寶馬5系a6可以開多久

㈠ 奧迪a6和寶馬5系耐久性

寶馬5系和奧迪a6都是屬於豪華中級車的代表作，德國三架馬車中的2架，在新車和二手車市場中銷量都非常不錯。可靠性分為4個部分吧！1，發動機的可靠性，在4缸2.0t上來說，奧迪a6的發動機要比寶馬5系的發動機可靠性要好，兩者都有燒機油的問題存在，新款的a6是1.8t發動機了，但也大差不差，寶馬的發動機也不是說差，沒什麼特別大的毛病，但是總有一些奇奇怪怪的偶發性故障在內。6缸發動機上也是a6的v6佔了上風，寶馬的直列6缸是真的很牛逼，平穩性和動力輸出都要比奧迪要好，燒機油和漏油兩者都存在這樣的問題，但是寶馬的發動機小毛病要比a6多一點2，變速箱的可靠性在變速箱上寶馬是完勝奧迪的。一個8at自動變速箱，一個cvt或者是雙離合的配合。8at變速箱的穩定性，操控性，耐用性，都要比奧迪的雙離合和CVT要來的暢快。3.車身結構的可靠性寶馬得益於前置後驅的先天優勢要比奧迪a6可靠性要高，奧迪a6的前置前驅布局，所有的行駛功能部件都集合在發動機艙的部位結構的復雜性和設計難度要大於前置後驅的布局，故障率要略大於寶馬的前置後驅也是有情可原的。畢竟設計難度和用料限制的局限性在那擺著呢4.電子設備的可靠性。電子設備上兩者都差不多。一般都不會有什麼問題，這個兩者基本算是打個平手吧！車沒有完美的車，只有適合自己的才是好車，再好的車都有缺陷在內，根據自己的用途去選擇適合的車！

㈡ 開了10萬公里的寶馬5系還能開多久

寶馬5系正常開,正常知禪保養,可襪慶以開十多年快二十年。寶馬5系有四種顏色供消費者選擇:分別是黑色、黑色/告猛握干邑色、黑色/火山紅、黑色/

㈢ 寶馬a6可以開多少碼

寶馬X6 xDrive 35i,實信耐際最高時速 240km/h,寶馬X6 xDrive 50i,最高時速 250 km/h 實際上寶馬官滑攜春方設置的最高時速都是250km/h,只看你敢不敢跑,目前隱舉開過的所有寶馬車里,M3跑過270,其他的差不多就是250左右浮動了

㈣ 寶馬5系和奧迪a6l哪個好

從油耗、保養成本、後排乘坐舒適度、出彎速度及底盤支撐性5個方面考慮，奧迪a6l比寶馬5更好。

以下對比測試數據來源於懂車帝實際測評。

一、油耗

實際的油耗測試：圍繞北京四環主路、輔路交替行駛，平均時速27．5公里每小時，已經比較接近日常用車的水平了。經過測試，奧迪A6L百公里油耗9．19L，寶馬530Li百唯亮公里油耗9．77L，因為兩輛車都需要加註95號汽油，按照測試當天的油價，摺合奧迪A6L一公里6．6毛，5系一公里7毛。

四、出彎速度

在四驅系統表現方面，雖然現在奧迪的quattro去掉了托森差速器，已經變成了由多片離合器傳遞動力的quattroultra適時四驅，日常行駛是前驅模式，但是它的工作效率，至少在賽道環境下是足夠快的，前輪一旦要出現打滑跡象，後輪很快就能獲得動力，這一點在出彎加速度上也能得到驗證，5系的最大加速度只有0．236g，A6L是0．267g。

五、底盤支撐性

在彎道里，相比寶馬5系，奧迪A6L的側傾幅度更小，底盤支撐性更強。奧迪的底盤支撐性比寶馬好，寶馬現在的底盤支撐性確實太軟。

㈤ 08年寶馬5系開了20萬公里還能開嗎

可以正常駕駛。
對於寶馬五系來說20萬公里不算太多。開了20萬公里的車，一般只要沒有發生過重大事故、水泡或者火燒，車子正常定期保養，安全性能還是可以的，還是能繼續使用的，但是車子的發動機動力會有所降低。
所以，汽車使用20萬公里了，只要定期保養，穩定汽車性能，保證安全性能的話，還是可以繼續開的。

