為什麼高原很少看見寶馬

1. 走川藏線自駕游寶馬730可以不

可以的，完全沒有問題，就是遇到爛路慢一點就可以了。如果是越野車當然是最好。

2017年川藏線最新路況信息：
1.成都~康定~新都橋~理塘~巴塘，路況好，柏油路，路面好走。
2.巴塘~芒康，過了金沙江大橋後有30~40公里路況較差，路面顛簸，有塌陷，會車要小心。
3.芒康~邦達~八宿，路況較好，其中邦達~八宿限速，領路條，95公里，2.5個小時走完。
4.八宿~然烏~波密，前面的路好走，距波密30~40公里時，鋪瀝青路面，時好時壞。

個人總結的高原旅行需要注意的事

1，進藏途中條件艱苦，醫療條件極差，而且很長路段都沒有城鎮甚至鄉村，所以要自備葯物。高原氣候多變，容易感冒、腹瀉，所以感冒葯和腸炎葯必須帶。
2，高原反應，一定要重視。目前市面上抗高原反應的產品有很多，本人十多次進藏用過好幾個品牌的產品，對比下來效果最好是氧健能，效果很強大。
4，任何季節去都應該帶上羽絨服或者一套厚衣服。海拔越高，風越大，氣溫越低。
5，晚上睡覺開窗透氣，盡量喝熱水，不要劇烈運動，不要感冒。
6.自駕進藏頭三天建議選擇海拔較低的地方休息，避開高海拔，寧可慢點，也得讓身體多適應。比如川藏線建議第一天住宿康定，第二天住宿雅江，第三天巴塘，這樣避開了新都橋和理塘休息，多點時間在路上玩。（時間緊的看自己情況安排）
7.帶小孩進藏的尤其要多注意觀察孩子的身體情況。感覺不對勁趕緊往海拔低的地方撤退並就醫，大意不得！要多休息。退燒貼，退燒葯，溫度計必備。（親自帶過一歲多的小孩進藏，深有體會）
8.進藏的路彎多，坡陡，路窄，注意安全，慢點，再慢點。（親眼看過多起墜入河流或山谷的車禍）
9.雖然有各種潛在危險存在，但也不要過分害怕，只要做好了預防和准備，就放心的去玩，開心的嗨皮。開心才是硬道理。祝一路順風，旅途愉快！

2. 古代傳說中的「汗血寶馬」到底真的存在過嗎

汗血寶馬今何在？

馬依照體型可分為四類：一型馬多產於歐洲西北部，身高在1.2米至1.3米之間，可以生活在森林地區，能耐潮濕；二型馬生活於北歐亞高原地區，身高在1.4米至1.5米之間，體格健壯，耐寒冷；三型馬生活於中亞地區，身材最為高大，屬於草原馬；四型馬產於西亞地區，身材較矮小，耐乾旱。

3. 為什麼寶馬m6很少看見

因為這款車銷量差的緣故寶馬M6自2016款以後便一直處於停售狀態。具體原因如下：1.價格因素：寶馬M6的價格讓不少消費者望而卻步即使是有條件的用戶年紀大的用戶更青睞於豪華舒適的其他車型而年輕人則更願意買同價位下更加拉風帥氣的跑車。2.環境因素：在國內汽車市場中性能車一向都是屬於比較冷門的車型不僅因為國內汽車文化起步比較晚而且我國人口數量密集處處都是堵車和限速性能車可以發揮的空間非常小所以大家普遍更傾向於購買舒適性更高、實用性更強的車型。3.產品力不夠強：按照產品定位來看寶馬M6的主要競爭車型為賓士CLS63AMG、賓士CL600而賓士CLS63AMG的價格要比M6便宜得多更何況市場上還有奧迪這個勁敵這使得本就不大的市場份額被瓜分殆盡。

4. 寶馬X5能不能進藏動力和底盤能不能承受考驗

路上95號的汽油，供應還算充足，但是汽油的標號，或者清潔程度，可能要打點折扣，所以要給車加一些燃油添加劑，盡量到國有加油站去加油，那麼寶馬賓士這樣的車，基本上就不會出有公路和鐵路兩種選擇，火車為12小時，公路則更長些。沿途經過海西州州府氏戚德令哈和礦產豐富的察爾汗鹽湖。格爾木是青藏線的最東端，青藏鐵路二期工程的起點。去往拉薩的交通十分以前路還沒完善時，還有人開過QQ 進藏呢。現在路況好多了完全沒必要擔心車子，要認真考慮的應該是人的身體狀況能否承受得了當地氣候變化。殲閉陵

這款2.0T的X5沒有越野套件，如果你是走高速公路的話沒有問題，但是沿途風景就不如國道的好，如果你是開這款車走國道的話，我勸你三思而後行。寶馬X5的長處是公路性能出色，但那也是3.0，購買2.0的車主多半是沖的品牌和面子，相比較而言對於西藏線更無優勢，還挑油，不態臘能喝92的粗糧，川藏線最高還是全時四驅大排量自吸的現在路況好，去年5.18日我們八個人兩台車，一輛途銳一輛Q5，川進青出十來天除了在納木錯Q5爆了一個胎之外，一路都順利。現在一路的318路況不錯長安車都可以去。

