創酷和寶馬有什麼區別

『壹』 新款創酷與舊款在外觀上有什麼區別

新創酷上市了，那麼在外觀上相比老款有哪些變化？新創酷將運動性發揮到極做亂喚致陪源。即使沒有外觀套件，整體車型也比老款更前衛，更年輕。
新款的前臉變化不大，但在之前純凱的基礎上做了一些調整。一體感更強，大燈的造型也變得更加簡潔。光源從鹵素燈變成了LED，晚上點亮後非常醒目。
側面的變化還是挺大的，變得更加死板，視覺上也變得更加修長。
車尾成了最大的創新。尾燈由豎排改為橫排，並進行了熏黑處理，彰顯運動感。

『貳』 車動態：新創酷12萬多；寶馬新車油耗僅2.1L；韓系車創銷量新低

【車動態】盤點今日（2020年1月4日）汽車圈，最新鮮、最好玩、最有價值的汽車新聞動態，看看今天有什麼汽車大事件發生！

汽車大事件一：售12.59萬元，雪佛蘭創酷新增車型正式上市

近日，我們從上汽通用雪佛蘭官方獲悉，旗下的小型SUV車型雪佛蘭創酷新增一款325T自動趣版車型，現已經正式上市，並且新車的售價為12.59萬元。

從圖片來看，新車和現款相比變化不大，只是進行了微調，包括更大尺寸的進氣口等。動力方面，新車或將搭載一台5.2LV12發動機。

這也能泄露？

車動態，帶你了解最新鮮、最有價值、最好玩的汽車新聞，請持續關注【車動態】

本文來源於汽車之家車家號作者，不代表汽車之家的觀點立場。

『叄』 怎麼區分A、B、C級車

澤哥聊車

您好，很高興回答您的問題^_^

懂車帝 汽車 App 和 懂車帝 汽車 網站，通過條件選車的過程中一定也遇到過。

那麼它們究竟如何區分，哪種更高級，到底哪種更加適合自己呢……

汽車 等級的由來 ，最初是源自德國 大眾 汽車 當初為自己品牌定製平台戰略時，將車型平台通過大小進行定位劃分，分為(A00級，A0級，A級，B級，C級，D級六個級別)他不是嚴格意義上的權威通用標准，是大眾品牌內部制定的一套分級方法，後來在德國得到廣泛應用，進而演變為德國 汽車 分級標准。

由於各國標准各不相同，我國更是無統一標准。由於德國大眾最先進入到國內與上海 汽車 廠合資成立上海大眾 汽車 公司，因此我國坊間一般使用德國 汽車 分級標准進行劃分較常見。

