寶馬總銷量怎麼樣

『壹』 4系寶馬全球銷量多少

隨著SUV車型在全世界的持續火爆，寶馬也推出了越來越多的SAV/SAC，不過當你真正看到銷量數據的時候，會發現喜歡這個品牌的客戶最多的還是選擇了...

2021年，寶馬在全球售出了490969輛3系/4系車型，這比排在第二位的寶馬X3/X4（約414000輛）多售出約76000輛，而且和上一年相比增長了16%。
在3系/4系、X3/X4之後的是5系/6系 (326212輛)、X1/X2 (311928輛) 和1系/2系 (265964輛)。有趣的是，銷量倒數第一的車型是Z4（14778輛）。

電動汽車正在大勢崛起、搶奪燃油車市場的時候，寶馬選擇了更個性化的產品路線，3系/4系依舊能保持16%的銷量正增長，這是難能可貴的。如果這時候你還在認為寶馬大鼻孔是劍走偏鋒了、認為國產3系太過於舒適了，可大數據是不會作假的，它一定程度上反映了現在的消費者就需要這樣的寶馬產品。

另外，寶馬提供了越來越豐富的產品陣容，尤其是近年來對M Performance系列的重視，2021年BMW M GmbH家族共交付了163542輛 (+13.4%)，其中4系M440i、X3 M40i和X7 M50i等車型貢獻了不少銷量。

還有一點我感覺比較重要的是寶馬的精準投放，也就是說根據不同市場消費者的需求來靈活調整產品陣容。比如歐洲市場地區的旅行車、中國市場的加長車、美國市場的SUV...了解消費者需要什麼，寶馬就提供什麼，這樣各取所需是最好的選擇。

好啦，我們說回3系和4系，2020年寶馬3系在華全年累計銷量超過16.7萬輛，2021年超過了17萬輛（乘聯會數據）。這是寶馬家族受眾最廣的車系之一，也是一線豪華品牌B級車領域的中流砥柱，它和賓士C級、奧迪A4已經形成多年的「鐵三角」，這個領域的豪華車，3系總是一個繞不開的話題。

這一代3系相比之前最重要的改變之一就是全系標配B48四缸發動機，分低中高三種動力配置，之外還提供了標軸/長軸、後驅/四驅、豪華套裝/M運動套裝可選，然後加長軸距，配備更軟的座椅、更豪華的氛圍...滿足了不同消費者的需求。

而對於4系來說，其在華全年銷量超過1萬輛，同比增長109.7%，4系家族在國內有雙門Coupe、敞篷以及四門Gran Coupe，全系B48。國外的M440i比較受歡迎，它成為喜歡運動感但不想要極致性能、或者預算有限的人的備選車型。

現在誰還說3系和4系是兄弟車型，那真的是...寶馬對外觀的差異化設計讓4系家族非常有辨識度，「大鼻孔」算是舉足輕重的一筆了，它也成了寶馬新設計語言的一個標簽，巨大的雙腎進氣格柵結合全新設計簡潔纖細的激光大燈組，讓前臉看起來充滿張力，配合車身優雅的線條，時刻彰顯著運動與優雅。

燃油和純電交替的時代，各個品牌都在想盡辦法謀出路謀發展，時代變了，不管輿論如何，銷量是比較能反應一款車型成功與否的重要因素。寶馬車主們，來說說你們為啥喜歡寶馬的吧~

『貳』 寶馬2021銷量超賓士 德系三強的2022年呢

值得一提的是，在放開合資股比後，寶馬集團率先完成合資公司的股比調整。從今年2月11日起，寶馬集團在華晨寶馬中所持股份變更為75%，這也意味著，未來華晨寶馬相應的財務數據將在2022年並入寶馬集團。據了解，這將為其帶來70億~80億歐元的收益。

展望未來

對於2022年的規劃，奧迪集團預計將交付180至190萬輛汽車；銷售收入預計將在620億至650億歐元之間，並保持強勁的定價水平。經營銷售利潤率預計將在9%到11%之間。集團凈現金流預計將達到45億至55億歐元之間。

由於俄烏局勢升級，寶馬集團表示很難對2022年的業績做出准確的預測，且無法將局勢可能存在的長期影響納入其預測。此外，半導體供應瓶頸仍將困擾汽車行業，預計要到今年下半年才會改善。但由於全面整合了合資企業華晨寶馬，預計2022年息稅前利潤將大幅增長，據了解，可能是保持在8%-10%之間。

同樣，梅賽德斯-賓士也並未作出具體的預測，只是公布其乘用車2022年的銷量預計將小幅高於2021年水平，但高端車系銷量有望增長幅度超過10%。

共同目標

需要注意的是，電氣化是賓士、寶馬、奧迪未來發展的共同目標。

相關統計數據顯示，寶馬集團2021年新能源車銷量為32.8萬輛，其中純電動車銷量為10.3萬輛；奧迪純電動車型銷量約為8.19萬輛；梅賽德斯-賓士新能源車銷量為27.2萬輛，其中純電動車銷量為9萬輛。

2022年，隨著上汽奧迪首批車型的交付，以及奧迪Q4 e-tron、Q5 e-tron以及e-tron GT的推出，將使其在華產品攻勢邁上新階段。到2022年底，奧迪在華銷售的電動化車型將達9款。到2025年，奧迪計劃向中國客戶提供5款本土生產的純電動車型。值得一提的是，奧迪計劃到2025年在電氣化方面將投資約150億歐元。

梅賽德斯-賓士計劃於2022年推出包括EQE和EQS純電SUV在內的一系列全新純電車型。在研發方面，賓士計劃2022-2030年在純電動車型方面的投資超過400億歐元，這在BBA中的投入是最大的。

寶馬集團預計，2022年將在全球范圍內實

『叄』 寶馬車2018年銷售如何

根據2018年寶馬發布的數據，寶馬集團在全球銷量超過249萬輛（包括寶馬、迷你和勞斯萊斯品牌），連續15年成為全球第一家高端汽車製造商。全年在中國銷售639953輛，同比增長7.7%，是寶馬1994年正式進入中國市場以來的最佳銷售記錄。2018年，寶馬在全球售出了249萬輛寶馬、迷你和勞斯萊斯汽車。

在中國市場，寶馬集團去年在中國銷售了639953輛汽車，同比增長7.7%。它打破了自1994年寶馬正式進入中國市場以來的最高銷售記錄。同時，這也意味著寶馬集團在中國25年後，在中國的銷售額已累計超過400萬輛。

此外，在整體汽車市場低迷的環境下，寶馬車型在其主要細分市場仍保持增長。此外，在新能源汽車領域，寶馬也在2018年取得突破。2018年，寶馬在中國銷售了23384輛新能源汽車，在豪華品牌新能源汽車市場排名第一；其中，寶馬530le和寶馬X1 xDrive 25le作為僅有的兩款高端品牌產品，躋身中國十大暢銷插電式混合動力車型之列。

『肆』 2020杭州寶馬3系銷量

2020年寶馬在中國市場累計銷量達到777,379輛（含MINI品牌32,678輛），同比增長7.4%，再次拿下中國市場豪華車企銷量冠軍。
除了寶馬3系家族熱銷外，迎來中期改款的寶馬5系長軸距轎車，產品力得到進一步提升，全年銷量超過17萬輛。X家族全年累計銷量接近32.3萬輛，同比增長12.3%，其中國產車型寶馬X3銷量超13.4萬輛；進口車型X5超過4.3萬輛，領跑豪華中大型SUV市場。新能源車型方面，寶馬2020年累計交付新車約3萬輛，5系長軸距插電混動在豪華PHEV市場佔率甚至過半。