凱迪拉克xt4和寶馬x3哪個大

㈠ 凱迪拉克xt4尺寸多少，xt4空間太小嗎

凱迪拉克xt4的長*寬*高為4600*1881*1627mm，但是四驅鉑金版的高度會高一點為1634mm。軸距為2779mm，前輪距為1601mm，後輪距為1610mm。凱迪拉克是緊湊型SUV，但是車身尺寸方面，在同級別中還是有一定優勢的。

車輛側面的線條還是十分飽滿的，長度在同級別的車型中也有著一定的優勢，而攜帶渣軸距僅比加長後的寶馬X1短了1mm。不過還是有人說xt4的空間有點小，空間本來就是相對而言的，有些人身材比較高大，坐著自然會覺得空間有些小，而對於大部分的人來說xt4的空間是足夠的。xt4後排中間有一定的凸起，這對於第五位乘客來說，可能坐行虛著就沒那麼舒服了。

如果xt4的內部空間覺得太小的話，可以考慮大一些的SUV，比如豐田漢蘭達、奧迪Q5、銳界、寶馬X3等等。這些車對於不滿足緊湊型SUV的人來說，有比較大的空間，有些還能提供7座的選擇，對於家庭人數比較多的辯悄來說會是一個不錯的選擇。

㈡ 新款凱迪拉克xt4尺寸大小是多少

這款車的尺寸是4600*1881*1634mm。新車外觀方面，採用凱迪拉克氏慧好家族設計語言，車標盾形進氣網搭配熏黑懸浮式進氣格柵，整車辨識度十足。進氣中網被鍍鉻元素包圍，為車身前臉增加了不少動感元素。大燈方面，凱迪拉克用來標記象徵性的淚光大燈，辨識度很高。車身側面，造型同比簡潔大方，車身腰線從車窗下緣一直延伸到尾燈，讓新車展現出強烈的力量感。利用車頂前高後低的造型，為汽車營造了極佳的運動姿態。車頂上方有行李架，進一步拓寬了汽車的視野。車尾，淚眼尾燈採用了倒置式的設計風格，在後擋風玻璃邊緣融為一體，造型十分新穎。後門上方有一個小尺寸的擾流板，配合雙邊雙出的排氣布局，展現了新車強大的動力性能。內飾方面，全液殲鉛晶儀表盤和嵌入式中控觸摸屏為車內帶來了足夠的科技體驗。中控台緩緩滑下至副駕，造型十分優雅。中控部分保留了空調和汽車調節的物理按鍵，美觀且實用性大大增加。變速桿採用電子變速桿，顯示檔位信息，很有科技感。動力方面，該車國產版將繼續搭載2.0T渦輪增壓發動機，最大功率177kW，峰值扭矩350Nm，傳動系統將匹配9速手自一體變速箱。全新凱迪拉克xt4的尺寸如下：1。凱迪拉克XT4憑借強悍的外觀設計、寬敞的空間、強勁的動力等優勢，以4.59的評分在近年來快速發展的國內車市中穩佔一席之地；2.雖然內在的力量至關重要，但外在更多的是看臉。凱迪拉克XT4整體造型設計感十足。機身尺寸方面，其長寬高分別為4600*1881*1634mm。結合2779mm的軸距，可以滿足絕大多數購車者的需求。3.內飾方面，新車還採用了極具美式豪華感的設計手法，在布局上做了一些碧碧調整，並提供了灰色、黑色、質感鋁和碳纖維等多種新組合。提高了新鮮感。值得一提的是，新車將採用觸摸屏與傳統按鍵相結合的多媒體調節方式，比全觸摸屏更有用，調節區域位於變速桿後方；此外，新車還將配備全景天窗、電子排擋桿、流媒體後視鏡和最新CUE系統，具備OTA智能雲更新功能，並提供OnStar 4G LTE服務和原裝集成車載Wi-Fi，將大大提升其實用性和科技感。