如何區分 汽車 等級

A00級，國內常稱為 微型車，軸距1.8米-2.35米

常見的微型車 鈴木奧拓

常見的微型車 smart fortwo

微型車代表車型:鈴木奧拓，smart，奇瑞QQ，長安奔奔等

A0級，國內常稱為 小型車，軸距2.2米-2.55米

常見的小型車 本田飛度

常見的小型車 大眾Polo

小型車代表車型:本田飛度，大眾Polo，豐田雅力士致炫，起亞K2，現代瑞納等

A級，國內常稱為 緊湊型車，軸距2.6米-2.7米

A級緊湊型車，我國目前應用最為廣泛的家用車型，適合人群最為廣泛。

常見的緊湊型車 本田思域

常見的緊湊型車 豐田卡羅拉

緊湊型車代表車型:本田思域，豐田卡羅拉，大眾朗逸，日產軒逸，起亞K3，現代新老伊蘭特等等

B級，國內常稱為 中型車。軸距2.7米-2.9米

宜家宜商，是這個級別用戶群體主要需求。

國內常見車型 本田雅閣

常見的中型車 大眾邁騰

中型車代表車型:本田雅閣，大眾邁特，大眾帕薩特，豐田凱美瑞，別克君威，奧迪A4L，寶馬3系，賓士C級，凱迪拉克ATSL等等

C級，國內常稱為 中大型車 或 行政級車。

軸距2.9米-3.1米

非富即貴，常見於公司老闆，政府領導幹部用車。

常見的行政級車 奧迪A6L

常見的行政級車 豐田皇冠

行政級車代表車型:奧迪A6L，賓士E級，寶馬5系，豐田皇冠，沃爾沃S90L，凱迪拉克CT6等等

D級，稱為大型車。軸距3.1米以上

又稱為豪華型轎車，常見於商務人士用車。

常見的大型車 賓士S級

常見的大型車 寶馬7系

常見的大型車 奧迪A8L

大型車代表車型:賓士S級，寶馬7系，奧迪A8L，大眾輝騰，雷克薩斯LS，賓利飛馳，賓利慕尚，勞斯萊斯古思特，勞斯萊斯幻影等等

SUV分級

A0級，小型城市SUV，軸距2.5米-2.64米

常見的小型城市SUV 本田繽智

小型城市SUV代表車型:福特翼博，別克昂科拉，雪弗蘭創酷，日產勁客，本田繽智，本田XRV，豐田CHR，現代ix25，Jeep自由俠等等

A級，緊湊級SUV，軸距2.65米-2.7米

常見的緊湊級SUV 本田CRV

緊湊級SUV代表車型:本田CRV，大眾老途觀，日產奇駿，豐田RAV4榮放，福特翼虎，馬自達CX5，寶馬X1，奧迪Q3，沃爾沃XC40等等

B級，中型SUV，軸距2.72米-2.85米

常見的中型SUV 豐田漢蘭達

中型SUV代表車型:豐田漢蘭達，福特銳界，本田冠道，本田URV，別克昂科威，大眾途觀L，雪佛蘭探界者，奧迪Q5L，寶馬X3，賓士GLC，沃爾沃XC60，凱迪拉克XT5，雷克薩斯NX，謳歌RDX等等

C級，中大型SUV，軸距2.86米-3米

常見中大型SUV 寶馬X5

中大型SUV代表車型:寶馬X5，奧迪Q7，賓士GLE，沃爾沃XC90，大眾途銳，大眾途昂，別克昂科旗，保時捷卡宴，雷克薩斯RX，謳歌MDX等等

D級SUV，大型SUV，軸距3米以上

大型SUV代表車型 賓士GLS

大型SUV代表車型:賓士GLS，日產途樂Y62，寶馬X7等等

1、A級車

A級車其軸距范圍約在2.5米至2.7米之間，排量約在1.5升至2.0升，如福克斯、速騰、卡羅拉、奧迪A3。A級車是我國應用最多的家用車。

2、B級車

B級中檔乘用車軸距約在2.7米至2.9米之間，排量從1.8升到2.5升，B級車市場逐漸成為國內 汽車 企業拼殺的主戰場，馬自達6、雅閣、蒙迪歐、索納塔、奧迪A4、帕薩特、豐田凱美瑞等眾多車型均屬於B級車陣營。

3、C級車

C級高檔乘用車的軸距約在2.8米至3.0米之間，發動機排量為2.3升至3.0升，國內名氣最大的C級車非奧迪A6、寶馬5系、賓士E系列莫屬。

另外:

A00級車（微型車）

微型車也被稱為A00級車，一般情況下，屬於該級別的車其軸距在2000mm至2300mm之間，車身長度在4000mm之內，搭載的發動機排量在1.0L左右。由於微型車的體積較小、油耗較低、價格便宜，所以比較適合代步。

A0級車（小型車）

小型車也被稱為A0級車，一般情況下，屬於該級別的車其軸距在2300mm至2500mm之間，車身長度在4000mm至4300mm之間，發動機排量在1.0L至1.5L之間，比較典型的小型車是POLO、飛度、賽歐等。

老司機今天和大家說一說，為什麼 汽車 分A、B、C、D級車？應該如何分辨 汽車 等級！

A級車

A級車也就是指緊湊型家用車，其中又分為三小類，A00級車、A0級車和A級車，A00級車其實就是平時所說的微型車，發動機排量小於1升。再說A0級車，俗稱小型車，大家比較常見的有飛度、polo、賽歐等車型，排量在1升 1.3升。A級車就是緊湊型家用轎車的代號了，價格親民、質量過硬，比如大眾寶來、豐田的卡羅拉、日產軒逸等。

B級車

相對於A級車，B級車算是中檔車型，比如豐田的凱美瑞、雅閣、奧迪A4、帕薩特等都算是B級車。隨著 汽車 技術的發展進步，B級車的配置性能遠遠超出了A級車，但是價格上卻越來越接近A級車。

C級車

簡單的來說C級車就是高檔車，這些車的軸距約在2.8米到3.0米之間，發動機排量在2.3升到30升，最常見的有奧迪A6、寶馬5系、賓士E系等，相較於A級和B級車更是有了質的飛躍。

D級車

這一類車應該是很多人的夢想，D級車就是豪華車。比如勞斯萊斯、賓利、帕加尼等品牌，外形氣派，車內空間也都很寬敞，發動機動力也非常強勁，排量基本都在3.0升以上，很多土豪都會去購買這些豪車。能夠彰顯自己的身份地位。

