長安和寶馬x6哪個好

1. 從十幾萬到近百萬，這3款轎跑SUV空間不小，開出去更有面子

如果條件允許，相比普通SUV，我相信很多消費者更願意選擇轎跑SUV。但是考慮到日常生活所需，實際上很多轎跑SUV並不是很符合大眾用車需求，所以無奈之下，很多消費者只能放棄自己鍾情的轎跑SUV。不過今天說的這3款轎跑SUV在顏值、空間、性能等方面皆有著不錯的表現，或許更值得考慮。而且考慮到不同消費者的消費能力，今天說的這3款車的價格從十幾萬到近百萬不等。當然，即便是最便宜的那款車開出去都很有面子，更不要說另外兩款價格相對較高的車型。

總體來說，今天說的這3款轎跑SUV可以說是目前在各自價格區間內的佼佼者，至少對於想買轎跑SUV的消費者來說，這3款車更值得考慮。

本文來源於汽車之家車家號作者，不代表汽車之家的觀點立場。

2. 長安仿寶馬X6是哪款車

1、長安CS85。據悉，長安CS85將於2018年11月16日廣州車展期間正式亮相，新車定位為中型SUV，外觀造型方面參考了寶馬X6，是一款主打轎跑風格的SUV車型。車身尺寸方面，長安CS85長/寬/高分別為4720/1845/1665mm，軸距2705mm。
2、動力方面，長安CS85搭載1.5T和2.0T兩款渦輪增壓發動機，其中2.0T發動機最大功率233馬力，1.5T發動機最大功率178馬力，傳動方面，該車或將採用6速手自一體變速箱。
3、CS85最大亮點在於採用轎跑式的溜背設計，顏值非常到位，在同級車型中，這種產品類型並不多，但確實比傳統SUV車型更能吸引年輕消費者。細節方面，其前進氣格柵融入了較為復雜的設計元素，搭配兩側銳利的大燈造型，使該車前臉看上去十分時尚，同時，其前臉下方略帶鏟型的前包圍設計，也在一定程度上增加了該車運動感。
4、車身側面來看，其最顯著的特徵就是流暢的溜背式造型，車身線條從B柱開始向下傾斜，整體視覺效果十分協調。尾部方面，一條鍍鉻飾條將左右兩側尾燈組相連接，從而進一步拉寬了車尾的視覺效果。
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3. 都在模仿寶馬X69款國產轎跑SUV大橫評，誰家能更討你歡心

雖然寶馬X6嚴格意義上來說算不上是轎跑SUV的鼻祖，但它確實是讓這個小眾化車型被更多人所了解的車款，也正是因為有了寶馬X6在前面作為"楷模"車型的出現，才逐漸帶動了更多 汽車 廠商在該領域嘗試推出新的轎跑SUV車型。

在咱們國產品牌裡面，其實現在也已經誕生了眾多轎跑SUV，在這種"你有我也必須得有"的氛圍陶冶下，轎跑SUV在國內市場中漸漸形成了一種風潮。有的消費者對於這類車型也從一開始的抵觸慢慢轉變成了欣然接受，這無疑是一個好現象，也間接催生了更多廠家在這一領域進行細分布局的決心。

到今天，師哥粗略地統計了一下，發現在咱們國產品牌之中，單是轎跑SUV就已經有多達9款的數量，所以至此我也就想問問大家：面對這么多的國產轎跑SUV，你們覺得誰家能更討你歡心呢？這其中又是否有你真正的菜呢？帶著這一系列疑問，今天我們就來逐一看看。

（註：車型排名不分先後，以首字母為序）

寶沃BX6

廠商指導：18.28-19.98萬元

從嚴格意義上來說，寶沃是一個國外的 汽車 品牌，所以不應該放在今天的國產轎跑SUV評比當中，但實際上想必大家也都知道，寶沃的背後此前一直是福田控股，所以從資本方來看的話，寶沃 汽車 也是屬於國產 汽車 品牌的。再看這款寶沃BX6，作為一款搭載了2.0T發動機+6AT變速箱的轎跑SUV，新車可迸發出224馬力的最大功率和300牛·米的峰值扭矩。另外，全系都配備了適時四驅系統，這點對於需要走一定爛路的消費者來說也還算不錯。

外觀是轎跑SUV的味道，車尾看著有點不協調，整個C柱開始收的有點太快了，有一絲怪異。內飾中規中矩，有模仿寶馬的痕跡。總體來講，寶沃BX6的外形是轎跑SUV的路子，不過從審美角度上來評判，個人覺得顏值並不高。

