寶馬325li屬於什麼級別

1. 寶馬325還沒邁騰好開嗎

寶馬325Li屬於豪華型前晌品牌,設計時尚,開起來有面悔寬子,後驅車型卜鋒,操控性好,但價格貴,用車成本較高,雖主打操控,但整車動力非常一般，所以寶馬沒有邁騰好開。

2. 寶馬3系是b級車嗎

寶馬3系屬於B級車。

寶馬3系定位為豪華中型車，也就是B級車，作為寶馬的當家花旦，3系以卓越的性能，特有的駕駛樂趣，得到了「真正的世界車」的美譽，被認為是全球中型豪華轎車執牛耳者，而其真實表現也不愧於這個稱號。

寶馬3系列的歷史可以追溯到1962年寶馬推出的1500型汽車，當時該車被稱為「新級別」汽車。這是一款外觀漂亮、性能出色並帶有運動風格的新型汽車。全新寶馬3系將成為國內首款引入BMW智能個人助理的寶馬汽車。

繼1500型發展出來的寶馬114車型奠定了寶馬3系的雛形。1975年，這個車系被正式命名為寶馬3系列。第一代3系廠方編號為e21，自1975年8月推出，全部使用四缸引擎。

寶馬3系的動力是以4缸車型為基礎，逐步發展成為一個完整系列。盡管寶馬從1977年就已經把六缸發動機安裝到第一代3繫上，但是，因為寶馬4缸車型一直備受全球用戶的歡迎，寶馬公司不但保留，而且不斷發展出更強勁、更出色的4缸車型。

3. 寶馬級別怎麼分

問題一：寶馬車的級別是怎麼分的，詳細點，謝謝 BMW分為1 3 5 6 7 X Z M Mini 勞斯萊斯(收購) 1系有125i 130i 3系有318i 325i 330i 5系有520i 523i 525i 530i 6系有625i 7系有730Li 740Li 750Li 760Li(05款) 735 745是上一代的 X系有X3 X5 3.0 X5 4.6sports Z系有Z3 Z4 Z6 Z8 聽說快有Z10了! M系是御用車型,有M1 M3 M5 M6 M7 MZ4 Mini是Cooper 追問： mini是什麼意思

問題二：寶馬是如何分級的？ 3系是中型車，也就是B級，和奧迪A4、賓士C級、雷克薩斯IS級屬於同一級別的。5系是中大型，是C級車，對應的是奧迪A6、賓士E、凱迪拉克SLS等。7系列也就是寶馬的旗艦系列了，屬於D級車，和賓士S級、奧迪A8、雷克薩斯LS級屬於同級別。分類的最重要依據就是車的尺寸，軸距，以及配置。

問題三：寶馬系分為幾個等級？分別是什麼 寶馬分為3系,5系,6系,7系,X3,X5,Z4和M系
3系:多樣性的成功
對創新的熱情一直註解著公司的成功。三十多年前，BMW公司生產出了簡潔、流暢的運動型高級轎車。如今BMW 3系以其出色的款式仍在延續這一傳統
5系:個性、典範、動感
BMW 5系汽車：從經歷中錘煉智慧，有勇氣挑戰極限。這款汽車將引領您邁向成功，也將帶領您進入汽車設計的至高境界。設計與舒適，安全和性能－這就是BMW 5系汽車的內在特質。
6系:無限的駕駛樂趣
要激起您的思潮有很多途徑，其中最高雅的途徑就是駕乘BMW 6系汽車踏上您的旅程。
7系:超越自我。
沒有任何其他轎車能如此輕松地融合搐多非凡的特性。全新BMW 7系列轎車動感強勁，同時又具有超出其他轎車的平穩和敏捷。它似乎可以提供無限的動力資源，但卻不失優雅和獨特風格。它提供了不可比擬的駕駛體驗，但這新款 7 系轎車卻是百分百純正的BMW。全新BMW 7系列轎車，生活藝術，唯您獨尊。
X3:隨時隨地
既要有速度，還要有靈活性，既要標新立異，又要充滿美感，既要有動力，還要有吸引力，當今的駕車人對汽車的要求越來越高。而汽車啟動速度則尤其重要，因為我們都習慣了立竿見影。對於喜歡自由的人們來說，BMW X3最理想的選擇。BMW X3是具有智能四輪驅動系統的第一款運動型車輛，而其內部設計結構也很靈活，充分體現了BMW卓越的工程技術實力以及在設計與實用設計方面的獨特眼光。
X5:無限 ***
BMW X5採用xDrive智能四輪驅動系統，是真正的運動型活動車輛：強勁、動感和敏捷。一經體驗，就會留下難忘的印象。BMW X5的強大發動機、全新xDrive系統及其機動靈活、適應性強的車內結構，都是證明BMW只為您打造完美車型。
Z4:任感官自由飛揚
全新的BMW Z4雙人敞篷跑車，令您前所未有地親近陽光、清風和道路。靈敏的操控、上乘的性能，還有新鮮空氣的舒暢感覺，是令您深浸其中的駕駛體驗。獨一無二的外觀設計，完美無暇的工藝品質讓它魅力四射，即使靜止時也是路人矚目的焦點。現在體驗BMW Z4雙人敞篷跑車，讓你的感官自由飛揚.
M系:一切盡在掌握
字母「M」在汽車世界裡代表著強勁、時尚、智慧和極度的優雅，是專為兼顧 *** 及品位的勇敢者締造的M系列座駕。想與眾不同嗎？「M」是您最好的選擇！

