寶馬4s店咖啡是什麼牌子的

① 寶馬4s店的星巴克免費嗎

寶馬4s店的星巴克免費的。

俗話說天下沒有免費的午餐，但對每一家汽車經銷商尤其豪華品牌而言，一頓免費精緻的午餐一定是標配。

到了中午飯點，你可以和你的銷售顧問優雅的中止談判，去嘗嘗4S店為客戶准備的午餐，當然如果去寶馬4S店保養愛車，也同樣可以品鑒一下這家店大廚的手藝，但大都是四菜一湯標准哦。

4S店還可以免費洗車，這或許是很多車主不知道的。如果運氣好的話，可以無需等很久即可免費享受一次洗車服務，也是不錯的體驗哦。

寶馬兩次免費檢測：

第一次是在你購買新車時，銷售顧問都會叮囑一句2000公里的時候，回來做免費檢測。很多人把這項免費檢測會誤以為是首保！並不是哦！2000公里免費檢測就是看看有無車輛故障產生，如果車輛並無異常故障產生，那麼基本可以判定車況穩定可以安心繼續用車了。

第二次是在愛車即將出保前，BMW會主動致電，和你預約全面的保修到期前檢測，包括動力、底盤、電器及其他部分的都將得到全面檢測。當發現問題，寶馬會主動承擔保修范圍內的維修成本，從而降低用戶的用車成本，確保車況完美如初。

② 買寶馬有寶馬飯吃嗎

寶馬4s店是有一日三餐的，因為寶馬4s店早鄭畝是比較叢悔權威的汽車品牌經銷商店面，早上是有搭配早餐的，在4s店都有專門的早餐店噢，早陸森餐有：吳山烤禽、清湯魚圓。午餐龍井蝦仁 杭三鮮、小籠包噢

③ 寶馬領創店和寶馬4s店區別

1、與傳統4S店有所區分，專注於新能源車型。

寶馬是一個逾百年歷史的汽車品牌，傳統動力車型依然是目前銷售的主力。在2021年寶馬集團在全球交付的2,521,525輛車型中，純電車型銷量為103,855輛，佔比僅4.1%。相比之下，競爭對手特斯拉2021年銷量已經達到936,172輛。

寶馬已明確表示今年要將純電車型銷量翻番，電動化時代的洪流已然滾滾而來，寶馬希望大家不僅僅了解自己是傳統意義上的豪華汽車品牌，還希望人們認識到自己同樣是電動車的先鋒，而BMW i品牌體驗店應運而生，專注於展示寶馬i品牌車型，在形象上與傳統能源和新能源銷售並存的傳統經銷商有所區分，尤其是在2025年新世代車型到來之前全面布局。

2、打造綠色寶馬，可持續發展的形象。

寶馬集團的理念：無可持續，不豪華。官方介紹說，BMW i品牌體驗店將突出「人、車、自然」的和諧共處，以極致環保設計和最新的數字化工具，為客戶帶來全新體驗。例如：原石切割的現代簡約造型、模擬自然光線變幻的發光天幕、呼之即來的「隱形科技」等設計，整個空間洋溢著高端體驗與可持續特性的氛圍。

店面的地面採用從沈陽工瞎鍵此廠回收而來的廢棄玻璃作為骨料，牆面材質採用百分之百可降解材料，建造方式也大量採用提前預制和模塊化製作以及現場組裝的方式，減少噪音和粉塵對環境的污染。i品牌體驗店將成為寶馬展現綠色豪華的一張名片。

3、提供更專業的新能源車型服務，以體驗為主，而不僅僅於銷售。

在專屬於i品牌的空間里，可提供定製化的試亮攔駕、充電等服務，不僅僅是為了達成銷售而去服務客戶。

4、以用戶為中心，貼近用戶生活場景。

當今的城市生活節奏快、壓力大，都市白領作為電動車的主力消費人群，閑暇時間有限，傳統設在近郊的4S店於他們而言去一趟的時間成本很高，而設在城市中心的i品牌體驗店同時吻合日常在市中心上班以及周末休閑逛購物中心的場景，對他們而言看車體驗更靈活，更方便。

5、打造新型的品牌之家，給用戶及車迷一個獨特的休閑互動的城市空間。

現在的汽車品牌都在講用戶連接，打造社群，反映到線上可能是專屬APP, 線下可能是像i專屬體驗店這樣一個歸屬感很強的場所。所以如寶馬宣稱，BMW i專屬體驗店還將是時尚、愜意磨迅的品牌之家。這里有供客戶和車迷休閑互動的場所，並提供生活精品和咖啡輕食，這里還是多功能的派對空間，可舉辦私人聚餐和車友活動。

