寶馬m5雷霆版和m8哪個長

Ⅰ 寶馬m5雷霆版與普通版區別是什麼

寶馬m5雷霆版和普通版有什麼區別？
寶馬m5雷霆版和普通版的關鍵區別在於外觀和動力。外觀方面，寶馬m5雷霆版進行了黑化處理，輪轂、進氣格柵、後視鏡等地方都進行了黑化處理，並使用了磨砂車漆。動力方面，雷霆版比普通版增加了26馬力。
關於m5:
寶馬m5是寶馬車輛基於5系車打造的高性能4門中型車。截至2019年9月，市場上的寶馬m5包括雷霆版和普通版，售價分別為146.89萬元和147.99萬元。
車身尺寸方面，寶馬m5的長寬高分別為4966*1903*1493mm。
動力方面，寶馬m5採用4.4升8缸雙渦輪增壓發動機，最大馬力626匹，最大功率460kw，最大扭矩750Nm。
百公里加速時間方面，寶馬m5官方實測結果為3.3秒。
油耗方面，根據工信部綜合油耗，寶馬m5綜合油耗為10.5L/100km。
傳動方面，寶馬m5採用8速手自一體變速箱。
懸架方面，寶馬m5的前懸架為雙橫臂獨立懸架，後懸架為多連桿式獨立懸架。
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Ⅱ 全網首試寶馬M8 Competition雷霆版，可瘋狂，可居家，可旅行

說起寶馬M其實大家心中都有共同的理解，M代表著一種精神或代表著一種生活方式。而今天的主角就是將精神與生活方式完美重疊的一款車，它有著鮮明標簽，它擁有2門、4座、8缸的特性，它向舒適妥協的同時不丟運動操控，它朝旅行GT奔跑之餘又不失駕駛樂趣。

下面咱們總結一下不足之處，後排空間較小不能真正做到4人舒適代步或旅行，其次白色的內飾實在不太容易打理，定期清洗也許是耗時耗力的事情。最後就是200W的售價，雖然數字8代表著最高級別，事實證明這輛車也沒有給數字8掉鏈子，但相比競品車型寶馬M8雷霆版更需要懂她、欣賞她的高端人士，因為她的骨子裡就散發著不凡。

Ⅲ 買不起法拉利，就看看這3款車，相對便宜性能還出色

馬路上回頭率最高的是什麼車？超級跑車一定要算到裡面，或流線或凌厲的車身設計，本身就是一件 汽車 藝術品，再加上轟鳴的發動機，以及對車主身份的遐想，都是超級跑車百分百吸睛的理由，但是因為產量稀少以及很多客觀原因，即便經濟實力足夠了，但是超級跑車未必就是一個好選擇，特別是國內的車價偏高，讓很多富豪選擇了放棄，不過，想要超跑一般的性能而且買不起法拉利，就看看這3款車，便宜！

第一款：寶馬M8

作為新一代寶馬M部門的旗艦車型，寶馬M8在上市之後，已經引發了大量Bimmer和性能車迷的關注，這款車也是目前為止，性能最強的寶馬 汽車 之一。在動力系統上，寶馬M8搭載的是4.4T雙渦輪增壓發動機，其中雷霆版能夠爆發出625馬力，峰值扭矩為750牛米，百公里加速只需要3.2秒就能完成，就加速能力而言已經達到了超級跑車的水平。

而且寶馬M8並非一味追求傻直快，優秀的操控性讓寶馬M8在賽道上也是游刃有餘，而且有四門、雙門和敞篷版三種車型可以選擇，在性能優秀的基礎上，還具備較好的實用性。而且在做工和設計上，寶馬M8真正體現出了一台豪華 汽車 的水準，在內飾的用材、做工等整體以及細節上，可以說是華麗非常，已經有著和賓士不相上下的水準，也比很多數百萬元的超級跑車更具豪華體驗。