5. 為什麼在西藏跑的車都是豐田陸地巡洋艦而不是路虎寶馬

豐田陸巡姿哪改之所以合適跑西藏，是因為規劃理念的問題。

路虎衛兵也能進藏

並非所有路虎都不能進藏，路虎衛兵也緩畝可以，那款車也是全機械配置，沒有任何領先科技，售價還不低，動力還缺乏。但也正因為如此，這款初始的路虎車才幹習慣全路況全氣候。

6. 為什麼現在很少見到寶馬x5

寶馬x5為什麼很少人開：

看看寶馬X5。怎麼看怎麼像放大的X3。造型上依舊是老舊的開眼角，依舊是老舊的小雙腎。可不可以將這種設計理念命名為」老舅風「。

同樣是家族化的設計 ，賓士標向的是自家的旗艦S級，而寶馬卻選擇標向自家的3系。又或者說賓士最受關注的是S級，而寶馬最受關注的卻是3系。不得說這樣的主觀印象真的讓寶馬吃虧不少。

而且除了這個，作為豪華SUV你好歹也得作出的豪華的樣子呢。可是現在的X5不就是放大鏡里的X3嗎？

X5雖然在動力上略遜與其它車型，但是大家都知道呢，寶馬生來就是玩操控的，所以在駕駛質感上，寶馬X5可不逞多讓。最大馬力306，最大扭矩400。

看看人家Q7，硬朗堅毅；看看人家GLS，雍容大氣；再看看X5，濃郁的老舅氣息，加上放大鏡里的X3，我實在是不知道怎麼給分。好吧，我宣布X5出局。

相比之下，奧迪的「燈廠」在視覺效果和實用方面的兼具性上直接拿到了2分，接著賓士GLS的奢華氣息也可以得到了1分，而「大號X3」在本局淘汰，不得分。

7. 寶馬i3純電動車在高原表現

在高原提速沒有延遲。
開油車進高原都有高反，電車毫無反應，高原提速說來就來，沒有延遲。空做
寶馬，中文全稱為巴伐利亞發動機製造廠股份有限公司，德國豪華汽車品牌，寶馬的車系有i、X、Z、純數字4個車型，1、2、3、4、5、6、7、8等幾個系列，還有在各系基正虧攜礎上進行改進舉伏的M系。

8. 新款寶馬x5經過高原測試嗎

新款寶馬5不一定經過高原測試。
1、發動機水箱中的冷卻水達到沸點，並產生大量水蒸氣，會產生大量氣泡，冷卻系統中一部分面積被氣泡所佔據，就會使氣缸壁周圍嚴重虧水，從而使得發動機缺乏冷卻，會使活塞、活塞環、連桿等部件的強度降低，甚至變形，承受不了正常的負荷，同時也會破壞各零件間的正常間隙，使零件間不能保持正常的油膜，輕則會使發動機拉缸、拉瓦，重則還會使整個發動機損壞甚至報廢。
2、防凍液的選擇：防凍液冰點比居住地冬季最低溫再降10℃。防凍液主流品牌產品價格基本都在40-60元一桶，容量為4升（一般轎車水箱容積差不多也是4L）。原廠濃縮型防凍液的價格可能會稍貴一些，一般在80元一瓶左右，容量為1.5L左右。在更換防凍液時需按比例添加，一般情況下為防凍液比水按照1:1或者1:2的比例即可。
3、防凍液的更換周期與更換方式
不同的車廠對原廠防凍液的建議更換周期會有所差異，但其中絕大部分廠商建議車主每2年更換一次車輛防凍液，也有部分廠商表現其原廠防凍液更換周期為4年或5年。但不管怎麼說，總之都要換，無非是更換周期長短罷了。
4、在更換防凍液的時候，第一步也是最重要的就是要等車輛冷卻，切勿在發動機處於高溫的狀態下更換防凍液。一來會有燙傷的風險，二來在「熱車」時放掉防凍液也會影響到車輛的降溫。
5、加註新的防凍液時，可以直接向儲液罐中倒入大約3.5L左右（視車型而定）的防凍液，液面高度到達上限MAX位置後停止加註。此時擰下「上水管」旁的放水螺絲，並繼續開始加註防凍液，看到防凍液從該放水螺絲中源源不斷的湧出且不夾雜氣泡後再將放水螺絲擰緊，至此第一次加註防凍液並放空氣的工作就基本完成了。
之後啟動車輛，怠速運動3-5分鍾讓車輛進入正常工作溫度，並且使新換上的的防凍液能在車內水道中充分循環，之後再關閉發動機，打開儲液罐會發現液面高度有所降低，這時只需要再添加適量的防凍液使其液面保持在MAX和MIN之間即可。

9. 寶馬轎車能去高原嗎

寶馬轎車能去高原。華晨寶馬生產的BMWX3最為讓人津津樂道的，便是新款車型並沒帆衫橡有採用加長的傳統設計思塌早路，新款車型的軸距比上一代車型增加了54毫米，原汁原味的BMW駕控感受，同時國產化之後的BMWX3擁有著價格優勢，使得該車型在同級別競品車型中擁有著強大的優勢。

寶馬轎車強大功能

全新BMWX3在外觀設計上，秉承了老款車型硬態旁朗的線條，同時，BMW標志性的雙腎式進氣格柵的尺寸被進一步加大，整體前臉給人更加兇猛的感覺，天使眼大燈組取消了開眼角的設計，內部燈組採用六邊形的LED大燈造型，而格柵下方的前唇造型，則根據豪華套裝與M運動套裝的不同，展現出不同的典雅與運動的氣質。