寶馬3系gt有哪些必要的改動

『壹』 寶馬新3系的可以改裝的有哪些

寶馬3系可玩的東西很多，要看車主是怎樣改裝的，有外觀改裝，內飾改裝，性能改裝。

個性極力推薦外觀改裝，高性能的確是很誘惑，但是最追逐性能之前，外觀必須改裝。

17款寶馬3系改裝M3前杠，碳纖維小鴨翼，側裙，車頂，側裙貼碳纖維纖維膜。案例，

適合自己才是最好的。讓你做你自己！

『貳』 【車主點評:不後悔的選擇寶馬3系GT】

#選車理由 選擇寶馬的原因無非就那幾個基本都是追求它的操控我覺得它的操控及行駛質感都是我最滿意的加上一定的改裝很容易適合不同人的需求。
#最滿意 我覺得我最滿意的就是寶馬的操控了它的操控真的特別的舒服買寶馬的基本都是看上了它的操控而且我覺得它的後備箱空間規整也很大後排放倒更為驚人。
#最不滿意 其實我對於這款車沒有什麼不太滿意的地方如果硬要說的話就是它的隔音了其他的我真的找不出來畢竟這車是我停車後還要回頭望一眼的車隔音差不多是20萬級別的車但是它的無邊框我選擇了原諒它的隔音不好。
#空間 日常我一個人開車比較多偶爾小兩口一起出行對後排的需求本身就比較低但是節假日還是要做人得它的後排空間完全夠用尾箱空間也是非常的使用保證了空間又不影響車身外觀線條的設計很完美。
#外觀 我覺得它的外觀完全符合了我的審美喜歡自然就越看越順眼膩了就換一台別的就好審美就是蘿卜青菜各有所好一定要選自己喜歡的而不是別人喜歡的。
#內飾 寶馬的內飾一直都是大家吐槽的對象但是對於我來說不是特別的看重主要還是它的駕駛感受非常的好所以我覺得它的操控掩蓋了它內飾不好的事實。
#動力 我覺得它動力總體還可以但是區鄉村高速都是足夠用的而且本身我就覺得沒有肉車只有技術不好的人對於我來說我覺得他的這款車的動力真的是相當的夠用。
#操控 被他的設計需要所以車身比較高重心也就比較高了再轉向的時候速度快時會有明顯的側傾不過對於我的影響不會特別大晚上的時候速度快時轉向精準。
#舒適性 舒適度在不考慮其他任何因素只是單純的坐在裡面是否開車久了是否舒服來說我覺得它相當的舒服整體來說還是相當的不錯的就是它的隔音差了點其他的都很好。
#油耗 市區的油耗肯定會比高速的情況多我覺得這款車的油耗和我的預期差不多維持在八點多個左右可能是因為我的習慣比較好吧所以油耗自然就低。

『叄』 要的就是小眾姿態，進口寶馬3系GT，你選對了嗎

常被大眾視野所忽略的小眾車型，似乎有了"復甦"的跡象，可能是人們審美發生了改變？也可能是個別地區優惠力度的加大？總之，是個值得持幣待購的好時機。善於打造性能車型的德系品牌寶馬，也將3系GT這款車型推到了我們面前。今天就為大家簡單分析一下這款車。

動力布局還是寶馬擅長的前置後驅，傳統的前麥弗遜加後多連桿式的四輪獨立懸掛，經過寶馬的細致調教，展現出了很是驚艷的操控能力。在追求運動風格上不遺餘力，實際操控表現要在國產長軸版3系之上。另外，全系還標配有三種駕駛模式選擇，分別是：標准舒適/ECO/運動。豐富了不同的駕駛體驗，也讓這款小眾的寶馬3系GT變得"有滋有味"。

其實多數人會考慮入手最低配車型，理由當然是價格方面的優勢，但不要忘了"一分錢一分貨"這個道理。畢竟動力更強，顏值更高，還有Dakota真皮座椅/HUD抬頭顯示/16揚聲器的哈曼卡頓音響等等高端功能的配備，"武裝到牙齒"的3系GT才對味。如果你很欣賞這樣的小眾姿態車型，不妨去店裡感受一下3系GT的魅力吧。

