寶馬gtc多少錢

1. GTC,GTB,GTI,GTR在跑車里分別是什麼意思

GTR是一種賽車型號標准。實名是GT-R，GTR是指車的性能G(Grand)：性能優越的車T(Touring)：能夠長途賓士的車R(Racing)：適合用來比賽的車GT是GREATTOURING，指的是高性能車，比如說CARRERAGTGT1是FIA的一個比賽GT賽最高的一個級別，參賽的車輛沒有任何限制，比如說PORSCHE911GT1,CLK-GTRGTI義大利語GranTurismoInjektion電噴車GTO義大利語GranTurismoOmologato，來自FERRARI一款著名的250GTO，現在廠商都以GTO代表經典車型，比如是polo和高爾夫的GTO是旁迪克的GTR是日產的SKYLINE,不過寶馬也有M3GTR,賓士也有CLKGTRGT就比較多了..比如福特有個GT..保時捷卡雷拉也帶GT..VT就是ViscousTraction，意思是粘性傳動系統GT是「GRANDTOURINGCARCHAMPIONSHIP（國際汽聯超級跑車錦標賽）的簡稱GTR中，R的意思就是RACING（競賽），即GT的賽車版。GTR賽車比GT還要難得，各大知名品牌的產量都極少。GT的由來：先解釋一下GTI，GTI是義大利語GrandTurismo(英文為GrandTouring)Injektion的縮寫。Injektion,汽油直噴技術，這種技術向發動機氣缸內直接噴射汽油和空氣的霧狀混合物，提高了燃料的利用率，在20世紀末完全取代化油器的應用。這個片語最早由大眾在1976年的產品GolfGTI中引用，所以是義大利語與德語的混合體，用以標明GolfGTI是一款擁有強勁汽油發動機的特別車型。20年後的1996年，大眾更推出了GolfGTI的柴油機版本。自1976年後，GTI作為高性能汽車的型號標注，為眾多其他的汽車廠商做喜愛，紛紛推出自己的GTI型號，這些廠商有雪鐵龍，羅孚，尼桑，標致，鈴木和豐田等。下面再說一下GT來歷，前面提到過GT是GrandTurismo的縮寫，直譯過來為「偉大的旅行」，這個片語最早被應用於GT汽車(可進行長途旅行的小汽車)的型號標註上，最初的GT汽車通過更好的舒適性，更大的車內空間來使長途旅程更加舒適。當時GT汽車一般都配備前置發動機和後輪驅動，運動車常為中置或後置發動機。現在這個詞被用於標注特定的運動型汽車。GT賽事源於義大利，最早的TargaFlorio和MilleMiglia在1927年至1957年之間舉行，全程1600公里，賽道均為義大利的公路。後來GT賽車也被用於24小時耐力賽如LeMans和Daytona，以及賽程為1000公里左右的賽事如紐倫堡環，Monza等，或者在卡雷拉泛美拉力賽。當時能成為GT汽車並擁有參賽資格的車型，是指在普通條件下，必須達到一個最小年行駛里程數(一般為1000公里，呵呵，大家不要驚訝，時代所限)。時至今日，GT作為高性能運動汽車的標識，已經和原來的意義沒有內在的聯系，但做為一個成功的市場操作，已經印在了千萬車迷的心中。專業GT賽車最高輸出馬力可達600匹，直線最高速可達320公里／小時。去年珠海站的冠軍由馬莎拉蒂MC12跑車奪得，以3小時1分11秒193的成績在珠海4.3公里長的賽道上跑了113圈。全球超級跑車製造廠的必爭之地，法拉利、克萊斯勒、馬莎拉蒂、蘭博基尼、阿斯汀·馬丁、保時捷等品牌的超級跑車是世錦賽上的座上賓。其實就是大功率,大馬力輸出的意思.意味著這款車和平時的車不一樣,性能上有突出.或者說白了,就是廠家炫耀一下自己,給車起個比較牛比的名字,而加的後綴,叫GT什麼的但是GTO不是後綴,是旁迪克的車型GT泛指超級跑車GTI大多是指汽油發動機GTO原是旁迪克的車現在劃到霍頓旗下GTR是NISSAN的超級跑車先要知道何為GT．GT起源與上個世紀的歐洲，只英文GrandTourer的縮寫．願意是指從前英國貴族子女遍游歐洲大陸的教育旅行．後來變成為用做長途旅行的高性能汽車的代名詞．傳統意義的GT是指雙座位或2+2布局的大馬力跑車，為了保證長途旅行的舒適性，它們通常採用前置或者中前置的發動機布局．以確保夠寬敞的空間和行李箱空間．在懸掛調教和車內配置等方面比那些純粹追求速度的超級跑車更加強調舒適性．因此GT跑車擁有超級跑車的傑出性能和房車般的駕駛舒適．象阿斯頓馬丁DB9就是典型的GT跑車．GT跑車和高性能跑車也有共同之處，兩者都主要採用後輪驅動．或四輪驅動的形式．加上科技的進步始得現在出品的超級跑車在舒適性上已經有極大的提高．所以GT跑車和超級跑車之間已

