新寶馬5系哪些帶gpf凈化器

① 新款寶馬5系、3系即將上市，超詳細配置單解析來了！

寶馬近一段時間發布的新車型有點多，其中大家最關注的應該是中期改款5系，而每年到了9月份前後也是寶馬年度改款的時間，這次我們就來看看寶馬將要改款的重點車型都有哪些配置變化呢？想要購車的小夥伴，可以以此作為參考...
中期改款G30?5系
中期改款寶馬5系國內上市時間很近了，中改標軸G30 5系有525i M運動套裝、530i M運動套裝、530i M運動風尚版以及540i M運動風尚版，現給大家奉上配置表：
標軸G30 5系全系標配神秘灰、量子藍、石青色、貝爾尼納灰、雪山白、炭黑色、寶石青車漆，在此基礎上中高配車型還提供丹泉石藍、阿爾維特灰、砂金石紅以及磨砂開士米銀、磨砂暗銀車漆；
845M輪轂展示
525i M運動套裝、530i M運動套裝兩款車型均標配Sensatec合成皮內飾，其餘兩款為Dakota真皮或Nappa真皮；
入門525車型標配18寸雙輻622M輪轂，其餘三款為19寸845M型輪轂；
靈活配置方面，525i受限較大，多項配置不可選。遠程發動機啟動、高級香氛系統、手勢控制全系均需選裝，另外智能激光大燈只在兩款風尚版車型中才提供選裝，其他詳細配置大家可自行查看。
中期改款6系GT
和中改5系一起發布的還有中改6系GT，很多人期盼著六缸640i車型的回歸，但從小編得到的消息來看，可能要讓大家失望了。G32 6系GT中改車型有豪華設計套裝、M運動套裝以及M運動大旅行家版，相比現款主要配置變化如下：
取消勃艮第紅車漆，新增量子藍、波爾蒂芒藍、貝爾尼納灰、馥郁紅；
豪華設計套裝車型選裝哈曼印象需10000元，選裝寶華韋健為42700元；
新增激光大燈選裝（9100元）、新增專業級駕駛輔助選裝（27300元）、遠程發動機啟動（3200元）， 取消選裝舒適進入、遙控泊車選裝。
2021款寶馬3系
全新一代寶馬3繫上市將近一年，現如今快到了年度改款的時間，改款之後的寶馬3系預計會在9月份前後上市，相比現款車型，其主要配置變化如下：
G20/G28全系新增標配火山紅內飾，除此之外還有摩卡色、干邑色、黑色皮革內飾可選；
M運動曜夜套裝車型（325i、330i、325Li、330Li xDrive）可免費選裝橡木紋理高級內飾（開孔材質）；
848M輪轂展示
325i M運動套裝取消18寸V輻式780M輪轂，同時新增標配18寸848M輪轂。M運動曜夜套裝車型（同上）新增可選18寸848M輪轂（1800元）；
G20/G28全系可選舒適套裝（5000元），包括後行李箱蓋帶自動操控、駕駛員座椅電動腰撐；
320車型（G20/G28）可選無鑰匙進入（5500元），包括所有車門和行李箱蓋，其他車型均標配；
320車型（G20/G28）可選泊車輔助系統（1600元），包括後視攝像機、自動泊車、循跡倒車功能等；
330車型（G20/G28）標配專業型互聯套件，其他車型均需選裝（3200元），包括遠程服務、實施交通路況、智能個人助理等。
G08寶馬X3
2021款車型主要變化如下：
25i車型不可選Vernasca真皮、前排運動座椅、座椅加熱；
28i和30i車型幾乎無變化；
取消旋風棕和陶晶棕顏色車漆，舒適套裝價格調整為10000元。
關於國產長軸G38 5系的配置信息、寶馬中期改款5系&6系GT價格、包括3系&X3在內的年度改款車型的價格，SKY會持續密切關注，敬請期待！
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② 寶馬218,17款,帶gpf嗎

不帶。寶馬是德國汽車品牌，隸屬於BMW集團，它擁有i、X、Z、純數字4個車型可1、2、3系列以及在各系基礎上進行改進的M系列。寶馬1系是小型汽車、寶馬3系是中型汽車、寶馬4系是中型雙門轎跑、寶馬5系是中大型汽車、寶馬6系是中大型雙門轎跑、寶馬7系是豪華D級車、寶馬i系是寶馬概念車系列、M是寶馬的高性能與跑車版本、X系是寶馬特定的SUV車系、Z系是寶馬的入門級跑車。以上是對問題的回答。

③ 全新BMW5系插電式混合動力車型，有什麼技術亮點

 BMW即時充電，一站式豪華充電體驗，讓電動出行自由無憂，隨時享受混合動力的駕駛樂趣新BMW 5系插電式混合動力的創新技術與應用全新BMW 5系插電式混合動力車採用了全新的駕駛模式，包括SPORT、HYBRID、ELECTRIC、ADAPTIVE和BATTERY CONTROL，不僅可以體驗到電機高扭矩輸出的加速感；而且可以結合各種路況切換不同模式，輕松切換，自由出行。