本文來源於汽車之家車家號作者，不代表汽車之家的觀點立場。

『肆』 寶馬3系GT優缺點

寶馬3系gt目前還沒有發現有什麼小小故障，寶馬3系gt測評：1、寶馬3系GT，是以寶馬3系的li系列長軸距版為藍本打造的，2013年上市以來，經歷過2016，2018的兩次改版，均得到了小幅提升，但是在寶馬4系GC上市之後，3系GT的銷量受到了顯著的沖擊；2、但這並不妨礙3系GT有一批忠實擁躉，不是所有的寶馬愛好者都對轎車有很大的喜愛，並且3系GT作為一款跨界車輛，其商務型和空間得到了很好的中和。造型上尤其獨特的氣質和風格；3、3系gt一直是3系車型中空間最大的，但是在最近幾年，各式SUV的崛起讓3系gt收到了極大的沖擊，但實際上，作者認為這款車還是有可取之處的，除了2.0T的b系列發動機加8AT變速箱加寶馬優秀教調的操控感之外，這款車型還是一款家庭事業兩不誤的優秀選擇。一方面商務氣息濃郁，另一方面較大的存儲空間和乘坐空間，良好的通過性都符合一台家用車的使用標准。

『伍』 寶馬3系gt有哪些缺點

缺點1：異響胎噪過大。寶馬3系gt的異響反映在剎車異響、發動機異響、方向盤異響等方面，也有網友反映中控台和車身、天窗等都有異響，這幾乎是寶馬車身的通病了。單看這一點，寶馬5系作為豪華品牌的轎車是有點掉價，由於使用了防爆胎的緣故，車輛在行駛過程中的胎噪也無可避免，有點車主表示理解，但也有人表示這一點比較煩人。

缺點2：儲物空間少且不實用。寶馬3系gt的儲物空間雖然很多，但大多不是很實用，扶手箱空間也不大，門側儲物格又太小，檔把前面的儲物格本來以為會是一個放手機的好地方，但是大尺寸手機放進去容易，想出來就沒有那麼容易了。

駕駛位上方的扶手設計實在是讓人費解，其他位置是為了讓乘客減少顛簸感、保證人身安全而設計的，但駕駛位上的扶手難道是擔心駕駛員開得太激烈，給一個扶手拉著，然後用單手開車。

(5)寶馬3系gt有哪些必要的改動擴展閱讀：

寶馬3系GT的內部代號F34，該車基於新3系長軸距平台打造，是新3系的最新衍生車型。外觀方面，寶馬3系GT看上去穩重大氣，其前臉設計和新3系轎車基本相同。

修長的柳葉造型「淚腺」大燈與大面積鍍鉻中網十分搶眼，前保險杠層次感強烈，霧燈採用三顆LED構成，下方的進氣口層次感也很強。車身顏色上，新車將有雪山白、墨爾本紅、水晶藍、黑色、午夜藍、帝王藍、礦石白、冰河銀、沙礫黃、寶石青、礦石灰。

『陸』 寶馬3系GT的寶馬3系GT配置曝光

據最新消息，寶馬3系GT將於6月中旬正式上市，近日我們獲得了該車的相關配置信息，從曝光的信息來看，3系GT將推出320i、328i及335i三種動力共計4款車型，分別為320i領先型、320i風尚設計套裝、328i風尚設計套裝以及335i風尚設計套裝，官方預售價45萬元起。
作為全新3系的衍生車型，3系GT定位偏向於追求駕駛樂趣和乘坐空間的消費者群體，其最大的車型特點就是擁有類似X3的高坐姿和更好的視野，同時空間以及靈活性又比3系旅行車更大、更好。
寶馬3系GT的內部代號F34，該車基於新3系長軸距平台打造，是新3系的最新衍生車型。外觀方面，寶馬3系GT看上去穩重大氣，其前臉設計和新3系轎車基本相同。修長的柳葉造型「淚腺」大燈與大面積鍍鉻中網十分搶眼，前保險杠層次感強烈，霧燈採用三顆LED構成，下方的進氣口層次感也很強。車身顏色上，新車將有雪山白、墨爾本紅、水晶藍、黑色、午夜藍、帝王藍、礦石白、冰河銀、沙礫黃、寶石青、礦石灰。
寶馬3系GT的長寬高尺寸分別為4824/1828/1489mm，軸距達到2920mm，全面超過新3系。車身側面， 3系GT外觀與5系GT較為相似，更為傾斜的C柱和行李箱連為一體，車尾尺寸非常短促，高高聳起的掀背造型擴大了行李空間和後排頭部空間。
車身尾部，3系GT整體線條簡潔，並未採用鍍鉻裝飾。後備廂採用掀背式的開啟方式，多達520L的後備廂空間，相對於3系普通版（480L）和旅行版（495L）都有所增加。
內飾方面，寶馬3系GT與新3系轎車版基本相同，有不同的內飾顏色，同時配有鍍鉻飾條、兩種高級木飾供選擇。配置上，寶馬3系GT全系車型標配電動隨速助力轉向、運動型方向盤、報警系統、後視攝像機、行李箱蓋自動操作、全景天窗、前排座椅電動調節、駕駛員座椅記憶功能、帶USB介面的藍牙免提功能、大燈清洗系統、氙氣大燈、Dakota真皮座椅、雙區空調等；320i風尚設計套裝以上車型還配備有前排座椅加熱、導航系統以及互聯駕駛系統；頂配的335i則具有平視顯示、自動泊車輔助與便攜進入或啟動系統等高級配置。
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動力方面，3系GT和新3系共享動力總成，匹配2.0T高低功率發動機以及3.0T發動機，分別代表3系GT 320i、328i和335i車型，其中2.0T發動機最大功率分別為135kW和180kW，扭矩分別為270Nm和350Nm；3.0T發動機最大功率為225kW，最大扭矩400Nm。傳動部分與之匹配8速自動變速箱，並將提供sDrive和xDrive全時四驅兩種系統。

