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寶馬為什麼減配真皮座椅
發布時間：2023-03-16 01:44:19㈠ 23款寶馬五系將減配什麼
版車型。
配置方面，2020款寶馬5系全系刪減了CD播放的功能，530iM運動版減配了5DN增強泊車輔助功能，但增配了5AVactiveguard（主動防護功能），而530iM運動特別版是含有5DN增強泊車輔助的，而且還增配了舒適座椅。
而本次改款的最大看點就是全系標配的iDrive7人機交換系統，這套系統能夠根據你的話語猜測你的需要，譬如你說：我現在好無聊，那麼系統就會說：或許你該嘗試運動模式，然後將駕駛模式切換到運動模式。此外，這一套系統還支持雲端升級，省去了跑4S店升級的麻煩。
動力方面，2020款寶馬5系依然採用2.0T和3.0T兩款動力系統，搭配的是8擋手自一體變速箱，最大功率2.0T為1.5kW和185kW，3.0T為250kW，排放滿足國六B標准。
寶馬5系什麼時候換代？
無論是賓士寶馬還是奧迪，至今沒有任何一款車換代之前服役小於7年，一般都是7年或8年換代一次。以最快的7年來算，寶馬5系在2017年進行了換代，那麼下一次的換代最少是在2024之後。若奧迪A6和賓士E級的競爭力加強，也有可能縮短5系的換代時間。
㈡ 買寶馬有必要加擴展真皮座椅嗎
加擴展真皮座椅有必要。
因為真皮座椅比普通座椅更加舒適，能更好地保護乘客的腰部和頸部，同時也能提埋純高車內的空間和舒適度。
此外，真皮座椅還具有防滑、防磨損、防水等優勢，長期使用時能有效保護車內的內飾，延長車內裝飾的使用壽命。真皮座椅上的抗菌材料也可以有效防止車內空氣中的細菌滋生，保持車內的清潔。
真皮座椅還具有裝飾祥祥性，可以讓車內的謹液搏內飾更加精緻，提升車內的質感。
㈢ 2022款寶馬525減配了什麼
減配了360全息影像、前霧燈、和座椅上的真皮。寶馬是525是德國寶馬旗下的一款汽車品牌，但是它減配了360全息影像，前霧燈和座椅上的真皮。寶馬的中文全稱為，」巴伐利亞發動機製造廠股份有限公司「，寶馬的車系有i、X、Z、純數字4個車型，1、2、3、4、5、6、7、8等幾個系列，還有在各系基礎上進行改進的M系。
㈣ 是否讓豬油蒙了心寶馬X3也玩減配
近日，車叔得到消息，年度改款的華晨寶馬X3在售價維持不變的前提下（38.98-47.98萬元），將配置做了一些調整。其中最引人注目的就是入門車型取消了自動泊車輔助系統，對於這一消息不少網友紛紛唾棄寶馬的減配行為。但情舉察慎況真的是這樣的嗎？
對此車叔詳細的查閱了新款寶馬X3的配置變化，發現此次配置的調整多涉及中低配車型，在入門版本xDrive25i車型上，的確減配了自動泊車輔助系統，但卻增加了11色智能感應氛圍燈（帶迎賓光毯功能）；同時升級採用Sensatec材質的內飾及座椅，並提供前排中國專屬的舒適座椅。
而在xDrive28i車型上，配備了電動腰托。至於iD7車機系統，xDrive25i配備專業型互聯駕駛組合，更高配車型提供尊享型互聯駕駛組合，後者要多出實時路況信息功能。動力系統部分仍與2020款車型一樣，全系搭載低、中、高三種調校的2.0T發動機，最大功率分別是184馬力、224馬力和252馬力，峰值扭矩分別為290牛·米、310牛·米和350牛·米，同時全系標配xDrive全時四驅系統。