第二款：阿爾法羅密歐Giulia 510HP

相對比之下，阿爾法羅密歐Giulia 510HP就很「便宜」了，在國內的官方指導價格為94.98-125.98萬元，雖然依舊不是大多數人能夠染指，但是和超級跑車相比就實惠太多了。如果我們要在這個價位區間里，找到一台不輸超級超車的性能轎車，那麼挑來挑去就剩下了阿爾法羅密歐Giulia 510HP，雖然寶馬M5也很強，但是價格擺在了那裡，寶馬M4在操控上還略有不如。

相應的，賓士C63S以及奧迪RS4也都差點兒，畢竟阿爾法羅密歐的底子就是一台法拉利，阿爾法羅密歐Giulia 510HP搭載著2.9T發動機，最大馬力為510匹，峰值扭矩為600牛米，百公里加速3.9秒，雖然從現在的水平來說，3.9秒的加速能力已經和超級跑車有了距離，但是真正開上這台車之後，你不會覺得它慢，而且近乎完美的操控性真的不輸同門法拉利。

第三款：Polestar 1

接著輪到了Polestar 1這台合資 汽車 ，原本在吉利收購了沃爾沃轎車公司之後，Polestar作為沃爾沃集團的高性能部門是獨立出去的，不過現在沃爾沃又和吉利開始了聯合開發，Polestar 1定位GT跑車，所以和超級跑車還是有著定位上的區別，國內官方指導價格為145萬元。Polestar 1搭載的是2.0T混動發動機，綜合馬力為600匹，綜合扭矩為1000牛米，百公里加速為4秒。

誠然，就它的動力儲備而言，4秒的百公里加速時間不能算快，但是對於普通的駕駛者來說，又有幾個人能夠完美駕馭它的性能呢？Polestar 1已經足夠快，而且145萬的售價背後，還有著強大的混動技術支持，根據工信部給出的油耗顯示，在保證強大動力的同時，它的最低油耗能降到1L，雖然這個數據的理論性大於實際使用，但是就Polestar 1實測9.5L左右的油耗來說，已經算是很節能的性能車了，再加上整車採用了大量碳纖維材料以及豐富的配置，帶給車主的體驗很不一般。

​就實際的駕駛感受和性能表現來說，今天和大家分享的三款車，性能真的不輸法拉利，或許也是因為我駕駛能力有限，無法真正體驗到它們和法拉利之間的差距，但是對於絕大多數的車主來說，他們也未必能比我做得更好，而且更加實用的產品力，也讓這三款車，給你放棄超跑的理由，畢竟你可以開著他們買菜接娃，而超級超跑大部分時間，都只是安靜地停在車位上。

Ⅳ 新款寶馬M5雷霆版海外實車 4.4T V8動力/3.1秒破百

新款寶馬M雷霆版在今年六月份正式發布，而現在實車也已經曝光，我們得以一睹實車光彩。作為中期改款車型，新款寶馬M5雷霆版的變化其實並不算大，外觀、內飾基本延續了現款的整體設計，主要變化還是集中在細節方面。

外觀方面，新車針對前臉和尾部進行了調整，前大燈組採用了和新款寶馬5系一樣的設計，並且加入了激光大燈，曾經勺子形狀的日間行車燈現在變成了雙L的造型，看上去更有科技感。而雙腎進氣格柵的細節調整，在視覺觀感更為立體。

車身側面，新車採用了全新的多輻運動型輪圈，尺寸為20英寸。而且後視鏡、中網、尾標均變成了黑色，運動感進一步提升。另外，車頂還採用了碳纖維增強復合材料，讓新車重量得到減輕。

新車的內飾整體設計並沒有發生太大變化，但是全液晶儀表盤採用了寶馬當前最新的UI設計。另外，中控屏幕也由老款的10.3英寸升級到了12.3英寸，搭載了最新的iDrive7.0車機系統。配置方面，可預設動態穩定系統（DSC）、MxDrive系統、懸架、轉向、Drivelogic、M全彩平視顯示系統等等都得以保留。