㈢ 凱迪拉克XT4的軸距那麼長，後排空間卻那麼小，這是怎麼回事呢

凱迪拉克XT4的軸距那麼長，後排空間卻胡寬那麼小的原因：因為車子側邊線條還是十分豐滿的，長短在同級別車系之中有著一定的優點，而汽車軸距僅比延長後寶媽X1短了1mm。但是還是有些人說xt4空間有點小，室內空間本身就是相對來說的，有的人身型較為又高又大，坐下來自然就會感覺室內空間有些小，而對於大多數的人來講xt4空間是充足的。首扮

xt4後排座正中間有一定的突起，這對第五位旅客而言，很有可能坐下來就沒有那麼舒服了。 假如xt4的室內空間感覺過小得話，可以選擇大一些的SUV，例如漢蘭達、奧迪車Q5、銳界、寶媽X3這者做灶些。那些車針對不符合緊湊SUV的人來講，有較大的室內空間，有一些還能夠提供7座的挑選，對家庭總數較多的而言會是一個不錯的選擇。

㈣ 凱迪拉克XT5和寶馬X3，選誰好

在豪華中型SUV這一檔車型中，此前一直是寶馬X3、賓士GLC以及奧迪Q5(L)三款車在唱對台戲，但是隨著二線豪華品牌的崛起，這三駕馬車也遇到了不小的沖擊，尤其是以凱迪拉克、沃爾沃、雷克薩斯三個品牌為代表的車型，勢頭迅猛。題主所提到的凱迪拉克XT5便是其中之一。

俗話說：沒有最好的車，只有最適應自己的車。因此，對於選車這種事，不同的人有不同的看法和想法，只有通過自己親自去試試，才能知道那款車符合自己的口味。其實作為豪華品牌，不管凱迪拉克XT5還是寶馬X3都能滿足一般人的用車需求，只是要看題主對車的主要訴求是什麼了。兩車各有優劣，題主最好自己親自試駕，才能找到屬於自己的愛車。

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（運營人員：凌蕭風）

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㈤ xt4空間和x1x3相比

xt4空間和x1x3相比存在一定的差距。
XT4魁梧的外型給蔽段陵了我們不錯的體驗，但在實際上XT4卻讓人失望了。雖然XT4有著2779mm的軸距，比起x1x3不過少了1mm，但兩者的後排腿部宏戚空間完全不在一個級別，XT4上的只能說相對舒適，算不上寬敞，而且後排的中央地台的隆起也是比較明顯，所幸在全景天窗的加持之下，後排整體的開燃畢闊感還是沒有問題。
凱迪拉克XT4是凱迪拉克品牌的一款中小型豪華SUV，2018年3月在紐約全球首發，2018年8月29日在中國上市。

㈥ 寶馬X3和凱迪拉克XT4相比，到底是什麼原因使寶馬能夠占上風

豪華品牌緊湊SUV的市場基本上被德系品牌佔領了，其中賓士GLA、寶馬X1和奧迪Q3(參數|圖片)有著不可撼動地位。在成都車展前夕，上汽通用凱迪拉克XT4正式銷此亂售，價格不高、配置豐富，給「德系三強」這哥仨會帶來不小的沖擊。今天，行車視線就拿凱迪拉克XT4與「德系三強」中的寶馬X1比較一番。

凱迪拉克XT4的內飾看上去就有一種簡約時尚的感覺，但又絕對不輸豪華感!此外，中央大屏並沒有採用現在流行的懸浮式中控屏，依然是鑲嵌在中控台裡面。方向盤樣式也還是經典的凱迪拉克風格。

寶馬X1的內飾延續了寶馬的經典造型，簡約時尚還兼顧著運動風格，整體在做工和用料上都很下心思。中控顯示屏採用懸浮式設計，其下方的多媒體和空調控制系統運用了鋼琴漆的材質面板作為搭配。

㈦ xt4和x3後排哪個大

從參數上看，XT4和X3後排大小沒有明顯差異，但XT4相對X3有更大的內部空間，更易容納更多乘客。

㈧ 凱迪拉克ct4和寶馬三系哪個空間大

寶馬三系。凱迪拉克ct4空間是4760*1815*1428mm。其寶馬三棚碧系的空間是鄭和納4829*1827*1463mm。所以是寶馬喊沒三系空間更大。兩個都是家用型汽車。

