寶馬6gt輪轂占汽車成本多少

❶ 60萬級別轎跑，品味之選——寶馬6系GT

在BBA三強中，要說操控性和駕駛感最好的品牌，一定是寶馬汽車，而寶馬的轎跑車型更是在操控體驗上更上一層樓，GT即GranTurismo，即為豪華旅行車。而寶馬有這么一款車，底盤質感與標軸的旗艦7系如出一轍，外觀上更是擁有旅行車的大裝載空間，又有跑車般的操控感。在體積上作為一款中大型車，它可謂多項全能，60萬元的售價，比保時捷718更實用，駕感不輸奧迪A7，可謂是品味之選，它就是寶馬的6系GT。

外觀：

6系的動力系統只有一種配置，搭載2.0T四缸渦輪增壓發動機，型號B48B20B，最大功率為258匹馬力，峰值扭矩400牛·米，匹配8AT變速箱，工信部綜合汽車油耗7.6L/100km，懸架採用前為雙叉臂式的獨立懸架，後為多連桿的獨立懸架，採用驅動形式是前置後驅的形式。零百加速6.3S。

總結：

目前2021款6系GT共三款車型，售價58.39～68.39萬元，從配置上來看，入門車型630i豪華設計套裝車型的配置已經非常不錯，且幾個車型間配置區別很小，值得選擇。6系GT車型在舒適性上高於5系，駕駛感又優於7系，是60萬元的品質優選。

本文來源於汽車之家車家號作者，不代表汽車之家的觀點立場。

❷ 新款寶馬6系GT-簡評

北京車展，新款寶馬6系GT正式發布，一共發布了三款車型，售價從58.39萬到68.39萬元。

外觀，正面設計更加寬扁，雙腎格柵也進一步加大，內部是豎條格柵，倆側是雙L型的大燈，整體氣勢要強於上代車型。

本文來源於汽車之家車家號作者，不代表汽車之家的觀點立場。

❸ 寶馬6系為什麼比5系貴這么多

因為6比5大嘛，不過可以科普一下寶馬6系要新出的一款車。

寶馬或許為了進一步過大自己的細分車型，在之前的車系的基礎上擴大了命名范圍，例如8系以及Z系列。近日，有海外媒體曝光出了全新6系GT的實車圖，新車採用了全新平台打造，預計11月正式海外亮相。

6系GT其實就是現款5系GT的換代車型，因此從外觀上來看不難看出兩代車型的聯系，如同轎車般的離地空間以及類似Coupe風格的車身都令這款GT看著與眾不同。同全新一代5系一樣，6系GT採用了CLAR後輪驅動平台，尺寸方面為5091*1902*1538毫米，軸距為3070毫米，可以說尺寸上與現款差距不大。

除了擁有更年輕化的顏值表現，6系GT對整車進行了進一步減重，放倒後排座椅後可以擁有1800升的空間，而後蓋雖然擁有電動尾門設計，但在重量上比現款5系GT輕了150公斤。

內飾部分6系GT類似於全新5系，只是相比5系多出電動調節後排座椅，而前排則是增加了電動按摩、通風等這樣的舒適功能。

海外版本寶馬6系GT系列將以630i，640i，640i xDrive，640d和640d xDrive的形式出售。630i GT搭載2.0T發動機，最大功率258馬力，峰值扭矩400牛米；640i和640i xDrive搭載3.0升汽油發動機，最大功率340馬力，峰值扭矩450牛米。（文/優信新車 孫鉑龍）

寶馬在國內一直都是年輕人的寵兒，以操控和駕駛樂趣著稱，三系、五系、七系都是同級別的標桿車，寶馬X車系在SUV中也有著舉足輕重的地位。從全世界范圍來看，寶馬品牌影響力確實很大，但也有很多車系沒有實現國產，銷量也一直不高，其中就有這台最優雅的雙門四座跑車——寶馬640i。

寶馬6系全車型都是進口車，分別搭載3.0T和4.0T兩款發動機，最便宜的640iGran Coupe裸車價在80萬左右，最頂配的650i四驅敞篷版則是160萬左右，還區分的三廂車、硬頂跑車、軟頂敞篷車。