動力方面，新車依然搭載了寶馬目前高性能發動機系列中的「當家花旦」－－4.4T雙渦輪增壓V8發動機。其最大功率和老款保持一致，依然是625匹馬力，匹配來自ZF的8AT變速箱，官方給出的百公里加速時間為3.1秒。而在底盤方面，新款寶馬M5雷霆版採用了和M8GranCoupe相同的懸架系統，這讓我們在性能之餘，對新款寶馬M5雷霆版的舒適性有了更多期待。

本文來源於汽車之家車家號作者，不代表汽車之家的觀點立場。

Ⅳ 寶馬m5與寶馬m8動力一樣

寶馬m8使用的發動機與m5使用的發動機相同。兩款車都使用4.4升雙渦輪增壓v8發動機。寶馬m8是寶馬的轎跑車，有雙門車型和四門車型。雙門寶馬m8的長寬高分別為4873毫米、1912毫米和1381毫米，軸距為2827毫米。寶馬m8使用的4.4升雙渦輪增壓v8發動機，最大功率441kw，最大扭矩750Nm。這台發動機的最大功率轉速為6000轉/分，最大扭矩轉速為1800至5800轉/分。這台發動機配備缸內直噴技術，採用鋁合金缸蓋和缸體。與這台發動機匹配的是8at變速箱。使用8at變速箱可以提高汽車的換擋平順性和燃油經濟性。寶馬m8的前懸架採用雙橫臂獨立懸架，後懸架採用多連桿獨立懸架。雙橫臂懸架是一種結構復雜的獨立懸架，由上下橫臂組成，中間有連桿。雙叉臂懸架既能抑制車身側傾幅度，又能抑制剎車點頭現象。多連桿懸架是基於雙叉臂懸架的改進，將雙叉臂懸架的兩個叉臂改為單獨的連桿。多連桿懸架可以提高車輪的抓地力，改善抓地力，提高汽車的操控性。

Ⅵ 寶馬m系列最全能是哪款車

目前寶馬 m最好的系列高性能跑車是寶馬m8, 然後是m5、m4、m3系列，轎跑車，下面是各種各樣的suv高性能車，x3m、x4m、x5m、x6m。
寶馬m8、m5 都搭載的4.4tv8發動機最大馬力600馬力，100公里加速3.2秒。
寶馬x3m、x4m、m4、m3都搭載的3.0t最大馬力510匹100公里的直列六缸發動機加速3.9秒。

Ⅶ 寶馬m5和寶馬m8發動機是不是一樣的

寶馬m5和寶馬m8使用相同的發動機，寶馬m8也使用4.4升雙渦輪增壓v8發動機。寶馬m8是寶馬的大型轎跑，有雙門和四門兩種車型。m8寶馬有普通版和雷霆版。

普通版的4.4升雙渦輪增壓v8發動機最大扭矩為600馬力，750牛·米。這款發動機最大功率轉速6000轉，最大扭矩轉速1800到5860轉。這台發動機配備缸內直噴技術，採用鋁合金缸蓋和缸體。

與這台發動機匹配的是8at變速箱。

雷霆版發動機馬力比普通版高25。

寶馬m8前懸架採用雙橫臂獨立懸架，後懸架採用多連桿式獨立懸架。

雙橫臂懸架由上下橫臂組成，上下橫臂之間有連桿。

雙橫臂懸架可以抑制車身的側傾幅度，也可以抑制剎車點頭現象。

多連桿懸架實際上是在雙橫臂懸架的基礎上改進而來的，將雙橫臂懸架的兩根橫臂變成了獨立的連桿。

多連桿懸架可以改善車輪的地面性能，從而提高車輪的抓地力。

抓地力提高了汽車的操控性，它也可以得到改善。