6、呼應行業發展趨勢，嘗試與用戶更「直接」的營銷模式。

不迴避的是，直銷不光是特斯拉，蔚來等新勢力的標准模式，而且隨著這種模式得到越來越多的認可，更多傳統車企也在試水電動車型的專屬直銷。雖然寶馬一直強調與經銷商的合作，此次推出i品牌體驗店也是與經銷商攜手，但相信寶馬對於未來任何新的可能性也保持著開放的態度。

寶馬正式對外宣布將推出i品牌體驗店：

不是曾經火過一陣的傳統城市展廳，也不是曾經曇花一現的快閃店，全新概念的首批兩家BMW i專屬體驗店將在今年率先落地深圳和北京，並被命名為「BMW i深圳」和「BMW i北京」, 店面選址將位於城市中心區。

值得注意的是，寶馬表示BMW i專屬體驗店將成為寶馬經銷商網路「領創」項目的一個創新試點。自2019年起，寶馬開始發起經銷商網路「領創」項目，目前已有220多家經銷商已經進化為「領創」店，占整個網路的三分之一多。

④ 寶馬719拿鐵和經典拿鐵區別

1、口味不同：寶攔明馬719拿配梁鐵採用了更淡的口味，拿鐵的咖啡香味更濃郁，口感更加醇厚；
2、咖啡豆的選擇不同：寶馬719拿鐵使用的是混合咖啡豆，而經典拿鐵則使用的是單一咖啡豆；
3、比例不同：寶馬719拿鐵的咖啡豆和牛奶的比例為1:2，而經典拿鐵的比例則是1:1.5；
4、烘焙程度不同：寶馬719拿鐵使用的是中等烘焙的咖啡豆，簡賣告而經典拿鐵則使用的是深烘焙的咖啡豆；
5、價格不同：寶馬719拿鐵的價格比經典拿鐵略高一些。

⑤ 保時捷4s店咖啡是哪種

保時捷4s店咖啡是生椰拿鐵，這種咖啡有濃郁香甜的椰奶風味，果香的天然純粹攔行與咖簡褲嘩啡的香醇馥郁在唇齒間盪漾，在口中持久不散、沁人心脾。

生椰拿鐵的口感：冰、滑、甜、苦。冰塊的冰冷、拿鐵的絲滑、椰漿的清甜、咖啡的苦澀純擾。

生椰拿鐵中牛奶的絲滑和椰漿的清甜超過了咖啡的苦澀，冰、甜、滑比較多一點。

⑥ 意式咖啡機什麼牌子好使用方法你也要知道!

意式咖啡機原理是採用高壓蒸汽和水的混合物快速穿過咖啡層，瞬間萃取出咖啡，這樣出來的咖啡溫度很高，咖啡因等雜質的含量很低，並且口感濃郁。下面來看看意式咖啡機什麼牌子好及家用意式咖啡機推薦吧。

意式咖啡機什麼牌子好

意式咖啡機品牌之Jura優瑞

來自瑞士的優瑞Jura一直致力於高端家用電器的研發，JURA全自動咖啡機也是這樣，主要針對於全自動咖啡機行業中高端市場，具有性能卓越，外觀典雅的特點。

意式咖啡機品牌之LaSanmarco聖馬可

義大利聖馬可公司(LaSanMarcoSpA)是世界主要的半自動咖啡機生產商之一,目前佔有義大利25%的市場，60%的產品出口到世界各地。該公司的咖啡機以堅固、耐用、易維護而廣受贊譽。

意式咖啡機品牌之Saeco喜客

義大利SAECO(喜客)是世界上最出名的全自動咖喊友啡機之一，旗下寶馬系列全自動咖啡機，皇家系列全自動咖啡機在行業鄭戚槐廣受好評。Spidem(喜客旗下品牌)知名的維拉，維也納，銀貂就是Spidem研發生產的。

意式咖啡機品牌之Delonghi德龍

德龍Delonghi創立於義大利，設計風格多樣，風行世界80多個國家。研發團隊創新的想法、研究與開發、生產技術及品牌力量使得德龍不斷持續的擴展。

除以上品牌外，意式咖啡機品牌還有Gaggia佳吉亞、METROL美儂(國內品牌)、KLT卡倫特、KLUP克魯博(台灣品牌)、Faema飛馬、LaCimbali金巴利、WTF等。

