寶馬730有哪些可以選裝

㈠ 寶馬730左前空氣分區調節器電位計在哪

在檔桿左邊。
寶馬730空氣懸架是可以根據路面的起亂絕伏自動調節避震的軟硬，以達到增加舒適性的效兆旁果，這個高科技配置在寶馬730上，是選裝的，它是通過電腦掃描路面的起伏波動來增加避震軟硬程度保證車內的舒適效果，你在車內可以感受到很明顯的舒適性。
寶馬的空氣懸掛是沒有開關的，只能調節運動模式，在檔桿左邊有sport，normal等4種運動模式，可以通過調節運動模式，調節底盤懸掛的軟硬程度、油門的相應程度。
空氣式可調懸掛就是指利用空氣壓縮機形成壓縮空氣，並通過壓縮空氣來調節汽車底盤的離地嘩猜姿間隙一種懸掛方式。

㈡ 寶馬730後排扶手平板能加裝嗎

寶馬730後排扶手平板能加裝。原配沒有，許多配置是可以選裝的，汽車中央扶手也叫衡塵返汽車扶手，咐飢起初是為了給乘客提供肘部的支撐，後面發展為車內儲物盒，包括扶手面兄備板，可以方便進行交談、辦公，看文件資料等。

㈢ 寶馬730li的方向盤尺寸

寶馬730li的方向盤尺寸大概在34左右，不到35厘米。寶馬730Li是寶馬家族的走量車，在本代寶馬7系的銷量中寶馬730Li的貢獻彎前比較大，因為它的性價比比較高，它有著寶馬7系的外觀，動力表現不比以往差，盡管寶馬730Li搭載的是2.0T四缸引擎。本代寶馬7系中期改款後價格基本沒變，造型更加的年輕商務，稍微帶有一點叢前犀利感，這種造型風格更受年輕人的喜歡，相比賓士S320來說寶馬730Li在價格上埋鄭清更有優勢，70萬元出頭可能就能買到車。

㈣ 寶馬730頂配和標配的有什麼區別

寶馬730頂配比標配多頃仔的配置有：全景攝像頭、前大燈隨動轉向、車內氛圍燈、轉向頭昌仔燈（輔助燈）、駕駛座肩部支撐調節、耐乎汪座椅通風、座椅按摩功能、車載電視、後排獨立空調等。

㈤ 寶馬730有哪些缺點

其實也沒什麼缺點啦，動力不足的話並不能這樣說。7系列的車雖然比較重，但配備3.0 的直列六缸發動機還是夠用的。

寶馬（簡稱BMW）是德國汽車品牌，隸屬於BMW集團。它擁有i、X、Z、純數字4個車型，1、2、3等系列，以及在各系基礎上進行改進的M系列（寶馬官方的高性能改裝部門）。寶馬車標的B.M.W.是巴伐利亞發動機製造廠的意思，標志的色彩和組合來自寶馬所在地巴伐利亞州的州徽。

2021年8月20日，2021胡潤世界500強發布，寶馬以4,393億元企業估值位列第242名。

㈥ 2013款寶馬730是空氣懸掛嗎

寶馬的730車型是沒有空氣懸架慶慎的
740才有空氣懸架。 寶馬尺爛的有些車型也是可以加錢選裝空氣懸架陵差漏的。

㈦ 寶馬730和華晨寶馬530有多大的區別

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寶馬730是豪華d級車的入門車型，主要定位是商務旗艦，而530則是豪華c級車的主力款型，主打家用，同時兼具一定的商務功能。兩款車在級別上差了一個檔次，說實話沒有太多的可比性，不管是整體質感，豪華感， 科技 感還是做工用料等方面，730都妥妥的吊打530，最好的東西肯定時放在最高端的車型上，這沒什麼好說的。

寶馬730低配官方指導價82.8萬元，而530低配指導價只有46.39萬，兩者之間差距在36萬以上，如果有足夠的預算，肯定都會去買730而非530，有句話叫人不識貨錢識貨。

動力方面，730和530搭載的都是b48的2.0t發動機，但在參數上730還是要強不少，最大功率195千瓦，最大扭矩400牛米，530隻有180千瓦，350牛米，零百加速成績730快了0.6秒。

