寶馬x6的彈罐在什麼位置

⑴ 09年寶馬x6渦輪增壓電磁閥進氣電磁閥在哪裡

09年寶馬x6渦輪增壓電磁閥進氣電磁閥在渦輪增壓的附近。寶馬x6渦輪增壓器電磁閥損壞，會導致渦輪增壓器葉輪軸會發生密封不良的狀態，廢氣物在循環管還可以出現比較嚴重的堵塞，活塞環、缸壁、氣門油封等部件會造成比較嚴重的磨損。渦輪增壓器實際上是一種空氣壓縮機，通過壓縮空氣來增加進氣量。

渦輪增壓電磁閥的作用

渦輪增壓器實際上是一種空氣壓縮機，通過壓縮空氣來增加進氣量。它是利用發動機排出的廢氣慣性沖力來推動渦輪室內的渦輪，渦輪又帶動同軸的葉輪，葉輪壓送由空氣濾清器管道送來的空氣，使之增壓進入氣缸。

渦輪增壓電磁閥作用是克服彈簧壓力，廢氣流分離。在有排氣旁通閥的渦輪增壓器系統中，電磁閥會根據發動機控制單元ECU的指示控制大氣壓的開啟時間。根據增壓壓力和大氣壓力產生作用於壓力罐上的控制壓力。

⑵ 寶馬X6行駛中發動機艙傳出很刺耳的尖叫聲

車況：一輛行駛里程約8萬km，車型為E71，配置N55發動機的寶馬X6。用戶反映該車行駛中發動機艙傳出很刺耳的尖叫聲。

故障檢查：首先驗證用戶反映的故障現象，啟動車輛，立即可以聽到發動機傳出很刺耳的嘎吱聲。感覺是從發動機中部傳出的，熄火的時候，這個雜訊還稍微延後一點消失。這種雜訊和廠家的一個技術通函很相似。通函的內容大致如下：

情況1：已暖機的發動機發出嘎吱、振鳴、呼嘯、吱吱雜訊。怠速運行時，噪音感覺最明顯（車輛處於水平的表面上）。噪音發生在發動機的後部區域。打開汽缸蓋罩上的加油蓋罩時，雜訊消失。關閉加油蓋罩時，雜訊重新出現。

涉及車輛：帶N55發動機的所有車型系列

生產期：批量生產開始（2009年7月-2011年8月）。

情況2：已暖機的發動機發出嘎吱、振鳴、呼嘯、吱吱雜訊。僅在制動（車輛將近靜止時）或陡峭路程上怠速運行時才能感覺到雜訊，雜訊發生在發動機的前部區域。打開汽缸蓋罩上的加油蓋罩時，雜訊消失。關閉加油蓋罩時，雜訊重新出現。

涉及車輛：帶N55發動機的所有車型系列的

生產期：2011年3月-2011年8月。

對於客戶投訴：

情況1：曲軸後部上的軸密封環有故障。由於軸密封環的剛度不足，不能充分確保真空密封性，密封唇掀動從而引起雜訊。

情況2：曲軸前部上的軸密封環有故障。密封唇設計不合理。而這兩種情況都不會造成發動機的機油泄漏。

按照通函的提示，在發動機的雜訊出現的情況下打開汽缸蓋罩上的加油蓋罩時，雜訊消失，關閉加油蓋罩時，雜訊重新出現。檢查車輛生產日期剛好是2011年3月-2011年8月，說明是第一種情況，第一種情況的發動機雜訊是曲軸後部上的軸密封環有故障，由於軸密封環的剛度指臘不足，不能充分確保真空密封性唯數滑，密封唇掀動從而引起雜訊。

接下來根據技術通函的要求更換了曲軸的後油封，安裝完畢後試車，發動機的雜訊消失，故障排除。

車輛交付給用戶後一個月左右返廠反映發動機的雜訊再次出現，初步判斷還是那種雜訊。仔細檢查確認感覺雜訊又像是從氣門室蓋中傳出。在確認雜訊時，加油蓋無法打開，感覺被深深吸住，熄火車輛加油蓋才可以打開。打開加油蓋啟動車輛，則又無噪音，說明雜訊和發動機的曲軸箱通風還是有一定關聯的。

這里需要了解一下這款發動機的曲軸箱通風系統：

N55發動機裝備了通過真空控制的曲軸箱通風裝置，可調節的真空度約為3.8kPa。曲軸箱通風裝置主要集成在氣門室蓋中，該汽缸蓋罩是一個全新開發的產品，用於真空系統的真空罐集成在汽缸蓋罩內。用於曲軸箱通風的所有部件以及泄漏通道也集成在內部。內置單向風門可確保泄漏氣體可靠地輸送給進氣。

發動機只有在自然吸氣的模式下（非增壓模式），也就是怠速狀態，曲軸箱才會有負壓產生，這也就是這種雜訊為什麼只有在怠速時才會發生的原因。但怎麼會有這么大的負壓呢？

調壓閥的任務是確保曲軸箱內的真空度盡可能保持不變。處於調節模式時，壓力彈簧的復位力與承受曲軸箱真空壓力的成型隔膜保持平衡。隔膜背面通過殼體上的一個開孔與大氣壓力相通。曲軸箱壓力增加時，調壓閥開啟截面面積就會變大。進氣系統內的真空壓力將泄漏氣體吸出曲軸箱，直至曲軸箱內的壓力降至通過隔膜關閉開啟截面。