㈥ 寶馬5系13萬公里還能開多久

寶馬5系列13萬公里還能開多久啊？你這個寶馬13嗯寶馬53萬公里呀，就說明你這個工你這個車呀，性能還是很好的，開了13萬公里你還能開多少？你最起碼你還能開十二三萬公里呀，就可以這就開不了了，唉，所以鏈衡這個寶寶你棚喚並還能鏈跡開多久啊，還能開12~13萬公里啊？

㈦ 一輛寶馬5系使用壽命是多久

這個得看你使用的頻率以及使用的保養情況來定，一般使用十幾二十年是沒有問題的。

BMW搭載的BMW2.0T直列四缸渦輪增壓發動機，與8速手自一體變速箱的黃金組合，而智能輕量化高剛度車身，更能實現車身減重且提升車身強度，配合新BMW的50:50配重比例，帶來更加良好的行駛穩定性和平順感。

而大幅提升的車輛推重比，進一步凸顯了新BMW澎湃淋漓的加速性能。配備的智能降阻進氣格柵，可大幅降低風阻系數，提供良好的空氣動力學性能，降低油耗和排放量，BMWxDrive智能全輪驅動系統使得車輛更加地平穩應對突發狀況。

不僅增強了在低附著力地面的牽引能力，還提高了整車的動態駕駛性能，以智能、敏捷、直接且經濟節能的協同工作方式提供了應對復雜路況的駕駛靈活性，提升運動性能和效率，盡釋駕馭激情。

㈧ 5系賓士e奧迪a6哪個開的時間長

奧迪A6、寶馬5系、賓士E級這三款德系豪車，分別作為各自品牌的當家花旦，是各品牌在國內/國際市場上銷量擔當，選車的過程中大家都會拿這幾款車進行對比，哪一款性價比更高？更值得購買呢？

接下來通過外觀內飾、空間、動力操控、配置、銷量幾個方面跟大家深入對比分析；

1、外觀內飾對比：

全新奧迪A6
全新奧迪A6依據採用了經典的「大嘴式」家族設計,前臉六邊形進氣格柵,橫向的鍍鉻飾條提升了其質感,搭配兩側狹長的大燈,給人的非常沉穩、大氣。

全新奧迪A6
內飾方面，全新奧迪A6內飾配備大尺寸液晶顯示屏，整體的用料較為考究，,營造出充滿豪華科技感的內飾風格；

寶馬5系
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全新寶馬5系
5系車型的前臉造型比較立體，特別是中網格柵經典的雙腎設計，特別有辨識度，配備了寶馬家族標志性的LED天使眼頭燈，整個車頭看起來更年輕更有型。

寶馬5系
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全新寶馬5系內飾
內飾方面：採用全新圓形三輻式多功能方向盤，與全液晶儀表、立式大屏搭配營造科技氛圍。

賓士E級
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全新賓士E級
外觀禪游派方面，採用了家族式的設計風格，整體設計十分的年輕大氣，前臉標志性的進氣格柵設計，搭配兩側狹長的前大燈，帶來了很強的氣場

賓士E級
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全新E級內飾
內飾方面：懸浮式的雙聯屏，看上去極具科技感，大面積皮革材質的填充，木紋飾板的覆蓋，及鍍鉻飾條的裝飾，增強了磨茄整體的豪華感

2 、空間對比：

空間對比
三款車型當中寶馬5系的車身長度及軸距最大，帶來的空間感受也是最為優異的，其他兩款車型整體的空間表現也不錯；

3、動力操控‬對比：

動力操控對比
賓士E級的最大功率達到了190KW，最大扭矩方面寶馬5系350牛米寶馬5系低於奧迪A6及賓士E的370牛米，賓士E級數據最為優異，奧迪A6的發動機缸體還是鑄鐵的材質，這有點說不過去了！

在操控方面，價格相近的三款車型中奧迪A6是配備了四驅系統，懸架也採用了前後五連桿的獨立懸架，從整體硬體配置來看，同價位的三款車型中奧迪A6的操控表現是最為優異的；

4、配置對比：

配置對比
配置方面三款車型各有特色，奧迪A6的矩陣式LED大燈、19寸的輪轂、兩塊大屏較為有優勢，而寶馬5系則是配備了哈曼卡頓的音響，賓士E級則是配備了可變懸架功能，並且有車內空氣凈化及PM2.5功能；

