三缸X1寶馬怎麼樣

『壹』 2020款寶馬x1三缸怎麼樣

2019款寶馬x1三缸挺好的：

1、採用三缸發動機均是排量1.1L以下的車型，其優點是油耗低，發動機結構簡單、造價成本低悉鎮賀，維修費用低，就算發動機維修一次最多也就是500元，因此使用成本較低。三缸發動機的缺點是：由於氣缸數少、進氣量小，起步及加速提速都沒四缸發動機好，在城市開車動力足夠了，而跑長途顯得力量不是太夠用；

2、四缸發動機的優點是：起步、提速加速方面比三缸發動機好些，發動機穩定性也優於三缸機。四缸發動機的缺點是：由於四缸發動機都是用在1.3L排量以上的轎車上，排量大，油耗自然大一些。同時，四缸發動機還有一個優點：技術含量高，發生事故率低一些；與此對應，四缸發動機也還有一個缺點：一旦發生故障，維修費用也要高一些；

3、買三缸車還是四缸車，主要看車主的用車情況及准備購車睜派的資金情況。如果多數的時間在城市用，只准備了三、四萬元的購車款，那麼就應該選擇1.1排量以下旅察三缸轎車，購車成本和使用成本低，經濟省油。如果需要經常跑長途，那就應該選擇1.3排量以上的四缸轎車。

『貳』 寶馬x1三缸發動機怎麼樣開起來很抖嗎

寶馬X1這款車採用的是一個1.5T的三缸發動機，對於這款三缸發動機而言，發動機的整體表現非常好，而且這款發動機的動力非常強勁，熱效率非常之高。這款發動機並且開起來不是很抖，反而很靜音很舒適。
一、這款發動機動力很強
寶馬X1是一個緊湊型的SUV，這款三缸發動機的汽車自推出以來雖然不受外界的看好，因為現在的消費者普遍不接受三缸發動機。不過寶馬X1這款車的三缸機動力非常強勁，這款發動機最大馬力能達到140匹，最大功率能達到103千瓦，最大扭矩能達到220牛米，從數據上來看這款發動機的表現非常之好，並且這款車配備的是一個7擋濕式雙離合變速箱，所以在動力協調方面更加充足。

『叄』 x1寶馬口碑怎麼樣

新款寶馬x1的口碑如何？

你仍然可以用自動手動擋減檔和超車。雖然華晨X1的關鍵零部件還是進口的，車身鈑金和焊接工藝都很出色，但整車質量與進口還是有差距，尤其是內飾做工，略顯粗糙。感覺這款車的方向稍微重一點，比較適合男生開，女生會有些難度。然後發動機沒有隔音處理，車門和 座椅 略薄，底盤略硬。這些不足是潛移默化的，因人而異，有些人可能感覺不到。

就像你自己一樣。

12款寶馬x1車型口碑如何？

口碑方面，12款寶馬x1在操控性、品牌、做工上都不錯。缺點是車的維修成本高，性價比一般。

三缸寶馬x1的口碑如何？

你是說寶馬所有的新款X1，比寶馬新系列的3缸發動機都要好。因為3缸發動機的平衡性不如4缸發動機，抖動和噪音會比較大。變速箱由德國ZF的8速自動手動改為日本愛信的6速自動手動。感覺個人身材的改變是一大賣點，但是發動機和變速箱都不如老款。

寶馬X1有以下缺點:

內飾過時且不美觀。

老式的設計與奢華和時尚毫無關系。橙紅色的內飾燈光看起來很現代，接縫也有點過了，與它帥氣的外觀完全格格不入。

2.後排座墊短

寶馬X1的後排座椅空足夠大，可以輕松翹起二郎腿，但是後排坐墊有點短，大腿支撐不充分，坐久了容易疲勞。

3.發動機不穩定

因為三缸發動機的抖動比四缸發動機明顯很多，尤其是怠速時，體驗不是很好。此外，136匹馬的最大馬力使汽車加速。SUV經常出門，帶家人多是常事。這時候動力感覺肉肉的，體驗不好。