發動機處於靜止狀態時，壓力調節器開啟。大氣壓力施加在隔膜兩側，即隔膜在彈簧力的作用下處於完全打開的位置。啟動發動機時，進氣管內的真空壓力增加，調壓閥關閉。處於怠速運轉或滑行模式時通常會出現這種情況，因為此時不存在泄漏氣體，也就是說成型隔膜內側也會承受較大的相對真空壓力（與大氣壓力相比），因此，施加在成型隔膜外側的大氣壓力克服彈簧力使閥門關閉，在發動機負荷和轉速的作用下產生泄漏氣體。泄漏氣體使施加在成型隔膜上的相對真空壓力減小，因此壓力彈簧可使閥門開啟，從而吸入泄漏氣體，閥門會一直開啟，直至大氣壓力與曲軸箱真空壓力和彈簧力的合力達到平衡狀態。產生的泄漏氣體越多，隔膜內畢段側承受的相對真空壓力就越小，調壓閥開啟程度就越大。

故障排除：接下來用平口起子撬開調節閥的密封蓋子，發現調壓閥膜片有一個裂口，分析認為雜訊就是從這個小裂口傳出的，而曲軸箱壓力變得異常大也是由於調壓閥膜片破裂以後調壓閥無法調節壓力引起的。調壓閥並不能單獨作為配件更換，只能和氣門室蓋作為一個總成部件更換。更換氣門室蓋後，試車故障排除。

⑶ 12款寶馬x6油箱蓋打不開

1。油箱蓋卡住或生銹：取一小塊木頭，插入油箱蓋的縫隙，撬開油箱蓋。記得打開油箱蓋的拉鏈開關。
2.油箱蓋的彈簧失去彈性：可以在油箱蓋突出的橡膠墊上加一個小彈簧談乎(不要太軟也不要太長)，增加油箱蓋和鎖緊裝置之間的彈性。
3.油箱蓋咬合老化：在油箱蓋的鉸鏈和咬合處加潤滑高臘脂潤滑。
4.油箱蓋可能放錯位置：有些車可能因為鈑金薄導致油箱蓋放錯位置，需要找維修站重新安裝，放在正確的位置後即可。
5.油箱蓋控制電路問題：用遙戚侍滑控鑰匙控制的汽車，除了上述故障，還有可能是油箱蓋上的小電機燒壞了。一般只能更換電機。
6.油箱蓋可能凍住或太臟：如果因為天氣太凍或太臟而打不開油箱蓋，應先處理掉油箱蓋，不要強行打開油箱蓋，以免發生二次故障。

⑷ 寶馬x6車內汽油味很重

1、加油加得太滿，當汽油加的過滿，汽油就有可能順著油路竄入炭罐，而炭罐的作用，原本是用來吸收汽油蒸汽，當浸入汽油後，就有可能從通風孔向外過度散發汽油蒸汽，特別是當空調處於外循環狀態時，汽油味尤其嚴重。

2、炭罐橡膠管老化，這段負責連接炭罐與節氣門之間的橡膠管，隨著行駛里程的增加會逐漸老化，老化即會造成汽油蒸汽泄露，從而總是在車里聞見汽油味。

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可以通過炭罐，將汽油蒸汽進行回收後，再送入氣缸進行燃燒，不至於浪費，並減少了排放污染。因為炭罐的能力有限，在僅僅能吸收汽油蒸汽的情況下，直接侵入汽油，當然會導致車內汽油味濃重，不過這種情況，會隨著汽油的逐漸消耗而消失。

也應該將空調循環模式短暫調節至內循環，待到一段時間過後，消耗了一定的燃油後，再開啟外循環，就不會出現刺鼻的汽油味了。

⑸ 寶馬x6胎壓感測器在哪裡

寶馬x6胎壓感測器在 輪胎 上，通常在氣門位置。胎壓監測感測器不僅可以監測胎壓，還可以提前預測輪胎是否漏氣，對行車安全很有幫助，分為內置和外置。內置感測器安裝在輪胎內部，相對穩定。外部感測器是閥門外部的感測器。胎壓監測裝置是一種簡單
寶馬x6胎壓感測器在哪裡
寶馬x6胎壓感測器在輪胎上，通常在氣門位置。胎壓監測感測器不僅可以監測胎壓，還可以提前預測輪胎是否漏氣，對行車安全很有幫助，分為內置和外置。內置感測器安裝在輪胎內部，相對穩定。外部感測器是閥門外部的感測器。

胎壓監測裝置是一種簡單的胎壓監測系統，它利用ABS現成的感測功能來比較輪胎的圈數，胎壓不足的輪胎周長也會縮短，所以如果四個輪胎中有一個輪胎胎壓不足，行駛時的圈數就會和其他輪胎不一樣。大家都知道保持正常的胎雹則壓對於行車安全和燃油經濟性非常重要，所以智能汽車就有這種胎壓監測裝置，可以自動幫你檢查胎壓，保證行車安全。