㈨ xt4凱迪拉克車身尺寸是多少

xt4凱迪拉克車身尺寸是：長4600mm、寬1881mm、高1627mm，軸距為2779mm，其油箱容積為60l，行李箱容積為447到1334l，輪胎規格為敏如衡235u002F55r18。xt4凱迪拉克搭載了2.0t渦輪增壓發動機，最大功率是174kw，最大功率轉速是每分鍾5000rpm，最大扭矩是350nm，與其匹配的是9擋手自一體變橋做速箱，配備了麥弗遜式獨立前懸架、五連桿獨立橡謹後懸架。

㈩ 凱迪拉克XT4 中山地區最高優惠4萬，購車送1萬元禮包

而今汽車消費市場形勢嚴峻，汽車廠商想盡辦法生產出各式各樣的好車。獨具匠心的雷克薩斯ES，以「零差評」的美譽享譽車界。「科爾維特」五菱榮光，得到了廣大車主的一致認可。造車水準不斷進步的今天，汽車廠商只有發現自身品牌特徵，才有可能在市場中占據一席之地。譬如這一款凱迪拉克XT4。近日，從中山地區的凱迪拉克XT4 4S店了解到，店內凱迪拉克XT4在外觀上配色，總共有8種顏色可供選擇。該4S店的工作人員說到，凱迪拉克XT4最高優惠4萬，購車送1萬元禮包。
細察凱迪拉克XT4外觀，可以說是品貌非凡，家族式設計格調在以往基礎上進行升級，凱迪拉克XT4個性更加鮮明。車頭設計比較個性，沒有隨波逐流的雷同感，凱迪拉克XT4的尾部構型比起前臉稍顯低調，但卻不乏典雅之感。側身的線條依然擁有時尚氣息，車輪構型趨於剛毅格調，體現車輛的沉穩與實在。內飾用料與做工尚未達到該的高標准。中控的結構以及按鈕的搭配，雖然合理但不能凸顯層次感，內飾材料仍然以大面積的硬塑料為主，缺少檔次感，裝飾設計不落俗套，但缺少現代化的新意。誠然凱迪拉克XT4在內飾上已經做出努飢悄談力，但仍舊無法挽回起內飾差評的局面。
在動力呈現方面，凱迪拉克XT4採用了2.0排量的直列4缸渦輪增壓動力發動機，得以實現241Ps的最大馬力。由於採用9擋手自一體變速箱的加持，讓動力持續性和平順性愈加飽滿，同時基於凱迪拉克優秀的調教能力，發動機、底盤、變速箱大三件組成了黃金動力總成。檔位變換連貫，提速線性，超車一氣呵成，讓駕車者感受到切身實質的操控樂趣。扭矩最高可以達到350牛米，總而言之，在各種動力數據的支撐下，凱迪拉克XT4的動力運鍵表現格外搶眼。
講到車輛空間表現，雖然凱迪拉克XT4定位為SUV，但競爭力不強，車身數據僅為4600*1881*1627mm，軸距僅為2779毫米，與同為SUV的寶馬X3、奧迪Q3、捷豹EPACE相比，凱迪拉克XT4的空間數據沒有明顯的優勢。但從乘坐感受上來說，雖然身高為181厘米的人坐進車內仍有頭部空間，但感覺局促。後排空間基本達標，但滿座稍顯擁擠。前後排腿部空間也比較狹小，時間長了會腿部發麻。整體而言，凱迪拉克XT4的空間表現讓車主不太滿意。
從舒適度上看，凱迪拉克XT4在同類車型橫向比較中並不佔上風。前一排座椅坐姿欠佳，坐長途車容易兩腿發麻，車子通過凹凸不平的道路會有一定的鬆散感。空調有微微異響，製冷成效也是能將就及格，以90km/h的速度行駛在路上會有較大的風噪及胎噪。而且，凱迪拉克XT4並沒有太多的舒適度配置，乘坐舒適性較為局限。凱迪拉克XT4的操控表現相當亮眼，電動助力的方向盤，順手而且靈活，變向精確。油門和剎車響應及時，駕駛安全性高。整體而言，凱迪拉克XT4的操控性能不輸同類車型。
結合各方面來說，凱迪拉克XT4之所以可以成為當今的「寵兒」，單靠其外觀是不可做到的，其他動力、操控方面表現也突出，多項突出的指標也滿足了購車群體挑剔的選車條件。拿凱迪拉克XT4與同類相比，凱迪拉克XT4性價比著實不賴。那麼對於凱迪拉克XT4各位有何高見呢？
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