2. 世界十大最貴跑車排名

NO. 1 LykanHypersport（最低9000萬）

蘭博基尼的廠家坐落於義大利聖亞加塔·波隆尼。是1963年一名叫費魯吉歐·蘭博基尼創立的。品牌的名字 就跟人一樣，很多企業的名字都是這么來的！在1980年，蘭博基尼破產過一次！而後，1988年被奧迪所收購，在之後奧迪又被大眾所收購，所以現在蘭博基 尼歸大眾管！蘭博基尼的標志是一頭牛！目的在於體現其不服輸的精神！

3. 寶馬 賓士 保時捷 路虎 VOLVO 法拉利 蘭博基尼我想知道它們的所有車型跟系列以及每款車型的最低價位

寶馬：
BMW 3系四門轎車
汽車速度一般用每小時行駛的英里數或公里數表示。然而這些數據卻很難描述汽車在路面上的感覺究竟如何。發動機對節氣門的迅速反應帶來的欣喜、又長又寬的發動機罩所帶來的視覺上的滿足，數據都無法表達；而觀看窗外飛速閃過的田園風光所帶來的愉悅、在寬敞道路上肆意飛馳的快感，數據也無法詮釋。當我們衡量駕駛樂趣時，唯一可信的指標，只有您的心跳。
有一種線條叫做完美
全新BMW 3系雙門轎跑車
優雅、動感、靈活：全新BMW 3系雙門轎跑車讓您在一瞥之間，就能感受到它的強烈特徵，以及無需妥協的駕駛樂趣。完美的比例盡顯其高雅氣質，採用輕質鋁鎂合金並裝備了Valvetronic電子氣門技術的新一代直列六缸發動機，通過更低的油耗，為您帶來更強勁的駕駛樂趣。
海闊天空下的靈感
全新BMW 3系敞篷轎跑車
這是一種形式完美的運動。風自由的滑過優美而平滑的車身線條，徹底地征服每條彎道和直線，全新BMW 3系敞篷轎跑車讓運動變得自然純粹，並創造出獨一無二的敞篷駕駛體驗。按下一個按鈕，伸縮式硬車頂便迅速收折到車尾，您即可釋放自我，徹底享受敞篷駕駛的獨特樂趣 – 風將成為您永恆的夥伴。
激情設計之作
新BMW 5系Li
感受它的強大、欣賞它的美感、體驗它的智能：新BMW 5系Li將所有尖端汽車技術整合為一。目前，BMW 523Li、525Li、530Li均有最新車型上市，為您帶來更多配置選擇。無論您選擇豪華還是典雅，無論您喜歡絢麗還是內斂，也無論您傾心性能還是關注細節，新BMW 5系Li都能全面滿足您的需求。更多選擇，更多愉悅。
蘊藏於每次心跳的駕駛享受
BMW 6系雙門硬頂轎跑車
運動型雙門硬頂轎跑車的強勁動力，令即使是最苛刻的駕駛者也足以信服，其超卓的舒適性讓千里之行成為一種享受：這就是GT所蘊涵的理念。跑車精神與大型豪華轎車的結合，讓無限魅力與尊貴之感得以絕佳融合。上一代BMW運動型雙門硬頂轎跑車車型已經完美地體現了這一原則。而今天，BMW 6系雙門轎跑車在這些最佳特性之上發展而來，並將這一理念提升到了嶄新的高度。
絕對自由
BMW 6系雙門敞篷轎跑車
登上BMW 6系雙門敞篷轎跑車的感覺極為獨特。當太陽升起時，輕觸按鈕降下軟頂和玻璃後窗。啟動發動機，體驗心跳加快的感覺。所有的座椅都設計得極其舒適；寬敞的後座空間讓每位乘客都倍享輕松，行李廂也提供了足夠的空間。但樂趣決不僅於此：掛上BMW 6系雙門敞篷轎跑車的檔位，開始您的激情之旅吧！
豪華新定義
全新BMW 7系
沒有另外一輛四門轎車，可以如此輕松地將這么多非凡品質集於一身。全新BMW 7系具備驚人的道路表現能力。它的輕盈和靈活無與倫比，但強勁動力卻源源不絕。它毫不誇張的優雅和高品位的風格，也足以令它卓爾不群。它用全新的方法詮釋了駕駛體驗，並且意義深遠。全新7系擁有100%純正的BMW血統。BMW全新7系將讓您嘆服：不愧為擁有最佳駕馭感的豪華四門轎車。
任何時間 任何道路
新BMW X3
無論什麼場合，駕駛新BMW X3總是合乎時宜的。休閑、商務、家庭出遊、朋友聚會，新BMW X3能夠很好地滿足您多方面的愛好和需求。對這輛靈活的多功能用車來說，有一點從來堅持未變，那就是它的動態性能。
延展雄偉創意
全新BMW X5
專為世界精銳勢力打造，SAV 的創造者帶來了全新BMW X5：強勁，優雅，動力十足並具備多種功能。無與倫比的BMW X5由藝術級的技術和開拓式的設計完美結合而成，這個天生的領航者將會帶給您激動人心的非凡體驗。
無拘無束的駕駛樂趣
BMW X5
裝備xDrive（智能四輪驅動系統）的BMW X5是一款真正的運動型多功能車：強勁、動感而靈活。一旦您開始了解X5，您很快就會忘記「妥協」一詞的含義。強有力的發動機、創新的四輪驅動系統和可靈活搭配的內飾，是BMW永遠無可替代的明證。
心動，靈動，全場驚動
全新BMW Z4雙門跑車
啟動發動機，開啟無數感受：全新BMW Z4雙門跑車不僅意味著無可比擬的駕駛體驗，它還是對自由的另一種表達。在駛向目的地的途中，它讓您專心沉浸於旅行之樂，沉浸於路面的蜿蜒起伏，沉浸於人車合一的感受。它是激情，是動力，是速度，是風格，它是催您上路並享受純粹駕駛樂趣的最佳理由。
任感官自由飛揚
Z4敞篷跑車
全新的BMW Z4雙人敞篷跑車，令您前所未有地親近陽光、清風和道路。靈敏的操控、上乘的性能，還有新鮮空氣的舒暢感覺，是令您深浸其中的駕駛體驗。獨一無二的外觀設計，完美無暇的工藝品質讓它魅力四射，即使靜止時也是路人矚目的焦點。現在體驗BMW Z4雙人敞篷跑車，讓你的感官自由飛揚。
難忘的相遇
BMW M5
時尚有型的外觀、毫不折中的性能--BMW M5讓超級跑車的概念有了全新的釋義。高轉速發動機、Drivelogic 7速順序換檔手動變速箱和鋁合金底盤將純粹的賽車技術帶到路上。硬朗流暢的輪廓造型、獨一無二的M細節以及融合運動人體工學與豪華寬敞於一身的內部空間，無不顯示著車輛的非凡個性。鑒賞性能從來沒有像現在這么簡單。
每一公里都更充滿激情
BMW M6
強勁動力和動感高雅，創新技術和超凡舒適：BMW M6將征服您的感官，和您的意志。V10高轉速自然吸氣式發動機提供驚人的加速，Drivelogic 7檔順序換檔手動變速箱是專為獨一無二的F1性能設計的。然而，只有當您的手指撫摸過高級Merino真皮包覆的方向盤或中央控制台時，您才能了解這款車輛的真實個性。BMW M6不是運動型汽車，也不是豪華雙門轎車--它是兩者的結合。