家用意式咖啡機推薦

WIK德國偉嘉意式咖啡機9731

滴滴香濃•泵壓式咖啡機/可製作奶泡

推薦指數：★★★★★

推薦理由：

*先進的電熱壓力系統，味美醇香，有益健康

*高效能電磁泵，保留咖啡的原質原味

*三極獨立式開關,各個開關獨立且職能明確，操作簡便

*發泡儀管和蒸汽噴嘴,根據個人口感選擇加入不同量的泡沫，風味獨特

飛利浦半自動意式咖啡機HD8323

推薦指數：★★★★★

推薦理由：

*使用pannarello打泡器可打出喜愛的奶泡。

*為了方便，您可以在研磨咖啡和速溶濃縮咖啡(E.S.E.)包中任選其一。

*注入咖啡粉或水、倒空濾網或置杯盤。所有倉格均可直接操作，具有無與倫比的方便性。

意式咖啡機和美式咖啡機有什麼區別

美式咖啡機通常分為上下兩層，使用時將事先研磨好的粉狀咖啡豆放在裝有濾紙或金屬濾器的上層漏斗狀容器，下層則為玻璃或陶瓷製的咖啡壺，把冷水倒進另一個分隔的間隔。啟動時，將冷水加熱到攝氏90度左右並漸漸地導入漏斗狀容器內，使熱水經過咖啡粉而流入下方的咖啡壺內。

意式咖啡機通常具備鍋爐產生熱水，將熱水加壓到約9個大氣壓後流經金屬濾器內的粉狀咖啡豆而沖煮出咖啡，此種受壓熱水沖煮出的咖啡較一般的濃厚，且會有乳化的油脂，通常稱為意式咖啡或濃縮咖啡。

意式咖啡機分很多種，一般商業用的來說，最普通的就是單鍋爐，再來還有雙鍋爐，還有多鍋爐，當然價格也跟著變貴，除了一般的電子控制開關，還有拉拔式的義式咖啡機，種類各有千秋。商業用的從一台四、五萬到四、五十萬都有，種類不勝枚舉。

市場賣的意式咖啡機通常都比較貴，好的一萬多元。除非專業咖啡店，家庭幾乎不會去買。家庭煮意式咖啡一般用咖啡壺，價格約四五百元。

美式咖啡機市場很多，家庭用的也就一、二百元。意式咖啡與美式咖啡不僅煮法不一樣，咖啡原料烘焙以及咖啡豆粉碎也不同，買咖啡豆時要分清。

意式咖啡機使用方法

1、每天早上將咖啡機電源開關轉到加熱檔，使咖啡機加熱。確認電源指示燈亮著，把兩個過濾把手掛在機器出咖啡龍頭上。

2、將咖啡豆倒入磨豆機豆缸，僅倒出當日所需的豆量。把剩餘的咖啡豆重新密封包裝，放在乾燥的室溫環境仔棗下保存。

3、大約十五分鍾後，咖啡機上的壓力表到達設定位置，表明機器已經加熱完畢可以使用。

4、為確保能夠做出高品質的咖啡飲品，在做咖啡前打開出咖啡開關從兩個龍頭各放出約5盎司的水，並從兩邊的蒸汽管和熱水管各放出一些蒸汽和熱水，使咖啡機再充分加熱十分鍾。