問題四：寶馬轎車怎麼分是幾系的 3系屬家庭用車，比較小，有320（2.0升排氣量，下同）、325等，三四十萬，與奧迪A4、賓士C級同級別
5系屬家庭與商務的過渡，中型車，有525、530等，五六十萬，與奧迪A6、賓士E級同級別
7系屬商務用車，體積最大，配置最好，有730、745、750、760等，730在一百萬以內，其它的都超過100萬，760在二百萬左右，寶馬7系與奧迪A8、賓士S級同級別
6系屬雙門跑車，見的較少
X3、X5是越野車
勞斯萊斯、mini cooper（迷你）現在也歸寶馬管了
寶馬的概念車CS有可能被定為8系，現在還不確定

問題五：如何區分汽車是B級還是什麼級別 不屬於。他們都是A級車。A,B,C級車的劃分是根據車的軸距長短來劃分的

問題六：寶馬車怎麼分類 寶馬(BMW)汽車公司主要有轎車、跑車、越野車三大車種。
轎車有3、5、7和8四個系列，轎車型號的第一個數字即為系列號，第2和第3個數字表示排量，最後的字母i表示燃油噴射，A表示自動擋、C表示雙座位，S表示超級豪華。比如，318iA
表示為3系列，排量為1800CC，燃油噴射，自動擋；850Si表示8系列轎車，排量為5000CC，超級豪華型，燃油噴射。
跑車型號用Z打頭，主打車型有Z3、Z4、Z8等，後面的數字越大表示越高級。
越野車用X打頭，代表車型是X5。
賓士汽車前面的字母表示類型和級別：A級是小型單廂車，C級為小型轎車，E級為中級轎車，S級為高級轎車，M級為SUV，G級為越野車，V級為多功能廂式車，SLK為小型跑車，CLK為中型跑車，SL為高級跑車，CL為高級轎跑車，SLR為超級跑車。
型號中間的數字，如280、300及500代表發動機排量，分別表示發動機排量為2.8L、3L及5L。
型號尾部的字母L表示為加長車型，Diesel表示為柴油。如S600L則表示為高級、排量6L、加長型轎車。