現在的車輛價格、款式、配置越來越多樣化，乘用車分級不用過於死板，買車能適合自己才是最重要的，畢竟每個級別的車，都會有它們各自的優勢和劣勢。

首先我們要搞清楚一個道理，A，B，C級車基本是在轎車領域進行區分，而這種區分的辦法是由德國的 汽車 分級標准傳過來的。這幾種類型車的評判項目有軸距的長短，發動機排量，車身長度等。

A級車還有另外一個名稱叫緊湊型車。發動機排量一般為1.6L-2.0L之間（自然吸氣），車身長度一般為4000mm-4000mm，軸距一般為2500mm-3000mm。緊湊型車深受消費者喜愛，是家用車的最佳選擇。較為經典的車型有福特福克斯，大眾速騰，本田思域等。值得一說的是，A級車除了緊湊型車之外，還有第一個級別的A0級車，即為小型車，小型車的車身尺寸，發動機排量等都比緊湊型車第一個級別，代表車型有大眾POLO，本田飛度等。

B級車即為大眾所理解的中型車，在這種級別的車型基本能代表此車廠的最符合主流的造車水平。中型車的軸距一般在2700mm-3000mm之間，車身長度為4500mm-5000mm，發動機排量在1.8L-2.4L之間（自然吸氣）。目前中型車市場的佼佼者為大眾邁騰帕薩特，馬自達阿特茲，豐田凱美瑞，本田雅閣等車型。豪華品牌的中大型車有寶馬3系與賓士C級。

C級車就是人們常說的中大型車，一般C級車大家對此的傳統印象為豪華車。一般能造中大型車的車廠都是豪華品牌。中大型車的軸距約為2800mm-3200mm之間，車身長度大約在4800mm-5000mm之間，發動機排量超過2.5L。中大型車的熱門為奧迪A6L，賓士E級，寶馬5系等。

各位網友若需要買車必定要選擇好車的類型與級別，而對比車型的時候一定要選擇同級別的車型對比才有意義。

怎麼區分A、B、C級車？ 汽車 按照軸距和車長分級，最早是由大眾創造出來的，後來消費者慢慢習慣了也就都按照這個標准來劃分車型了。一般來說，車型級別的劃分是按照以下這個標准：

微型車（A00級）：軸距2-2.3米，車長5米；

大型車（D級）：軸距3-3.3米，車長>5.2米。

但是目前隨著各個品牌的車型都在普遍加長，這個標准已經不一定適用了。比如寶馬3系加長版本的軸距達到了2961毫米，但是依然定位中級車，大眾速騰軸距超過了2.7米，車長超過了4.7米，卻依然定位於緊湊級車，也就是說，就連發明這套標準的大眾都沒有嚴格按照這個標准來劃分級別，如今的車型如何定位，主要還是看廠商對於車型的劃分，以及消費者的一般認知。

那麼更高級別的車一定比低級別的車更好嗎？很多人買車的時候有個觀念就是寧選雞頭不選鳳尾，認為即使再差的B級車，一定也比A級車更好，即使預算有限，也要選更高級別的丐版車型。這樣的說法未免有些太過絕對，有些介於A級車和B級車之間的車型，車企對車型進行級別劃分的時候，最主要的還是考慮把這款車放進哪個級別車型好賣。並不一定代表更高級別的車型，一定比低級別的車型更好。

就算是空間這一點，隨著現在很多車型都在普遍加長的情況下，更高級別的車型空間不一定比低級別的車型更好，舉個例子，大眾速騰定位A級車，別克君威定位B級車，大眾速騰的後排乘坐空間就比君威更好，本田雅閣定位中級車，凱迪拉克CT6定位中大型車，CT6的後排空間反而比不上雅閣，很多美系車在空間上都是負優化，在乘坐空間上反而不如低一個級別的車型。

從動力配置等方面來說就更是如此，並不是說更高級別的車型就一定更好，相同的動力總成，放在尺寸更大，車身更重的車型上，動力表現反而會更弱。

駕乘感受方面，優化的比較好的緊湊型車，反而要比一些中級車做的更好更舒適。

因此，不同級別的車型的比較就像是尖子班、重點班和普通版，尖子班成績最差的同學的成績，不一定有重點班成績最好的同學成績好。一般來說同品牌之間，更高級別的車型往往會表現更好一點，但是不同品牌之間很難一定說哪個級別更強，一切都要看具體的車型，以及你對於車輛的需求。

因此，我們買車的時候，不必太糾結於級別，要在尺寸、空間、配置、動力、舒適性等方面取得平衡，所以說買車就是平衡的藝術，適合的才是最好的。

紳愛車，願每個人都擁有自己所愛的。

感謝誠邀。

如何區分A,B,C級車?