5、打開磨豆機電源研磨咖啡豆，不要預先磨出太多量的粉，以免咖啡粉香味喪失。

6、左手握住過濾把手往左轉取下把手，將把手插入磨豆機下方。右手拉撥粉器拉手。

7、用手持壓粉器的小頭的一端輕敲濾器邊緣使粉鋪平，再將大頭的一端垂直向下用壓粉一次。然後再用小頭的一端輕敲濾器邊緣，用大頭的一端第二次把粉壓結實。

8、用手把濾網邊緣的殘留的粉拭去，先打開出咖啡開關放出3秒鍾的熱水，然後再將把手掛在機器龍頭上往右轉並鎖緊。

9、從機器上部的溫杯板上取咖啡杯放在龍頭的出水口下，按下面板上相應的出咖啡鍵。

10、咖啡做好後轉下把手磕咖啡渣入渣桶，用毛刷或潔凈的抹布把濾網抹乾凈，將把手重新輕扣上龍頭預熱保溫。

以上就是小編為您介紹的意式咖啡機什麼牌子好，希望能夠幫助到您。更多關於意式咖啡機的相關資訊，請繼續關注土巴兔裝修網。

⑦ 寶馬325i曜夜提車作業10000公里駕駛感受優缺點分析

寫在前面的話受疫情的影響，2020年註定是不平淡的一年。在此先祝願各位車友2020身體健康，出行順暢。提車已經100多天了，時間匆匆過，里程日日增，今天把提車作業准備完畢，希望和各位車友多多交流，也希望能給選車，訂車，提車的各位朋友提供一點意見，文中所有觀點僅代表個人意見，歡迎討論，拒絕嘴炮，如若轉載請先站內私信聯系。關於選車有興趣的車友可以參考我訂車時發的帖子，因為提車開了也有10000多公里，中間又有一些車型上市和小改款，我就簡單說下新的理解。關於其他品牌新A4L，C：A4中期改款車型剛剛上市，外觀相比原來更加犀利，發動機和變速箱以及懸掛相對於老款都沒有發生變化，這也就意味著可能在駕駛感受層面上改款A4跟老款應該不會有特別大的變化（樓主臆測），看目前奧迪家族的內飾變化A6及以上車型普及了3塊屏幕，A3及以下新改款車型也有了全新的內飾，唯獨A4L和Q5L及其他幾款內飾在初代的基礎上修修補補，個人覺得A4這次是為了改款而改款，利用好產品線末期的最後紅利。取消MMI實體按鍵不說好壞，中控的那個窟窿確實感覺有失美感，好處是處在產品線末期的A4L品質相對穩定，價格上優惠幅度肯定也會慢慢加大，如果想提A4L的車友個人建議等有大幅優惠以後再入手或者等待大換代車型。C跟A4一樣，同是處於產品線末期的車型，好處是產品質量相對穩定，優惠幅度也很大，而且這代C的內飾雖然沒有進行過大改動，但這套設計在2020年依然很符合潮流。樓主並沒有試駕過換裝過1.5T發動機以後的C，所以對於駕駛感受層面並不能給意向車友們提供什麼意見。其實關於A4LC3的選擇，可能是車友們長談的話題，每個人都有自己的見解。但樓主在提車前還去試駕了CT5,新S60,改款XEL，這幾款車型樓主反而覺得很有意思，每款車都很有自己的個性和誠意。先說新CT5，外觀我特別喜歡，一改凱迪拉克以前老氣橫秋和尾部設計粗糙的感覺，年輕犀利，車燈及車身線條以及車頭車尾都搭配的非常協調。內飾也比較符合現在的主流審美，樓主去試駕的時候試駕的是CT5的頂配，印象特別深的就是那套電磁懸架，確實能明顯感受出車身的變化，但回來查了配置發現這套懸掛只有頂配車型才有。。。。所以喜歡CT5的車友我建議就上頂配吧，這套懸掛真的很有競爭力。低速的時候隔音不錯，但深踩油門的時候音響會模擬發動機聲音，這點我個人不喜歡，但模擬的聲音的確挺好聽，建議想買的車友一定要去試駕。再說新S60，也是大改款的車型，外觀內飾對比老款有了翻天覆地的變化，基本就是縮小一號的S90。可能由於老款S60的內飾太古董了，所以樓主覺得新改款了以後才有點豪華品牌的感覺。。。。有個小細節就是S60的門內飾皮革是那種類似於荔枝紋的粗紋路皮革，喜歡與不喜歡各位可以去4S店自己看看。樓主去試駕的是T4的頂配車型，座椅支撐很好。動力參數跟325差不多，但開起來的感受還是有明顯區別，起步包括40KM/H以內，不知道是不是愛信8AT的問題，總感覺低扭不夠，起步不那麼順暢，能看見轉速的提升，但加速度感受有點脫節，60KM/H以後就好了。還有就是發動機聲音比較嘶啞，而且聲音比較明顯，隔音確實不是沃爾沃的長項。。。。