下面這台寶馬640i xDrive雙門轎跑車裸車價90萬左右，車主說：千萬必要被它的外表迷惑，好看歸好看，能夠賣這個價格，動力也是一點不弱的！

這台車匹配的是3.0T直列六缸發動機，最大馬力320匹，最大扭矩450牛米，最大功率235kw，百公里加速僅需5.2秒！一般C級車是肯定開不過它的，價格定位基本是豪華D級車。

車子內飾延續了寶馬家族式設計，中間一塊10.3英寸中控屏，檯面都是真皮包裹，可惜的是這款車沒有標配M運動套裝，方向盤還是普通三幅式的，這種運動型跑車如果再來一個丁字方向盤和運動輪轂就完美了。

運動風格的真皮座椅有記憶功能，標配前座椅加熱，安全帶直接從座椅裡面拉出來，前座空間非常寬敞。

無邊框車門設計極具運動感，這款寶馬6系和奧迪A7都算是運動界的標桿，一個外觀更柔和，一個外觀更硬派，當然寶馬的價格要貴得多。

論操控一直是寶馬的拿手好戲，這台進口640i更是標軸界的翹楚，匹配了8AT變速箱，換擋和提速絕對不會讓車主失誤，動力基本隨叫隨到。

扶手位置的設計和五系七系有點不同，雞腿檔把的右側多了一層凸起的架構，旋鈕操控要更順手一些。

中控屏有車聯網和藍牙連接功能，車身標配了定位互動，安全性方面主動剎車和車道偏離預警都是選裝，一個夜視系統加裝都要2.5萬左右，豪車光是這一點就讓人望而卻步了。

全液晶儀表盤和新款的寶馬五系一樣，中間一塊行車顯示屏，切換駕駛模式後還能改變整體顏色。

除此之外車內還標配有自適應巡航、電吸門、哈曼卡頓音響，選裝有抬頭顯示、無鑰匙進入、方向盤加熱等等。

車子後排座椅空間不大，但舒適性依舊不錯，非常適合身材嬌小的女生喲。

寶馬6系在國內保有量並不高，主要原因還是價格和實用性，同價位車型中，絕大多數人都會選寶馬7系，這台6系轎跑更適合年輕人去玩，實用性還是有所欠缺的，當然，一般買6系的車主也不會在意實不實用，好看就行。

首先的確寶馬5系和6系的關系相當於寶馬3系和4系的關系，當時為什麼會貴這么多，個人感覺還是有幾點因素影響了價格的差距，一是因為寶馬5系定位於一台行政級的C級轎車，寶馬6系定位於大型轎跑車對標於保時捷panamera，賓士CLS，奧迪A7之類的，6系的定位造成他的價格居高不下。二是寶馬5系作為一台國產跑量車型，自然寶馬想提升6系的價格來提高5系的性價比，還可以從6系中拉高自家的品牌形象，一舉兩得，畢竟寶馬6系的銷量真是局指可數，馬路上遇到10台5系都不太可能遇到一台6系。三就是動力規格門檻相比於5系特別的高，寶馬5系入門車型配備的是一台2.0L渦輪增壓引擎，拉低了整體的售價，寶馬6系可不同，因為他高高在上的定位，他的入門動力配置3.0L渦輪增壓的直列6缸引擎，而且他的配置也並不像5系那麼的豐富，基本上單獨一個款式配置僅僅只有2到3個可以選擇，但是6系的配置也和他的價格相仿，各種 科技 性配備應有盡有。四就是臨近換代，就像雷克薩斯GS系列一樣，換代會大大的降低產品的售價，所以有可能下一代的6系可能不會在像現在那樣差價如此巨大。五就是因為6系是為有傳說中的嚎准備的，畢竟很多購買6系的車主，需要的是一個個性化，不想在路上「撞車」的車型，所以說，這也可能是寶馬6系比5系貴那麼多的原因，畢竟買6系不差錢。（這其實是我瞎猜的！！

以前有6系，用的全部是7系的底盤，用料不一樣肯定要貴不少，現在沒有6系了只有6系GT，如果非要說是6系的話也行，聽說這款車因為賣的不好要停產，但是到現在沒有官方的通知，3系GT已經停產了。