問題七：賓士汽車怎麼分級 賓士的分級級
A級 C級 S級 M級 G CLK VITO E SL SLK viano CLS 新S系 以上為賓士車車系
賓士A級車是賓士的入門級車，它既不會像Smart和mini那樣領導時尚，也不會因為是級別最低的賓士車而降低質量標准。
1998年，第一代賓士A級轎車問世。不過，問世的過程卻是痛苦的。1997年底的一次蛇形繞樁（S形）無制動行駛示範時發生翻車事故，令人對其穩定性發生質疑。為了提高穩定性，設計師降低了底盤的高度，換上扁寬輪胎，在車輛上加裝了電子穩定系統（ESP）及側傾角感測器，橫向速度感測器等，使這個問題得到了完全解決。不過底盤降低在國內的道路條件下產生了不小的問題：據使用者反應，該車經常發生托底。
歷經6年的市場洗禮，賓士A級轎車的全球銷量已經達到了110萬輛。賓士最近推出了更具創新意識的新款A級，計劃於2004年秋季正式上市。該級別轎車有兩大型號：五門掀背型和首次在A級中出現的三門掀背型，以期營造更為年輕和動感的形象。
C級是賓士最年輕的車系之一，它問世不過20年，至今才發展到第三代。可是它同時也是賓士最為暢銷的車系，在過去的短短四年，已經賣掉了120多萬輛。和C級的第二代相比，賓士在第二代C級推出僅僅四年之後就在2004年日內瓦車展上推出了全新一代的C級。按照賓士的慣例，以往這個時候應該只會對產品做一些小的改款，推出一個升級版本。以往，賓士對這種小改款多半是作低調處理，而這次卻一反常態，不僅大力宣傳，而且破天荒地把只做了小幅改款的車型稱為新C級。賓士這樣做也實屬無奈，因為這個級別的市場競爭實在是太激烈了。賓士的E級和S級只需應對為數不多的幾個對手，而顧客的品牌忠誠度就足以讓它們高枕無憂。C級則不同了，幾乎所有的主流汽車製造商都在生產這個級別的產品，而在它之前，寶馬3系已經牢固地樹立了自己的霸主地位。賓士惟有奮起直追，才能收復失地。
賓士M級是一款定位在城市型SUV的車型。與賓士G級越野車的筋骨畢現和鐵盒子一樣的車身截然不同，它光鮮的外表和中等的身材說明了它是在鋼筋水泥的「森林」中遊走卻又不忘時常到野外撒撒歡的那種類型。
賓士M級前後懸架均為雙A臂四輪獨立懸架與一般城市SUV的懸架形式不一樣。這種懸架設計使得它在同級車(BMW X5,VOLVO X90等)中擁有最佳的舒適性和操控性能，但是如果面對高低落差較大的地形時，懸架行程就比不上越野車使用的非獨立懸架了，這也是所有的城市SUV的「軟肋」。舒適性歷來為賓士所強調，賓士M級自然也不例外。整車的外形做的動感流暢，這使得它的風阻系數達到了同級車型中最低的0.39，這在降低噪音、提高燃油效能及行路舒適性方面的作用是不言而喻的
當今世界上最高水平的汽車生產商當屬賓士汽車公司，而在賓士的眾多系列轎車產品中，最能顯示其深厚的處造功力非賓士S級轎車莫屬。外形風格「修枝減葉」，逐步趨向於年輕化
賓士G級車是一款有著深遠歷史淵源的車，二戰時期它已為德軍服務。非凡越野性能著稱只有頂級的Offroad玩家能夠享用，對普通人來說，它猶如遙遠的傳說。
「C」代表coupe(雙門)，「L」代表light(輕量化)，「K」代表pact(簡潔設計)。這就是這款跑車的設計理念。對於那些喜愛速度同時又對汽車豪華舒適性有特殊要求的人來說，CLK確實是一個不錯的選擇。當然了，還有個前提就是你要有實力負擔得起CLK那不低的售價。
按照賓士的分類，賓士Vito不在乘用車的范疇，而是屬於商務車里的一種――廂式車(Van)。定位於商務車 滿足的商務需求的種類......>>

問題八：寶馬車幾系幾系是怎麼分的 3系屬家庭用車，比較小，有320（2.0升排氣量，下同）、325等，三四十萬，與奧迪A4、賓士C級同級別

問題九：汽車分等級嗎,怎麼分的有多少級,舉例說明 汽車是分等級的，大概是這么劃分的，第一是名氣，第二是性能第三豪華高配置，大致等級分高當，高中當，中當和中低當車，低當車，比如奧迪A6L和奧迪Q7就不是一個當次,奧迪A6L和速騰又不在一個級別,寶馬730和寶馬X5又不在一個級別,就如一個是自行車,一個是摩托車,一個是普桑,就這樣