4. 輪胎 很硬

寶馬X1採用防爆輪胎，可以節省行李空間空。但由於防爆輪胎的橡膠材料較硬，高速行駛時輪胎噪音較大，舒適性降低。

5.平均性價比

寶馬很少談性價比，所以不要指望X1的配置會有多高。整體配置簡單實用。而且車貴，維修費用高。

四缸寶馬x1口碑如何？

總的來說，四缸寶馬x1車型的口碑還可以。優點是汽車的品牌知名度和操控性更好。缺點是車的價格貴，維修費用高。

寶馬X1有以下缺點:

內飾過時且不美觀。

老式的設計與奢華和時尚毫無關系。橙紅色的內飾燈光看起來很現代，接縫也有點過了，與它帥氣的外觀完全格格不入。

2.後排座墊短

寶馬X1的後排座椅空足夠大，可以輕松翹起二郎腿，但是後排坐墊有點短，大腿支撐不充分，坐久了容易疲勞。

3.發動機不穩定

因為三缸發動機的抖動比四缸發動機明顯很多，尤其是怠速時，體驗不是很好。此外，136匹馬的最大馬力使汽車加速。SUV經常出門，帶家人多是常事。這時候動力感覺肉肉的，體驗不好。

4.輪胎很硬

寶馬X1採用防爆輪胎，可以節省行李空間空。但由於防爆輪胎的橡膠材料較硬，高速行駛時輪胎噪音較大，舒適性降低。

5.平均性價比

寶馬很少談性價比，所以不要指望X1的配置會有多高。整體配置簡單實用。而且車貴，維修費用高。

寶馬x1的質量怎麼樣？

寶馬X1是一款非常不錯的車型。國產後沒有降價，入門價降了差不多10萬，非常劃算。X1和寶馬3系在同一個平台上，用的東西幾乎都是一樣的，但是X1價格低，外觀和內飾都比現在的3系時尚很多。畢竟3系現在已經出了很久了，8月份就要換了。

作為曾經的X1車主，我告訴你，這款車家用夠了，2.0T動力家用夠了，後排對於空來說比較小，但家用夠了。

寶馬X1有以下缺點:

內飾過時且不美觀。

老式的設計與奢華和時尚毫無關系。橙紅色的內飾燈光看起來很現代，接縫也有點過了，與它帥氣的外觀完全格格不入。

2.後排座墊短

寶馬X1的後排座椅空足夠大，可以輕松翹起二郎腿，但是後排坐墊有點短，大腿支撐不充分，坐久了容易疲勞。

3.發動機不穩定

因為三缸發動機的抖動比四缸發動機明顯很多，尤其是怠速時，體驗不是很好。此外，136匹馬的最大馬力使汽車加速。SUV經常出門，帶家人多是常事。這時候動力感覺肉肉的，體驗不好。

4.輪胎很硬

寶馬X1採用防爆輪胎，可以節省行李空房間。但由於防爆輪胎的橡膠材料較硬，高速行駛時輪胎噪音較大，舒適性降低。

5.平均性價比

寶馬很少談性價比，所以不要指望X1的配置會有多高。整體配置簡單實用。而且車貴，維修費用高。

寶馬X1的優缺點是什麼？

優點:

外觀時尚，房間寬敞空好評如潮，內飾簡潔實用，配置不錯，動力配備2.0升渦輪增壓發動機，動力輸出充足，操作靈活，底盤高，通過性好，油耗一般。

缺點:

內飾用料一般，做工細節有待提高，燃油經濟性差，定價高，輪胎異響、異響等小毛病較多。

優點:

外觀時尚，房間寬敞空好評如潮，內飾簡潔實用，配置不錯，動力配備2.0升渦輪增壓發動機，動力輸出充足，操作靈活，底盤高，通過性好，油耗一般。

缺點:

內飾用料一般，做工細節有待提高，燃油經濟性差，定價高，輪胎異響、異響等小毛病較多。

參數介紹:

根據動力，寶馬將推出5款車型:xDrive18i、xDrive18dxDrive20d、xDrive23d、xDrive28i，其中xDrive28i旗艦車型將搭載最大功率258馬力；一台3.0L汽油發動機，最大扭矩310n·m，這台發動機加速X百公里僅需6.8秒，百公里定速油耗9.4L