從上面的信息可以看出，2021款的華晨寶馬X3的確將入門版本xDrive25i車型的自動泊車輔助系統沒茄給閹割掉了，但卻增加了一些舒適性配置，甚至增加了中國專屬的座椅，車叔去實地體驗了一下，確實比2020款正敬的要舒適，甚至不亞於2020款上選裝的Vernasca真皮座椅。順便說一下，2021款車型上取消掉了這套Vernasca真皮座椅的選裝選項，這也從側面說明了，新款車型的中國專屬座椅幾乎已經等同於Vernasca真皮座椅了。
換而言之，2021款的華晨寶馬X3是把一個大家不常用的配置（自動泊車輔助功能）給換成了大家看得到摸得著的配置。畢竟，自動泊車輔助系統的使用幾率可比每天都要使用的氛圍燈和座椅要低太多太多了。
而在中配車型上，華晨寶馬沒做任何的減配，相反還增配了腰托。雖然僅這一個配置，但實際的售價並未增加，這等於是白送一個配置，加量不加價，相信大多數消費者都是喜聞樂見的。更為重要的是，寶馬X3全系都配備了最新的iD7車機系統，使得人與車的交互變得更加簡單方便。這無疑也讓寶馬X3獲得了更好的用車體驗。
由此可見，新款的寶馬X3並沒有減配，相反是增配了喲！
車叔總結
其實，自動泊車輔助功能對於大多數車主而言都是可有可無的配置。甚至，有許多車主一輩子都不會用到這個配置。可以這么說，以前大多數購買寶馬X3的車主都花了一筆冤枉錢去買了一個自己根本不會去碰的配置。但現在，寶馬在入門車型上減掉了這個配置，然後把成本用在了其它看得見摸得著的方面，可以說是比之前要更劃算一些。且不算那個更舒適的座椅，就只說那11色氛圍燈，在你對自己傾慕的女神表白時，也比那自動泊車輔助要有用吧！
因為，你不可能在表白時對她說：「小美，我給你展示一下自動泊車功能吧！」
㈤ 前臉更大氣 配置更豪氣 寶馬5系2021款實拍簡評
第七代寶馬5系（G38）在2017年國產上市之時，曾經因為外型與上代變化較小而引起媒體的吐槽，不過這台車卻在隨後的市場表現中逐漸走強，到今年已經達到月銷量1.3萬水平，堪稱出色。不過在我們看來，它橫向拉伸的前臉讓車頭看起來很薄，還是有些缺乏大中型轎車應有的霸氣感。不知道是不是寶馬也與我們有同樣的看法，在今年推出的中期改款車型上，就針對車頭形象進行了主要的改動。近日，我們在深圳寶源行寶馬4S店對5系2021款530Li領先型豪華套裝（下稱寶馬5系）進行了實拍，來看看新車的改變是否討你的喜歡。
底盤結構也沒有變化，依舊採用前雙叉臂獨立式+後多連桿獨立式的懸掛組合，提供前置前驅和前置四驅（適時四驅）兩種驅動布局。這一代5系的底盤水準相當出色，除了擁有非常高級的濾震和靜音性，操控的極限依舊很高，兼顧舒適性與運動性，而且兩方面表現都很優異。
侃弟點評：
看到中期改款的5系變化不大，就知道這一代產品總體是比較成功的，用戶的滿意度也確實不錯。舊款外觀上「偏小氣」的感覺雖然只是我們自己的看法，但意外的是寶馬居然真的把前臉給改了，而且新的前臉看起來順眼多了，再也挑不出毛病了。當然，新車還更新了iDrive7.0車機系統，在用戶體驗上更現代更豐富，而星空頂、天使之翼迎賓光毯和軟座椅等配置顯然是為了提升用戶的尊貴感，也是加分項。總體來看，新款5系帶來新鮮感，也提升了尊貴感，市場表現會更加出色。
本文來源於汽車之家車家號作者，不代表汽車之家的觀點立場。
㈥ 寶馬X5L為什麼沒有真皮
因為成本貴，且製作耗時長。
真皮的等級分類真皮有很多等級，如全粒面真皮高於修面真皮、頭層皮優於二層皮。在各種奢侈消費品中，汽車用真皮要求是最嚴格的，特別是在耐久性、霧化性、可揮發性有機物的排放以及紫外線/熱老化等性能指標上。