問題十：賓士車級別如何區分 賓士A級車是賓士的入門級車，它既不會像Smart和mini那樣領導時尚，也不會因為是級別最低的賓士車而降低質量標准。1998年，第一代賓士A級轎車問世。不過，問世的過程卻是痛苦的。1997年底的一次蛇形繞樁（S形）無制動行駛示範時發生翻車事故，令人對其穩定性發生質疑。為了提高穩定性，設計師降低了底盤的高度，換上扁寬輪胎，在車輛上加裝了電子穩定系統（ESP）及側傾角感測器，橫向速度感測器等，使這個問題得到了完全解決。不過底盤降低在國內的道路條件下產生了不小的問題：據使用者反應，該車經常發生托底。歷經6年的市場洗禮，賓士A級轎車的全球銷量已經達到了110萬輛。賓士最近推出了更具創新意識的新款A級，計劃於2004年秋季正式上市。該級別轎車有兩大型號：五門掀背型和首次在A級中出現的三門掀背型，以期營造更為年輕和動感的形象。C級是賓士最年輕的車系之一，它問世不過20年，至今才發展到第三代。可是它同時也是賓士最為暢銷的車系，在過去的短短四年，已經賣掉了120多萬輛。和C級的第二代相比，賓士在第二代C級推出僅僅四年之後就在2004年日內瓦車展上推出了全新一代的C級。按照賓士的慣例，以往這個時候應該只會對產品做一些小的改款，推出一個升級版本。以往，賓士對這種小改款多半是作低調處理，而這次卻一反常態，不僅大力宣傳，而且破天荒地把只做了小幅改款的車型稱為新C級。賓士這樣做也實屬無奈，因為這個級別的市場競爭實在是太激烈了。賓士的E級和S級只需應對為數不多的幾個對手，而顧客的品牌忠誠度就足以讓它們高枕無憂。C級則不同了，幾乎所有的主流汽車製造商都在生產這個級別的產品，而在它之前，寶馬3系已經牢固地樹立了自己的霸主地位。賓士惟有奮起直追，才能收復失地。賓士M級是一款定位在城市型SUV的車型。與賓士G級越野車的筋骨畢現和鐵盒子一樣的車身截然不同，它光鮮的外表和中等的身材說明了它是在鋼筋水泥的森林中遊走卻又不忘時常到野外撒撒歡的那種類型。賓士M級前後懸架均為雙A臂四輪獨立懸架與一般城市SUV的懸架形式不一樣。這種懸架設計使得它在同級車(BMW X5,VOLVO X90等)中擁有最佳的舒適性和操控性能，但是如果面對高低落差較大的地形時，懸架行程就比不上越野車使用的非獨立懸架了，這也是所有的城市SUV的軟肋。舒適性歷來為賓士所強調，賓士M級自然也不例外。整車的外形做的動感流暢，這使得它的風阻系數達到了同級車型中最低的0.39，這在降低噪音、提高燃油效能及行路舒適性方面的作用是不言而喻的當今世界上最高水平的汽車生產商當屬賓士汽車公司，而在賓士的眾多系列轎車產品中，最能顯示其深厚的製造功力非賓士S級轎車莫屬。外形風格修枝減葉，逐步趨向於年輕化賓士G級車是一款有著深遠歷史淵源的車，二戰時期它已為德軍服務。非凡越野性能著稱只有頂級的Offroad玩家能夠享用，對普通人來說，它猶如遙遠的傳說。C代表coupe(雙門)，L代表light(輕量化)，K代表pact(簡潔設計)。這就是這款跑車的設計理念。對於那些喜愛速度同時又對汽車豪華舒適性有特殊要求的人來說，CLK確實是一個不錯的選擇。當然了，還有個前提就是你要有實力負擔得起CLK那不低的售價。定位於商務車 滿足的商務需求的種類分，V

4. 奧迪a4l和寶馬325li是一個級別的嗎

是一個級別的轎車，各方面都比較轎運接近，不過寶馬比奧迪稍貴了一點。
寶馬3系長寬高是4829/1827/1463mm，軸距為2961mm，奧激帆清迪A4L長明前寬高為4858/1847/1411mm，軸距為2908mm，寶馬3系的車身高度、軸距方面略有優勢，而奧迪A4L在長度、寬度方面的表現要好一些。

5. 奧迪a4l和寶馬325li是一個級別的嗎

屬或岩於同個級別，假若預算比較緊的情況下，可以選擇價格較低的那款，而2022款40 TFSI 時尚動感型的奧迪A4L官方指導耐侍價為32.18萬；2022款325Li M運動曜夜套裝的寶馬3系官方指導價為35.89萬昌團吵。

6. 寶馬325li與320li區別

1、動力方面：寶馬325li搭載的是2.5L發動機，最大功率為170馬力，最大扭矩為245牛·米；寶馬320li搭載的是2.0L發動機，最大功率為184馬力，最大扭矩為270牛·米。
2、變速箱方面：寶馬325li搭載的是6速手自一體變速箱，寶馬320li搭載的是8速手自一體變速箱。
3、空間方面：寶馬325li車身尺寸為4788×1811×1451mm，軸距為2860mm；寶馬320li車身尺寸為4788×1811×1451mm，軸距為2760mm，寶馬320li的軸距比寶馬325li短100mm，空間略小。
4、價格方面：寶馬325li的指導價為25.98萬元，寶馬320li的指導價為29.98萬元，寶馬320li的價格比寶馬325li貴4萬元左右。

