寶馬n20氣門油封顏色怎麼分進排氣

『壹』 氣門油封進氣排氣怎麼分別

1、形狀：短的是進氣，長的是排氣。

2、字：油封上是有字的，進氣IN，排氣EX。

3、外觀：邊緣殼套位置是平整的，是進門油封，邊緣殼套位置有突邊的，是排氣門油封。

4、顏色：灰色是進氣門，黑色是排氣門的。

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進排氣門的作用：

進氣門的作用是將空氣吸入發動機內，與燃料混納答合燃燒。 排氣門的作用是將燃燒後的廢氣排出並散熱。

氣門間隙間隙過大：進、排氣門開啟遲後，縮短了進排氣時間，降低了氣門的開啟高度，改變了正常的配氣相位 ，使發動機因進氣不足 ，排氣不凈而功率下降，此外，還使配氣機構零件的撞擊增加，磨損加快。

間隙過小好殲：發動機工作後，零件受熱膨脹，將氣門推開，使氣門關閉不嚴，造成漏氣，功率下降，並使氣門的密封表面嚴重積碳或燒壞，甚至氣門撞擊活塞。採用液壓挺柱的配氣機構不需要留氣門間隙。

氣門的材質在中國通常分為40Cr、4Cr9Si2、4Cr10Si2Mo、21－4N和23－8N等。5Cr8Si2、4Cr9Si3、21－2N、21－12N、23－8N、XB等已在一些引進機型上友茄沖大批量使用。高溫鎳基合金在高負荷柴油機排氣門上也開始應用。

『貳』 寶馬n20氣門油封顏色

深金黃，綠色是進氣門的，灰銀色，紅色是排氣門的。
氣門油封是油封的一種，一般由外骨架和氟橡膠共同硫化而成，油封徑口部安裝有自緊彈簧或鋼絲，用於發動機氣門導桿的密封。判斷氣門油封是否漏油，測缸壓，如果是活塞環的問題，通過缸壓數據判斷磨損量，如果不是相當嚴重，或是某個氣缸的問題，通過添加修復劑，應該在1500公里後自動修復。
寶馬N20發動機同樣採用了Bosch高壓噴射裝置HDE，能根據發動機工況高精度控制燃油噴射。高壓泵是一個單活塞泵，由排氣凸輪軸通過一個三段凸輪進行驅動。

『叄』 寶馬320n20發動機渦輪增壓調節閥真空管怎麼怎麼裝

首先把增壓器外面的罩子取下，裡面又一根小螺桿，小螺桿的盡頭有一顆螺母，將這顆螺母擰松，然後再將螺桿縮短即可調節增加增壓器的壓力，調節完畢再將螺母擰緊，裝好罩子即可。

渦輪增壓器真空管作用是給工作泵膜的一邊提供真空度，另一邊在與大氣相通，這樣，泵膜在大氣的壓力下，帶動推桿向前移動，從而起到助力的作用。

廢氣渦輪增壓器主要由泵輪和渦輪組成，當然還有其他一些控制元件。泵輪和渦輪由一根軸相連，也就是轉子，發動機排出的廢氣驅動泵輪，泵輪帶動渦輪旋轉，渦輪轉動後給進氣系統增壓。

增壓器安裝在發動機的排氣一側，所以增壓器的工作溫度很高，而且增壓器在工作時轉子的轉速非常高，可達到每分鍾十幾萬轉，如此高的轉速和溫度使得常見的機械滾針或滾珠軸承無法為轉子工作。

因此渦輪增壓器普遍採用全浮動軸承，由機油來進行潤滑，還有冷卻液為增壓器進行冷卻。以前，渦輪增壓器大都用在柴油發動機上，因為汽油和柴油的燃燒方式不一樣，因此發動機採用渦輪增壓器的形源彎察式也有所區別。

四沖程汽油機的工作循環由4個活塞行程組成。

1、進氣行程：進氣門開啟，排氣門關閉，活塞由上止點向下止點移動，活塞上方的氣缸容積增大，產生真空度，氣缸內壓力降到進氣壓力以下，在真空吸力作用下，通過化油器或汽油噴射裝置霧化的汽油，與空氣混合形成可燃混合氣，由進氣道和進氣門吸入氣缸內。進氣過程一直延續到活塞過了下止點進氣門關閉為止。接著上行的活塞開始壓縮氣體。

2、壓縮行程：進排氣門全部關閉，壓縮缸內可燃混合氣，混合氣溫度升高，壓力上升。活塞臨近鬧搭上止點前，可燃混合氣壓力上升到0．6～1．2MPa左右，溫度可達330℃～430℃。

3、作功行程：在壓縮行程接近上止點時，裝在氣缸蓋上方的火花塞發出電火花，點燃所壓縮的可燃混合氣。可燃混合氣燃燒後放出大量的熱量，缸內燃氣壓力和溫度迅速上升，最高燃燒壓力可達3～6MPa，最高燃燒溫度可達2 200℃～2 500℃。高溫高壓燃氣推動活塞快速向下止點移動，通過曲柄連桿機構對外作功。作功行程開始時，進、排氣門雹茄均關閉。

4、排氣行程：作功行程接近終了時，排氣門開啟，由於這時缸內壓力高於大氣壓力，高溫廢氣迅速排出氣缸，這一階段屬於自由排氣階段，高溫廢氣以當地音速通過排氣門排出。隨排氣過程進行進入強制排氣階段，活塞越過下止點向上止點移動，強制將缸內廢氣排出，活塞到達上止點附近時，排氣過程結束。