價格大概30萬到270萬

2.賓士 ：
現在賓士的主要車系有：A級（小型廂式車）、B級（小型廂式車，但定位比A級稍高）、C級（小型豪華轎車）、E級（中大型豪華轎車，即國內說的行政級轎車）、G級（越野車，也是世界上少有的純種越野車）、M級（中大型豪華SUV、S（大型豪華轎車）、GLK級（小型豪華SUV，競爭對手為寶馬X3和奧迪Q5）、CLC級（以新C級為基礎的雙門轎跑）、SLK級（小型可折疊硬頂敞篷車）、CLK級（轎跑車，分為硬頂和軟頂敞篷）、SL級（大型豪華可折疊硬頂敞篷跑車）、CL級（大型轎跑車，以S級為基礎）、CLS級（4門Coupe，世界上第一款4門Coupe）、SLR（賓士旗下的超級跑車，有硬頂、敞篷和722三個版本）具體就是（一下均指汽油機）：A級：A160、A170、A190、A200B級：B170、B190、B200C級：C180、C200K、C230、C280、C350、C63AMGE級：E200K、E230、E280、E350、E500、E63AMGS級：S300、S350、S500、S550、S600、S63AMG、S65AMGR級：R300、R350、R500、R63AMG（R63目前已經停產）M級：ML350、ML500、ML63AMGG級：G500、G55AMGGL級：GL450、GL550SLK級：SLK200K、SLK280、SLK350、SLK55AMGCLK級：CLK200K、CLK280、CLK350、CLK500、CLK63AMGSL級：SL350、SL500、SL63AMG、SL65AMGCL級：CL500、CL600、CL63AMG、CL65AMGCLS級：CLS350、CLS500、CLS63AMG GLK級：GLK300、GLK350而國內在售的車型價格為：C級：C200K優雅型為37.8萬C200K時尚型為38.8萬C230時尚型為42.8萬C280時尚型為47.8萬E級：E200K為49.8萬E230為54.8萬E280為61.8萬E350為74.8萬E500為109.8萬E63AMG為148.8萬S級：S300L商務型為93萬S300L尊貴型為99.3萬S350L為139.8萬S350L 4-Matic為144.8萬S500L為209.8萬S500L 4-Matic為215.3萬S600L為259.8萬S65AMG為298萬CLK級：CLK200K敞篷版為73.1萬CLK280敞篷版為82萬CLK350敞篷版為91.8萬CLK200K轎跑為66.1萬CLK280轎跑為75萬CLK350轎跑為82.2萬CLS級：CLS350為105.8萬CLS500為149.8萬CLS63AMG為168萬SLK級：SLK200K為67萬SLK280為75.4萬SLK350為81.4萬SL級：SL350為124.9萬SL500為151.2萬R級：R300L 4-Matic為66萬R350L 4-Matic為81.8萬R500L 4-Matic為112.8萬ML級：ML350動感型為84.8萬ML350豪華型為89.8萬ML500為129.8萬ML63AMG為173.8萬GL級：GL450為147.8萬G級：G55AMG為189.8萬CL級：CL600為249.8萬GLK級：GLK300為59.8萬GLK350為69.8萬

保時捷：
保時捷 918

保時捷 Panamera
112.83 - 255 萬元
Panamera 112.83萬 -- 7擋DCT
Panamera 4 122.43萬 -- 7擋DCT
Panamera S 185.40萬 4.8L 7擋DCT
Panamera 4S 195.63萬 4.8L 7擋DCT
Panamera Turbo 255.00萬 4.8L 7擋DCT
05款 Turbo[停產] -- 3.6L 5擋tiptro...