底盤方面，730作為頂級旗艦像空氣懸掛這種東西自然是不會缺席的，支持底盤的高低軟硬調教，對路面震動的處理和支撐的扎實感會有更好的平衡，高級感自然比機械懸掛的530強不少。雖然說530在同級別中做的已經非常出色了，但跨級對比還是差點意思。

用料方面，仔細對比730和530兩款車會發現一個有意思的問題，730比530大了一大圈，但整備質量也就多100公斤左右，其中的主要原因在於7系的車身構架採用了大量的碳纖維復合材料，包括b柱，c柱，中央通道，縱梁等，車身輕量化更好。另外像內飾做工用料的嚴整程度，手感，和環保標准也都能體現差距，可以說在看的到看不到的地方730都絕不會比530差。

配置方面，像全車電吸門，後排電動遮陽簾，後排座椅加熱，觸摸式閱讀燈，後排座椅前後調節，主副駕駛腿托，主動剎車等都是530沒有標配的，掏出鑰匙的一瞬間730穩贏，觸控液晶屏鑰匙顯然更加屌炸。

除此之外，730外觀設計更加有氣場，車內空間也更寬敞，可能除了530開起來更靈活一點，油耗更低一點之外，也確實沒有和730抗衡的資本了。

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寶馬730和華晨寶馬530車型的區別：

一、國產和進口區別。寶馬7系出自寶馬（BMW）德國丁格芬（Dingolfing）工廠，自1977年以來7系一直都是由這家工廠負責生產製造，而華晨寶馬5系是由華晨寶馬新大東工廠負責生產。

二、二者的動力系統不同，雖然同屬2.0T發動機，但是730的是最高功率版本。

2019款730最大功率195kW（265馬力）/5000-6500rpm，峰值扭矩400牛·米/1550-4500rpm【發動機型號不祥（2016款寶馬730使用B48B20B型2.0T發動機）】；

2019款530Li車型使用的是B48B20D型發動機（525車型為B48B20C型），最大功率185kW（252馬力）/5200-6500rpm，峰值扭矩350牛·米/1450-4800rpm。

三、車身結構略有不同

寶馬5系和7系雖然都出自CLAR中架構，但7系車身結構中使用了碳纖維材質（車身B柱上有Carbon Core標簽）。新款7系車身結構通過鋼、鋁和創新碳纖維材料的使用，大幅減輕車身重量，同時增強座艙強度及剛度。

寶馬5系車型則沒有碳纖維材質這樣的待遇，新5系車身使用鋁合金部件與超高強度鋼混合材質，車身配重比50:50。

四、二者的車型定位及在各自車型序列中定位不同。

730是7系的入門級版本，530則是5系的中高配版本（據信540Li車型將要停產，M550i車型未引入國內）。

7系是寶馬的旗艦大型車，5系是寶馬主打中大型車市場的作品。

把530的整車材料全部換成質量更好更高檔的材質。

把530的動力和安全性再提升一個級別。

把530再加長一點，座椅再軟一點再舒適一點，後排空間再大一點。

在530上再增加一些高 科技 的配置，譬如空氣懸掛，激光大燈，液晶鑰匙等等。

總之，在530上堆砌一大推豪華，舒適，高 科技 的東西就成了730。

對於題主這樣的屌絲來說，530已經很接近完美了，730就有點過了，沒必要。

寶馬730Li和華晨寶馬530Li，兩款車的級別定位不一樣。730Li是定位大型豪華D級車，530Li是定位中大型豪華轎車。7系的定位是和賓士S級，奧迪A8L一樣的，而華晨寶馬5系是和北京賓士E級，一汽奧迪A6L一樣的中大型豪華轎車，並且這三款車型都實現了國產，而BBA的頂級D級車都是沒有國產的。我們在路上見過最多的就是5系，E級，A6這樣的車型，屬於中產階級的標准座駕，而像7系，S級，A8這樣的大型轎車，則是屬於傳統的老闆座駕。當然，現在隨著D級車的價格不斷下探，以及大家的收入水平不斷提高，各種金融方案的推出，使得曾經的老闆座駕也變得不再那麼遙不可及。

