如何改裝寶馬6GT

寶馬6gt車載carplay無線連不上的原因：1、蘋果系統未升級；2、手機和車輛carplay系統之間的無線連接不穩定；3、系統卡頓、出錯。無障礙寫文章登錄/注冊從最開始的CCC主機，到CIC，再到NBT，到現在的NBT-EVO主機，時代在變，不管從使用還是外表都是非常的吸引人，目前最新的NBT-EVO，分別有ID5界面和ID6的界面，以下改裝案例是NBT-EVOID6carplay，以前的主機都是不侍祥碧帶carplay功能，這個突破還是很大的，全套原廠配件包括：大屏，主機，導航，倒車影像，DVD，手寫大旋鈕，藍牙，ID6界面，carplay功能。倒車影像配的是專車專用的。

哈曼卡頓寶馬專用喇叭是為寶馬汽車音樂愛好而生的，哈曼卡頓音響是非常著名的頂級音響品牌，選擇其作為升級老舉音響的器材既能保留原汁原味的音樂味道，同時又能夠實現音響品質質的提升。雖然寶馬320的原車沒有高音單元，但是門板三角位的位置就是為高音單元預留的，所以將高音單元安裝在這個位置絲毫看不出任何的違和感。大名鼎鼎的harmanrdon音響有著令人沉醉的音質，擁有12個揚聲器，600瓦功率放，7.2聲道揚聲器系統，獨有的L7環繞立體聲，低音表現渾厚，中低音平穩扎實，整個音域的宴碼表現堪稱一流，個人覺得選裝很值！

（圖/文/攝：太平洋汽車網問答叫獸）

3. 不買5系的新選擇 揭秘寶馬6系GT底盤

寶馬6系GT （ 查成交價 | 車型詳解 ），乍一看，很多人可能會誤以為寶馬會在原有6系車型的基礎上開發一款GT跑車。其實6系GT只是寶馬集團採用的新名稱，這款車其實是上一代 寶馬5系GT 的換代車型。那麼，作為5系的衍生車型，在底盤結構上是否會表現出與5系高度相似？

-寶馬的平台化戰略

眾所周知，大眾集團對平台化戰略的運用很大，而寶馬和賓士之前並沒有太多的平台化信息。但隨著車型的逐步換代，從這一代7系開始，所有採用垂直發動機布局的寶馬車型都將從7系使用的CLAR平台誕生；這款採用水平發動機布局的車型誕生於2021年發布的 MINI 的UKL前驅平台。

上一代寶馬5系GT是從當時標准軸距的 寶馬7系 底盤上誕生的衍生車系。雖然被稱為5系成員，但其實是名副其實的7系小弟。不過，由於5系和7系共享平台，這一代6系GT擁有更多5系的功能。

-雙叉臂前懸架

至於前懸架，作為一款中大型寶馬轎車，當然由於空的問題，麥弗遜獨立懸架將不再使用。和5系一樣，寶馬6系GT採用前雙叉臂懸掛結構，從輕量化方面綜合考慮。

除了大量使用鋁合金材料，我們還在寶馬6系GT上看到了空氣彈簧。之前我們拍攝的寶馬5系，無論是國產版還是海外版，都沒有看到空氣懸。可以看出，作為GT車型，它對舒適性有著更高的追求。

從前懸架結構來看，寶馬6系GT表現出與5系GT相同的高度，並沒有給人太多驚喜。但在彈簧和減震器的選擇上，6系GT與5系GT不同，使用空氣彈簧理論上可以有更高的舒適性。

-多連桿後懸架

前懸架高度差不多，那麼在後懸架結構方面，6系GT會和現在的5系GT有什麼不同嗎？重要的是要知道，5系的後懸架是由沖壓鋼板製成的，用於所有三個控制臂，這可能會在一定程度上增加重量。雖然寶馬曾經說過3系的後懸架不是為了配重的需要而採用鋁合金，而不是為了節約成本，但並沒有說5系也考慮了同樣的因素。