我們在茶餘飯後閑談，與 汽車 銷售閑談的同時，都有可能聽到A級車，B級車，C級車這些專業話術。與朋友閑談時你不懂，最多隻是get不到他的點，與 汽車 銷售閑談時你不懂， 汽車 銷售一看就是小白，後續的價錢問題可能就會漲一漲。所以說今天我們就來聊聊到底什麼是A級車，B級車，C級車，如何區分嗯？

這里的ABC看著是不是特別像英語成績的等級制度，A代表優秀，B代表良好，C代表及格。同理，其實A級車，B級車，C級車也代表著 汽車 等級。 汽車 等級這一概念最早來自德國大眾，德國大眾當初也沒有想到會有後來的 汽車 等級，當時大眾只是想為平台制定造車戰略，從而細分市場。

汽車 等級劃分主要根據 汽車 軸距， 汽車 長度，發動機排量和 汽車 整備質量來劃分。 最早的 汽車 等級劃分分為A00級，A0級，A級，B級，C級，D級6個級別。隨著人均收入的提高和車型不斷的增加與完善， 汽車 的市場劃分也越來越鮮明，更多的消費者願意去購買A級，B級，C級車型。 從而A級，B級,C級的邊緣交叉也會越來越多，導致 汽車 等級制度已經很難用上述4項參數劃分。打個比方吧，本田思域屬於緊湊型車，軸距2700，排量1.5T，賓士E級屬於中大型車，軸距3079，排量為1.5T/2.0T。如果我們單單採用排量劃分的話，那豈不是賓士E級也屬於緊湊型車？這樣就不符合現狀。

所以說，針對轎車來說，A級車定義為緊湊型車，B級車定義為中型車，C型車定義為中大型車，D型車定義為大型車。A級車軸距一般在2300-2700之間，B級車軸距一般在2800-2900之間，C級車一般在2900-3000之間。D型車一般在3100以上。SUV同理。

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夥伴們平時在看 汽車 評測時，測評人都會說這是一台A級車B級車之類的話，那麼啥是A、B、C級車，怎樣區分A、B、C級車呢，今天咱們就來談談這個話題。

為啥要區分A、B、C級車

每個事物或者物體都有自己的層級和級別，把 汽車 區分為A、B、C級車是為了更方便的給某個車型定位。一般情況下，級別越靠後，車價就越貴，車型就越高檔。

換個角度想想，連咖啡店的咖啡都有中杯、大杯、特大杯的區別（此處可以聯想羅老師），給 汽車 分級別，似乎也理所應當。

啥是A、B、C級車

A級車包括微型車、小型車、緊湊型車，B級車也被稱為中型車，C級車一般稱為中大型車。再往上走還有D級車，D級車也被叫做大型車。

怎樣區分A、B、C級車

區分的標准主要有：軸距、車長、排量，其中軸距是主要的區分標准。

A級車 包括A00級車、A0級車、緊湊型車。

A00級車 也叫微型車，是整個 汽車 級別中最小的一個級別，通常A00級的車軸距小於2450mm，車身長度在4000mm之內，搭載的發動機排量在1.0L左右，其中典型代表車型有比亞迪F0、奇瑞QQ、吉利熊貓。順便說一句，由於人們的生活水平提高和微型車實用性小，微型車的銷量都比較慘淡。

A0級 車也叫小型車軸距在2350mm至2600mm之間，車身長度在3650mm至4450mm之間，發動機排量在1.0L至1.5L之間。小型車的暢銷車型有本田飛度、大眾polo。

小型車整體市場也是比較慘淡，賣得動的也就這兩款車型了。

A級車 也叫緊湊型車，軸距在2500mm至2750mm之間，車身長度在4100mm至4700mm之間，發動機排量在1.0L至2.0L之間。

緊湊型車是整個 汽車 行業的銷售擔當，「自古」就有得緊湊型車者得天下。因為這個級別的車，價格不貴，空間、配置、動力都很適合家用，非常適合廣大的工薪階層。

A級車的明星車型有-軒逸、寶來、朗逸、卡羅拉，還有轎車中的國貨一哥，帝豪。

B級車 也叫中型車，軸距在2650mm至2920mm之間，車身長度在4530mm至5000mm之間，發動機排量在1.4L至3.0L之間。

B級車是 汽車 品牌綜合實力的一個象徵，而且單車利潤也高於A級車。現在國內的B級車市場，幾乎被實力雄厚、技術積淀很強的合資品牌霸佔，比如豐田的雅閣、日產的天籟、豐田的凱美瑞、大眾的邁騰，寶馬三系等。本來想說一說大眾的帕薩特，後來一想，還是算了吧。