拋開車本身的因素不說，樓主去了幾次寶馬4S店，都是人非常多。。。亂哄哄。。。去沃爾沃4S店的時候就覺得非常安靜，而且休息洽談區也很溫馨，銷售說話也挺舒服，雷克薩斯和沃爾沃都是除了車輛本身外，店內的設計，人員和服務都能給我這樣的感覺的品牌。可能這也是很多車友選擇沃爾沃和雷克薩斯的原因。最後說說XEL。因為樓主提車以後，樓主的一位朋友定了攬勝運動，所以跟他跑了幾次路虎的4S店，也試駕了改款的XEL，不得不說改款XEL的駕駛感受真的不錯，懸掛緊綳，轉向靈活，油門也比較跟腳。如果喜歡運動感的車友我強烈建議你去試駕XEL哈。還有就是XEL也改用了3塊屏幕，內飾很炫，用料也很足。唯一的缺點就是有的地方做工比較隨意，車友試駕的時候可以重點看方向盤/車窗升降按鈕/車內除中控其他有按鍵的地方~~看看是否能接受，還有就是個人感覺捷豹路虎的4S整體水平，不管是銷售還是售後，都是豪華品牌里排名比較靠後的，當然也可能是樓主本地4S店的原因。[咖啡][咖啡][咖啡][咖啡][大兵][大兵][大兵][大兵]分割線來了~巴拉巴拉一大堆，竟然說的都是其他品牌。。。。。下面言歸正傳，提車作業開始車型：BMW2019款325i曜夜顏色：白外棕內選裝：冬季套裝（包含前排座椅加熱和遠程啟動）價格：2020年1月份提車，含選裝落地價33.99基本信息交代完畢。下面是優缺點分析及10000公里的駕駛感受。優點：一、隔音，對比F世代的3系還是有顯著提升，盡管還是防爆胎，但在A4C3的同級別中低速狀態（60公里/小時下）我覺得3是最安靜的。而且有個細節，因為樓主是貸款車，所以在安GPS的時候看了下安裝過程，安裝需要撬開方向盤下方的塑料板，這塊塑料板內部也有一層大概0.5cm厚的隔音泡沫，因為不知道老款有沒有，所以感覺G代號的3系在隔音上還是下了功夫的。二、內飾，不管是科技感還是豪華感，對比上一代有了明顯的提升，從開門扳手和車窗升降按鍵以及空調出風口鍍鉻看得出像賓士學習的影子。三、中控屏幕和車機系統，如果單論中控屏幕，3系的中控屏幕能顯示的信息相對於A4和C來說確實更少一點，畫面也不如他們炫酷，但是個人覺得比較良心的是3系全系都是液晶儀表，這點確實是比較厚道。還有就是車機系統對比其他倆家來說流暢度第一，操作多樣性（可旋鈕可觸屏）第一，原生無線carplay好評，中控屏幕即使是用觸控的方式操作也很流暢，不存在畫面卡頓和拖拽的情況。38號評論說車機系統邏輯復雜，確實是集成度比較高，很多選項都在二級菜單以下，但是音量/空調/都有實體按鍵，個人覺得只是系統需要有個熟悉的過程。四、加速平順性/變速箱升檔平順性，為什麼是加速平順性或變速箱升檔平順性呢，因為減速在缺點里哈哈。先說優點，就是在車輛加速的過程中，基本感覺不到變速箱升檔的頓挫，同時ZF升檔很積極，很多時候樓主的巡航轉速在1000-1200轉左右，加速的平順性也很好，感受不到渦輪遲滯，起步正常給油狀態下可以感覺到低扭比較充沛20-60速度區間感受很好。五、燈光，車內燈光以及車外燈光都是好評，遠光燈亮度好評。缺點：一、塑料內飾的異響，因為樓主地處北方地區，而且家裡的車位都放父母的車，所以我的車大部分時間都放在室外，冬季零下10-20度的時候沒什麼異響，反而是到了最近的天氣10度以上，車窗內塑料裝飾件，中控塑料裝飾件，換擋桿附近塑料件，後排不知道哪塊塑料件，大致是這些地方，也不是持續不斷的響。而是偶爾的發出咯吱，咔，嘎巴的響聲，確實比較鬧人。二、低速頓挫/變速箱降檔拖拽。這個是很多車友反映的問題，樓主的車同樣存在。中間還去4S店升級了一趟2020年的車機系統，然而情況並沒有完全消除。具體是在松油且不需要踩剎車的時候，變速箱是逐級降檔，不知道是不是處於能量回收的角度考慮，但是這樣的邏輯就導致在松油且不需要踩剎車的時候車輛的拖拽感明顯，而且能感覺到輕微的降檔動作。還有一種工況就是在踩剎車但未完全踩停，此時松開剎車踩油門正常前進，會出現一個明顯的頓挫，變速箱不知道應該掛幾檔的感覺。