我們之前拍攝的寶馬5系海外版並沒有配備主動式後輪轉向系統，但根據官方信息，海外5系確實有這項技術。現在我們已經在6系GT上看到了真正的後輪主動轉向電機，這也說明這個系統確實已經從7系分散到了寶馬的中大型轎車上。

總結:

通過對6系GT底盤的實拍，我們可以看到這基本上就是寶馬5系的底盤。其實也不奇怪。畢竟他們都來自同一個平台。雖然上一代寶馬5系GT採用的是旗艦車型7系的底盤，可以說是7系技術的一次下放，但改款後的6系GT與5系有著更多的血緣關系，就像4系和3系一樣，寶馬的命名規則也越來越清晰。如果你喜歡5系，厭倦了和大多數人擁有同一輛車，那麼選擇6系GT，它會讓你在車流中獨樹一幟。 @2019

4. 寶馬6系gt懸掛調節

寶馬6系gt懸架是什麼形式寶馬6系gt的前懸架採用雙橫臂獨立懸架，後懸架採用多連桿獨立懸架。寶馬6系gt是一款豪華中大型車，這種級別和價位的車使用這種懸掛組合很正常。雙橫臂懸架是一種先進的懸架，結構復雜、體積大、空間大空且成本高。雙叉臂懸架由上、下叉臂組成，上、下叉臂之間有連桿。雙叉臂懸架可以抑制車身的側傾范圍和剎車點頭，可以提高汽車的操控性。多連桿獨立懸架是在雙橫臂懸架改進的基礎上，將雙橫臂懸架的兩個橫臂改為單獨的連桿。多連桿獨立懸架可以提高車輪在地面上的性能，從而可以提高車輪的抓地力，改善抓地力，提高汽車的操控性。寶馬6系gt不僅底盤好，動力也很強。雖然這款車使用的是2.0升渦輪增壓發動機，但是這款2.0升渦輪增壓發動機的最大扭矩為258馬力，400牛米。匹配這台發動機的是zf的8at變速箱，換擋速度快，傳動效率高。如果你對這輛車感興趣，你可以試一試。

5. 寶馬6GT小改 升級寶華發光蓋板

今天小編給大家帶來一個寶馬6GT內飾小改案例。

改裝清單：寶華發光蓋板

聲明：本文為「崑山寶捷馳」提供，材質真實性及內容觀點僅代表商家，不代表玩車之家立場。

本文來源於汽車之家車家號作者，不代表汽車之家的觀點立場。

6. 精神小伙第二彈——寶馬6系GT的用車改裝過程和感受分享！

其實每輛車我必改的幾個大件：1、輪轂2、排氣（頭段+中尾）3、進氣（一般用KN高流量風格）4、剎車（4活塞是起碼的）其他的東西並不是很有興趣改，我還是比較喜歡原廠風格，不喜歡搞的花里胡哨。目前KN高流量風格已經到位了，現在正考慮輪轂、排氣、剎車怎麼改。原廠19寸的輪轂裝在6GT上感覺還是有些小氣，和車身、溜背造型有些不搭調，說來也巧，前幾天聊天正好有朋友出20寸的原廠的輪轂+胎，非常新，只跑了幾千公里就拆下來了。我本來准備上國產鍛造的，但是碰到身邊朋友出輪轂，覺得還是比較靠譜就收下來了。輪轂+胎+原廠胎壓監測一套近萬，雖說價格還比較高，但是對於原廠20寸的輪轂來說也還算是正常價格了。並且還帶了胎壓~

刷出來後跑了大概67公里，胎壓就匹配完成了~

其實這套輪轂因為也是原廠的，所以數據並不是很好，J值偏小，平不了翼子板[撇嘴]先用用，看看後續有沒有合適的再換。正好問問各位論壇老鐵，有誰改過排氣頭蠢派段不？6GT（G32）和其他什如檔前么車型通用不？貌似找不到G32底盤專用的頭段

7. 寶馬6gt支不支持carplay

【太平洋汽車網】寶馬6gt支持carplay，配置有carplay的原因是為了在汽車中控系統里可以使用iPhone上的所有功能，包括播放音樂、導航、通話、閱讀簡訊、甚至是觀看在線視頻。