捷豹xel和寶馬x5哪個好點

A. 豪華中大型轎車誰更值得買捷豹XFL對比寶馬5系

放眼高價位的行政級轎車，幾乎都被來自於德系的三駕馬車霸佔著全部市場，當然寶馬5系，奧迪A6L等車型確實擁有很強的產品力，不推薦它們的話似乎也不在情理之中，畢竟花大價錢買車還是要考慮品牌的價值。今天車叔便為大家帶來了兩款十分優質的豪華品牌中大型轎車，不少朋友對它們也是非常熟悉，這兩款車型便是捷豹XFL和寶馬5系。

B. 30萬預算，賓士、寶馬、捷豹、凱迪拉克，四款B級車實地對比！

CT5的動力一騎絕塵，遠超其他車型。從以往的實際駕駛感受看，CT5的動力儲備、駕控表現確實是最出色的。其次表現更好的是XEL，整體調校比較硬朗，開起來比較爽。這代3系走向了中庸舒適風格，但駕駛素質的底子擺在那兒。賓士C則較讓人糾結它的1.5T，雖然仍是四缸機，而且加上48V輕混，油耗表現出色，但排量小總讓人心裡不太舒服。但考慮到它的品牌、配置、優惠力度，可能心裡會稍微平衡一些。

在這個板塊，我的排名依次是CT5、XEL、寶馬3、賓士C。

最後說說

經過全方位對比（主要是靜態），筆者對這四款車的綜合排名是：凱迪拉克CT5、寶馬3、賓士C、捷豹XLE。CT5的外觀內飾風格比較年輕化，動力足操控好，而且配置夠硬。如果注重舒適豪華且非BBA不選，那個人感覺么寶馬3比賓士C略好，主要一個理由是寶馬3在運動和豪華之間，平衡的比較好，而且2.0T感覺更舒服，後期也有更大的改裝潛力。而賓士C給我的感覺太商務了，開這車得穿西裝。捷豹XEL雖然設計上不出彩，但駕駛素質很到位，更適合比較注重操控、駕駛的年輕人，等它終端優惠幅度達到20%以上，可以考慮入手。

對這四款車，您更喜歡哪款？歡迎留言交流。

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C. 寶馬X5和捷豹XJL哪個好，有什麼區別

X5是仿賣SUV而xjl是轎跑，這兩個不好對比，但如果說是備春逗現在的730對xjl那肯定是選森枯730，因為捷豹東西不怎麼樣……

D. 捷豹XFL和寶馬5系，哪款車型的產品力更為突出呢

當然是捷豹！滿大街都是寶馬，要知道，每一輛捷豹都是獨一無二的！銷量和產量都不大。汽車訂購配置完成後，訂單發往英國開始生產，然後海運。這款車文化底蘊很高，比寶馬更穩重，更優雅，更高貴。我們對門有一款，XJ4.2排量。內飾都是雞翅木，而且都是對稱的花紋，從整體材料上切割下來的。好車。事實上，捷豹XFL自2017年推出國產加長車型以來，已經在中國發展了四年。

同時大燈組也換成了全新的雙J設計，配合全LED光源，點亮後的辨識度更高。接下來車叔將選擇捷豹頂配車型與指導價為49.99萬元的寶馬5系530 Li尊享M運動套裝進行對比。兩款價格相差不大，那麼在這個前提下，哪款產品力更突出呢？讓我們仔細看看。此外，這款中期改款捷豹XFL增加了三種新的塗裝顏色:英國賽車綠、火焰藍和白馬銀，賽車綠是捷豹歷史的傳承。相信很多需要一點業務的消費者都會非常喜歡。個人認為火焰藍車漆搭配各種熏黑的裝飾板看起來更帥氣。

E. 捷豹XEL怎麼樣

捷豹XEL怎麼樣？這位捷豹車主行駛300公里後說出了大實話！

我是一名捷豹XEL的車主，現在購車有一段時間了，大概行駛了300多公里左右，今天給大家分享自己的一些行駛體驗和對此車的一些講解，一起來看看吧！

外觀方面，為什麼選擇這個車，肯定外觀啊，沒得說，回頭率挺高的，比賓士c，寶馬3，奧迪4不知道要拉風多少，現在atsl都爛大街了，林肯年輕人開又不太合適，阿爾法羅密歐又感覺個性過了頭，捷豹雖然國產，還是印度的，說不上什麼豪車，就是帥啊，年輕就該買個性！

操控方面，這個我旅胡要給滿分了，無論是之前看的評測，還是自己的感覺，跟大眾飢拍tiguan R五五開吧，指向准確，方向盤輕重合適，感覺比718開著舒服很多啊，718的方向盤，是真的重，我一個男的都覺得重，但是XEL就很舒服的操控，寶馬沒開過，不過感覺也不會再好到哪裡去了。