保時捷 卡宴
77 - 244.9 萬元
Cayenne 2011款 86.60萬 3.0L 8擋手自一體
Cayenne S Hybrid 2011款 137.50萬 3.0L 8擋手自一體
Cayenne S 2011款 147.50萬 4.8L 8擋手自一體
Cayenne Turbo 2011款 203.50萬 4.8L 8擋手自一體
Edition Exclusive 2010款[停產] 108.80萬 3.6L 6擋手自一體
Edition SportDesign 2010款[停產] 108.80萬 3.6L 6擋手自一體
S Transsyberia4.8[停產] 160.30萬 4.8L 6擋手自一體
GTS PD Edition3[停產] 189.30萬 4.8L 6擋手自一體
Turbo S 4.8[停產] 244.90萬 4.8L 6擋手自一體
GTS[停產] 178.80萬 4.8L 6擋手自一體
3.6[停產] 88.80萬 3.6L 6擋手自一體
S 4.8[停產] 146.00萬 4.8L 6擋手自一體
Turbo 4.8[停產] 199.80萬 4.8L 6擋手自一體
06款 3.2 AT[停產] 77.00萬 3.2L 6擋AT
06款 S 4.5 MT[停產] 95.00萬 4.5L 6擋MT
06款 Turbo 4.5AT[停產] 139.00萬 4.5L 6擋AT

保時捷 Cayman
72.8 - 108.2 萬元
2.9L PDK 09款 74.50萬 2.9L 7擋DCT
S PDK 09款 103.10萬 3.4L 7擋DCT
S Sport 108.20萬 3.4L 6擋MT
S[停產] 102.00萬 3.4L 6擋MT
2.7 MT[停產] 72.80萬 2.7L 5擋MT
2.7 AT[停產] 76.53萬 2.7L 5擋MT
S AT[停產] 95.73萬 3.4L 5擋AT
S MT[停產] 92.00萬 3.4L 6擋MT

保時捷 Boxster
68.8 - 106 萬元
Boxster Spyder 2011款 106.00萬 3.4L 7擋DCT
2.9L PDK 09款 70.40萬 2.9L 7擋DCT
S Porsche Design Edition 2 09款 105.60萬 3.4L 6擋MT
S PDK 09款 93.40萬 3.4L 7擋DCT
S[停產] 92.30萬 3.4L 7擋AT
S Porsche Design Edition 2[停產] 105.60萬 3.4L 6擋MT
MT[停產] 68.80萬 2.7L 5擋MT
AT[停產] 72.53萬 2.7L 5擋AT
S MT[停產] 83.00萬 3.4L 6擋MT
S AT[停產] 86.73萬 3.4L 6擋AT

保時捷 911
137.6 - 330 萬元

路虎：發現3、攬勝

VOLVO：
沃爾沃C30：價格36.3-38.3(萬) 沃爾沃C30共有車型3款
沃爾沃XC70：價格67-67(萬) 沃爾沃XC70共有車型1款
沃爾沃C70：價格59.8-64.8(萬) 沃爾沃C70共有車型6款
沃爾沃XC90：價格72-115(萬) 沃爾沃XC90共有車型6款
沃爾沃V70：價格66.7-66.7(萬) 沃爾沃V70共有車型2款
沃爾沃S80：價格49.8-95.8(萬)沃爾沃S80共有車型15款
沃爾沃S60：價格59.9-59.9(萬) 沃爾沃S60共有車型1款
沃爾沃S40：價格37.8-58(萬) 沃爾沃S40共有車型4款

法拉利：
法拉利最早期的型號全為跑車。

1948年-1950年 166
1951年 195 Coupe
1951年-1952年 212 Coupe/Cabriolet
1952年 340 MM Berlinetta/Spider

中置引擎 V6/V8

1968年-1975年 Dino
1968年-1973年 Dino 206GT
1968年-1973年 Dino 246GT/GTS
1975年-1989年 208/308/328 GTB/GTS
1975年 308 GTB/GTS
1980年 208 GTB/GTS
1980年 308 GTBi/GTSi
1982年 208 GTB/GTS Turbo
1982年 308 GTB/GTS Quattrovalvole
1985年 328 GTB Berlinetta
1986年 GTB/GTS Turbo
1989年 348
1989年 348 TB/TS
1993年 348 GTB/GTS
1995年-1998年 F355
1994年 F355/GTS
1997年 355 F1
1999年-2004年 Ferrari 360
1999年-2004年 360 Modena/Spider
2003年-2004年 Challenge Stradale
2005年 F430

2座位 Gran Turismo

1952年-1967年 America
1952年 340 America
1953年 375 America
1956年 410 superamerica
1957年 410 superamerica III
1960年 400 superamerica
1964年 500 Superfast
1966年 365 California
1953年-1962年 250
1952年 250S/250MM
1953年 250 Export/Europa
1954年-1963年 250 GT Europa/Boano/Ellena/Coupe Pininfarina/Lusso
1957年-1960年 250 GT Berlinetta/Cabriolet/California Spyder/SWB
1964年 330
1966年 330 GTC Coupe
1966年 330 GTS Spider
1964年-1968年 275
1964年-1965年 275 GTB/ GTS
1966年-1968年 275 GTB/4
1968年 365
1968年-1969年 365 GTC Coupe
1969年-1970年 365 GTS Spider
1968年-1973年 Daytona
1968年 365 GTB4/ 365 GTS4
1996年-2001年 550 Maranello
1996年-2000年 550 Maranello Coupe
2001年 550 Barchetta
2002年-2006年 575M Maranello
2004年 Barchetta
2005年 Superamerica
2007年 599 GTB Fiorano