此外，最大功率為204馬力；最大扭矩為400牛·米的xDrive23d車型，而xDrive20d和sDrive20d將搭載最大功率為177馬力、最大扭矩為350牛·米的柴油發動機，而入門級的xDrive18d和sDrive18d將搭載最大功率為143馬力；最大扭矩320牛·米的小排量柴油機

據悉，將在X1寶馬萊比錫工廠生產，年產量超過10萬輛，售價勢必高於1系，可能接近3萬美元。20.4萬人民幣左右，9月份正式發布，預計明年正式上市。首批上市的地區是歐洲和北美市場。

功率:

此外，這家德國汽車製造商還在X1陣容中增加了一款全新的發動機選擇，即2.0升四缸發動機，配備全鋁曲軸箱和單渦輪增壓器。這款發動機可輸出最大功率245馬力，峰值扭矩350牛米，可實現37.5mpg(英國)的綜合燃油經濟性和186 g/km的二氧化碳排放。

據悉，這款新型四缸發動機比同等功率的六缸發動機更輕更緊湊，燃油經濟性提升16%。最新一代VALVETRONIC系統和電磁閥噴油器的應用，有助於提高發動機的效率，同時響應力更快，從而提升駕駛樂趣。

內飾風格:

中控面板的造型沒有變化， 方向盤 的鍍鉻飾條成為最新款式；木裝飾板紋理清晰，質感好；新增的ECOPRO和發動機自動啟停系統是最大的亮點。

內飾變化不大，略有增加，部分細節做了「xLine」處理。如果不仔細看，從內飾上很難分辨是新款還是老款。所有寶馬車型的內飾風格都相當相似。我想大多數人一眼就能看出來這是一輛寶馬，但是在告訴具體車型之前，我們還得再考慮一下。

內飾也有xLine的影子，比如頭枕上的「X」和椅背上的彩色縫線。不知道大家看了外觀和內飾的xLine套件後怎麼看。我們真的希望我們的車更加個性化，但是xLine對視覺效果的影響真的很小，可以忽略不計。

優點:外觀時尚，房間寬敞空好評如潮，內飾設計簡潔實用，配置不錯，動力配備2.0升渦輪增壓發動機，動力輸出充足，操作靈活，底盤高，通過性好，油耗一般。缺點:內飾用料一般，細節有待改進，燃油經濟性差，價格高，輪胎噪音大。...

最滿意的是，下班後一直想買輛車和家人一起去旅遊。改裝的X1就可以做到，給家人帶來了很好的安全感，動力充沛的良好駕駛體驗。如果你最不滿意，就輪胎噪音。[空房間]五個大空房間適合全家外出總動員，第二排和第三排有腿空房間兩拳以上，加...

『肆』 6年的三缸寶馬x1值得買嗎

寶馬X1在豪華車的入門級SUV里銷量很不錯，當然這跟優惠也有直接關系，有人說寶馬X1就是微商專用車，其實這個不絕對，據銷售們介紹購買寶馬X1的大部分女性居多，職業五花八門。書回正傳，寶馬X1的1.5T車型是三缸發動機，現在優惠力度相當大，那麼這款車到底值不值得買呢？

寶馬X1前臉經典的雙腎進氣格柵是標志性設計，無論怎麼看依然非常精緻，兩側的大燈組最引人關注的事勺狀的LED日行燈，盡管放棄了天使眼設計，但是卻非常時尚。
內飾部分，依然式經典的寶馬味道，懸浮式中控屏幕，T字型M運動方皮李向盤，帶給人一種運動感覺。寶馬X1為什麼在豪華緊湊型SUV里如此受歡迎呢，其實最大的優勢在於空間。一位朋友買車，她帶著自己上高中的兒子去試乘了奧迪Q3和寶馬X1以及GLB，GLB價格太過昂貴，在奧迪歷廳Q3和寶馬X1里作比較，最終感覺寶馬X1後排空間最寬敞，這都是因為寶馬X1那2780mm的軸距。