豪華、科技、環保的結合詮釋了新寶馬530Le的五大技術亮點隨著新5系的上市和華晨寶馬電池工廠在沈陽的投產，全新一代530Le將以頂尖的技術、顛覆性的豪華和堅韌不拔的精神作為新的起點。在產品規劃、產品研發、產品生產等方面，都比上一代車型更加完善。毫不誇張地說，它是合資品牌中豪華插電式混合動力車型的革命性產品。

豪華、科技、環保的結合詮釋了新寶馬530Le的五大技術亮點隨著新5系的上市和華晨寶馬電池工廠在沈陽的投產，全新一代530Le將以頂尖的技術、顛覆性的豪華和堅韌不拔的精神作為新的起點。在產品規劃、產品研發、產品生產等方面，都比上一代車型更加完善。毫不誇張地說，它是合資品牌中豪華插電式混合動力車型的革命性產品。

④ 寶馬5系該不該用新版GPF機油三種方法確認愛車是否更換！

?本期是寶馬客2020年《長期評測》9月份的第四期，本期亮相的兩款車型是：寶馬530i（G30），530Le（G38）。

本文看點：

三種方法確認國6排放的寶馬5系是否需要更換GPF機油

10月車險費改後，該如何選擇？

車主：Kuma?所在地：青島

由於本期長測跨了一個國慶「黃金周」，作為一輛還沒到10000公里的准新車，怎麼能不讓它出去颯颯歡呢，說實話這輛車的很多習性我還沒有都了解，感覺就像我養的那隻拉布拉多，剛來到家裡的時候不僅僅是要養成好的習慣，更需要對它的脾氣和喜好都了如指掌才能在以後的相處中獲得「快樂」。

正好趕上「十一」假期大家都出去玩，去保養的人還能少點。強調一下，店裡送的基礎保養就是機油機濾含工時費，汽濾和空氣濾是要自己出錢的，我就沒保養，最近事比較多，看看後面有空了准備自己換。到時候再發詳細記錄。流程就不多說了，去店裡交鑰匙，等著安排，然後驗車，簽字就好了。

這里我再說說保險的事，9月15日以後，保險費用就改革了。新的保險項目里主要有交強險和商業險。交強險必須買，商業險里有車損險、三者和其他險種，改革後的車損險里包含了以前我們經常買的車損，盜搶，玻璃，涉水，不計免賠等。

如果你覺得保費貴，而且自己的技術好沒出過險，那好，現在有一個叫絕對免賠的險種，你可以買10%、20%，什麼意思呢？假設你買了20%的絕對免賠，如果出事故了修車要花10000元，那麼保險公司只承擔8000元，所以保費可以說降了，但是自己承擔的風險就多了。

現在剛剛改規則，每家的價位都不一樣，建議多問問幾家，畢竟省出來的就是自己的，打幾個電話省的錢可能是要上班好幾天才能賺出來的，何樂而不為呢！

2020年9月車輛信息

本月行駛里程（km）：784

總里程（km）：11895

本月平均油耗（L/100km）：5.7

本月花費：加油580元，充電12元，玻璃水10元，合計：602元

車輛原配輪胎：普利司通TURANZAT005L，前/後：245/45R18

購車經銷商：西安中升之寶寶馬4S店

編輯點評：

這次10月開始的車險費確實是有人歡喜有人憂，有的車型同樣車險相比往年有所調低，例如X5/X6，而像主流的3系/5系的調整並不大，商業險相比之前更大程度的保障了消費者的利益，至於價格的調整，參考定價的因素則增加了不少，這段時間屬於波動階段，建議續保的朋友可以多多觀望和對比幾家保險公司，再做決定。

今天兩位寶馬5系車友都無一例外的聊了聊關於車輛保養的心得，總的來說，寶馬保養的費用開銷相比其他豪華品牌還是很實在的，尤其是3年以上車齡保養8折優惠，7年以上車齡保養7折優惠，既能使用有所保障的原廠機油，又有貼心溫暖的售後服務，何樂而不為呢？養車是門學問，你對車好，TA也會為主人盡職盡責。

你的寶馬通常多少公里換哪種標號的機油？

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⑤ 國產寶馬新5系的領先型和豪華型在配置上具體有什麼區別

國產寶馬新5系的領先型和豪華型在配置上的區別為：泊車功能不同、座椅調節功能不同、座椅記憶功能不同

一、泊車功能不同

1、寶馬新5系領先型：泊車雷達輔助。

⑥ 新款寶馬5系詳解，豪華中大型轎車也能主打運動、科技屬性

?在2020年北京車展上，寶馬推出了5系的中期改款版本，共17款車型。其中，長軸距燃油版有10款車型，售價區間為42.69萬-54.99萬元；標准軸距燃油版有4款車型，售價區間為42.39萬-60.39萬元；插電式混合動力版有3款車型，售價區間為49.99萬-53.69萬元。在這次中期改款中，新款5系主要針對設計和配置進行了優化，整體表現已有較大程度提升，具體情況就讓我們一起看看吧。

