬3系價格定位也體現其高檔運動轎車的市場定位，並反映其高檔產品內涵。

2019年11月22日，全新寶馬3系320以及330車型全面上市！此次推出的車型包括320i 運動套裝、320Li M運動套裝、330i M運動曜夜套裝、330Li xDrive M運動曜夜套裝，共4款車型，售價為29.39萬元-40.99萬元。

寶馬3系列的動力是以4缸車型為基礎，逐步發展成為一個完整系列的。盡管寶馬從1977年就已經把六缸發動機安裝到第一代3繫上，但是，因為寶馬4缸車型一直備受全球用戶的歡迎，寶馬公司不但保留，而且不斷發展出更強勁、更出色的4缸車型。

㈨ 【320Li M運動套裝 這車怎麼樣】

綜合感受 最滿意
提速很快隔音很好，對比了a4l還是覺得寶馬的發動機和變速箱更勝一籌，內飾在這個價位的車裡面感覺比其他的要好，看了賓士c覺得太小了還是1.5t就放棄了雖然320隻有156馬力但是我覺得要是在市裡正常開跟325沒什麼差別
最不滿意
價格有點兒貴，上了100以上提速有點兒費勁，
舒適性
坐在車里的舒適性很好，後面的懸架是獨立的，空調還有PM2.5過濾
外觀
外觀是家族化的前臉，進氣格柵的線條很運動，設計感很強烈，很有吸引力，運動版的造型更加個性，18寸輪轂很大氣，尾翼尺寸也大看著比較時尚
內飾
倒車影像比較清晰的，三系的儀表盤的顯示屏顯示的信息比較的豐富，最主要的一個功能就是胎壓顯示功能，它能夠顯示每一個輪胎的胎壓的數值，這樣就可以一目瞭然的知道哪個輪胎的胎壓有問題。
空間
三系空間也就是正常家用車的水準坐著不擠，後備箱很寬敞能放的下不少的東西
動力
動力家用的話足夠了，加速時候給上油就能超車，2.0T帶渦輪增壓提速還是非常的不錯超車很容易
操控
車輛不管是在高速還是低速，轉向都能提供不同的助力，低速比較的輕，高速是穩重
油耗
每天都在市區開車堵車比暢通更多一些，百公里的油耗維持在8.3個油，三系的油耗還是非常滿意的
性價比
三系的性價比真的很高了，安全號，三大件耐用，身邊的朋友都說我買對了車。
空間
外觀
內飾
動力
操控
舒適性
油耗