寶馬7系和5系首先從車型定位上來說就不同，一個是大型車一個是中大型車。

兩車尺寸不同：

寶馬7系車身尺寸5273*1902*1498軸距3210

寶馬5系車身尺寸5087*1868*1500軸距3108

通過數據我們可以看出，7系是明顯要比5系大上一圈的，軸距也是超過了5系，軸距的差距使得7系相比5系在車子的後排空間方面有了更大的空間，也提升了車輛跑高速時的穩定性和舒適度。一般來說，車子的軸距比較短有利於車輛操控性，車子的軸距長有利於高速巡航的穩定性。

兩台車子都是基於寶馬最新的車型平台打造，這兩款都是後驅轎車，730是7系的入門車型，新車指導價82.8萬，530是5系的中配車型，新車指導價46.39。光從售價就可以看出，7系明顯要比5系高出很多。

兩款車都採用了2.0T四缸發動機，不同的是調教水平不一樣，730上發動機最大馬力265匹，400牛米的最大扭矩，530上那款252馬力，350牛米最大扭矩。從發動機參數可以看出730的動力要略好於530。

輪胎尺寸方面，730前245/45/R19,後275/40R19的尺寸也是要好於530前後245/45R18尺寸。

730相比530多了可變空氣懸掛和電動吸合門，配合7系更長的軸距，對後排乘客的照顧是非常好的。液晶觸控鑰匙也相比5系的普通鑰匙要更有逼格。730相比530領先型還多出了無鑰匙進入，座椅肩部調節，腿拖調節，腰部支撐等功能。730的前排雙座椅都有座椅記憶，530隻有主駕駛有。

730標配了哈曼卡頓音響也是530需要選裝的

730採用了一部分碳纖維車身不僅是530的高強度車身所不能比的，相比於競品賓士S級以及後推出了奧迪A8L來說也是領先的技術，把普通轎車的 科技 水平提升到了一個新的高度。得益於輕量化的設計，使得雖然7系尺寸比5系高出很多但仍然保持了一個較低的車身重量和比老款730的3.0升自吸引擎更快的百公里加速時間。

更寬敞的後排，電動吸合門，後排電動遮陽簾和側窗遮陽簾，後排獨立空調，車內PM2.5過濾，後排電動調整靠背和座墊的座椅，空氣懸掛，都讓730的商務性和舒適型有了絕對的優勢。價格也是區分730和530的一個特點，畢竟一分價錢一分貨。

如果日常使用，兼顧商務，那價格合適的530是不錯的選擇。如果要求商務接待和自我認可，730作為入門豪華D級車也一定不會讓你失望。

若要問寶馬730和華晨寶馬530有多大的區別，且聽我說來，寶馬730這款車，他是寶馬7系裡的最低配版本，不但功率是最低配的，發動機缸數也是最少的，前些年還配有6缸發動機，可是現在只配了4缸發動機，優惠的時候不要看它的價格或許比原來的更低，但是在發動機上做了這么明顯的減配也實在是占不到什麼便宜吧。

2019款的寶馬730的車身尺寸和740、750以及760的基本一致，長寬高分別是5273毫米、1902毫米、1498毫米，但是730的發動機卻是最低排量的，它搭載的是一具2.0升四缸渦輪增壓發動機，265馬力的動力輸出，驅動這輛1.9噸左右的轎車百公里加速只要6.3秒，極速達到250公里每小時。

2021款華晨寶馬530的車身尺寸和525也基本一致，長寬高分別是5106毫米、1868毫米、1500毫米，它搭載也是一具2.0升四缸渦輪增壓發動機，但是動力輸出只有252馬力，驅動1.7噸左右的車重能使它百公里加速只要6.9秒，極速達到250公里每小時。

要說寶馬730和華晨寶馬530有多大區別，可以這么說，單從車型類別來說，寶馬730是原裝進口大型車，華晨寶馬530卻屬於中大型合資車。寶馬730車身長度和寬度明顯比華晨寶馬530更長和更寬，明顯更加大氣，從車輪配置上也能看得出來，寶馬730的前輪尺寸規格是245/45 R19，後輪尺寸規格是275/40 R19，華晨寶馬530的車輪前後尺寸規格都相同，都是245/45 R18。從價格上講區別也很大，寶馬730裸車價是82.80萬元，可是華晨寶馬530裸車價卻只要46.69萬元，單從價格上比較都是天壤之別。