寶馬X11.5T車型搭載的是三缸發動機，最大功率140馬力，峰值扭矩為220牛·米，匹配的是7速雙離合變速箱。2.0T回歸到四缸發動機，今天之說三缸發動機。三缸發動機最大的吐槽燃爛遲是抖動和油耗，怠速動靜大不能冤枉發動，寶馬冷啟動怠速的動靜都很大。
X1油耗大是實實在在的，三缸發動機夏季達到了10個油以上，很多人覺得這個油耗高了，其實寶馬X1的三缸機就是政策下的產物，車重在那裡擺著，動力140的確有些小馬拉大車了，油耗高一點也在意料之中過。

『伍』 寶馬三缸x1動力怎麼樣

寶馬三缸x1動力很好。寶馬三缸x1雖然只是1.5T車型，但動力絕對充沛，非常寶馬，運動模式中帶著雞血，油門也相應的快，變速箱打開時也很平順。

『陸』 寶馬x1的優點和缺點

寶馬X1的優缺點如下：

1、寶馬X1的優點：

時尚大氣的外觀和寬敞充裕的空間備受好評、內飾造型簡潔實用、配置不錯、動力上搭載2.0升渦輪增壓發動機，動力輸出夠用、操控靈活、底盤高、通過性好、油耗一般。

配置：

寶馬X1的車身尺寸，長寬高分別為4565/1821/1624mm和2780mm。動力方面，寶馬X1對此頗有微詞，因為它搭載的是1.5T直列三缸發動機和2.0T四缸發動機，其最大功率分別為100KW和141KW。

新款X1的外觀設計有所改變，採用了更大的雙輻式前格柵，和寶馬其他胡漏搭新車型一致，搜漏前後車燈和保險杠的設計也讓人眼前一亮，同時，排氣口的直徑也從70mm增大至90mm。

『柒』 寶馬x1三缸和四缸的區別

三缸的更便宜，但是動力比四缸弱。並且三缸車型只有前輪，四缸車型有四驅版。寶馬x1是寶馬旗下的一款緊湊型suv，軸距為2780 mm，長寬高分別為4565 mm、掘氏1821 mm和1620 mm。三缸版寶馬x1採用1.5升渦輪增壓發
寶馬x1三缸和四缸的區別
三缸的更便宜，但是動力比四缸弱。並且三缸車型只有前輪，四缸車型有四驅版。寶馬x1是寶馬旗下的一款緊湊型suv，軸距為2780 mm，長寬高分別為4565 mm、1821 mm和1620 mm。

三缸版寶馬x1採用1.5升渦輪增廳殲壓發動機，最大扭矩140馬力，220牛·米。該發動機的最大功率轉速為4600至6500轉/分，最大扭矩轉速為1480至4200轉/分。這台發動機配備缸內直噴技術，採用鋁合金缸蓋和缸體。

與這台發動機匹配的是一台7速雙離合變速箱。

四缸車型採用2.0升渦輪增壓發動機，最大扭矩192馬力，280牛·米。該發動機的最大功率轉速為5000至6000轉/分，最大扭矩轉速為1350至4600轉/分。這台發動機配備缸內直噴技術，採用鋁合金缸蓋和缸體。

前驅版2.0t車型使用7速雙離合變速箱，四驅版2.0t車型使用8at變速箱。

寶馬x1的前懸架採用麥弗遜式獨立懸架，後懸架採用多連桿式獨立懸架。

多連桿獨立懸架可以改善車輪的地面性能，從而提高車輛的操控性。

寶馬x1排量多大

寶馬x1分別搭載1.5T和2.0T渦輪增壓發動機。

寶馬x1是華晨寶馬推出的一款緊湊型SUV。這款車的官方指導價為27.88-33.98萬元。

動力方面，這款車推出了兩款動力車型，分別搭載1.5T和2.0T渦輪增壓發動機。值得一提的是，1.5T發動機為三缸發動機，2.0T發動機為四缸發動機。

與四缸發動機不同，三缸發動機的結構也不同。三缸發動機因為自身結構問題，會有抖動。

很多車主認為三缸發動機有抖動現象，買車時下意識的排斥三缸發動機的車。值得一提的是，隨著汽車生產技術的不斷發展，三缸發動機的抖動現象也得到了改善。即使發動機會抖動，這種抖動現象也不會影響汽車的舒適性。