㈨ 想買一輛寶馬5系，開個十幾年不換車，這個想法是不是太天真了

沒什麼天真的，好好開，開十幾年完全沒什麼問題。你好好待車，車就會好好待你。

如果你有這種念頭，說明你的收入與車價並不匹配。你打算一次到位買個好點的車，開個十幾年可以滿足舒適度和面子之間的平衡。然而實際上並不科學。

首先bba在日常保養使用上都比普通車貴，無論是火花塞，機油機濾，鈑金噴漆各個方面，另外還有保險費用要高出一截。

第二，德系車新車確實好開，但是大多數車在後期都會出現燒機油和漏油的毛病，越往後問題越多，很多毛病是因為部件老化，修是修不好的，只有更換配件，配件的價格也不菲。所以你能看到大街上經常能見到十年前的本田，豐田等一眾日系，然後是老款的大眾自吸車型，卻很難見到bba老款的身影。

第三，現在的車輛更新換代很快，基本三五年就會更新平台，配置也隨之升級。你剛買的豪華品牌在當時配置上比較領先，各種 科技 配置都有，過幾年之後，這些技術會應用在普通品牌上，甚至完全被超越，豪華優勢盪然無存，例如自動泊車，車道保持，自動駕駛等這些豪華品牌里高配或者頂配才擁有的高 科技 配置都已經被下放到普通品牌上了。

總結一下，如果收入沒有達到，盡量還是選擇實惠穩定可靠的普通品牌，除非你做生意需要撐門面，當然，做生意的話也不至於十幾年還不更換新車。

一點都不天真，正常科學的保養絕對不是問題，歐洲大把20多年，幾十萬公里的車，依然健壯

用事實說話吧，還是不要猜測和推斷。我師傅的寶馬530（不是下面的圖片），2008年買的，三十多萬公里了，到現在還在開，開得遛著呢。但是有前提，我師傅是愛車之人，1996年的駕照，以前是普桑，2005年換的雅閣，後來掙錢了，就換了寶馬。平時很愛惜車，也喜歡研究車，用的配件和機油等都是正牌最好的，去的修理廠也都是他熟悉的老店。其實他的駕駛習慣還是比較激進的，不喜歡開慢車，加上駕駛水平也比較高，反正我現在開他的車，沒覺得有任何問題。我也受他的影響，上一款車，開了七年半，換了四條胎幾個雨刷，都是正常保養，沒有任何問題，轉手的時候幾個朋友搶著要，都知道我愛惜車，車況好。要不是孩子大了坐不下，真不想換，到現在老婆說起來還後悔呢。但是另一個朋友的A6，2010年買的，2016年就賣了，實在沒法開了，跟拖拉機似的，撞了N多回。我是2004年的駕照，到現在十六年，只扣過九分，還都是違停、壓線和掉頭。我師傅已經好多年沒有扣過分了。良好的駕駛習慣，精心的保養，寶馬開個十幾年，肯定沒問題的，你看歐洲街面上，多少老車啊。放心買，用心開。

說到這個話題，肯定會出來人雲亦雲的說道，就像是太監出來討論杜蕾斯一樣，一輛車好不好，開過用過才知道，即使質量標准很高，但一輛車越復雜，可靠性就越低，很正常的。

很多人都有這樣一種想法，買車喜歡一次性到位，買個貴一點兒的車，開上十幾年，一直不換，這種想法究竟真實不真實？最近一個朋友看上了寶馬5系，落地價大約在50萬左右，正要入手之時，及時被我懸崖勒馬，只因為，10年之後的寶馬5系，問題直接讓車主崩潰。

按照正常的駕駛工況，車主用車十幾年，對車輛最基本的要求就是耐久性好、穩定性強，使用時間足夠長的，不過很可惜，寶馬車輛並不是很適合您。 現在很多人都認為，車輛越貴越好，耐久性及穩定性也會更優秀，其實這種說法是錯誤的。 我們總是說賓士、寶馬、奧迪，這種車輛又被稱之為豪華品牌車輛，豪華車只是內飾做工豪華、用料高大尚，導致車輛乘坐感優異，僅此而已，至於說的耐久性，簡直是不忍直視。

開過寶馬車輛的車主肯定都知道，寶馬車輛最重要的特點就是操控性，發動機和變速器匹配度非常好，可以達到優異的程度，車主踩一腳油門，車輛可以瞬間給予響應，車輛的駕駛感與車主本身的心理的預期是一致的，這就是我們常說的人車合一。寶馬車輛大多匹配的是8AT變速器，這款變速器在 汽車 界相當有地位，憑借出色的穩定性，平順的駕駛感，一舉獲得消費者的認可。寶馬5系，其動力系統已經發展了很多年，耐久性經得起考驗，車主開個十幾年不換車，也是沒有問題的。