國產品牌由於造車技術、品牌溢價等原因，在此領域很少有建樹，唯一有些知名度的國產B級車也只有吉利的博瑞了。

C級車 也叫中大型車，其軸距約在2800mm至3100mm之間，車身長度在4800mm至5200mm之間，發動機排量超過2.0L。

這個級別的車型就厲害了，基本上都是一線豪華品牌BBA的車型，或者二線豪華品牌的車型，比如凱迪拉克、英菲尼迪、雷克薩斯，再或者某些品牌的高端車型，比如豐田皇冠、大眾輝昂。

此領域還沒有國產品牌發布的車型。

D級車也叫大型車， 其軸距超過2900mm，車身長度超過5000mm，發動機排量超過3.0L。

這個級別的車型是 汽車 領域中王者般的存在，早出D級車的廠商需要有雄厚的技術、出色的調教和高質量的品牌溢價。這個級別的明星車型有勞斯萊斯、邁巴赫、賓士S級、寶馬7系、奧迪A8。

文章的最後祝各位小夥伴都能賺大錢，都能盡早的買到自己的心儀車型。

汽車 常識：A級、B級、C級、D級車原來是這么劃分的，看完瞬間秒懂

在日常生活中，由於一些物體或者群體太過於廣泛和龐大，我們都會將其進行分類區分。這樣更方便人們購買和識別。其實，在 汽車 行業也是如此，我們常常會聽到一些老司機說車時，都會用A/B/C/D的級別來定義車型，這就讓新手司機好奇了，這樣的級別劃分是怎麼來的呢？

A00級

轎車稱為微型轎車，軸距在2米到2.2米之間，發動機排量小於1升，主要的車型有迷你、菲亞特500、奧拓等A0級車稱為小型車。A0級

小型車即A0級車，一般情況下，軸距一般在2.3米至2.6米之間（部分車型在此范圍之外），發動機排量一般為1.0L至1.5L之間。其主要的車型代表就是大眾POLO（2.47米）、飛度（2.53米）、威馳（2.55米）、現代瑞納（2.57米）、奇瑞風雲（2.53米）、吉利金剛（2.5米）等

A級車

緊湊型車也被稱為A級車，該級別車型的軸距在2500mm至2700mm之間，車身長度在4200mm至4600mm之間，發動機排量在1.6L至2.0L之間，最典型就算朗逸、速騰等車型了。

B級車

也被稱為是中型轎車，一般這類的車型軸距都在2.7米—2.9米之間，發動機的排量大約在2.4L左右，車身長度在4.5米—5米之間。相比A級轎車，B級車型的動力性能和內部空間都提升了不少，價格也想對要貴一些。比較典型的中型車是寶馬（BMW）3系、雅閣、凱美瑞等。

C級車

稱為中大型車，該級別的車其軸距約在2800mm至3000mm之間，車身長度在4800mm至5000mm之間，發動機排量超過2.4L，代表雷克薩斯ES，寶馬5系，還有就是賓士E級。

D級車

大型車，通常指軸距在3000mm以上的車型稱為豪華車(D級車)，這個級別車型通常就是富豪們選擇的車型了，價格基本都在百萬元以上，例如：賓士S級、寶馬7系、奧迪A8等

按照德國 汽車 標准：

A級（包括A0/A00）車是指小轎車，B級車是指中檔轎車，C級車是高檔轎車

看軸距， 汽車 的級別是根據軸距劃分的。

汽車 的等級是根據軸距劃分的，簡單的說就是前後兩個車輪中心的距離，這就是軸距，就是 汽車 前軸中心到後軸中心的距離；所以這個劃分不能光看大小和身高，帕拉丁身高1880，還是緊湊型SUV。

A級車的軸距范圍大概在2.5米至2.7米之間，排量在1.5升到2.0升；像是速騰、朗逸、軒逸、卡羅拉、思域、菲斯塔這類的都是常見的A級車。

B級車的軸距范圍大概在2.7米至2.9米之間，排量從1.8升到2.5升；雅閣、天籟、凱美瑞、帕薩特、邁騰、君威、君越這都是常見的B級車。
C級車的軸距范圍大概在2.8米至3.0米之間，發動機排量為2.3升至3.0升；像是奧迪A6L、寶馬五系、賓士E級、大眾輝昂、沃爾沃S90L、豐田皇冠這都是C級車，還有就是紅旗新出的H9，也是C級車。

『肆』 為什麼有些人買車時不考慮雪佛蘭

目前來說美系車主要的就是有通用系列和福特系列的車型，福特也就是值得長安的福特，而通用系列的呢，有高端的凱迪拉克，中端的別克和低端的雪佛蘭。

之所以說雪佛蘭這個品牌低端，並不是說它整體的 汽車 的品質是多麼的不好，而是說像在國外的話，雪佛蘭的 汽車 保有量比較高，屬於是平民化的品牌，銷量也比較高，是這么一個意思。