隨著汽車生產技術的不斷發展，現在很多知名汽車品牌都使用三缸發動機，包括寶馬、SAIC、賓士、本田、福特等。由於發動機體積小，油耗也很低。

寶馬x1三缸和四缸的區判伏散別 @2019

『捌』 寶馬x1三缸車能買嗎

寶馬x1三缸車能買。

2019年9月5日，新寶馬X1在2019成都國際車展迎來了中期改款車的亮相。10月11日，新寶馬X1正式上市，新車共4款車型，售價區間為27.88-33.98萬元。

內飾部分則保留了現款車的樣式風格，變化同樣是在細節的部分，比如使用了全新樣式的電子換擋檔把，進一步提升了車內的豪華感。新寶馬X1全系標配LED大燈、前排運動型座椅、電子換擋檔把、六色氛圍燈以及駕駛員側迎賓標識等。

BMW X1探索版以X1 xDrive 20i為基礎打造，擁有xDrive智能四驅系統，配備N20雙渦管單渦輪增壓發動機以及8速手自一體變速箱。價格仍保持人民幣40.8萬元不變，限量發售200台，並只在2013年12月之前限期銷售。

新車選用雪山白和巴倫西亞橙兩種車身顏色，增加了專屬運動旅行套裝，車頂行李箱容量達460升。整體尺寸2300x820x400毫米，箱內設置了兩處固定滑雪板的裝置，以避免在行駛中的晃動。

『玖』 寶馬x1三缸機用了幾年的表現

寶馬X1都是三缸嗎？

號碼

比如2019款寶馬X1 xDrive25Li的渦輪增壓發動機就是直列4缸汽油發動機，功率170 kW (231馬力)，扭矩350 Nm。0-100 km/h加速時間7.1秒，最高時速230 km/h，綜合油耗7.3升/100 km。

2019款寶馬X1 sDrive18Li發動機為渦輪增壓直列3缸汽油發動機，功率100 kW (136馬力)，扭矩220 Nm。0-100 km/h加速時間10.5秒，最高時速195 km/h，綜合油耗6.1 l /100 km。

擴展數據
三缸發動機的優點:
1.低油耗

三缸發動機由於其結構優勢，在油耗控制方面表現出色。發動機的小型化使其體積更小，功率密度更高，發動機熱效率更高。由於結構原因，三缸發動機的泵送損失會更低，由於 氣缸體 更小，工作時的摩擦損失也會更小，相應的散熱損失也會降低。

2.強烈的動機

在1.0L-1.5L的排量范圍內，由於缸數少於四缸發動機，同樣排量的三缸發動機單缸容積更大，但低速時動力更好。缸數少，機械摩擦小，缸數多，單缸效率降低。三缸發動機比四缸發動機具有更快的動態響應和更強的動態性能。

3.低車輪遲滯

與四缸發動機相比，三缸發動機的排氣干擾更小。採用小慣性渦輪技術，三缸發動機將比四缸發動機具有更好的低扭矩和更小的渦輪滯後。

4.體積小，重量輕

三缸發動機體積小，重量輕，可以減輕整車重量。較小的尺寸也將節省發動機艙內的空空間，並為帶電部件提供空空間。

來源:寶馬中國官網-寶馬X1發動機

來源:網路-三缸發動機

寶馬x1都是3缸發動機嗎

寶馬x1的三缸和四缸的區別在於平衡力。相對來說，三缸發動機不夠平衡，而四缸發動機更穩定。

目前國內的微型車發動機按氣缸數分為兩種:一種是從大發系列進口的發動機，如天津李霞、華力等，另一種是從鈴木系列進口的四缸發動機，如長安奧拓等。

這兩款發動機各有千秋。一般來說，四缸發動機的平衡和穩定性比三缸發動機好。但是，三缸機也有很多優點。由於其部件少，結構簡單，易於維護，自重輕，相對油耗較低。需要注意的是，發動機的功率，也就是汽車是否強勁，主要取決於發動機的排量，與是三缸還是四缸無關。發動機總排量越大，功率越大。三缸發動機和四缸發動機誰的功率最大，這個問題很難回答。比較相同位移下的功率才有意義。