關於寶馬5系的相關介紹：1、車型介紹：寶馬5系列是迄今在國內生產的最先進的高檔轎車。新5系比上一代車型加長66毫米。BMW5系列的動力系統得到了進一步加強。頂級版本545i配備了來自7系的V8發動機。2、車輛特點：後座娛樂視聽。後座娛樂視聽設備在前排坐椅背面裝備了兩個8英寸彩色顯示屏，包括後部中央控制台和一體式DVD光碟播放機、DVD光碟存儲盒和遙控器。同時提供一個紅外線介面和無線耳機。後座區溫度還可進行單獨調控，暢享舒適旅途。
㈦ 全新寶馬3系陷減配陰影 新款奧迪A4L減配了嗎
作為各自品牌的當家花旦，奧迪A4L和寶馬3系總會被人放在一起比較。前不久全新寶馬3系被曝出存在減配情況：發動機艙內多塊襯板不見了蹤影。而新款奧迪A4L剛剛上市，它是不是也減配了呢？
從車主或者准車主的評論里，我們聽到了關於新款奧迪A4L減配的「實錘」：新款奧迪A4L看似降價，實則減配了！這一觀點是從車主買車的角度出發，老款車型只需要花36萬出頭就能買到高功率發動機+四驅系統，而新款車型同等價位下只能買到低功率版本的發動機+四驅系統，想要高功率發動機+四驅需要花費39.68萬元。今天我們就來看看，新款奧迪A4L到底是超值還是減配，和目前正在清庫存的老款車型放在一起，如何選更有性價比。
本文來源於汽車之家車家號作者，不代表汽車之家的觀點立場。
㈧ 2022款寶馬5系要套坐墊嗎
2022款寶明灶馬5系不需要套坐墊。根據查詢相關公開信息顯示，寶馬5系屬於真皮座椅，不需要額外再套坐墊，激橋扮劣消喊質的坐墊會擋住安全氣囊，會影響汽車真皮座椅的使用壽命。
㈨ 寶馬5系沒有真皮座椅嗎
【太平洋汽車網】寶馬5系有真皮座椅。真皮的等級分類真皮有很多等級，如全粒面真皮高於修面真皮、侍祥碧頭層皮優於二層皮。在各種奢侈消費品中，汽車用真皮要求是最嚴格的，特別是在耐久性、霧化性、可揮發性有機物的排放以及紫外線/熱老化等性能指標上。
BMW5繫上的真皮供應商叫鷹革沃特華（EAGLEOTTAWA），這是一個非常有來頭的公司，至今已經150多年歷史，甚至比汽車的歷史都長，沒錯，在沒有給汽車「服務」前，這家來自歐洲的供應商已經開始給馬車提供皮飾了宴碼。據介紹，全世界每三輛豪華車的真皮，便有一家是這個公司提供的，是不是很厲害？
記住Saddle這個單詞Nappa是我們常聽到的豪華車型採用的一種高級真皮。其實，它是平紋柔軟真皮的總稱，也分等級，寶馬Saddle則是Nappa中很高等級的一個細老舉類，因此，Saddle也是BMW自己御用的Nappa真皮的一個專屬詞。
Saddle真皮的皮源都來自歐洲和北美，這些地區的皮源是世界上公認最好的。在寒冷地區生長的牛皮比較緊實，生長周期慢，沒有蚊蟲叮咬也就沒有疤痕，後期無需修面。它們的飼養環境也好，牛群吃著有機食品。在這樣條件中生長2至3年的公牛最適宜提供優質皮源，頸部皺紋、獸癬等自然瑕疵極少。歐洲血統的品種，例如海福特牛、夏洛萊牛、利穆贊牛、亞伯丁安格斯牛，都適於生產優質的汽車真皮。
真皮製作工藝包括三個主要步驟，即鞣製，塗飾和裁切。寶馬還是唯一一家有嚴苛的真皮球板耐磨測試的汽車廠商，來確保Saddle的高耐磨性能。多區域的厚度和軟硬度控制要求，為整皮包覆的寶馬座椅舒適性提供了保證。測試時，將測試皮包在特定的球板上，塗飾面朝上，然後用包著標准摩擦布的摩擦頭往復旋轉摩擦800次，再觀察真皮表面凸起點的塗層，對比參照標准進行評價，寶馬的要求是破損點不能超過5個，耐磨性可想而知。