長安CS85 COUPE

廠商指導價：11.99-16.99萬元

長安 汽車 作為一家國產大廠，其背後所擁有的技術與資本實力自然是毋庸置疑的，而這也就催生出了其打造轎跑SUV的信心。看到這台長安CS85 COUPE ，新車整體非常具有辨識度，家族式的"蝶翼式"前臉設計也讓其特立獨行，再加上4720mm的車長和2705mm的軸距，整車看起來還是很有氣勢的。

內飾也是長安純自主設計，看著很有運動范，與外觀造型達成了高度的統一。作為長安首次嘗試轎跑SUV的"扛鼎之作"，長安CS85 COUPE 的出現有望樹立國產轎跑SUV"標桿"，未來大有可為。

東風風光IX5

廠商指導價：9.98-14.98萬元

東風風光IX5也是在近年所推出的一款全新轎跑式SUV，在同級中它的造型屬於比較個性的一款，溜背式的設計也更討年輕人的喜歡。動力方面，1.5T發動機動力儲備較充足，中後段再加速也不顯乏力，整體調校有一定的運動感，偏沉穩的轉向也符合其運動性的定位。

此外，東風風光ix5有兩種中網造型可選，能迎合不同用戶的喜好。內飾中雙10.25液晶屏提升了車內的 科技 感，中控屏具備車聯網、語音控制等主流功能，不過在一些設計元素上仍有借鑒的中知痕跡。

廣汽傳祺GS4 COUPE

廠商指導價：13.68-14.68萬元

作為不久前剛剛上市的新車，廣汽傳祺GS4 COUPE從外到內都貫徹了運動的理念，這也符合它主打26-35歲消費群體的市場定位。目前來看，該車整體配置不錯，空間雖然不是強項，但對於家用已經足夠，動力則相比於傳統的GS4在調校上更加運動。

外觀是流行的轎跑SUV設計語言，看著比較年輕 時尚 ，大燈設計也獨具特色，對於喜歡個性以及喜愛轎跑SUV的年輕用戶來說，這台車整體也顯得比較主流。

哈弗F7x

廠商指導價：11.99-15.49萬元

哈弗F7x是哈弗F系列中最新的旗艦車型，也是哈弗歲哪第一款使用乎培碼溜背造型的SUV。作為一款全新車型，新車長寬高分別達到了4620/1846/1660mm，軸距達到了2725mm。而且從車尾來看，這台哈弗F7x的溜背式設計看著比前面幾款車都要更協調，由此可見哈弗設計之功底。

內飾中控台向駕駛員一側稍稍傾斜，給人更強的運動氛圍。中控台上採用了仿碳纖維飾板，方向盤為平底的運動樣式，皮質很貼合手型。動力上有1.5T和2.0T兩款渦輪增壓發動機，傳動則全系匹配7擋雙離合變速箱，驅動也只有頂配採用了四驅系統。總之，長城 汽車 在SUV領域是擁有足夠話語權的，對於真正要買轎跑SUV的用戶來說，這款車建議重點考慮。

吉利星越

廠商指導價：13.58-19.58萬元

吉利星越是吉利 汽車 打造的一款全新轎跑SUV，新車外觀霸氣，從各個角度來看也已經擁有了不輸寶馬X6的底氣。設計角度方面，星越的造型確實吸引人，高大的身姿氣勢十足，而且能夠看出，它運動本質下蘊含的內斂一面，總體而言屬於較為耐看的一類。

駕駛感受上，好開，也是它留給人的第一印象。動力儲備充足，低扭表現出色，中後段爆發力依然不減，與變速箱的搭配也是恰到好處，整體調校趨於成熟。對於日常使用來說，星越也是表現不俗，配置豐富，幾乎涵蓋了我們日常所需。而它也算是國產轎跑SUV里難得的好車型，值得推薦。

領克05

廠商指導：17.58-23.58萬元

領克作為中國品牌中更強調年輕氣質的車型，旗下的首款轎跑SUV自然是當之無愧的將個性演繹到了極致。對於年輕消費者而言，他們大多渴望購買到一款既實用，同時又有一定個性的新產品，而領克05則正好瞄準了這樣的市場，與此同時，新車豐富的配置及不俗的動力都是領克05出眾的優點。

外觀方面，領克05採用家族化造型，分體式車燈和貫穿式尾燈讓新車很有辨識度。尺寸方面，長寬高分別為4592/1879/1628mm，軸距為2734mm。溜背的車尾設計雖然視覺效果十足，但顯然對後排乘客的頭部空間有一定影響。D柱處採用類似百葉窗式設計，也進一步提升了該車側面肌肉感。車尾設計一般般，尾燈質感不錯，值得鼓勵。