總結：寶馬730和華晨寶馬530有多大區別，區別很明顯，外觀區別很大，其它地方也有不同程度的區別，總之，不同一個級別，不在一個層次。

首先兩款車不是一個等級，差著20萬RMB，20萬換成配置和技術，差別還是比較大的。另外由於730是整車進口，在國外組裝，使用鋼材、組裝水平和華晨都不一樣

首先兩輛車並不是一個等級的。我個人認為沒有什麼對比意義。華晨寶馬530屬於中大型 汽車 （也叫C級車）。寶馬730屬於大型 汽車 （D級車）。兩輛車從車身尺寸方面到發動機動力參數以及黑 科技 530均不如730完美。兩輛車的也有相同的地方。

例如懸架：都是前雙叉臂式獨立懸架、後多連桿獨立懸架。

兩車發動機同為2.0t渦輪增壓發動機，搭配zf8at變速箱。寶馬730最大馬力258匹，最大扭矩400扭米。寶馬530最大馬力252匹，最大扭矩350扭米。望採納。

這可是同品牌兩個不同級別的車型！730屬於大型轎車（D級），530屬於低一個級別的中大型轎車（C級）；730進口，530國產；配置上730強於530，畢竟是高一個級別的商務轎車。雖然同為2.0T4缸渦輪增壓發動機，但730調教的最大功率和最大扭矩均略高於530，因此，730廠家標定的百公里加速時間僅為6.3秒，強於530的6.9秒。由於730是進口車，在關稅等因素的作用下其入門車型銷售標定價格竟然高出530入門車型40萬左右，幾近一倍。所以，530更適合富裕工薪階層家用，730更適合富裕商界人士使用；從另一個角度來說，530更適合家用，730更適合商務。

當然是730，這代7系G12外觀沒有上代F02大氣，主要是寶馬7系輕量化，年輕化，就似奧迪A8一樣，新款奧迪A8也沒有老款大氣好看，是一樣的造車理念。

外觀雖然沒有上代大氣，但是更好開了，新7系大量採用碳纖維，使車身重量減輕到了1.9噸，使得這代7系730提速已經跟上代740相差無幾，方向盤比上代也更輕松，油門輕盈，車身非常的靈活，開起來絲般柔滑，換檔和動力遠比530平順和更強，740提速稍微強一點，如果是一個人開，差別不是很大，但740更穩重一些，730更靈活一些。

730是電吸門，空氣懸掛，這些530都是沒有的，730現款只有一種配置了，取消了尊享版，定價82.8萬，優惠6個點左右，已經沒有原來的優惠大了，便且4S店都統一口徑，優惠很難再談的下來了，落地價差不多要90萬左右，建議再等等看。

㈧ 寶馬730有哪些內飾顏色

寶馬730內飾共有深色內飾、 淺色內飾、雙色內飾、 淺馬鞍棕色、威尼托米色、 珍珠貝白色、 巴瑞克紅色、 象牙白和 黑色等九種顏色可供選擇。

㈨ 08款寶馬730可以改裝方向盤嗎

可以。於2008年推出的08款寶野笑蘆馬730產品中可以升橋自行更換方向盤配置，寶馬公司創建於1916年，總部設在德國頌帶巴伐利亞自由州的慕尼黑。

㈩ 寶馬730和寶馬530開起來差不多嗎

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寶馬730和寶馬530開起來差不多嗎，要說差不多那是不可能的，別的先不論，看售價就知道了，530也就40多萬，而730要6、70萬，兩款車之間差了一個寶馬3。錢總是沒有白花的，一分錢一分貨。

730在動力上雖然也用的2.0t，但調教上要比530猛的多，730發動機最大功率190千瓦，最大扭矩400牛米，而530隻有185千瓦，350牛米。

底盤方面，730和530機械結構都是前雙叉臂後多連桿，但730帶有四輪空氣彈簧，支持軟硬加高低調節。在調教方面730明顯要比530高級緊致，開過730再去開530就會感覺卻點什麼，這可能就是所謂的高級感。可以說底盤調教是 汽車 生產過程中最復雜的工序之一，機械結構完全相同的兩台車會因調教不同而產生截然不同的駕駛感受(可參考凱美瑞和雷克薩斯es)。730無論是硬體還是軟體都完勝530。

