寶馬跟捷豹哪個更有面子

⑴ 寶馬7系和捷豹XJ怎麼選 哪個更值得入手

寶馬7系 （ 查成交價 | 車型詳解 ）和 捷豹XJ 如何選擇，因汽車已成為大家重要的代步工具，需求旺盛導致汽車市場競爭很激烈，市面上的好車可以說是無窮無盡。面對 寶馬7系 和捷豹XJ這倆款車如何選擇呢，還是需要具體的對比一下。

寶馬7系和捷豹XJ哪個好 哪款車更值得入手

1、外觀 方面

捷豹XJ前臉都是大網狀的進氣格柵與兩側的LED日間行車大燈組相搭配，給人霸氣動感的即視感。寶馬7系車型在成功上市後，改變了很多人的看法，因為7系車型的車身會更長，顯得更加商務，車內空間也更寬敞，這樣一來，對於那些不太懂車的朋友來說，這樣的車開出去肯定會更有面子。即便7系的入門車型搭載的是2.0T四缸發動機，也會讓很多朋友愛不釋手，畢竟開出去會非常體面。

2、車身尺寸

捷豹它的車身尺寸長寬高是5265mmX1899mmX1460mm，軸距是3157mm。寶馬7系轎車的車身長度為5273毫米，車身寬度為1902毫米，車身高度為1498毫米，車身軸距達到了3210毫米，並且該車還擁有十分沉穩大氣的車身側面腰線以及修長的車身側面比例，讓整車看上去氣勢十足。

3、 內飾配置

捷豹XJ50配置了10.2英寸大的中控彩色大屏，中控台顯示屏旁邊還物理按鍵和真皮質的可上下調節的多功能方向盤，方向盤還有換擋、記憶的功能，使用手感舒適，操作靈活。寶馬7系車型的後排完全堪比頭等艙，座椅按摩，加熱，通風一應俱全，再配備上品牌的哈曼卡頓音響，達到了歌劇院級別的音響享受，彷彿身臨其境。

小結： 這兩款車相對比來說可以選擇寶馬七系，這款車的整體性能還是不錯的，車輛屬於高端品牌車型，市場上的品牌價值比較高。（圖/文/攝： 張鳳雪）

⑵ 寶馬和捷豹哪個好

內不一樣，售價高於10W美元才能算是豪車，大部分車型高於這個售價於豪華品牌。捷豹過去很長時間的主業是高端跑車，所以在歐美捷豹一直於豪華品牌，寶馬於高檔品牌。但是捷豹由於多次轉手，尤其是04年福特開展一個福特計劃，關閉了捷豹獨立的生產線和研發中心以後，捷豹的質量和品牌宣傳都一落千丈，大多數人並不了解。比捷豹還慘的那就是MG名爵，2000年前豪車中的豪車，以生產私人訂制跑車著稱，羅孚汽車被南京汽車收購以後就成現在這個半死不活的國產車南京名爵。
現產的捷豹很可惜，由於福特經營不善為了壓縮成本關閉捷豹原來的獨立生產線和研發中心，全部套用福特平台但是也就進行了四五年就到了08年經濟危機，原來的品牌積淀都拋棄了新的底子還沒豎起來福特破產了，捷豹和路虎就再次轉手給了現在的塔塔。其實塔塔接手的時候捷豹路虎已經算是死了，現在的生產線其實算是塔塔自己搞起來的和03年以前的捷豹完全不是一個水平，而且關閉生產線和研發中心以後塔塔手裡的捷豹連發動機都沒有還是套用福特，以至於現產的捷豹路虎質量一直被詬病。
捷豹和寶馬對比，捷豹的優勢是操控 內飾做工和不容易撞車，劣勢是整車質量、車內空間和售後維修。寶馬一直強調的是駕駛樂趣而不是操控，捷豹的操控完爆寶馬，但是代價就是車內空間縮水，舒適性妥協。國內現如今汽車根本代表不了身份，賓士 寶馬 奧迪 凱迪拉克 雷克薩斯算是賣的最多的幾個牌子，但是90%以上都是為了辦事撐場面。當前真有的要麼小眾進口車，要麼很普通的大眾車型。喜歡駕駛，追求個性就買捷豹，想商務辦公加省心就買寶馬

⑶ 捷豹和寶馬哪個檔次高

不久前剛剛上市的全新 捷豹xfl 牽動著很多消費者的心。顯然，這種改變是為了打破之前慘淡的銷售局面，也是針對德系三強的。畢竟這幾年二線奢侈品的日子也沒那麼好過。隔壁的 凱迪拉克 不得不降價再降價，最後也難逃慘淡的銷量。看看同樣來自《他是我哥》的 捷豹 這次能否有所改變，獲得屬於自己的一份。

2021款 捷豹xf l外觀變化不大，車頭依舊延續家族式中網。不過與老款不同的是，雙L大燈更加犀利，很有視覺沖擊力。

中網的鍍鉻飾條很有層次感，從正面看就像一隻蓄勢待發的獵豹。

車身側面看起來更低，尤其是肌肉線條將捷豹骨子裡的賽車基因展現的淋漓盡致，車身兩側增加了兩條鍍鉻飾條，在提升豪華感的同時又不失運動感。

車尾安裝了小尾翼，起到了動力提升的作用，增加了尾部雙排氣的厚重感。

總的來說，這種變化的出現給我的感覺是，我在不斷的提醒你，運動在動。

個人比較喜歡黑曜石黑版的熏黑輪轂，在增加一個運動卡鉗方面絕對不比 賓士 寶馬 差。

外觀這里就不介紹了。可以開著車去打聽新款捷豹 xf l看實車。

最大的亮點是我最期待的，就是改裝後的內飾多功能方向盤功能鍵非常清晰。

很容易發現錯落有致，液晶儀表盤看起來更時尚，碼數也很精緻。

杠桿從旋鈕型變為水晶杠桿。雖然沒有之前的儀式感，但是水晶杠更簡單，使用更方便。

讓我眼前一亮的是，保險杠上捷豹的logo時刻提醒你，你開的是捷豹。

大中控屏相比老款多了很多環抱式中控木質面板，鍍鉻裝飾更有檔次感。毫無疑問，捷豹營造了一種檔次氛圍。

電源配置分為五個版本:

以上是官方指導價。

前幾天有幸試駕了2.0T 250馬力的四驅黑曜石運動版。當油門稍微指向五分之一的時候，就能感受到推背的力量。

但是跑起來感覺油門功率跟發動機轉速不匹配，感覺發動機調教不是很好，因人而異。

操控真的很輕很准，像野豹，但能控制自己的野性。都說寶馬是世界操控大師。但是，我認為就操控而言，捷豹絕對勝過寶馬。

新捷豹底盤調教的感覺正在趕超賓士s， 寶馬5系 的底盤只是在激烈行駛中相比急轉彎的操控相對穩定。捷豹xfl在顛簸路面正常行駛時真的完全碾壓了寶馬 5系 。

內飾方面，寶馬的用料和做工不如捷豹改款捷豹的整體用料，做工精緻。很多人聽到捷豹的第一印象就是這車不保值不異響不能買。後期維護成本高。

我敢保證這些話基本都是沒開過的。鍵盤俠捷豹真的不是很值錢。只要再開兩年，跌價終究是消費品。

我個人提到了19年的寶馬525。第一年開車，中控的一個按鈕自然脫落。好幾次，中控大屏死機。在4s店換了一個主屏花了不少錢。你的車會有一些小問題，只要沒有大問題，是可以接受的。

以我們本地為例，全新捷豹xfl過時運動版，優惠後落地38左右，寶馬525運動最低落地45，性價比一目瞭然。你們可能都覺得開捷豹里子有面子，但我覺得不比寶馬賓士差。選捷豹xfl還是寶馬5系做C級車？

@2019

⑷ 捷豹和寶馬哪個檔次高

寶馬檔次高。

按檔次排名的話，保時捷第一，賓士第二，寶馬第三，捷豹一般認為是bba之後第二梯隊的豪車，和雷克薩斯凱迪拉克英菲尼迪謳歌等一個級別，微弱劣勢，畢竟比較車要岩悉從銷量價格多方面考慮，懂車的人會把他排在寶馬之後。

寶馬保養

如果是新車首保建議公里數為3000-5000公里，不建議超過5000後再保養，建議車主嚴格遵守保養手冊的要求為汽車做好保養。做大保養時，要檢查汽車內部的零部數察件，如汽粗畢乎油濾芯，或者更換機油，以及汽車的發動機內部的積碳清理。

寶馬的優點

1、品牌影響力大

也許寶馬1系最吸引人的地方就是這個「藍天」在當今時代，無論大人小孩，可能都知道這是一輛寶馬。對於不了解車的人來說，不在乎是1系還是8系。只要是寶馬標志，就說明價格貴。所以把這車開出去相對比較體面，也能很好的滿足用戶的虛榮心。

2、動力夠用

寶馬1系分別搭載1.5T和2.0T渦輪增壓發動機，最大馬力分別為140和192。這樣的動力對於緊湊型車來說絕對夠用，只要你肯踩油門，推背感還是很強的。寶馬1系的操控體驗雖然遠不如3系出色，但在同級中的表現還是不錯的。

3、座椅舒適性好

寶馬1系的內飾空空間雖然不大，但座椅的墊料適中，同時能給用戶極佳的座椅包裹感。即使開這種車久了，也不容易覺得累。舒適性是很多車主普遍認可的。

⑸ 捷豹和寶馬哪個有面子

捷豹開出去有面子。

這兩個車我會毫不猶豫的選擇，捷豹JAGUAR理由只有一個。寶馬永遠達不到的氣質。寶馬是1916年成立，捷豹是1922年要說質量兩家公司都是沒得挑的。他們兩個是成熟的品牌不能說誰好睡不好都有各自的獨到之處。

寶馬的前身是做飛機發動機的開始的也做摩托車，而捷豹呢。一開始就是本著豪華奢侈傳世的本意在造車這么久的歷史一直，也沒有變過他沒有生產過平民車或者別的產品。他只為那一小部分人造車到現在也是所以捷豹到現在依舊是奢華品味尊貴的代名詞。

捷豹汽車：

捷豹汽車（Jaguar），是一家銷售豪華轎車、跑車和轎跑SUV的企業，成立於1935年，總部位於英國。於2004年3月，捷豹汽車正式進入中國市場；2015年2月，迎來誕生的80周年，並正式啟動2015的「捷豹年」。

⑹ 捷豹好還是寶馬檔次高

兩者各有各的優點，並沒有具體的區別。

1、從過去的歷史來看

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汽車選購技巧：

1、選車先要看自身經濟狀況。買車是一筆不小的開支，因此，首先應該根據自身或者家庭的經濟狀況來做好買車的預算。

2、要考慮買車的主要用途。很多家庭雖然買了車，但是使用的機會並不多，只是偶爾一家人出行時使用，那麼就可以選擇經濟實惠、空間較大的家庭用車。