我個人認為6系GT是一款非常不錯的車，外形炫酷，三大件基本上都是寶馬最好的了，還有個掀背造型，可能因為售價過高的原因，路上很難看到，導致保值率不是很高，有這個錢很多都會去買5系尊享或者行政了，配置也已經到頂了，而且城市舒適度也很高。

寶馬5系的風格定位在動感 時尚 的3系和高貴典雅的7系之間。將動感與典雅和高級商用轎車的功能性完美融合，將寶馬的偉大傳統和 指引未來的進取精神以及經得起歲月考驗的美學標准統一在一起。

寶馬6系是一款中大型GT跑車，專門為考究的駕駛者設計的 汽車 ，即使行駛成千上萬里，仍舊顯出卓越本質。這就彰顯了GT賽車的寶馬6系核心理念。綜合了運動跑車和豪華房車的優點於一身。

從外觀來看，新寶馬6系依舊散發出強烈的運動氣息，雙腎型進氣格柵開口更大，更寬的前後保險杠的設計以及尺寸更大的排氣管讓車輛更具凌厲之勢。

內飾方面也要比5系好很多， 科技 感和用料都有檔次，不過還是想吐槽的就是儀表盤了，半液晶的寶馬儀表盤是真的不怎麼上檔次，不過現在的寶馬新車型也開始使用夜景儀表盤，效果還是不錯的。

動力方面，全新寶馬6系提供兩種動力方案，分別搭載3.0T L6渦輪增壓發動機和4.0T V8雙渦輪增壓發動機，與之匹配的依然是來自ZF的8速手自一體變速箱。

寶馬6系作為一款中大型GT跑車，其將動感的氣質、奢華的內飾以及讓人永遠難以抗拒的駕駛體驗完美的融合到了一起，註定是面向高端細分市場的小部分人群。寶馬6系肩負著復興的重任，它面對的競爭對手都是實力強勁，競品車型為賓士CLS以及奧迪A7。瑪莎拉蒂COUPE等。

簡單說一下，5系和6系就不是一個級別的車，或者說不能一起比較。

5系是寶馬賺錢的家底，走量家用，是寶馬利潤的來源，常年也是霸佔銷量榜前線

而6系則是寶馬轎跑或者說運動型轎車的車型，主打的是運動，速度與激情，所以銷量少

而且5系是國產，屬於合資車，當然也有一些純進口的，但加長的基本都是國產，而6系是純進口。

個人一點見解，大家可以參考

一般而言運動型的車子都會比一般的車子貴的多！就好比奧迪的單數一樣，a5a7就比a6等等貴的多，而寶馬的雙數就是運動系列，所以自然而然的就比5系貴啦，當然，這些只是表象！內在的發動機調教，底盤調教也不一樣！這些大家自己網路啦！就這樣！

因為6系本來就是跟7系一個檔次的旗艦型，考慮到性價比，6系比7系更奢侈。同樣的6系7系放在一起，絕對6系吸睛。說6系是寶馬的顏值擔當一點也不過分，尤其是把敞篷打開，那個硬朗流暢的側面，路上洋妞火辣辣的眼光射死你。本人開640敞篷已經被很多洋妞搭過訕了哈哈。有一次我剛停好車，走過來一個洋妞，直瞪瞪就奔我的車去了，一邊說「omg this car is so beautiful! Such a gorgeous!」

寶馬6系和賓士cls可以說是對標車，而奧迪的a7隻能說是跟著湊熱鬧，然後靠低配低價來搶熱度。

6系最吃虧就在這個6，讓人感覺比7低一檔，所以寶馬現在出8系了哈哈。

但是在國內6系敞篷很少，原因大家都懂的，一來空氣差，二來仇富的人多，停外面容易被人用刀劃車篷。

1.設計成本，所有的產品的售價都與其成本有關， 汽車 也是，但是作為 汽車 這樣復雜的工業產品，研發成本佔了很大一部分，所以銷量越多，研發成本平攤的費用就越少，6系才賣出去多少……