在材質上，仔細對比730和530兩款車，我們會發現一個很有意思的現象，730整備質量1830kg,而530也要接近1800kg,要知道730可是比530整整大了不知一圈，這說明什麼，730肯定用了更多輕量化的材質。確實如此，730車身採用大量碳纖維復合材料，而且下擺臂及軸承座等也用了不少鋁合金，這都無疑會讓整車靈動性大大提升，730還可選裝後輪隨動轉向。

730無論在動力性，底盤高級感，還是簧下靈動性上都有很大優勢，空氣懸掛和機械彈簧絕對有質的區別。另外在主觀上，7系畢竟是d級轎車，開出去在面子感上也會更足，無形中也能增強駕駛者的信心，那感覺自然也是不同。

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寶馬730Li和寶馬530Li一個是寶馬家族旗艦的入門級車型，一個是寶馬中大型轎車的主打車型。首先在級別上就有了一個無法跨越的鴻溝。所以這兩款車開起來的感覺肯定是不同的。 簡單來說就是寶馬730Li更注重行駛的舒適性，而寶馬530Li更注重操控和運動感。

寶馬730Li和寶馬530Li裝備的都是寶馬最新的四缸2.0T B48高功率版發動機，但是具體調校上還是有一些差別。寶馬730Li的發動機最大馬力是258馬力，最大扭矩400N.m。而寶馬530Li的最大馬力是252馬力，最大扭矩是350N.m。單純從動力上來說，寶馬730Li明顯要好於寶馬530Li。

雖然寶馬730Li的整車重量是1.9噸，寶馬530Li的整車重量是1.7噸，二者之間差了將近200公斤。但是得益於寶馬730Li發動機更優異的表現，百公里加速寶馬730Li比寶馬530Li還要快0.4秒。

不過寶馬730Li更大的車身和軸距，拖累了寶馬730Li整體的操控性能。所以即便是動力上稍微佔了上風，但是操控方面，還是體型更小軸距更短的寶馬530Li跟突出。

另外寶馬730Li裝備了可升降的空氣懸架，光是這一點在舒適性上就要碾壓寶馬530Li。而且畢竟售價擺在那，寶馬730Li與寶馬530Li底盤調教上自然也會有著不可忽視的差距。行駛質感這東西，不是自己體驗對比的話，很難通過語言來表述。更可況更寬大的駕駛艙、更豪華的內飾，駕駛人員置身其中的感受也是完全不同的。

綜上分析，一般家用寶馬530Li就挺好，無論是舒適性還是動力都能滿足需求。但是千萬別想著自己花幾乎一半的錢就能享受到寶馬730Li的駕駛體驗。

差不多？鬧呢兄弟？寶馬530Li和730Li開起來的差距很大！千萬別要看排量都是2.0T，車的長度好像差了不到20厘米，就妄想著花寶馬530Li的價錢都能享受到寶馬730Li的待遇，那是不可能的兄弟！兩輛車從底盤和製造工藝都是完全不同的標准，而且如果您買國產的寶馬530Li就更不一樣了。

我的意思並不是說國產之後就不好，但國產後的5系並不是原汁原味的德國寶馬（不在乎空間的話，也可以買進口的5系），而730Li是原裝進口。至於差距嘛，回頭我單拿出一篇文章來跟大家闡述，今天在這就不細說了！目前的寶馬7系是第六代車型，底盤代號G11/G12。我要說7系採用了碳纖維的車身內核，很多人可能覺得無關痛癢，反正也開不出來跟其他車身結構的區別。

但是懸架和底盤舒適度這方面，相信很多朋友還是能感受出來的。當然了，您要是開寶駿730和寶馬730Li的感覺都是一樣的，全當我白說。寶馬730Li有空氣懸架，寶馬530Li並沒有，如果您在空氣懸架的基礎上還選裝了「魔毯」那就太棒了！首先，配備空氣懸架的寶馬730Li，在四個車輪的懸架上都裝配了感測器，實時監測四個車輪的位置，然後由電腦來自動調節空氣彈簧的高度。簡單來說，就是車輛不同重量負載的情況下，車身高度仍然能夠保持一致。