豪華車之所以豪華，不只是動力系統優異，而且有很多的配置以及電控系統。以前的車輛，能開就行，完全靠機械結構傳送動力，車輛穩定性超級優秀；而現在的車輛，由很多的電控單元組成，像ESC、ABS、制動力分配、牽引力控制、駐車雷達、倒車影像、行人保護、盲點監測、座椅通風加熱等等，電控元器件越多，車輛出現故障的可能性也就越大，這些電器元件後期的維修保養費用會偏高一些，尤其是涉及到動力系統及制動系統方面的控制單元，如果出現問題，很有可能影響車主駕駛安全性。根據寶馬5系車主的經驗，這款車可以滿足車主正常駕駛5年，不需要維修，只需要正常保養，但是5年以上車輛，各種問題鋪天蓋地席捲而來，維修費用都會讓車主們感到崩潰。

如果題主想要購買一款經濟耐用，性能穩定的車輛，那些配置較低，保有量較大的車輛會更合適一些。像現在的卡羅拉、朗逸、軒逸、伊蘭特等車型，車輛穩定性及耐久性都非常不錯。主要是這些車輛配置較Low，電控單元較少，車輛基本不會出現問題，畢竟沒有什麼可以壞，能夠出現問題的也就動力系統，而這些走量車型，動力系統已經非常完備，經過一代又一代更新，車輛早期存在的問題都已經妥善解決，所以，車主們駕駛這些車型，用車體驗感非常舒服，車主只需要日常保養，不需要擔心車輛維修，因為它根本不會損壞。

希望以上回答對您有所幫助，如果感興趣，歡迎關注「 汽車 概況」！

5系真不值得開十幾年，我18年買的530，當時就是想著5年左右換掉，現在才2年就像換了。你現在能買5系，相信你要不了幾年就會想換更好的。

要麼有錢能忍住不換，要麼沒錢必須忍住……不然開個三五年肯定想換車

「衣貴潔，不貴華，上偱分，下稱家」。車也一樣，代步工具而已，車是人開的，開車守規，定期保養，不開入庫，保持清潔，寶馬5系開個十幾20年應該沒問題。我家07年買的沃爾沃S80，進口高配，當時全下來70多萬，現在還在服役，20+萬公里了，沒出過大事故，有過小剮蹭，後背箱被小偷撬過，好多朋友坐過都說根本看不出是十多年的車，保養的好，車內干凈，車身沒瑕疵。不是沒能力換，惜物而已。

寶馬5系開十幾年確實沒有問題，只是6年之後換件多了保養很貴，動不動就幾千塊的配件，正常保養的話寶馬開20多年都沒有問題的。我自己就開了一輛十幾年的5系，質量還很好。

㈩ 寶馬5系保養時間到還可以行駛多少公里

寶馬5系推薦的保養周期是一年或者一萬公里，不過你用原廠機油是達不到這個里程的，一般都是在7、8000公里的樣子，換成好一些的機油保養周期可以延長一些，像是金美孚、金殼等，保養里程可以延長到10000公里，再長效一些的就是用進口德國GT魔力紅這樣的高端機油了，保養周期可以到12000公里以上。寶馬5系首保時間是10000公里，也就是6個月。一般來說，第一個保險項目是更換機油和機器濾清器，還有一個整車檢查。

車主首保多為半年一保，不同車、品牌的保養周期差異較大，這是不同車輛具體技術條件的差異造成的。不同品牌的車輛配備不同設計的發動機。有些發動機材料更好，精度更高，所以磨損會相對較小。但是有些車對機油的要求比較高，甚至有特殊要求，所以品牌車一般都需要對應的原廠機油進行潤滑。此外，保養周期不同，也與車輛的用途和使用環境有關。比如有些車輛是專門為商務或商務設計的，使用率可能會更高。也有一些車輛，在氣候惡劣、路面不理想的情況下使用，自然會增加磨損率。所以，汽車首保還是很有必要的。對於已經上路行駛一段時間的新車來說，及時檢查是非常有幫助的，對於大多數車型來說，首寶可以最大限度地檢測到汽車的物理狀況。