2.製造成本，6系入門就比5系高，配置更豐富，很多5系高配上的配置是6的標配。

3.進口稅收，6系全部進口，這上面起碼差十幾個點。

這主要原因還是和廠家的定位有很大關系的，寶馬公司轎車定位是這樣的，3系是入門級的轎車，然後就是5系中大型車，6系又比5系高，最後是7系屬於豪華車。6系比5系貴很多，那肯定有理由的，配置，檔次感，生產成本都能提現出來，所以沒什麼好驚訝的。

❹ 油城車資訊——寶馬高顏值旅行車新寶馬6系GT

為了呼應GrandTouring的口號，除了長途的耐用能力外所謂的GT車款還必須有著以下的幾項特色：

1.首先，這是最重要的一點，性能優異。

2.為了表現追求自由、不受束縛的精神，最好是雙門的配置。

3.為了旅行的需要，必需保留車廂的實用機能性，座位是四座或2+2的規劃。

4.為了讓駕駛人以一種享受的心情駕駛車輛，內飾豪華而舒適。

總結：

2019款的新寶馬6系GT全系沒有自適應巡航、車道保持、夜視功能的智能駕駛輔助系統，且車道偏離、並線輔助、主動安全、方向盤加熱、行李箱感應、車內香氛、負離子空氣凈化等功能均為選配，這對於新款高端車型來說實在過於寒酸，但寶馬6系GT的功能性硬體配置比較完善，基礎也相當扎實，屬於一輛開起來就是為了享受參與駕駛的興奮感和樂趣的車。如果你有寶馬情節，又是一個追求與眾不同，且事業家庭兼顧的人，那麼2019款新寶馬6系GT會是一個不錯的選擇哦！

東營車資訊——東營本土汽車人

本文來源於汽車之家車家號作者，不代表汽車之家的觀點立場。

❺ 寶馬6系GT大旅行家提車作業及用車感受

去年6月份就想換車了，由於種種原因一直拖到19年年底，原本想提個新車過年，疫情的爆發猝不及防，一直拖到20年三四月份，6系之前就看過原先看的M運動套件，後來由於現車也不多，4S店有輛大旅行家，談了半個月索性就提大旅行吧。國際慣例，先說說備選的有哪些，1.3.0的星脈，去好幾家店看過幾本沒現車，裸車幾本上在61左右，試駕過，動力很OK，車裡面的用料什麼的也可以，唯獨一點，開的時候車廂里的聲音比較大，顏值我認為還是很OK的，車子其實也比較顯大，就是稍微矮了點，我個人還是比較喜歡的一款，以至於現在在街上看到星脈都會多看幾眼。2.A6的3.0T看車的時候剛好遇到小改款，價格比較堅挺，而且3.0的車子不是太多，好像4S店也不怎麼願意賣3.0的，一直推薦2.0的高功率，所以也沒有細談，作罷。3.530短軸同樣車源少，優惠少，直接過。最後就選了6gt,好吧言歸正傳，說說駕駛感受及體驗：動力，OK，不用多懷疑，變速箱升降檔積極，平順性OK，有點自吸的意思，開起來大車感還是有，不像網上很多人試駕完說基本上沒有大車感，畢竟5米1的車子，視線比轎車好，跑快了剎車不是非常有信心，可能跟車高有關系？我這車是裸配，沒有M卡鉗，隔音我認為做的還是很棒的，雖然是無框車門，內飾nappa皮，手感很柔軟，但是需要保護好，不然被硬物鑰匙等一刮就是一個引子，建議買個座椅套套上（我已經套上了），寶華韋健，看著比較高大上，晚上還亮燈，音質。。。我一直用藍牙聽歌，也聽不出區別來，HUD很方便，座椅通風效果其實還可以，大多人覺得寶馬的座椅通風效果不明顯可能是各人感官不一樣，聲音是稍微大了點，效果其實還是比較明顯的，後備箱很大，很能裝，20寸的輪轂日常胎噪不小，走不好的路尤其要注意，不然時刻會被刮花，尾翼，裝X神器，尾燈很漂亮。油耗11左右，以上對比駕駛感受來自於跟家裡14款E300L（3.0自吸）作對比，僅代表個人觀點，望輕噴，謝謝[抱拳]

總結下來還是挺滿意的

❻ 改裝一輛寶馬x6的外觀和輪轂要多少錢

AC的套件一般是6-8萬區間

哈曼的一般也得這個數字