『壹』 寶馬3系跑車能玩漂移嗎
可以玩漂移。
『貳』 凱迪拉克ATS L和寶馬3系能漂移嗎
可以，五菱榮光都可以，只要你捨得糟蹋車。論兩者發動機動力，ATS強。倫提速推背，ATS略輸於3系，3系有神器 ZF-8速變速箱。
『叄』 新寶馬325Li回歸年輕表現，場地漂移，動力升級篇
趁年輕，戴上手套，激情一把
經過了三個月和5000公里的相伴 我和這台新三系，逐漸磨合到了人車合一的狀態 越來越得心應手的感覺 車子也做了底盤的升級 於是我決定用它嘗試漂移 這個對車輛運動性與平衡性最好的考驗 也是對自己小小的挑戰 距離廣州番禺不遠的中山，有這么個好玩的地方 中國漂移車隊的訓練基地，是玩車的夢寐以求的場地
出征之前，先喝上一缸98
到基地了，帶著自己的新三來了
准備上演好戲，內心激動了
位於中山市，這是一個完美的場地，對於在國內熱愛漂移的朋友們來說非常難得
各種賽事的榮耀
車房裡面停放了各種專業漂移賽車
日本車為主，濃濃的JDM氣息
80年代產物，尼桑的180SX，有街道舞者的綽號
BMW E46，換裝了豐田1JZ直列六缸發動機的
還有這台耀眼的紅色賽車，尼桑S15原型打造，大馬力寬體漂移車
說了這么多，本次主角要登場了
專業的灑水車，先給場地澆點水，然後我們就要開始了
濕滑的地面，不但可以訓練對油門的精準控制，同時也不會有輪胎的損耗，可以放心玩
漂移，是後驅車最能表現駕駛樂趣方式之一 而在三繫上市之初，各種自媒體一度否認三系的運動性 而在我更換完KW避震，和19寸輪轂，以及非防爆的運動輪胎後 原本屬於的他表現回來了 經過了一小時的磨合與了解，我和我的新三，定圓漂移走起
4000轉起漂了
反打方向和保持油門
保持3000轉油門，控制好方向
就這樣完美的一漂
新三系，非常好漂移，老手的話立馬可以上手 如果你是新手，半天時間應該也能掌握一定的入門技巧 底盤的穩定性很好，很扎實，車尾的跟隨性也非常棒 雖然是長軸，也乾脆利落，非常好 下次再約上攝影，記錄下這最美的瞬間 也會分享駕駛心得，與入門漂移的操作流程 請各位留意
經過了5000公里的磨合 我的325li也終於等來了這一刻 動力升級！
刷寫程序提升動力，首先要找來專業的設備
澳洲MAINLINE，國內最頂級的馬力機
刷之前先做些基礎准備，換個高性能的酯類機油，保證功率提升後的保護性
澳蔣鈦合金放油螺絲也跟上，可以吸附機油內的鐵粉
頭段，渦輪車提升性能補品
BNIW出品，可以定製催化目數
選擇了200目的三元催化，增加渦輪流速，配合程序
上機開工
原廠的數據，輪上有155匹輸出，這個和預期的差不多
寫入程序
輪上達到了220匹馬力
LOG的參數，提升後達到了330的數據
提升完了動力，感覺車子就像被解封 比原車提升了65匹，渦輪壓力值從0.7提升至1.3 可能是原廠處於燃油經濟性的考慮，限制了後段的發揮 而重新編寫的動力程序，很好的解決的原廠這個善意的弱化 讓原本屬於他的表現，完整無保留的發揮出來 對於這來日常代步車來說，我只選擇了95號燃油的設定 畢竟要考慮到外出的便利性，後來我們來看看上路實測的成績
從原廠的8.6秒，提升至6.7秒 快了將近2秒，從感官上也得到了非常強的推背感 最重要是加速變得輕松和從容，這有利於日常的高速超車
高速的油耗，很驚喜
高速的勻速100公里，實測的6升左右百公里 換了頭段，也減緩了許多因為動能回收而產生的頓挫感 對這個表現的升級，非常滿意，這就是本次的分享
接下來，又要繼續准備更精彩的內容了
最後送上兩台愛車最近的一次合影，感謝各位的關注與支持 祝用車愉快，出行安全，謝謝
『肆』 聽說後驅車玩漂移很爽，我開寶馬3系，請問如何玩
後驅車比前驅車，相對比較容易漂移！ 先按住車上的DTC按鍵三秒鍾，這樣，DSC防側滑就會暫時關閉，允許超過20%的側滑。然後先啟動，加速，漂移的時候要保持在自己能控制的速度，到彎時，猛打方向，拉手制動，頂油門（回方向），松油門，方向快回...