但是在國內雪佛蘭的品牌價值遠遠不如德系車和日系車，和別克的差距也是有不小的，導致國內一談到雪佛蘭這個車，想到的就是賽歐，科魯茲和現在科沃茲這些車型，像科帕奇，科邁羅大黃蜂等等一些車型也不錯，但畢竟是少數，所以整體在國人的品牌價值方面就沒有太高的地位。

從質量方面來說，通用的變速箱確實穩定性不怎麼樣，尤其是老的6at的變速箱會出現頓挫異響等這樣那樣的問題，加上雪佛蘭整體的車型油耗比較高，也會損失一些客戶的群體。

最後有一點就是大家吐槽雪佛蘭的標志，個人覺得倒沒有什麼特別不順眼的地方，只是個人的喜好不同吧，有人調侃他的雪佛蘭標志，我覺得也可能是有意黑而黑，賓士寶馬的標志就一定好看嗎？也不一定，主要是因為它本身的價值高而已，雪佛蘭標志也是一樣，看慣了不一樣嗎？

感謝提問!我是知識問答網路，我來為您回答這個問題:

雪佛蘭作為一個美國國民品牌，其地位在美國相當於大眾在中國，甚至地位還要高，那麼為什麼一到國內就水土不服了呢？我總結了以下幾個原因:

第一個原因:車標

雪佛蘭的車標很像一個十字架，十字架是基督教的代表，而國內大部分信教者是信仰佛教的，所以文化不同導致車標被誤解，甚至因其形狀被曲解成了其他物品。

第二個原因:定位

我們都知道，雪佛蘭是通用旗下的一個品牌，通用在國內還有一個別克品牌，別克品牌的定位比雪佛蘭要高，加上雪佛蘭早期的廉價車策略，導致雪佛蘭在國人眼中就是廉價車的代表，開出去非常沒有面子。不過這一情況有所好轉，目前雪佛蘭正慢慢引進高端車型。

第三個原因:保值率低

通用品牌的車型似乎都有這個毛病，新車上市之後很快就會有大幅度優惠，再等個年把，優惠幅度更大，導致車主剛買車，第二個月就有更大優惠，讓車主非常尷尬，而且二手市場保值率也很低，尤其是雪佛蘭。

我到現在買了兩輛車，一輛是12年買的，雪佛蘭賽歐1.2手動檔，一直開到了今年9月才換掉。6年開了98000多公里，沒大修過，平時只做一下保養，其間因為噴漆停開過兩天，可以說自從買回來就沒停開過，綜合油耗是百公里6升左右。

今年9月份換車我又是選擇雪佛蘭，買了邁銳寶1.5T的，到現在開了4900公里，儀表顯示綜合油耗是百公里9.2升。開了3個月的邁銳寶，我覺得各方面都還是可以的，走高速很穩，隔音也好，高速油耗是5.3,比之前的賽歐1.2還省。

還是那一句，多了解一下，合適的就是最好的。

很多人認識雪佛蘭是電影變形金剛裡面認識的。雪佛蘭是一個超百年 歷史 的品牌，在全球累計銷量高達8000多萬台。在國外是民用車，價格不貴，很多家庭代表首選。在中國市場不受待見其實這個有很多方面的原因，以下概括幾點:

2.品牌定位問題，雪佛蘭在國內定位年輕人都開得起的車。內飾設計不如懸掛歐寶標的別克，別克定位比雪佛蘭高半檔。由於製造成本整個產品力明顯下降導致大家認為雪佛蘭就是一部低檔車。其實就質量方面跟別克都是同一平台。為什麼賓士那麼貴大家都說是好車。品牌定位不對。

3.國情不一樣，中國人比較容易一穿十十傳百，不知道哪位天才網友說車標像大姨媽，就每次在網上看到這樣的說法，那這么說醫院的標志你每次看到都覺得像是大姨媽嗎。所以嚇得很多准備買的人不敢買，怕別人說買了個姨媽巾車，本來買車就在乎面子，面子沒賺到還被人說姨媽巾，都跑去隔壁買大眾了，大眾高級啊。呵呵

總結:買車不必太在乎別人的看法，自己喜歡適合的就好， 汽車 就是為了方便大家的生活。代步工具。

作為美帝的老牌勁旅，雪佛蘭在國內的品牌認知度還是比較高的，很多人看見這個造型有點像十字的車標，基本都能叫出名字來。但是認知度不等於認可度，也就是說，大家都認識，和大家是否願意為其掏腰包買單是兩個概念。有人說雪佛蘭是美系車，比較費油，所以大家不願與買。但是我覺得費油只是其中一方面，並不是全部。普拉多也費油、大眾高爾夫GTI油耗也不低，但是一樣有很多人願意買。