東風啟辰T90

廠商指導價：11.88-15.48萬元

啟辰T90作為一款轎跑SUV，外形上與其說很有個性，倒不如說有些誇張和怪，我不確定年輕人是否能接受這樣的設計，但感覺它在度的把握上還是稍有一點過，畢竟這不是一台走小眾路線的車型。當然，優勢也比較突出，空間表現相當優秀；不足也很明顯，1.4T動力還是差點意思，油耗對於一款1.4T手動車型來說也不算低。

總之，T90的優點在乘坐空間表現非常不錯，後備廂很大，而且掀背式造型開口也很大，放大型的行李比較輕松。座椅非常舒服，很厚實。開起來的感受中規中矩，沒什麼亮點。外觀在轎跑SUV里算不上顏值高，放在今天車型對拼中也只能靠後。

WEY VV7 GT

指導價：19.18-20.58萬

作為WEY品牌所打造的一款轎跑風格SUV，VV7 GT的外觀秉承了WEY品牌一貫的年輕元素，第一眼看上去就非常吸引眼球。車側的溜背式設計明顯，不同於其他品牌的車型，VV7 GT的線條缺少了一絲柔美，多了一些硬朗，風格較為激進。車尾造型同樣如此，高挑的尾部，雙邊共四齣排氣，最重要的是沒有那些亂入的鍍鉻飾條，因此整體我覺得更符合"性能轎跑SUV"調性。

內飾還是VV7車型的設計，方向盤握感很粗壯，看起來確實很符合大家的審美。此外，VV7 GT共有兩款車型，高低配置差在了感應後備廂、前排手機無線充電、真皮座椅、激光式遠光燈等功能上。動力則是搭載的2.0L渦輪增壓發動機，最大功率227馬力，最大扭矩387牛·米，傳動系統匹配7擋雙離合變速箱。駕駛感受方面，發動機爆發力不錯，中後段的動力儲備非常充足，因此整體來說這台VV7 GT適合對動力有需求的消費者。

寫在最後： 當年寶馬X6剛出現的那會可謂"技驚四座"，雖然當時很多人看衰X6的造型設計，但如今來看那些人只能被啪啪打臉。的確，好的設計是經得起時間的打磨與歲月歷練的，這就好比一件工藝品，時間越久它越是耐看，而咱們現在的國產品牌轎跑SUV也正是缺少這一種工藝美。

不可否認，當大家都扎堆造轎跑SUV的時候確實會讓人眼前一亮，可當真正擺在一起來互相對比時才發現，原來有的車款真是被生拉硬拽給弄出來的。當然，也有好的車款，它們花了足夠多的心思在其身上，因此呈現出的也就是兩種截然不同的美。總之，隨著國人的審美越來越多元化，這類轎跑SUV肯定會迎來春天，只是最終能留下的，恐怕也還是只有那些實力足夠強勁的車款。

註：配圖來自網路，權利歸原作者所有，一並感謝！

4. 這三台轎跑SUV十萬出頭就可以買到，吉利、哈弗、長安你怎麼選

現在很多消費者買車都很看巧橘乎重顏值，因此有著超高顏值的轎跑SUV就吸引了眾多消費者的眼球。在近一年國產轎跑SUV如雨後春筍般蓬勃生長，吉利、哈弗和長安相繼推出了各自的轎跑SUV，價格厚道性價比高，喜歡轎跑SUV的朋友可以去看看。

全時4G網路、全時在線導航、在線情景伍答語音控制、遠程啟動、倒車影像、胎壓監測、無鑰匙啟動和進入等在入門級車型上均有配置。而得益於長安汽車藍鯨發動機在業內較高的贊美度，也多次獲得「中國心」十佳發動機，那麼在CS85coupe上搭載的是一台1.5T發動機，匹配7DCT變速箱，動力表現和燃油經濟性領先同級，平均油耗8.8L/100km,符合國六排放。

本文來源於汽車之家車家號作者，不代表汽車之家的觀點立場。

5. 新款長安CS85COUPE怎麼樣與寶馬X6有多相似

2021年剛剛開局，汽車市場開始了新車大戰，各大汽車品牌的重磅車型相繼登場。1月8日，長安汽車再放爆點，長安2021款CS85COUPE正式上市，官方指導價售價11.99萬-16.49萬。那麼，這款高顏值、高性能、高智能的國產大溜背除了帥以外，還有哪些亮點呢？