衡量發動機性能的指標除了最大功率，還應該看它的油耗、最大扭矩和自身重量。理論上，在相同排量下，四缸發動機不一定比三缸發動機更有動力。事實上，決定發動機性能指標的主要因素應該是製造商的設計技術和製造技術水平。此外，還有人把氣缸數量作為汽車檔次的標志，認為氣缸越多，汽車檔次越高；但也有人認為用更少的氣缸就能實現更多氣缸的發動機，說明設計製造水平高，技術含量也比較高。

不是所有的。1.5T為三缸，2.0T為四缸。

寶馬x1是哪一年使用三缸發動機的？

X1也有4缸，因為現在國家提倡節能減排。三缸動力足夠的時候肯定會考慮三缸。現在3缸是一種趨勢。

寶馬x1是三缸發動機嗎？

你好，新寶馬是三缸發動機。這台發動機工作效率高，油耗低，動力充足，但噪音比四缸發動機略高。建議試駕一下。

寶馬x1的三缸和四缸的區別在於平衡力。相對來說，三缸發動機不夠平衡，而四缸發動機更穩定。

目前國內的微型車發動機按氣缸數分為兩種:一種是從大發系列進口的發動機，如天津李霞、華力等，另一種是從鈴木系列進口的四缸發動機，如長安奧拓等。

這兩款發動機各有千秋。一般來說，四缸發動機的平衡和穩定性比三缸發動機好。但是，三缸機也有很多優點。由於其部件少，結構簡單，易於維護，自重輕，相對油耗較低。需要注意的是，發動機的功率，也就是汽車是否強勁，主要取決於發動機的排量，與是三缸還是四缸無關。發動機總排量越大，功率越大。三缸發動機和四缸發動機誰的功率最大，這個問題很難回答。比較相同位移下的功率才有意義。

衡量發動機性能的指標除了最大功率，還應該看它的油耗、最大扭矩和自身重量。理論上，在相同排量下，四缸發動機不一定比三缸發動機更有動力。事實上，決定發動機性能指標的主要因素應該是製造商的設計技術和製造技術水平。此外，還有人把氣缸數量作為汽車檔次的標志，認為氣缸越多，汽車檔次越高；但也有人認為用更少的氣缸就能實現更多氣缸的發動機，說明設計製造水平高，技術含量也比較高。

有三缸和四缸，這取決於車輛的配置。

你好，新款寶馬x1有幾個氣缸？看看有沒有三缸和四缸。

新款寶馬X1配備了小排量三缸發動機和大排量四缸發動機。

寶馬x1是三缸發動機嗎？

積碳的危害1。當積碳附著在排氣閥上時，進氣門和排氣門沒有緊密關閉甚至泄漏，發動機氣缸內的壓力下降。直接的結果就是發動機難以啟動，怠速時發動機抖動；同時影響混合氣進入燃燒室的截面，積碳會吸附一定的混合氣，從而降低發動機功率。

寶馬x1的三缸和四缸的區別在於平衡力。相對來說，三缸發動機不夠平衡，而四缸發動機更穩定。

目前國內的微型車發動機按氣缸數分為兩種:一種是從大發系列進口的發動機，如天津李霞、華力等，另一種是從鈴木系列進口的四缸發動機，如長安奧拓等。

這兩款發動機各有千秋。一般來說，四缸發動機的平衡和穩定性比三缸發動機好。但是，三缸機也有很多優點。由於其部件少，結構簡單，易於維護，自重輕，相對油耗較低。需要注意的是，發動機的功率，也就是汽車是否強勁，主要取決於發動機的排量，與是三缸還是四缸無關。發動機總排量越大，功率越大。

