寶馬3系車門什麼材質

寶馬320翼子板材質是塑料，採用該材質的翼子板是因為該材質的翼子板質量輕，具有充足的剛性、不易變形，同時也具有良好抗凹性能，在汽車高速行駛時翼子板不易產生振動而損壞翼子板，適用性強。

寶馬320翼子板材質是塑料，採用該材質的翼子板是因為該材質的翼子板質量輕，具有充足的剛性、不易變形，同時也具有良好抗凹性能，在汽車高速行駛時翼子板不易產生振動而損壞翼子板，適用性強。汽車之家2012年10月4日報道今年7月份寶馬全新一代3系在國內上市，除了國產加長版本，同時上市的還有進口的標准軸距版本。在價格相近的情況下，給消費者提供了更多的選擇。不過，在我一直以來的印象中，相同車型的進口版和國產版相比做工應該會好很多，而且此次上市的進口寶馬3系在價格上還要低於國產車型，這么看來進口版更有性價比。可我的同事金鑫卻不這么看，他認為寶馬在國內的製造標准完全可以和純進口車型相媲美，對於這樣的話題我相信也一定是很多即將購車消費者所糾結的。那麼我們今天就親自到4S店進行一次更加細致的對比，看看誰的觀點正確。

我們今天對比的車型為寶馬320i時尚型和寶馬320Li時尚型，寶馬320是我們公認性價比表現比較好的車型，而其中的時尚型相信也是主力車型，既然關注度和性價比表現都很高，那麼我們也很想對這兩款車型一探究竟，看看它們之間的表現是否一樣。

外觀對比：320Li所增加的110mm全部用在了後排空間上兩款車型的車身尺寸只是在長度上有所差距，高度和寬度則完全一樣，兩款車長度上相差的110mm剛好就是軸距所增加的距離。通過對車門長度的實際測量，也證明了這部分的空間全部用在了後排上。

除了車身的長短不同，外觀上的裝飾也有不同之處，320Li更多的使用了鍍鉻裝飾套件，這樣的搭配相信也是針對國內消費者喜好而設計的。其實對於裝飾套件如何並不能體現出裝備工藝，那麼我們就開始更加全面的對比。

車身裝配工藝對比：進口寶馬320i縫隙較大，但均勻度表現更好我們先對比了兩款車的裝備工藝，在這個環節我們針對發動機蓋和後備廂蓋縫隙進行了測量，用縫隙的表現程度最能體現出裝備工藝的水平。我們對同一條縫隙的兩端和中間三個位置進行測量，得出的平均值作為最終成績。

通過對發動機蓋和後備廂蓋縫隙部位的測量，兩款車的相差並不大，國產版本的左右兩邊縫隙相差數值更小，這點值得鼓勵，不過，表現不足的則在裝配工藝上，320Li的發動機蓋和前包圍之間的結合不夠平整，並且後備廂蓋的縫隙前後均勻度也不及進口版車型精細。

（圖/文/攝：太平洋汽車網問答叫獸）

⑺ 寶馬3系的車門是鋁的嗎

不是,我換過個門,才6000多,證明不是鋁的.

⑻ 寶馬3系車門是鐵的還是鋁的

寶馬3系車門是鐵的，並不是鋁的。以下是其介紹：1.寶馬3系車身君使用的不是鋁合金材質，是鋼板材質。2.國產版長軸汽車型號的車重比標軸版添加40kg，因此國產3系的車身_有使用鋁合金覆蓋件。以下是關於全新一代寶馬3系的部分介紹：（1）檔悄基於CLAR平台打造，車身尺寸上，長軸版枯蠢枝再次加長，長寬高分別為4829u002F1827u002F1463mm，軸距2961mm，相比現款，軸距加長41mm，而車長增加了69mm，寬高微調，滿足了中國市場的「大」需求。（2）內飾部分增添滿滿的豪華感，全系還標配18項配置，如沒敏12.3英寸的全液晶儀表盤、10.25英寸的中控顯示屏等。（3）新3系還支持無線連接蘋果Carplay，泊車輔助微商系統，氛圍燈，三區獨立空調也是全系標配。

⑼ 寶馬325li車身是什麼材質

1、寶馬3系車身不是鋁合金材質，國產長軸車型的重量比標准軸車型高40kg，因為國產3系車身沒有使用鋁合金面板。
2、值得一提的是，與進口3系不同，國產逗鄭3系副車架是鋼板沖壓焊接而成，沒有使用鋁合金車架，國產3系後懸架也是沖壓鋼板，沒有使用鋁合金材料。
3、國產寶馬3系的質量為1610kg，上一代車型的重量為1570kg，比上一代車型增加了40kg。但海外版標准軸距版大量使用鋁合金等部件，大大減輕了車身重量，比上一代車型降低了55kg。
4、寶馬3系國產後，大部分採用鋼板的原因是為了滿足中國消費者對汽車的需求。大多數消費者的傳統觀念是，厚鋼板和厚重的車身會增加汽盯指棗車的安全感。
5、其實鋁合金材料也可以達到汽車的安全標准。鋁合金材料在國外已經提倡了很多年，但是在國內汽車市場並沒有得到推廣。而且凱拆我國沒有強制要求輕量化，所以汽車不減重很正常。

⑽ 寶馬x3車門是什麼材質做的

【太平洋汽車網】寶馬x3車門是鐵材質做的，採用該材質的車門是因為該材質的車門質量輕，具有足夠的強度與剛度，良好的防撞性能，良好的密封性能及開合便利性，在汽車行駛時穩定可靠，安全性好。