6. 長得帥，動力也猛，4個月卻僅銷780輛，為何大家不愛買寶馬X6了

長得帥，動力也猛，4個月卻僅銷780輛，為何大家不愛買寶馬X6了？

2008年7月，也就是12年前，對於寶馬品牌來說，一輛具有劃時代意義的重磅車型正式登陸國內市場，它就是寶馬X6，堪稱當下轎跑SUV的鼻祖。對於一款不那麼「正經」的SUV，寶馬X6推出後並不是一致叫好，它存在比較多的爭議。寶馬官方將它稱之為Sport Activity Coupe（SAC）即運動型多功能轎跑車，壓根沒打算劃入到SUV陣容，自成一派。簡單來說，寶馬X6車身上半部分設計是類似Coupe跑車，下半部分的離地間隙和通過性能又和城市SUV一樣，不過這種設計好看之餘，最大的問題在於，後排乘坐空間被壓縮。然而，寶馬X6推出後，受歡迎程度卻是逐漸走高的。

寶馬X6推出多年後，跟進的廠家依然不多，對於這種轎跑型SUV，其它車企或許認為始終是小眾需求，如今這幾年則集體爆發了，成為當下大家開辟新市場的「利器」。比如賓士GLE Coupe、奧迪Q8，自主品牌對轎跑SUV如今也是相當痴迷，如長安CS85 COUPE、吉利星越，以及最近上市的領克05等等，轎跑SUV陣容可選車型是越來越多。但很有意思的是，目前轎跑SUV普遍賣得不算好，就連寶馬X6，也面臨「叫好不叫座」的局面。

根據我們獲得數據，全新寶馬X6今年1-4月國內分別銷251輛、33輛、191輛、305輛，累計銷量才780輛，甚至低於奧迪Q8的1346輛。相比中大型豪華SUV陣容NO1的寶馬X5，今年前4月則銷了11975輛。而寶馬X6前兩年銷量分別有8935輛和8202輛，那麼為何如今，換代後的全新寶馬X6，買的人越來越少了？

全新寶馬X6於去年11月國內上市，指導價為76.69-93.69萬，相比上一代寶馬X6獨霸一方市場不指伏絕同，如今對手越來越多，比如全新奧迪Q8等，本身豪華中大型轎跑SUV，需求就不大，如今進入「分食」的新車越來越多，無疑是寶馬X6銷量下降的重要原因。同時，由於上市才半年，目前終端市場的優惠依然不大，大多隻有三四萬的降價幅度，整體性價比確實不夠高。

新一代寶馬X6基於CLAR架構打造，設計上亦是全新風格，這一代寶馬車型最大變化在於，雙腎格柵的尺寸都大的誇張，第一眼看去給人感覺相當奔放和張揚，新寶馬X6也不例外，格柵還帶有炫影光幕效果，晚上去開出去奪目搶眼。寶馬X6的帥源廳殲於車身，有力的腰線，肌肉感十足的車身，配合跑車般的車頂弧線，依然頗有吸引力。從設計角度來說，新寶馬X6的尾部更得我心，也許有些人更中意上一代X6，看著要高挑不少。

尺寸上，長寬高分別為4947/2004/1698mm，軸距2975mm，尺寸與寶馬X5基本一致，僅車高要短不少。實際乘坐空間方面，根據我們此前到店體驗，172cm體驗者調整好前排駕駛坐姿，坐進全新寶馬X6後排，頭部剩餘空間有一拳有餘，腿部空間一拳+四指左右，很顯然，乘坐空間也不算差，只是和同價位那些造型常規的中大型豪華SUV相比，略顯緊湊一點。值得提醒的一點是，全新寶馬X6的後排靠背是比較直的，長途乘坐舒適性不會太高。

內飾沒什麼好說的，基本上與全新寶馬X5是如出一轍的。至於配置方面，我們以入門版的 xDrivE30i M運動套裝為例，指導價76.69萬。有多氣囊、胎壓報警、主動剎車、疲勞駕駛提示、前後雷達/倒車影像、定速巡航、可開啟全景天窗、電動後備廂、真皮座椅、12.3寸液晶儀表+12.3寸中控屏、LED大燈等配置，整體配置豐富度還挺高。如果預算充裕，很顯然頂配才是更好的選擇，xDrive40i 尊享型 M運動套裝，指導價93.69萬，3.0T+空氣懸架，但即使算上優惠，落地價也唯姿要100萬左右。