中置引擎 2+2

1974年-1980年 208/308 GT4
1974年-1975年 Dino 308GT4
1976年-1980年 308GT4
1975年 208 GT4
1980年 Mondial
1980年 Mondial 8
1982年 Mondial Quattrovalvole
1983年 Mondial Cabriolet
1985年 3.2 Mondial/ 3.2 Cabriolet
1989年 Mondial T

前置引擎 2+2

1960年-1963年 250
1960年-1963年 250 GT 2+2
1964年-1967年 330
1964年-1967年 330 GT 2+2
1967年-1971年 365
1967年-1971年 365 GT 2+2
1968年-1973年 365 Daytona
1971年-1972年 365 GTC4
1972年-1976年 365 GT4 2+2
1976年-1989年 400/412
1976年 400 Automatic
1979年 400i
1985年 412
1992年-2003年 456/456M
1992年-1997年 56 GT/GTA Coupe
1998年-2003年 456M GT Coupe
2004年-2005年 612 Scaglietti

中置引擎 12汽缸

1971年-1984年 512 Berlinetta Boxer
1971年 365 GT4 BB
1976年 512BB
1981年 512iBB
1984年-1996年 Testarossa
1984年-1992年 Testarossa
1992年-1994年 512TR
1994年-1996年 F512M

超級跑車

1962年 250 GTO
1984年 288 GTO
1988年-1992年 F40
1995年-1997年 F50
1996年 F50 GT
2003年-2005年 Enzo

比賽型號

現在

360 GTC
360 Challenge
575 GTC
FXX

舊型號

1947年 125 Sport
1948年 166
1949年 125 F1
1951年 340 America
1952年 250MM
1953年 340 MM
1953年 375 MM
1954年 750 Monza
1954年 250 Monza
1956年 250 Testa Rossa
1960年 250 TR60/61
1962年 GTO
1962年 250 GTO
1963年 330 LMB
1963年 P/LM series
1963年 250 P
1964年 250 LM
1964年 330 P
1965年 330 P2
1966年 330 P3
1967年 330 P4
1967年 412 P
1969年 312 P
1969年 512 S and 512 M
1971年 312 PB
1994年 333 SP
1996年 F50 GT
2003年 F60 ENZO|ENZO

蘭博基尼：
依車型生產年度及順序排列。車型列表如下：
車輛型號 製造年度 引擎型式 排氣量 極速
350GTV 1963 Lamborghini V12 3464 cc 280 km/h
350GT 1964－1968 Lamborghini V12 3464 cc 240 km/h
400GT 2+2 1966－1968 Lamborghini V12 3929 cc 250 km/h
Miura 1966－1973 Lamborghini V12 3929 cc 288 km/h
Espada 1968－1978 Lamborghini V12 3929 cc 245 km/h
Islero 1968－1970 Lamborghini V12 3929 cc 248 km/h
Jarama 1970－1978 Lamborghini V12 3929 cc 240 km/h
Urraco 1970－1979 Lamborghini V8 2463/2996/1994 cc 230 km/h
Countach 1974－1989 Lamborghini V12 3929/4754/5167 cc 295 km/h
Silhouette 1976－1977 Lamborghini V8 2996 cc 260 km/h
Jalpa 1982－1989 Lamborghini V8 3485 cc 240 km/h
LM002 1986－1992 Lamborghini V12 5167 cc 210 km/h
Diablo 1990－2001 Lamborghini V12 5707/5992 cc 330 km/h
Murciélago 2001－至今 Lamborghini V12 6192 cc 330 km/h
Gallardo 2003－至今 Lamborghini V10 4961 cc 309 km/h

4. 賓士amg gtr和gtc有什麼區別(奧迪r8和賓士amggtr怎麼選)

賓士 AMG GT 和 奧迪R8 是一個檔次嗎？

是

嗯，這取決於型號。對比 法拉利f430 和 蘭博基尼Gallardo ， r8 的性能與 f430 和Gallardo不相上下。雖然差價在100萬到200萬以上，但都叫跑車，級別一樣。然而， 蘭博基尼 颶風和 法拉利488 這兩款接近超級跑車的 奧迪 r8跑車，卻追不上，目前比r8高出一個級別。更不用說Tador和f12了。總的來說， 法拉利 和蘭博基尼比r8高一個檔次。

這個問題取決於你的角度。

從定位來看，兩款車都是超跑。雙門雙座，性能爆炸，速度突破300KPH，價格百萬元等。都印證了這兩款車的超跑狀態。

然而，就性能配置(和價格)而言，毫無疑問，R8的定位高於AMG。

GT .