有些朋友不喜歡雪佛蘭的主要是產品力和品牌定位的問題，雪佛蘭在美國屬於比較平名的家用車品牌，說白了就是比叫草根，它在美帝的地位和斯柯達在歐洲的地位差不多！價格便宜，壞了好修，並且保有量比較大。但是過國內消費者和美帝消費者的用車的需求不同，大家既希望價格便宜、油耗低、皮實抗造之外，還希這輛車能給自己帶來一些附加值，說的直白點，就是開出去要有面子！

但是雪佛蘭呢，技術上完全沒問題，畢竟是通用集團旗下的大哥，產品的可靠性也不用質疑，大的故障很少見，但是偶爾可能會出點小問題，美帝的車基本都這樣，也不足為奇了。但是雪佛蘭整體的品牌定位和車輛外形看上去總感覺比較廉價，不上檔次。其實也不是雪佛蘭不想提高檔次感，畢竟上面還別克呢，所以雪佛蘭一定要和別克從定位上拉開差距，否則哥倆就會變成「本是同根生，相煎何太急」的情況了！

岩哥的觀點：我覺得有些朋友不喜歡雪佛蘭的主要原因是因為品牌認可度，然而我還聽過比較奇葩的說法。有些人覺得雪佛蘭十字車標的寓意不太好，覺得有點晦氣。

第一，雪佛蘭不是什麼高端車，在國外到處都是的。他的品牌都是屬於低端的。還有就是折扣非常大，總價相比較而言都不高的，也就是自降身價。好好的這個級別的車子，淪落到和其他合資品牌的車子的級別。

第二，產品線的問題，高端的消費不起，只能引進後改動產品定位……克魯茲在國外是運動競技型，和寶馬M系概念差不多……但是國內改成了家用型……邁銳寶國外是中高檔家用型，類似於寶馬3系5系，國內只能減配還是賣不動……至於大排量高端車，國內有政策限制……

第三，還有一點可能跟車標有關，我爸媽就說這標志像十字架不太想買，當然我自己覺得chevy還是很酷的。國內不都是大部分愛唯歐，克魯茲，以前的樂騁樂風這種級別嗎，沒在國人心中樹立起高檔次的感覺。

第四，之前引進的辣雞小車，前幾天看到個跟電動車一樣的小車竟然掛著雪佛蘭標，惡心壞了，發展到現在也是通用一手搞成的

第五，外形配置內飾。雪佛蘭中控太丑，大眾中控都一樣，不能多醜，反正不好看，但是畢竟耐看，福特的中控也不說了，沒有好車型引入

我的科魯茲，開起來比奧迪A4穩多了，性價比高，適合改裝，跑車范十足。高速穩的一匹，中段加速牛逼，別說車標，那是你不懂 汽車 文化，多看點書，學學 歷史 ，人家有這個標志的時候也是上世紀了，你這個後世紀的小屁孩有什麼資格評論呢？

你這個說法就是錯誤的！雪佛蘭這個品牌跟福特很接近，只是近幾年不景氣，曾經的科魯茲和邁銳寶也是街車。

說起為什麼很多人不考慮雪佛蘭，我們就要了解一下其他美系車怎麼樣？凱迪拉克和林肯美系豪華品牌，盡管國內有人不認可他倆是豪華，但是無疑美國總統的座駕陸軍一號就是凱迪拉克，就像很多人說奧迪不如賓士寶馬，但是默克爾的座駕就是奧迪一樣。

當然了不是這幾個品牌全部耗油，只是部分車型搭載發動機可能存在小馬拉大車的問題，而且美系擅長自吸大排量，所以小排量自吸可能前幾年技術不是特別好就費油，但是增壓在美系裡面確實挺溜的。

除了油耗還有品牌定位給人的面子感！雪佛蘭和福特在美國屬於平民品牌，沒錯！確實定位低端，但是人家有實力啊！作為入門級豪華品牌的別克在自己老家美國也干不過它倆平民。

雪佛蘭旗下還有個克爾維特品牌，福特還有個林肯品牌，你說別克旗下有什麼品牌？別怕？所以在品牌的定位上不能給國內人一種豪華感，而且國內雪佛蘭大部分車的售價和定位還趕不上福特那麼稍微中端一點對吧？福特至少還有大號蒙迪歐（金牛座）是吧？有人說雪佛蘭也有邁銳寶XL！那你看看人家金牛座什麼級別？中大型！XL最多算拉皮中型對蒙迪歐。