搭載的是2.0T和3.0T渦輪增壓發動機，前者最大輸出195kW/400Nm，後者最大輸出250kW/450Nm，配8速手自一體變速箱。官方百公里加速時間分別為6.9秒和5.5秒。

7. 試駕轎跑SUV的開山鼻祖，寶馬X6究竟有何吸引我

依稀記得小時候，軲轆哥在爸爸的摩托車後座上，於廣州街頭中穿行。由於軲轆哥從小就對汽車十分感興趣，所以我常常會留意汽車的品牌和尾標。當時，無論是轎車還是SUV，其設計風格都大致相同，略顯平庸。在我印象中最深刻的，反而是那幾輛「奇形怪狀」的車型——本田歌詩圖、雪鐵龍畢加索等等……

突然，一輛奇異的大塊頭車型闖進了軲轆哥的眼裡：上半身是很經典的轎車造型，線條從B柱開始快速下滑（當然那時候還沒懂這些東西）；下半身跟一輛SUV車型無異，大輪轂、高底盤……還沒仔細端詳它的模樣，它已從我身邊飛馳而過。遠遠望去，只能看見尾標的兩字——X6。

總有人說，X6一直活在X5的陰影之下，兩輛車的主人或許會有著完全不一樣的生活方式。幾天深度體驗下來，它也給了軲轆哥很多不一樣的東西。要記住，它並不是轎跑版的寶馬X5，它就是它自己，它就是寶馬X6。

為人處世亦是如此，不要總是活在別人的陰影之下。有時候，安安分分地做好自己，也是生命中的另一種修行。

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8. 長安新款CS85COUPE怎麼樣能與寶馬X6比嗎

在我們的印象中，長安給大家留下印象較深——或者說比較出色的產品是上一代的逸動和CS75，這兩款產品在當時可以稱得上是熱銷產品。這兩款產品在造型設計上也都開創了當時自主品牌設計的先鋒，但比較可惜，長安在此後的設計上有點迷失。在換代睿騁CC上，長安提出了新的造型方案，當時的名稱是「雙色螺旋」，但和雷克薩斯的紡錘體前臉有類似，因而爭議較大，而雙色螺旋的提法也就此被擱置。

至於大家關心的空間倒不需要太糾結，2705mm的軸距不至於讓你失望，而且坐進去也不算小。本以為頭部空間會被壓縮得很小，但沒想到的是，它把天窗做小了，這樣一來，後排頭部空間就有了。

9. 比寶馬X6都帥氣，長安CS85 COUPE是否真的表裡如一

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10. 轎跑SUV不止有寶馬X6！簡評四款高性價比轎跑SUV

談起城市轎跑SUV，寶馬X6應當稱得上是鼻祖，當寶馬在2006年推出X6時，人們對其稍顯前衛的車身造型褒貶不一，如今得益於寶馬的操控與運動性能設定，X6的溜背式運動風格風靡全球。是當之無愧的轎跑SUV之王。

寶馬X6雖好，但怎奈80多萬的起步價真的是讓普通民眾望車興嘆。不過不要緊，我們的各大自主品牌也推出了自己的轎跑SUV產品，今天就為大家介紹這幾款，有兩款車價格在10多萬，其中一款是20多萬，不過有優惠，還有一款即將上市的車型，預售價7萬起，估計不到10萬就能拿下了。

內飾設計就沒有外觀那麼出彩，依舊是大眾熟悉的造型。當然，在細節上還是會出現一些小變化去強調這款車的定位，比如換裝最新樣式的R-Line方向盤以及座椅，座椅頭枕還印上了「R」標識；此外，中控台還採用了仿碳纖維的飾板，運動化視覺效果增添不少。

動力方面，探岳X搭載第三代EA8882.0T高/低功率發動機，匹配7速濕式雙離合變速箱；並且高功版車型還搭載4Motion智能四驅系統，可輕松應對各種復雜路況。總的來說，沿襲大眾汽車高品質，既有Coupe動感造型，又不失SUV實用性的探岳X，一出場便展現出強大的競爭力，足夠吸引眼球。

今天為大家介紹了兩款自主品牌車型和兩款合資車型，它們都算是比較熱門的車型了，除了最後一款探岳X之外，其餘三款車的售價都在20萬以內，長安歐尚X5居然10萬就能拿下了，只不過要等幾天，因為馬上要上市，當然如果心急就不用等了。而探岳X雖然超過了20萬，但是也有著相當不錯的優惠，只不過同樣價錢買到最低配了。

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