懸架方面，新款5系採用前雙叉臂獨立結構、後五連桿獨立結構，插電式混合動力後橋仍標配自動調平的空氣懸架。與燃油車相比，插電式混合動力車型需要懸架擁有更大負載能力，空氣懸架的負載極限更強，而其在惡劣路況下也能盡可能保持穩定的行車高度，同時控制車輛振動。

另外，新款5系還對自動駕駛技術進行升級，帶來了自動駕駛輔助系統Pro和自動泊車輔助系統Plus。其中，自動駕駛輔助系統Pro可為車輛提供交通擁堵輔助功能，車速不超過60公里/小時；自動泊車輔助系統Plus則包含了3D遠程影像、360°全景泊車影像及寶馬首創的50米循跡自動倒車功能，開啟該功能後，車輛即使在狹窄的空間也能沿原軌跡自動倒車行駛50米。

結語：

作為中期改款車型，新款5系的變化已展示出足夠的誠意，風格大改的全新外觀，更加貼心實用且不失檔次的配置升級，都讓新款5系的競爭力有了不小提升。而且從這次改款不難發現，本就強調科技體驗的新款5系，又進一步嘗試向年輕化、科技這些與傳統豪華有些違和的方向轉變，顯然也是在探尋未來豪華的發展方向。對於消費者來說，這種做法可能也會帶來一些意料外的驚喜。

本文來源於汽車之家車家號作者，不代表汽車之家的觀點立場。

⑦ 扒開5系真面目 新寶馬5系技術解析

繼去年 寶馬7系 、5系海外相繼上市後，作為國內市場豪華車中流砥柱的華晨寶馬在上個月終於推出了長軸版5系G38。一向貼有“操控”、“運動”標簽的 寶馬 給新一代5系做了哪些升級呢？接下來我們從技術的角度來看一看它身上都有哪些硬貨。

在 BMW 的新老更迭中，能夠發現這樣一個有趣的現象。上一代的5系、7系在車身結構上保持了較高的一致性，F10 5系與F01 7系共享了多數車身結構件，導致差異主要體現在尺寸的變化。到了如今全新一代的5系G30（標軸版）與7系G11中， 寶馬 為了給7系豪華、性能正名，給這兩款不同定位的產品做了專屬設計，兩款產品的差異得以被放大。

並且前圍板、中通道加強板均改用了屈服強度超過900Mpa的超高強度鋼。

目的是為了降低整車質量以及出於碰撞緩沖區域潰縮吸能的考慮，最終使得G30在動力總成重量升高了的前提下，整車質量反倒降低了50KG。

此外在鋼鋁混合車身的連接上，新車也做出了微小的變化，以往寶馬在鋼鋁兩種不同材料的連接上通常採用SPR鉚釘自穿孔鉚接技術。

寶馬素以其卓越的底盤稱道，新一代5系又有什麼變化呢？G30底盤前懸架仍然採用雙叉臂式獨立懸架，後懸架相比上一代則做出了較大的改變。

梯形下擺臂式設計相比五連桿式有著裝配簡單的優點，但是對於車輪運動軌跡的優化能力五連桿式懸架就有著明顯的優勢，可以為工程師創造了更大的參數優化空間。

在遇到路面一側濕滑或有積雪時：a.沒有ESP的車輛採取緊急制動時由於兩側車輪的地面制動力不同而發生制動跑偏；b.有ESP的車輛則會通過調整減小左側車輪的制動力矩避免制動跑偏，當然這樣會導致制動距離變長；c.而寶馬的整合式轉向技術可以通過主動控制後輪轉角來避免跑偏，相當於反打方向，只不過這個過程並不需要人為控制。

國內長軸版的全新 寶馬5系 分別有2.0T四缸發動機B48及3.0T六缸發動機B58可選，與海外版一致，都是採用寶馬模塊化平台生產，共享了大部分零件與技術。

他們最明顯的差別就在於氣缸體冷卻水道，開放式設計氣缸體的冷卻效果較好，但是缸體強度卻沒有封閉式設計的好。

當然由於冷卻水道被設計成斷續的缺口，影響冷卻液的流通速率，冷卻效果令人捉急，並且製造成本也更高。

上一代寶馬N系列發動機中就已經應用了可變氣門正時和升程連續可變技術，其中氣門正時由兩個位於進排氣凸輪軸側邊的電子調相器實現，這個我們見的比較多就不再多說了。

而比較牛的升程連續可變技術則是寶馬的專利技術，在B系列發動機中所應用的是最新第四代Valvetronic

都說一向鍾情於操控的寶馬，也開始放下腳步往豪華舒適去發展了，其實不然。新一代5系在操控方面的升級像是輕量化的車身、發動機缸體強化、冷卻系統與進氣系統的優化還是值得我們細細品味的，只不過它的升級並沒有像老大哥7系那麼突出。至於主動防傾桿與整合式轉向系統在國內失去選裝機會的現象，畢竟在上一代5系時，這種運動選裝包到了國內就吃了閉門羹不受國內消費者歡迎，鑒於市場的選擇與寶馬在國內的需求調研，主動防傾桿及整合式動態轉向系統便沒有出現在長軸版的選裝包中。（圖/文/攝： 張景森）