內置感測器安裝在輪胎內部，相對穩定，監測到的溫度數據會更准確。市場上的價格一般在600-1200元左右。外部類型是在閥門外部增加一個感測器。這種價格相對便宜，容易安裝，幾分鍾就能搞定。與內置型相比，溫度監測與內置型有2-3度的差距。

內置和非內置都不是更好，但要看車主的需求。內置安裝比較麻煩，但感測器可以使用3-5年。內置安裝簡單方便，感測器可使用2-3年。內置和內置外接胎壓監測器可以准確監測胎壓數據，充氣時應拆卸感測器。安裝胎壓監測感測器時，一定要去正規的孫肆跡4s店。因為安裝胎壓監測感測器後，需要使用專業儀器對輪胎進行動態平衡。這一步一定不能少，否則開車時車身很容易不穩。
寶馬x6天窗開啟後關閉回彈是怎麼回事
寶馬x6天窗在打開和關閉時會反彈，這可能是天窗的軌道中有異物或軌道中缺少潤滑油造成的。建議車主去4S店或專業維修店檢查，以免影響正常使用。如果天窗滑軌內有異物，車主只需清理異物即可解決。如果缺少潤滑油，可以通過潤滑則並來解決。

經常使用天窗的車主都知道，頻繁使用天窗會導致天窗關閉不嚴，有時還會發出異常噪音，令人頭疼。這個問題是天窗不定期維護造成的，因為天窗設計有防擠壓功能，所以天窗軌道上如果有灰塵，就關不上。天窗軌道一旦發現灰塵，建議車主及時清理，避免天窗未關閉時雨水外泄。

影響天窗關閉的原因除了天窗導軌存在異物外，還有很多其他原因，包括天窗線故障、汽車天窗電機損壞、天窗滑道嚴重缺乏潤滑、天窗密封條卡在車身上、天窗槽內有異物卡死等。這些都是影響天窗關閉的因素。

如果車主經常使用天窗，一定要定期清洗天窗，尤其是天窗內的一些灰塵。他還可以在密封條周圍塗抹一些潤滑油，在保持密封條密封性的基礎上，減少膠條與車頂的過度摩擦，延長密封條的使用壽命。 寶馬x6胎壓感測器在哪裡 寶馬x6天窗開啟後關閉回彈是怎麼回事 @2019

⑹ 寶馬x6的碳罐在那個位置

沿著進氣歧管或是節氣門上面的黑色的膠皮軟管【直徑1厘米左右】，連接在車翅的附近有黑色的塑料的圓形罐狀上面。碳管上面的一根硬的塑料管與燃油進油管同一方向--來自燃油箱 。

⑺ 寶馬x6點煙器怎麼拆

點煙器分為外圈、內圈兩部分，使用時將內圈按進去待溫度達到後內圈會自動彈回原始位置，這時手捏外圈拔下就可以了。在內圈部按下去的時候直接拔也可以將點煙器取出的。

我們經常會通過使用點煙器供電來使用外接設備，用來增加車輛的功能和提供駕車的某種享受。但在使用時也有要注意的問題，否則會造成外接設備的損壞或者燒毀，也可造成車輛保險的損壞，帶來不必要的麻煩。

寶馬x6的特點

內飾:內飾做工精細，實木裝飾使車內整體的舒適度和豪華度有所提升，黑色內飾配上金屬色旋鈕及手柄，將整車的動感發揮到極致;隔音效果良好;音響效果一般。

空間:整體駕乘空間夠用，但整車只能容納四人(4S店現已有5座版，加裝費4000到5000不等)，很多網友對此不滿;車內儲物空間夠用，後備箱空間尚可，能夠滿足日常使用需求。

⑻ 寶馬x6的活性碳罐在哪兒

活性炭罐車輛右後輪胎罩上面

⑼ 12年寶馬叉六活性碳罐位置

12年寶馬叉六活性碳罐位置碳罐一般裝在汽油箱和發動機之間。由於汽油是一種易揮發的液體，在常溫下燃油箱經常充滿蒸氣，燃料蒸發排放控制系統的作用是將蒸氣引入燃燒並防止揮發到大氣中，這個過程起重要作用的是活性碳罐貯存裝置，碳罐的作用原理，發動機熄火後，汽油蒸汽與新鮮空氣在罐內混合並貯存在活性碳罐中，當發動機啟動後。

寶馬x6簡介

相比於外觀來說，車輛的內飾才是全新車型的靈魂之處，向盤大面積的皮質覆蓋帶來了不錯的豪華感，操作靈活，還可選配加熱功能，整個中控台以上使用的都是塑料，皮質，金屬材料，極大地提升了整車的檔次感，12.3英寸的大屏幕，畫面設計簡潔，但功能齊全，前排還配備有雙溫區自動空調控制系統，自由調試最舒適的空間氛圍，真皮座椅看起來就很非常好。

⑽ 寶馬x6副駕駛前抽屜怎麼打開的

中控台中間右側出風口下有一個黑色按鈕，點按就可以打開了。