內飾方面，氛圍燈就這個樣，個人感覺不算滿意，跟賓士差距還是很大，可能跟A4五五開吧，秒殺同級別寶馬還是綽綽有餘，雖然沒有進口版本的中控台縫線，整體還是有豪華氛圍，自己加點小裝飾，還是很不錯的。

油耗方面，目測剛開了三百多公里，普通模式D檔駕駛，不堵車的情況下，8.8的油耗，堵車的時候，也有十幾的油耗吧，綜合起來10左右，還是可以接受了。比我以前那個21寸輪轂的寬胎吃油機器好多了！

舒適性方面，這個我就要誇誇了，雖然是轎跑外形，跑車底盤，但是舒適性依舊不錯，懸掛並不是那麼硬，過減速帶並不是很抖，個人感覺，比718和tiguan R都好很多！而且穩定性完全不輸跑車，後排的老闆鍵，獨立天窗，都很棒棒噠！噪音控制：這車噪音比較大，特別是冷機啟動的時候，大概有三十秒很大的噪音，當然，也可以理解為，這個聲音很帥，畢竟很多人覺得只有好車才會有很大的啟動噪音，算是自我安慰吧。

動力方面，除了跑車噪音大，反正只要給油就跑，超車什麼的也很輕松，基本是夠用了。

空間方面，後排基本沒人坐過，本人171，有時候副駕駛位帶個朋友爛鎮羨，空間特別夠用，沒有任何局促感，後排感覺加長後，應該空間也不錯。

F. 捷豹和寶馬哪個檔次高

寶馬檔次高。

按檔次排名的話，保時捷第一，賓士第二，寶馬第三，捷豹一般認為是bba之後第二梯隊的豪車，和雷克薩斯凱迪拉克英菲尼迪謳歌等一個級別，微弱劣勢，畢竟比較車要岩悉從銷量價格多方面考慮，懂車的人會把他排在寶馬之後。

寶馬保養

如果是新車首保建議公里數為3000-5000公里，不建議超過5000後再保養，建議車主嚴格遵守保養手冊的要求為汽車做好保養。做大保養時，要檢查汽車內部的零部數察件，如汽粗畢乎油濾芯，或者更換機油，以及汽車的發動機內部的積碳清理。

寶馬的優點

1、品牌影響力大

也許寶馬1系最吸引人的地方就是這個「藍天」在當今時代，無論大人小孩，可能都知道這是一輛寶馬。對於不了解車的人來說，不在乎是1系還是8系。只要是寶馬標志，就說明價格貴。所以把這車開出去相對比較體面，也能很好的滿足用戶的虛榮心。

2、動力夠用

寶馬1系分別搭載1.5T和2.0T渦輪增壓發動機，最大馬力分別為140和192。這樣的動力對於緊湊型車來說絕對夠用，只要你肯踩油門，推背感還是很強的。寶馬1系的操控體驗雖然遠不如3系出色，但在同級中的表現還是不錯的。

3、座椅舒適性好

寶馬1系的內飾空空間雖然不大，但座椅的墊料適中，同時能給用戶極佳的座椅包裹感。即使開這種車久了，也不容易覺得累。舒適性是很多車主普遍認可的。

G. 捷豹好還是寶馬檔次高 和寶馬哪個檔次高

Jaguar是英國血統，在中國賣都是進口車，沒有國產。和BMW一樣，都是全球高端櫻殲品牌車。目前Jaguar最便宜的車型是「XF
3.0（V6
3.0L）」型號，捷豹該型號對應寶馬同級車型是530Li（L6
3.0L國產），或528i（L6
3.0L進口）。根據我對伍中高端品牌汽車的了解經驗，寶馬和捷豹的各方面對比如下：一、市場定位價位上，寶馬還是屬於大眾化的高端品牌，車型豐富，從B級車到E級車，從30萬到近300萬的車型都有，而且都很好賣。市場保有量和二手車保值率具有絕對優勢。而捷豹的定位起步較高，主打高端，C級車起步。在中國最便宜的車型賣70萬，最貴的200多萬。二、車型BMW的生產線上覆蓋了市場上所存在的所有車型。跑車、轎跑、商務車、高性能較車腔頌山、豪華轎車、SUV、高性能SUV。Jaguar車型主要以高性能轎車或跑車為主。除了XJ系列（豪華轎車），外型設計都很動感。三、品牌寶馬來自德國巴伐利亞，而捷豹則是英國血統。四、品質BMW雖然在全球的保有量都占據絕對優勢，但為了保持絕對競爭力，就必須在不斷提高發動機、底盤等核心技術的同時，降低其它「豪華」所帶來的成本，所以很多工藝用料方面都不如Jaguar。Jaguar的內飾做工非常奢華，簡直就是英國的雷克薩斯。五、性能BMW的「升功率」是最出色的，在對燃油的壓縮和利用率方面，BMW是絕對的專家。假設同樣是3.0升的排量，BMW功率扭距最大，而且最省油。賓士、奧迪、Jaguar、Lexus等高端品牌在這方面都不如BMW。當然這跟BMW車身自重相對最輕也有一定間接關系。雖然Jaguar以運動為名，但Jaguar跑不過同排量的BMW。BMW的底盤技術另其操控性遠揚全球，也是其它品牌無法比擬的。同級競爭對手再大的努力只是為了與BMW縮小這個差距。六、技術BMW資金雄厚，享有全球最先進的轎車引擎和底盤技術。而Jaguar在這方面和BMW差了一大截。綜上，BMW是實用派，而Jaguar怎是高雅派。盡管Jaguar的全球知名度不如BMW，但美譽度至少和BMW齊平，部分國家甚至超越；盡管BMW的優勢較多，但Jaguar回頭率會比BMW高很多。Jaguar更像是藝術品，是高品位成功人士的選擇。但如果你只是需要一輛傳統的高端商務車或者喜歡享受駕控樂趣再或者僅僅先買個車過渡一下，選擇BMW吧。