R8全系搭載V10自然吸氣發動機，AMG。

GT全系搭配V8。

雙渦輪增壓發動機。

從動力上看，真的很佩服奧迪5.2L自然吸氣發動機的調校。 COUPE 擠出540匹馬，足夠了。性能版擠出600匹馬。關鍵是自然吸氣。

另一方面，AMG

GT系列，GT

70匹馬，GTS

20匹馬，GTR

80匹馬(差不多了)。

但是，有同學又說了一遍，但是AMG

GT採用雙渦輪增壓V8。我們扭矩大，峰值輸出平台還長。我們不能只看最大輸出功率。確實如此。沒錯！再拋開兩車的動力換擋(兩家人的雙離合誰好誰壞我們就不擔心了，反正窮球不多)！重點，重點:R8是四驅，AMG。

GT是後驅，後驅一開始就是虧損，沒什麼錯！

兩車都進入了4秒俱樂部，但R8更接近3秒俱樂部，ABT改裝的R8完成了3秒俱樂部。但是賓士AMG

GTR必須更加努力才能進入3秒鍾俱樂部。[問ABT是什麼？搜索你自己...]

總結一下，客觀來說，AMG

相比GT R8，R8絕對更強，但如果你充分發揮主觀能動性，開一輛 思域 就能把以上兩款車攔下來，所以請你信不信！【呸】....

兩輛車都跑得很快。它們既煩人又貴。別打他們。....

AlliedMilitaryGovernment（第二次世界大戰盟軍佔領區的）盟國軍政府

GT起步價140萬元，R8起步價210萬元。....

如果選擇這兩款車，我肯定會選擇 quattro 全時四驅的R8...【但是我沒錢~

賓士A MG GT 和奧迪R8哪個好？

安格GT好

賓士Amg gt 寶馬 和奧迪有相應的車型嗎？

號碼

目前賓士的頂級轎跑車是AMG GT，是一款GT跑車。

寶馬的頂級轎跑車是M6，它是 賓士E級AMG COUPE的標桿。

奧迪的頂級轎跑車是R8，這是一款超級跑車。

希望能幫到你。

賓士AMGGT能和奧迪R8競爭嗎？

個人認為賓士AMGGT不能和奧迪R8相比，因為後置發動機、輕量化車身、四驅系統、自吸發動機都是R8超跑的證據，而賓士AMGGT只是一款GT跑車，也就是房車賽道跑車。

賓士AMG GT和奧迪R8v10哪個好？

奧迪R8(進口)口碑-優勢|劣勢|油耗-車型口碑

4.4分

比同級高16.56%。

優點:

隔音效果好

一個

空就夠了。

一個

缺失點:

頭空很小

一個

賓士AMGGT、奧迪R8和 寶馬I8 哪個好？

目前寶馬沒有超級跑車，甚至量產的寶馬i8 0 ~ 100km/h都要4.8s，M-power的 M3 、M5、M6、1-Series M、 Z4 M，只有前三款轎跑車版本屬於高性能超級跑車，與超級跑車水平相差甚遠，而賓士的SLS-AMG、奧迪的R8 V10屬於標准超級跑車。

@2019

5. 細數經典GT車：有生之年一定要買輛GT車，哪怕最後一款也行

關於GT名字的來源大概要從很久很久以前開始說，15-16世紀，文藝復興期間，歐洲大陸吸引著英國人來到阿諾河畔的翡翠冷。這場聲勢浩大的游學在當年的法蘭克帝國疆土上重新發掘人性的光輝，汲取這里的藝術、禮儀、 社會 與後來出現的科學。

（又有一個解釋是關於皇室成年禮的旅行，當時他們的終點在佛羅倫薩和羅馬，橫渡整個英吉利海峽，穿越阿爾卑斯山，所以叫偉大的旅行）。這一番史詩般的旅行，史稱 Grand Tourer（意文Gran Turismo，中文「大游學」），這就是 GT 之名的詞根由來。

GT這一詞到了 汽車 界就演變為優雅運動的代名詞，轉換成了—— Bentley Continental GT。由於原來的Grand Touring大型遠途馬車演變成了 汽車 ，後來的GT被定義時也擁有了長途耐用的特點。

演變至今，能夠被稱之為真正的GT車有了更加挑剔的判定要求：

1、優異的性能

2、必須是雙門配置

3、為了符合Grand Touring也就是旅行車的定義，車廂的實用性必須保留，作為設置上必須是四座或者2+2的規劃

4、作為Grand Touring，車內必須保證豪華和舒適

只有四項都滿足才能夠被稱之為一輛萬眾矚目的GT車。不過隨著時代帶來的 科技 福利和潮流演變，對於GT的定義也在不斷的修改。

至於筆者為什麼提出現在帶有GT的車真的足夠GT范的態度是因為，在戰後恢復時期，美國的工業發展迅速，他們開始用自己的定義去定義 汽車 。對於肌肉車的熱愛讓美國對於GT車型開始更加傾向動力，加上其戰後經濟擴張對全球影響加強， 汽車 市場也受到了這種美式審美的入侵。

福特GT40

GT車還有一個影響的重要區域是在賽場，GT賽場的蓬勃發展讓更多的廠家參與進來，他們對於大馬力的追求一點不遜於美國。加上當時馳騁賽場的福特GT40用實力證明了其傳奇性能，GT跑車的定義逐漸被傾斜，優雅和舒適逐漸被弱化。GT逐漸變為高性能 汽車 代名詞，廠家們為了更好的銷售也喜歡在自己的車型帶上GT的名號，GT的界限被模糊。