魔毯的厲害之處在於，它可以通過車頭的感測器來提前監測路面情況和速度變化，然後讓懸架提前做好應對沖擊的准備，並且做出相應的動作來保證車輛的平穩性和舒適性，軟硬高低隨時可調。而這一切，只需要您將的懸架調整到自動模式就好，剩下的全交給電腦。但是魔毯這項功能在寶馬5繫上是不具備的，即便是頂配的540Li行政版，也只有後橋配備了空氣懸架，前橋並沒有。

岩哥的觀點：要是深究的話，估計幾千字都說不完。但是5系就是5系，拋開外觀和配置不談，5系的整體駕乘感受和7系明顯是兩個級別，不在一個水平線上，差距也是顯而易見的。

我是岩哥，如果您有關於 汽車 方面的任何問題，歡迎隨時向我提問，記得關注和點贊！

沒開過現款2.0寶馬五和七，剛也看了下發動機參數。相差很小。但是實際經常開E和S我覺得級別和定位都差不多，動力差不多，應該差別不是很大說下親身感受你可以參考下！因為有時數據說明不了什麼。當然問誰能跑，同馬力肯定寶馬。

E 是18款300 S 17款320. 動力一個2.0一個3.0低功率。他們相差只有差不多三十多馬力，但是兩款車定位不一樣，調教不一樣，所以單純開的話肯定E開著舒服，輕快多了…S坐著舒適度肯定對得起他的旗艦稱號。開起來像開船，慢悠悠的…只能夠用，也因為車身大緣故。因為沒開過高功率版本也只是對差不多馬力實際開起來對比下。

所以我覺得530和730同樣也會有這樣的差別…如果要想開著舒服，坐著也舒服，肯定要選

3.0的7…但是2.0肯定是夠用的。不追求面子肯定還是選五系了。價錢在那，動力也有。

個人感受，說錯不喜勿噴。不要鑽牛角尖，只是開起來感受…

作為寶馬5系的車主，並且在買車的時候也對比過5系和7系的差別，才決定買5系的，希望我的回答對你有幫助。

首先，我會出兩個出的定位開始說，寶馬5系更多是偏向於自己駕駛，而且具有一定駕駛樂趣並且具備了家用實用性的運動型中型車。對於寶馬7系來說，是一輛大型的商務級別的轎車，當然，在大型車的級別裡面，寶馬7系的操控也是不錯的。這是他們的定位不同。

其次，在價格方面，寶馬5系的價格在30-40萬級別，而寶馬7系的價格在60-80萬級別，這個差價的差距主要是在底盤質感和內飾用料方面，最直接導致就是車輛的隔音性，車輛在高速行駛時候的穩定性，還有懸掛的舒適性等。

雖然這兩輛車搭載的都是寶馬最新的2.0T B48發動機，但是調教上略有不同。730作為大型車在功率、扭矩和馬力上都略大於530，但是這一點對於駕駛質感是沒有多大影響的。這一點點動力的增加僅是因為寶馬根據大型車7系的尺寸對比中大型車5系做的優化而已。

而最能體現兩者駕駛感受的還是調教方面。730作為行政級別的車，不免在舒適性上做了非常多的妥協，可變空氣懸架能夠非常好的過濾路面的反饋。而5系使用的還是最為傳統的機械獨立懸架，而寶馬的懸架一般是比較硬的，行車的顛簸感較之730會比較強烈。

另外就是駕車時對於內飾和空間的主觀感受了，7系作為寶馬的旗艦車型所營造的豪華感是5系無法媲美的。而因為級別的差異所帶來的尺寸差異，也是5系較之不如7系的地方。而因為尺寸較大所失去一點點操控，普通人是根本無法感受出來的。

總而言之，7系較之5系更優秀是它能讓你更寬敞、更舒服的開車，當然也更有面子。

一個是D級車，一個是C級車，肯定不一樣

正好自己有新款的就是G底盤的寶馬530和740轎車，看著這些回答，基本都是鍵盤俠，可悲