三缸發動機和四缸發動機誰的功率最大，這個問題很難回答。比較相同位移下的功率才有意義。

衡量發動機性能的指標除了最大功率，還應該看它的油耗、最大扭矩和自身重量。

理論上，在相同排量下，四缸發動機不一定比三缸發動機更有動力。事實上，決定發動機性能指標的主要因素應該是製造商的設計技術和製造技術水平。

此外，還有人把氣缸數量作為汽車檔次的標志，認為氣缸越多，汽車檔次越高；但也有人認為用更少的氣缸就能實現更多氣缸的發動機，說明設計製造水平高，技術含量也比較高。

寶馬x1提供三種動力選擇，其中入門級sdrive18i車型採用n46b20系列2.0l自然吸氣發動機，xdrive20i和28i車型採用全新n20b20系列2.0t四缸渦輪增壓發動機，其中xdrive

20i車型xdrive上2.0t發動機的低功率版本

28i車型配備了2.0t發動機的高功率版本。

n20b20的2.0t在發動機方面幾乎採用了寶馬所有的先進技術，包括twinpower單渦輪雙渦管渦輪增壓、雙vanos雙凸輪軸可變進排氣正時、缸內高精度直噴等。，所以你看到的賬面數據非常驚人，20i的低功耗版本是184 HP/270N·m，28i的高功耗版本是245 HP/350N·m，這就使得

Xdrive系統通過一個帶有電控多片離合器的分動箱，將動力以准確和適當的比例分配給具有最佳道路附著力的車軸。四輪驅動系統連接動態穩定控制系統和發動機管理系統，車輪上的感測器可以檢測到輕微的側滑。在幾毫秒內，系統可以在側滑發生前相應改變功率分配比，及時有效克服轉向不足或轉向過度的傾向。

『拾』 2020寶馬x1買三缸還是買四缸2020款寶馬x1三缸抖動厲害么

這幾年SUV市場非常火熱，SUV在實用性和通過性上確實要比轎車強不少，因此很多豪華品牌都降低了自家SUV的入門售價。其中寶馬的「動作」是最大的，不僅把X1的排量縮小，還在中低配車型搭載3缸發動機。那麼2020寶馬x1買三缸還是買四缸？其實還是建議大家買四缸車型，原因如下。

1、動力更強，底氣更足
寶馬的三缸發動機動力輸出比較弱，這台1.5T只能爆發出140匹馬力和220牛米扭矩。雖然很多緊湊級家用車都配備1.5T發動機，但是由於X1本身自重較大，再加上這台1.5T發動機比同級1.5T車型動力要弱，X1在高速上的加速能力遠不如2.0T車型。
2.0T車型能爆發出192馬力和280牛米扭矩的動力，馬力足足大了72匹，扭矩則增加了60牛米。這樣的動力差距對於駕駛感受有很大影響。

2、運行質感更高級
其實即使是1.5T四缸機和2.0T四缸機進行比較的話，大部分2.0T的運行質感都要比1.5T好，這就更不用說拿寶馬的1.5T三缸機和2.0T四缸機進行比較了。寶馬的三缸機冷啟動和怠速時振動會比四缸機明顯一點，對於一台豪華品牌SUV來說這種震動確實有點掉價。

3、變速箱有質的提升
1.5T車型採用了七速濕式雙離合變速箱，而2.0T車型則採用了8AT變速箱。眾所周知，這款8AT變速箱不僅能承受更大的扭矩，而且在換擋邏輯上更加「聰明」，日常使用起來更加合適。七速雙離合變速箱則在中低速時依舊有頓挫感，行駛起來明顯不如8AT變速箱平順。

2020款寶馬x1三缸抖動厲害么？
其實老實說，寶馬在三缸機技術上非常一般，特別在控制三缸機振動和噪音問題上一直不如通用集團。不少三缸X1的車主表示，三缸X1在冷啟動時動靜很大，發動機噪音和振動會比普通四缸機更加明顯，在熱機過後這種情況則有所好轉。而且，這款三缸機在高轉速運轉時，噪音也很大、總而言之，如果你有能力選擇四缸車型的話，就不要買三缸X1。