7. 寶馬325li有沒有檔次

每個男人都想擁有一輛三系，

年輕時生而無畏，總想著突破，

追求真實而又激烈的駕駛感受，

想要掌管行駛中的一切，

統治底盤，掌控一切。

——————

作為寶馬家族的代表作與銷量擔當， 寶馬3系在市場上一直有著不俗的美譽度。每一次寶馬3系的推陳出新，都能引起市局扮場的一陣討論與追捧。但不管怎麼改，寶馬3系身上的操控感，卻絲毫沒有減弱。甚至有人說，人的一輩子都繞不開一輛寶馬3系。所以今天，就用這輛貼了ROLIPS隱形車衣的寶馬325Li，一起看看寶馬的誠意之作有多出彩。

如果一個男人人生的第一輛車，

就是寶馬325Li

我想，隱形車衣就是，

對自己珍寶的嘉獎。

——————

前臉的雙腎進氣格柵，依舊是寶馬家族的特點。寶馬的進氣格柵越變越大，整體造型更霸氣，也賦予車型更強的運動感。從車身側面看，車型的腰線修長，輪廓充滿力量感與肌肉感。前後軸比例均勻平衡，50:50的配比，為車輛的穩定性和行駛平順性提供保障。車尾的部分，「L」型大燈更有立體型設計，兩邊兩出的排氣管設計，讓車型更有戰斗氣息。

車輛的內飾整體跡臘岩呈現出簡潔大氣質感，中空調通過減少物理按鍵的方法，使得布局干凈整齊。內飾通過金屬和皮革材質進行雙色搭配，追逐時尚的同時還帶有輕奢感。液晶儀表盤的尺寸足夠大，帶來滿屏的科技感。同時車型還有HUD功能，給行車安全提供了便利性。在肉眼可見的地方，設計師採用了諸多真皮材質，帶來了視覺與觸覺上的高級感。寶馬3系的配置頗為豐富，胎壓顯示、車身穩定控制系統、牽引力控制系統、剎車輔助、制動力分配、360度全景影像等，讓選擇這款車的人物有所值。

最後，寶馬3系擁有一顆不俗的心臟——2.0T渦輪增壓發動機，搭配8速手自一體自動變速箱，帶來最大馬力184Ps，最大扭矩300N·m的動力性能。試想想，假如你擁有這樣的一台車，有姿御顏值有性能，你的生活從此多了一個可依賴的夥伴了!

優異的性能可以抵抗，

油脂、沙礫、弱鹼、酸雨等，

長時間對漆面的損傷，

具有超強的柔軟性，

可抵禦一般性的劃傷，摩擦。

8. 寶馬325LiM運動套裝屬於那個級別

寶馬325LiM運動套裝屬於b級。2021款的上市時間為2021年5月份。325li運動版搭載了排量為2.0l的渦輪增壓發動機，最大功率為135kw，最大扭矩為300n，最大馬力為184ps。廠家指導價為30.29萬元。百公里綜合油耗約為6.8l，低油耗主要來自於8擋手自一體變速箱的換擋平順。

寶馬325LiM介紹

該車配備了雨量感應式雨刷、發動機啟停技術、全車車窗一鍵升降等十五項舒適便利配置，功能表現值得好好誇一誇。該車後排空間較為充裕，滿足日常家用綽綽有餘。車身尺寸方面，該車長寬高482918271463mm，軸距2961mm，車身尺寸中規中矩。

該車配備了主動剎車主凱嫌拍動安全系統盯羨、零胎壓繼續行駛、前後排頭部氣囊等五項安全性配置，還算比較全面，但依舊有進步的空間。

看一下大燈，該車頭燈呈現出凌厲的設計風格，造型非常犀利，並且辨識度也很高，標配LED遠近光燈。不知道你對這款車有怎樣的看法，小編覺得者敏這款車的實力還是不錯的。

9. 寶馬三系屬於什麼級別

寶馬3系是B級車，屬於比較入門的（寶馬還有1系），3系有318i、320i、325i、330i，具體型號分了很多車款，3系雙門轎跑車中325i、330i，3系敞篷轎跑車中也有325i、330i。在豪華中級轎車領域，寶馬3系和賓士C級以及奧迪A4一直以來都是三足鼎立，2019年6月22日，全新寶馬3繫上市！提供標准軸距i、長軸距Li兩種尺寸，共推出6款車型。

10. 賓士c260l和寶馬325li哪個空間大

你好，很高興為你解答寶馬325 li是華晨寶馬公司出品的一款b級豪華轎車，加長軸距款賓士c級是北京賓士出品的一款b級豪華轎車，這兩款車際大小差不多大，325因為是加長軸距款，所以和賓士c級後排空間差異不大，如果是標軸的話，那就沒有賓士c級後排空間大