排氣終了時，氣缸內氣體壓力稍高於大氣壓力，約為0．105～0．115MPa，廢氣溫度約為600℃～900℃。由於燃燒室佔有一定容積，因此在排氣終了時，不可能將廢氣徹底排除干凈，剩餘部分廢氣稱殘余廢氣。

四沖程汽油機經過進氣、壓縮、作功、排氣四個行程完成一個工作循環，在這個過程中，活塞上下往復運動四個行程，相應的曲軸旋轉兩周。

『肆』 寶馬n20發動機正時輪怎麼區分進排氣

寶馬n20發動機正時輪不區分進氣與排氣以及固定正時齒輪的那個中央閥也不區分進氣與排氣。

『伍』 寶馬5系N20發動機，故障碼為:混合氣過濃，拆下四個缸的火花塞發現都是燒黑的，求救，急急急！！

發生故障的原因：

1、發動機內部積炭增多的問題。

2、火花塞已經用了很久，而且到了使用年限沒換導致工作出現問題。

3、燃油不完全或者品質不行。

4、點火不良，比如老化漏電或者是點火線圈導通不良，分火線的質量不行（主要看排放的標

准）。

5、火花塞本身的質量不行，火花塞燃燒不全。

6、氧感測器出現故障，混合氣過濃。

火花塞的保養方法：

1、忌冷熱不分

火花塞除了外形不同之外，它的尺寸也各異，還分為冷型、中型、熱型3種。一般高壓縮比高轉速的發動機適合用冷型火花塞；而低壓縮比低轉速的發動機適合用熱型火花塞，夾在兩者之間的還有中型火花塞。

2、忌長期使用

火花塞型號繁多，但都有它們的經濟壽命。如果超過經濟壽命後依然可以使用，會不利於發動機的動力性和經濟性的發揮。

3、忌長期不清除積炭

火花塞在使用中，它的電極及裙部絕緣體會有正常的積炭產生，若這些積炭長期不予清潔，會越積越多，最終導致電極漏電甚至不斷跳火。

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火花塞故障診斷方法：

1、火花塞絕緣部分呈淺棕色，這種情況說明發動機工作正常。

2、火花塞電極處沉積黑色煙灰狀物較多，這種情況表示發動機點火時機過早或可燃混合氣稀、汽油辛烷值低、氣缸過熱等。

3、火花塞電極附近有積炭和機油沉澱物，這種情況可能是因為氣缸、活塞過度磨損，氣門、氣門導管磨損、氣門油封失效等造成的。若汽車需要繼續行駛，當火花塞電極上有油狀物沉積時，可臨時改用較熱型火花塞。

參考資料來源：人民網——出現這3種情況 說明你愛車的火花塞該換了

『陸』 寶馬怎麼區分N20歐五歐六噴油嘴

20o6o六噴油嘴嗯，這個應該是說到4S店好好的檢查，願意掉領熟悉的人去去買車，不要配鏈自己世輪輕易的去買車，否則還是容易上培返孫當

『柒』 寶馬n20進排氣凸輪軸位置感測器怎麼測量

凸輪軸位置感測器檢測方法如下。
感測器電源電壓的檢測：斷開點火開關，按下感測器導線連接器插頭，用萬用表的正、負表分別與連接1與3端子連接，接通點火開關時，電壓應為4.5V以上，如果電壓為零說明線束存在斷、短路，當斷開點火開關後，應繼續檢測導線是否存在斷路或短路。凸輪軸位置感測器主要作用是檢測凸輪軸的位置和轉角，確定發動機1缸壓縮行程上止點的位置。在啟動時，發動機ECU根據凸輪軸位置感測器和曲軸位置感測器提供的信號，識別氣缸活塞的位置和行程，控制燃油噴射順序及點火順序，進行准確的噴油與點火控制。

『捌』 寶馬n20冷車啟動冒白煙

冷啟動冒白煙一般常見於冬季，在冬季室外溫度比較低，比較熱的排氣遇到了冷空氣產生白色的煙是正常的，大家不需要擔心。

冬季用車時大部分汽車都會冒白煙，在夏季時就見陸羨亂不到冒白煙的汽車了。

如果夏季用車時汽車還是會冒白煙，那就是燒冷卻液，這是故障，遇到這種情況後要去檢查維修。



很多車友在冬季還有原地熱車的習慣，這部分車友認為原地熱車可以提高發動機的溫度，還可以潤滑發動機，其實不是這樣的，這種習慣是不正確的。

長時間原地熱車會增加燃油消耗，還會導致發動機內的積碳增派局加。

正確的熱車方式是啟動發動機後掛擋就走，這樣可以增加發動機的負荷，這樣可以讓發動機快速升溫。

啟動發動機後掛擋早檔行駛時不要讓發動機以過高的轉速運行，這樣可以降低發動機的磨損。

在平時用車時一定要按時更換機油，機油被成為發動機的血液，機油在發動機內不僅起到潤滑作用，也起到清潔，密封，緩沖，防銹，散熱的作用。

機油長時間使用各項性能會下降，所以需要更換機油。

在每次更換機油時都要將機油濾芯更換掉，機油濾芯是用來過濾機油的。