『柒』 寶馬3系GT 330i xDrive M運動型改裝帖，裡面或許有你想要的

330GT也買了快三年了。七七八八也折騰了一些東西。 3系GT一直比較小眾，論壇也較為冷清，很久沒發帖了，發個帖增加點人氣吧。 廢話不多說，先上配置單： 車輛：18款330GT，選配ACC，舒適進入，方向盤加熱。 剎車：前布雷博GT6，後布雷博GT4。 輪轂：BBS RSGT 19寸 輪胎：米其林PS4 前235 40 19，後255 40 19 避震：KW V3 排氣：寶馬N55mp排氣 其實也沒改多少東西，但是這些東西弄的都有點肉痛。 但我認為，改車不宜花里胡哨，畫龍點睛即可，適合自己的才是最好的。 下面上圖，我的拍照技術實在不咋地，也就隨意拍拍，以此留念吧，以後估計也不會折騰什麼了。
原廠598M，BBS准備上車。
其實原廠598M是相當配3系GT M套件的。但是我就是心癢癢，想感受一下拋邊輪轂。主要也是被人帶壞了，哎。
輪轂輪胎，准備上車。
前輪。
前輪。
後輪。
後輪。
四條米其林ps4，肉痛啊。
後輪我與原廠維持不變。
前輪原來是225 45 19，被我換車了235 40 19.
上車上車。
裝好了，這是沒改KW V3時候的狀態。
前輪把輪胎扁平率改低了一點，導致前輪高度四指，卧槽。
後輪應該是兩指的樣子。
前輪拋邊小一點點。前輪是8.5J ET33
後輪拋邊大一點點。後輪是9.5J ET 38
上高速溜了一圈，不抖。
沒換KW V3之前。
沒換KW V3之前。
KW V3准備上車。
剛剛做了大保健，發動機艙還是比較干凈的。 我的車，買了全年大保健套餐，每個月做一次漆面及內飾養護，半年一次發動機艙清洗和內飾清洗保養等，一年大概3000的樣子，不包括洗車費哦。
搞搞搞。
我當時沒在那裡，照片是老闆拍的，相當靠譜。
銹成一坨鐵了。
KW V3已裝好。
根據我的要求，前輪2指，後輪1指。
根據我的要求，前輪2指，後輪1指。
根據我的要求，前輪2指，後輪1指。
根據我的要求，前輪2指，後輪1指。
根據我的要求，前輪2指，後輪1指。
根據我的要求，前輪2指，後輪1指。
鍛造螺絲不能少。
包裝盒還是可以的。
矮殼款。
防盜螺絲。
防盜螺栓。
防盜螺絲
解體。
最後發幾張我們湖南群最騷的傢伙。他比我降的更低，避震調的更硬。
車牌就不擋他的了，下次撞它屁股。哈哈哈
19寸RGR，ST60剎車。
相當漂亮。
結束語： 怎麼說呢，其實598M輪轂相當適合3系GT M套件這個車型了。 BBS上車其實是有爭議的，有些人說好看，有些人說不好看。 但是我換了BBS後，我老婆，我媽媽竟然都說好看？卧槽。以前用598M輪轂，都沒人主動跟我說過好看。所以這個好不好看，因人而異吧。反正我的598M不賣，放著，以後再說，鞋子嘛，可以換著穿嘛。 因為我在一個三四線小縣城生活，路面不是很好，所以KW V3我就沒降的像我朋友那麼低了，那麼硬。 雖然我知道，越低越好看，但是車子始終還是個交通工具，要用著舒心才好，以後降不降，再看吧。 目前我的避震調校也是比較舒服的。舒適度幾乎與原廠差不多，可以說，在某些搓板路上，比原廠更舒服，但是操控及轉彎的側傾，比原廠提升太大了。目前的調戲狀態我是相當滿意，這個得感謝湖南長沙弘海眾奧的吳總，告訴他我的需求後，我就直接走人了。真是信得過單位。棒棒的，換套避震，真的像換了一台車的感覺。 當然，這個只是代表我個人的感受，說的不對的，不要噴我哦。 閃了，回家吃飯。