接下來這個原因就是車標了，其實我覺得金色雪佛蘭車標挺好看的啊！不理解為什麼有些人覺得不吉利，或者不好看，可能它有點像紅十字醫院的標志吧。網上也有人稱雪佛蘭車標衛生巾，這個想法非常獨特！比如雷諾，比如雪鐵龍，跟他們談車標檔次？連造型感都沒有！其實這個原因微乎其微，不會對銷量產生影響，你看沃爾沃，別克，阿爾法，大眾，是不是能組個忍者神龜了？

說起這個原因還不如說內飾設計問題，雪佛蘭品牌中控我真是醉了！中控屏下面伸出來的一段給我展示腹肌的嗎？底下雖然是空的，但是你高度也放不了啥吧？整個美系裡面雪佛蘭中控是我最看不慣的！

最後這個主要原因來了！可能跟經典福克斯一樣，很多經典科魯茲車主也是對新一代科魯茲失望了，其實我也無法理解這設計師是干什麼吃的？科魯茲從換代到現在改過幾次了？一次比一次丑！而邁銳寶吧可能是出於科魯茲失敗的原因就不敢大改，導致換代不換代沒有區別，無奈推出邁銳寶XL，雪佛蘭的SUV創酷和科帕奇，我極少見到，可能是雪佛蘭發現了國內SUV市場火熱，所以推出了探界者，我覺得探界者還不錯很好看！雪佛蘭的境地比福特尷尬，一邊科魯茲瘋狂的改，越改越慘，一邊邁銳寶不敢動要留著壓陣，這邊邁銳寶XL也面臨換代，但是老邁銳寶沒改又不敢大改XL，既然我們推出了探界者，所以創酷和科帕奇不急著改，是不是有點糾結？

那福特呢就很簡單，我什麼都沒改，都等著改！我今年先改福克斯和福睿斯，翼虎，再推出個領界，明年改銳界和翼搏，蒙迪歐。

最後啊，這個美系平民系讓人無法理解！當然也可以把別克算進來了，他們都知道自己耗油，所以要想辦法省油，所以邁銳寶，XL，蒙迪歐，君威，君越，昂科威都有1.5T版本，那麼你發動機功率是挺大，但是畢竟你是中級車，配這樣的發動機明顯小馬拉大車更費油啊！最牛逼的還是君越中大型還是1.5T！

雪佛蘭幾乎就是從科魯茲改了以後就走下坡路了，甚至說整個美系都是在換代以後就走下坡路福特新蒙迪歐13款以後下坡路，別克英朗換代下坡路。留給美系的時間不多了！哈哈

看了下幾位前輩寫的，評論里有好多朋友說車標的問題，或許這也是一個因素，畢竟國內的文化與國外還是有一些區別的，不大部分消費者買車也不願意因為車標的問題被議論，況且市面上 汽車 品牌又不只有雪佛蘭。

雪佛蘭國內銷量不高，與品牌定位有關，目前來看稍顯尷尬。論質量穩定可靠性它不如日系車，論品牌影響力不如德系車，性價比不如自主品牌 汽車 ，目前比法系車好不了多少，和韓系車的地位差不多，可以說各方面表現不搶眼，沒有某方面的巨大優勢。

雪佛蘭在美國就是平民品牌，銷量還是非常不錯的，保有量也很大，而國內定位低於別克，因此在內飾精緻程度，以及用料，豪華氛圍的營造上，比別克遜色一些。別克 汽車 在迎合國人方面還是很受認可，國內也為別克全球銷量貢獻了百分之八十。

雪佛蘭國內銷量差，與品牌影響力有很大關系。上邊也提到，無論是質量穩定可靠性，還是燃油經濟性，以及性價比等都沒什麼優勢。並且先前留下來的油耗大，做工粗糙，小毛病多的問題時刻警示著消費者，最終的結果就是銷量越來越差。

目前的美系車，總體銷量都不可觀，無論是高端豪華品牌凱迪拉克，中端品牌別克福特，還是低的雪佛蘭，銷量表現不盡如人意。尤其是三缸發動機，國人接受度和認可度很低，若不是終端市場巨大的優惠，銷量更慘。目前來看，美系車很難實現逆襲，沒有亮點沒有一技之長，就像是被扔到沙灘上的一粒沙子，沒有珍珠樣的閃光燈，很難被發現。

原因主要有以下幾點:

1、衛生巾車標，好多人不感冒！

2、品牌認知度低，沒面子。雪佛蘭進去國內較晚，定位比別克要低上半個檔。

3、雪佛蘭家族車系相對其他品牌豐富度以及更新速度都要差些！

4、沒有太拿的出手的明星車型，目前也沒有能超越老款科魯茲的車子。

5、小毛病多，口碑一般。

希望能對您有所幫助！