大致就是這兩種情況，當然現在的頓挫感比剛提車的時候有很大改善，有可能是因為駕駛時間長身體熟悉了這種感覺，還有可能是變速箱電腦慢慢學習我的行駛方式而有了變化，總之頓挫和拖拽都是確實存在的，而且不止存在於G底盤的3系F底盤的3系，5系都有這樣的問題。分割線又來啦[咖啡][咖啡][咖啡][咖啡][大兵][大兵][大兵][大兵]下面說說不算缺點也不算優點的地方，每個車友可能都有不同的感受。一、關於空間樓主長期一個人/兩個人用車，所以並沒有考慮長軸版，標軸版後排空間並不富裕，雖然賬面軸距不小，但是因為是後驅的結構，後排空間只能說是夠用而已，什麼是夠用呢，就是不擠得慌，哈哈哈哈。一會可以看樓主有張圖，駕駛座是樓主調好的位置，後排腿部空間一拳多一點。其實很多車友都在看腿部空間，相當於腿部空間，標軸3後排的問題在於腳部空間，腳部的空間很局促，實際也造成了看著寬敞，但坐著不舒服的感覺。二、關於動力184匹的動力，根據對比目標的不同，感受肯定也不一樣，樓主的建議就是325還是330一定要去試駕，而且在試駕的時候少踩幾腳地板油，別去感受什麼加速度。多模擬自己日常駕車時候的感受，模擬自己90%以上的用車工況，這樣你才能感覺出你到底是適合325還是適合330。少看點抖音車評，B48+ZF8的組合是廠家宣傳的噱頭，而不是你買車的理由，除了38號哪個車評人跟你們說低速頓挫的問題了？所以樓主在這里說點自己關於動力的感受，首先是對比上代1.8T+7速DSG的邁騰，0-20感受邁騰完勝，20-60感受3系稍好，60-120區別不大，120以後3系完勝。ZF8速不是神，起步階段動力傳遞效率不如雙離合是AT變速箱的硬傷，這是機械結構決定的，所以如果你開邁騰的時候覺得起步階段尤其是1-2擋動力比3系好，是完全正常的感受，而不是因為3系是豪華品牌，所以3系就一定要比邁騰處處都好哈。對比330/530，如果同樣正常起步就我個人感受來說在0-40沒有明顯的區別，40以後B48高功的發動機發力感覺更輕快些；如果是深油門起步，那確實330/530的加速感受是好過325的~怎樣形容呢，就是325在2000轉發揮的動力，可能330在1600轉就可以發揮，出力更從容，而不是更暴力。關於操控感手感好評，所謂指哪打哪的感覺，說實在的樓主並沒有特別明顯的感受，更多的感受是轉向阻尼比較舒適，轉向回正力度比較自然，不是完全的清到一根手指就能打單圈，也不是重到需要兩只手用力去轉的沉重。防傾桿，可能是這代3系產品力確實夠強，所以競爭對手們找不到一個能狠噴的點，就把防傾桿拿出來大說特說。因為樓主確實也沒在激烈駕駛情況下對比過有防傾桿和沒防傾桿的區別，但是我看有些車評人通過加裝防傾桿以後，分析車輛轉彎錄像傾角的大小來判定防傾桿的存在價值。。。。樓主覺得還是寶馬廠家的測試環境更科學一點，總之個人覺得防傾桿是個玄學~~因為懸掛，彈簧，車輪都是變數，和何必要去糾結一根防傾桿的存在與否呢？關於簡配發動機蓋隔音棉，這個是全球3系統一標准~~發動機倉內蓋板：簡配實錘發動機：進口ro國產？從市場角度看，一輛30萬的車的利潤率確實支撐不了長期使用進口發動機的，這是一個明確無疑的事情。ea888是進口么？M246是進口？所以我覺得各位車友不要在這個問題上過分糾結，國產5系不是全系國產發動機么？進口325發動機跟330發動機是同款？通過刷寫程序就可以提升動力？至少到目前為止樓主還沒有看到任何一個資料或者拆車視頻明確過這個事情，所以建議各位想刷程序的車友做好加固防護工作~四門兩蓋呂換鋼？論壇里有一個英國車友的對比帖子，大家可以搜索下，我如果能找到鏈接就放在1樓，各位準車友還是自己對比一下哈。寫在最後的話：從一個車系在一個品牌里的分量來看，3系無疑是寶馬更偏愛的一個系列，我想這就夠了。祝願各位車友早提愛車，身體健康，出行平安。上！圖！

獨角獸鎮樓

⑧ coffee是什麼牌子

coffee是咖啡牌子。是中國最大的連鎖咖啡品牌昌正穗以讓清悔每一個顧客輕松享受一杯喝耐卜得到，喝得值的好咖啡，為品牌願景打造了良好的咖啡市場。