林蔭路上肆意飛馳的GT跑車，優雅的車身線條加上奢華的內裝享受，這就是我們一直沉迷的至臻感受。GT車最大的舞台還是在賽道上，只有在那裡，它們才能盡情的展示極致性能帶來的躁動與熱血，賽場飄揚的賽旗和燈紅酒綠的慶祝氛圍為它們加冕。

名字帶GT的純正GT車

賓利歐陸GT

這輛享譽盛名的GT車是大部分人的夢想之車，其在超跑中屬於中堅力量。賓利歐陸GT：豪華品格、2 座或 2+2 座、轎跑形態、長距離高速行駛品質、有一定行李空間（不然不叫旅行）、運動與舒適兼容的底盤，歐陸GT定義了一輛真正的GT跑車所需要的一切。

在豪華品格塑造上，歐陸 GT 採用全新環抱式內飾風格，每輛歐陸 GT 都需要超過 10 平方米的木料，手工製作與裝嵌需要花掉 9個工時。現售的第三代賓利歐陸GT採用了6.0T W12 雙渦輪增壓汽油機，最大功率調校高達 635PS / 900Nm。

法拉利GTC4Lusso

法拉利GTC4Lusso是作為FF的繼任車型出現的，其保留了FF雙門四座的結構，還首次採用四輪轉向技術。絕對奢華的的內飾設計，讓法拉利GTC4Lusso在保持駕駛激情的同時兼顧實用性，作為FF的繼任純種CT超跑當之無愧。

法拉利GTC4Lusso搭的「GTC」來源於「Gran Turismo Coupe」，致敬法拉利創始人恩佐最喜歡的車型之一330GTC和330GT。

現款在售的法拉利GTC4Lusso搭載的3.9T V8發動機動力達到610PS，峰值扭矩760N·m。

邁凱倫GT

2019年10月18日邁凱倫GT在中國上市，官方指導售價198.8萬元起，不論是機械性能還是內飾奢華材質都保證了高水平高品質。按照官方的說法，此次GT的推出旨在重新定義高速長途旅行。

簡潔流暢的車身線條，定製的碳纖維單體殼式車身，不僅減輕了車身重量還騰出了更多行李廂空間邁凱倫GT。作為GT車，大馬力必不可少，邁凱倫GT搭載了代號為M840TE的最新4.0L雙渦輪增壓V8發動機，最大功率456kW（620PS），峰值扭矩630N·m。

名字不帶GT的純種GT車

法拉利FF

這輛具有傳奇色彩的法拉利超跑雖然名字裡面沒有GT，但一點不影響它是一台真正意義上的純種GT車。圖中這款法拉利FF超跑採用四輪驅動，融合了頂級跑車的性能與純正GT的多功能性和實用性，是法拉利有史以來最強勁，用途最廣泛的 汽車 。

法拉利FF採用V12與七速F1雙離合器變速箱相結合，峰值扭矩可達683 N·m，0-100 km / h的加速時間僅需3.7秒，最高時速可達335 km / h。

法拉利FF系列採用Pininfarina風格，毫不費力地體現出其標志性的運動性和多功能性之間的完美平衡。作為一輛具有豪華特質的純種GT超跑，法拉利FF上的所有物品都是根據駕駛員的需求和口味量身定製的，有六種獨特顏色可供選擇。

寶馬8系

作為具有傳奇色彩的純種CT跑車，寶馬8系絕對要在這個榜單佔有一席之地。1989年，寶馬8系誕生，當時銷售火爆的寶馬6系雙門轎跑為此停產，寶馬將精力轉移至8系的推廣上。寶馬當時對其寄予厚望，希望用8系對標賓士S級Coupe，以及即將推出的新車系——賓士CL級。

但是由於在車型生產上的種種問題，寶馬8系只能是一輛好車，而不是一輛能夠給寶馬帶來實際銷量的車，在1999年寶馬宣布8系停產，這輛擁有純正血統的GT跑車時隔18年才被重新復活。

現款在售的全新寶馬8系在去年成都車展前上市，凝聚了源於賽道的寶貴經驗，新車型運用輕量化材料組合原則，使車身重量大幅減輕，同時優化了車身及懸架剛性，為優異的駕駛性能提供了基礎。

國內在售的現款寶馬8系僅840i這一款，其搭載BMW TwinPowerTurbo雙渦管渦輪增壓技術的3.0升直列6缸發動機。搭配帶換擋撥片的8速Steptronic運動型手自一體變速箱，全新840i xDrive四門轎跑車百公里加速時間僅需4.9秒。

阿斯頓·馬丁DB11

在2016年成功推向全球後，阿斯頓·馬丁最具有GT范兒的超跑DB11已經擁有眾多車迷。

在2019年的廣州車展上阿斯頓·馬丁DB11Volante車型正式上市，售價為289.80萬元。新車為中國市場打造五款中國專屬車身顏色和獨特的豆蔻紫色車漆搭配黑色車頂。

動力方面，DB11 Volante將繼續採用4.0升雙渦輪增壓V8和5.2升雙渦輪增壓V12兩款發動機，前者最大功率為375kW（510PS），峰值扭矩675N·m；後者最大功率為447kW（608PS），峰值扭矩為700N·m。

阿斯頓·馬丁（Aston Martin）首席技術官馬克斯·斯瓦伊（Max Szwaj）表示：「作為一名工程師，我發現DB11是一輛引人入勝的 汽車 ，它具有深厚的性格和能力。」