H. 寶馬和捷豹哪個好

內不一樣，售價高於10W美元才能算是豪車，大部分車型高於這個售價於豪華品牌。捷豹過去很長時間的主業是高端跑車，所以在歐美捷豹一直於豪華品牌，寶馬於高檔品牌。但是捷豹由於多次轉手，尤其是04年福特開展一個福特計劃，關閉了捷豹獨立的生產線和研發中心以後，捷豹的質量和品牌宣傳都一落千丈，大多數人並不了解。比捷豹還慘的那就是MG名爵，2000年前豪車中的豪車，以生產私人訂制跑車著稱，羅孚汽車被南京汽車收購以後就成現在這個半死不活的國產車南京名爵。
現產的捷豹很可惜，由於福特經營不善為了壓縮成本關閉捷豹原來的獨立生產線和研發中心，全部套用福特平台但是也就進行了四五年就到了08年經濟危機，原來的品牌積淀都拋棄了新的底子還沒豎起來福特破產了，捷豹和路虎就再次轉手給了現在的塔塔。其實塔塔接手的時候捷豹路虎已經算是死了，現在的生產線其實算是塔塔自己搞起來的和03年以前的捷豹完全不是一個水平，而且關閉生產線和研發中心以後塔塔手裡的捷豹連發動機都沒有還是套用福特，以至於現產的捷豹路虎質量一直被詬病。
捷豹和寶馬對比，捷豹的優勢是操控 內飾做工和不容易撞車，劣勢是整車質量、車內空間和售後維修。寶馬一直強調的是駕駛樂趣而不是操控，捷豹的操控完爆寶馬，但是代價就是車內空間縮水，舒適性妥協。國內現如今汽車根本代表不了身份，賓士 寶馬 奧迪 凱迪拉克 雷克薩斯算是賣的最多的幾個牌子，但是90%以上都是為了辦事撐場面。當前真有的要麼小眾進口車，要麼很普通的大眾車型。喜歡駕駛，追求個性就買捷豹，想商務辦公加省心就買寶馬

I. 到店體驗捷豹XEL，外觀運動內飾堪比寶馬，這價格工薪族買得起

現在很多小夥伴們覺得購買一輛豪車是比較簡單的事情，因為他們發現很多豪車的價格下滑都比較嚴重，但是仔細一看又不是那麼回事兒。

比如很多人都知道寶馬X1車型都跌到了20萬出頭的價格，但是當你真正去買的時候才發現20萬出頭的寶馬X1確實有，但是你購買的是三缸版本的寶馬X1，如果你想要買到2.0T的車型，那不好意思，價格又要漲上去了。

捷豹XEL的銷量實在不咋樣，主要原因還是因為捷豹XEL是一款比較小眾的車型，而且車內的空間過小，故障率表現的也要比競爭對手也要更高一些，不知道你能不能接受這些缺點。但如果你能接受捷豹XEL的缺點，那麼捷豹XEL的價格是真的很香。

?如果你對這款車型比較感興趣，歡迎咨詢常州各路虎捷豹經銷商。

本文來源於汽車之家老睜車家號作者，不代表汽車之家的觀點立場。

J. 捷豹跟寶馬那個視線更清晰

捷豹XEL比寶馬三系配置豐富，操控空念更方便在科技展現上，捷豹XEL提供12.3英寸互動式全液晶儀表盤，保證駕乘者賀凱看到清晰細禪虧喚膩畫面。