勞斯萊斯魅影

勞斯萊斯魅影根據此前的官方說法，就是就是古斯特轎跑版車型，加上奢華裝飾和強勁動力，其純正的CT跑車地位一直穩固如山。

在奢華的營造上，勞斯萊斯從來沒輸過，拿勞斯萊斯魅影飛鷹八號典藏版來說，其車頂採用1183個星光纖維光束布局成1919年飛行挑戰的夜空，飛行線路和 星座 以黃銅線刺綉而成。在飛行線路的中點，還鑲有一個銘牌，刻有1919年6月15日凌晨00：17，北緯50」 07』，西經31的字樣。這款定製版的時鍾在夜間會發出微微的綠光，以此來模擬當年飛機控制面板的綠光。這塊表的表面繪制有類似羅盤的線條，時針選擇了紅色，在時鍾下部，刻有飛機著陸位置的坐標。

現款勞斯萊斯魅影搭載6.6T V12發動機，這款發動機最大功率為632PS，峰值扭矩為820N·m。傳動系統部分，匹配8速自動變速箱。

GT變種

日產GTR

此次介紹的日產GT-R車型是在2019紐約國際車展亮相的50周年紀念版，這一款將在大多數的國家提供三個裝飾級別：GT-R Premium，GT-R Track Edition和GT-R NISMO。在某些地區，還將有Pure，Prestige和Black車型，但它是50周年紀念版，真正紀念了GT-R的悠久傳統。

這輛50周年推出的特別款，不論是在動力還是外觀上都致敬了GT-R逝去的那段光輝歲月，並且極力創造一個更加強大的未來，由於每一台發動機都是人工打造，其動力性能的調校已經達到極致，這台3.8L V6雙渦輪增壓發動機可以迸發出565匹超強馬力。

強大動力加上豪華配飾，以駕駛員為中心的駕駛艙為駕駛員和乘客提供了舒適的駕乘體驗。這輛GT-R儀錶板運用了takumi風格的Nappa皮革無縫縫制皮革包裹，中央儀錶板集成了導航和音頻控制項以及一個8英寸電容式觸摸屏顯示器，顯示屏上採用大圖標告知駕駛體驗讓駕駛員更加專注。

田村說：「2020 GT-R堅持了 汽車 的概念-追求極致的駕駛樂趣。」

大眾高爾夫GTI

作為一家德國車企，大眾想要將新技術作為自己的標簽，希望將 汽車 的高性能和可靠性結合在一起，製造出一輛高性能轎車。1976年面世的高爾夫GTI MK1動力上搭載了帶有博世K-Jetronic汽油噴射系統的發動機，這樣就誕生了大眾高爾夫GTI。GT兩個字傳承至Gran Turismo，Injection（噴射）的首字母「I」作為車型名稱的最後一位字母。

高爾夫GTI誕生至今已有44年，大眾 汽車 一直在重塑這種運動型緊湊型 汽車 的標志，不過到了第八代高爾夫GTI，融入了新的設計和數字化技術。適合現代時代的高爾夫GTI。

全新的大眾高爾夫GTI是一款靈活，原始，高效且高 科技 的緊湊型跑車，最大功率為180 kW（245 PS）。

阿爾法·羅密歐Giulia GTA限量版

阿爾法·羅密歐這款新車是基於品牌誕生周年推出的，採用了更加激進的空氣動力學套件，同時，為了匹配GT身份，尾部更新加強了新呢個車的屬性，全新的擴散器設計配合中置雙出的Akrapovic（天蠍）排氣，看上去兇猛霸氣。

這輛阿爾法·羅密歐 GTA的發動機由四葉草版車型所搭載2.9T V6雙渦輪增壓發動機升級而來，其最大功率被上調至403kW（548PS），讓其百公里加速僅需3.6秒。

名字帶GT卻不夠GT范兒的GT車

但是，為了突出自身的運動屬性，許多與GT並不相乾的車型均開始使用「GT」作為命名後綴。雖然帶上了GT標，但是實際上並不能算純正GT的 汽車 還是有很多的。家用買菜車加個GT標，說明這是高性能版，價格又能往上沖一沖，同時還滿足了很多望「GT」興嘆的手頭有點緊用戶（比如我）。這些車不僅有國外的還有很多國內自主品牌。

將在今年6月上市的，WEY VV7 GT巴博斯版，不論是這一款特別定製版還是常規的WEY VV7 GT其不符合GT跑車中的任意一條標准，但是為了迎合消費者的同時擴大品牌知名度，出一個性能版本在名字後面加一個GT已經成為慣例。還有我們熟知的類似英朗GT，名爵GT這些家用車，或許在長途實用性上能夠滿足出行，但是其本身的定位決定了它在有意的性能表現和豪華品格上將會有所欠缺。一輛王忠矚目的GT跑車，即便標准再變化，在性能和豪華品格的要求上只會遞增，不會遞減。

總結

人們對於生活水平的追求不會下降， 科技 的變化和生活形態的演變決定了我們未來對於 汽車 將會有更高要求。GT這兩個字母在此前讓我們對於豪華超跑有了更加明確的認知，但是隨著這兩個字母被商業化浪潮推動變得好像不那麼高不可攀。對於熱愛 汽車 的我們來說，內心對於速度的嚮往始終讓我們堅持它最初的定義， Bentley Continental GT優雅自顯。（圖/文/攝：太平洋 汽車 網 楊雅琪）