寶馬m5是什麼擋位

A. 寶馬M系列車型簡介

BMW M車型是寶馬汽車設計理念的極至體現：高性能、具有賽車特點和純粹的駕駛樂趣，同時又適合日常駕駛。這些獨一無二的特性使BMW M車型在全世界贏得了無數狂熱的擁護者。

M1

寶馬M1是BMW M系的第一輛車，採用中置發動機，由德國BMW公司於1978-1981年間製造。該車由吉奧蓋托·吉烏吉亞羅設計，最初是為賽道賽車設計的，售價為100,000德國馬克(大約45,000美元)。該車可以達到每小時260公里，是地地道道的高性能極品賽車。BMW M系列也被譽為是適合於平常街道的賽車。

M2

寶馬M2 coupe是基於F21平台打造的一台入門級跑車。動力配備一個採用3.0升直列6缸前置後驅發動機，動力上預計最大功率輸出在350馬力， 傳動系統 使用的則是DCT雙離合變速器。可以更好的發揮發動機的動力，降低燃油消耗。M2使用碳纖維增強塑料作為車身材質，使得重量會有較大幅度的降低，從而實現更好的操控性和動力表現。

M3

在M1、E12 M535i及M635 CSi獲得成功之後，基於E30的M3於1986年正式推出的。寶馬M3的4.0升V8引擎由寶馬M5轎車移植而來，它是具有F1賽車技術，採用每缸4氣門設計，最大功率達到309 kw/8300rpm，最大扭矩為400Nm/6500rpm，發動機最高轉速為 8300 rpm，在2000rpm時，就可以輸出340Nm的動力。而為了追求輕質量的概念，新一代的M3轎車所配備的V8發動機僅重202公斤，比起現行車款所採用發動機輕了15公斤。

M4

寶馬會將其下一代M3 Coupe更名為M4 Coupe(下一代3系敞篷版也將以4系的名稱命名)。預計這款M版Coupe應該會在4系Coupe普通版上市的一年後即2014年發布亮相。

M5和M6

全新BMW M5和M6裝備了同樣的來自F1賽車技術的5升V10發動機，最大輸出功率507馬力(7,750轉/分)，保持著M車型升功率超過100馬力的傳統，而發動機的最高轉速更可達到驚人的8,250轉/分。V10發動機最大扭矩為520牛/米(6100轉/分)，在3,500轉/分下就能輕松輸出450牛米。這部世界上第一台採用整體式曲軸支座設計的V10發動機的缸體由鋁硅合金製成。帶灰鑄鐵內襯的鋁制整體式曲軸支座不僅減輕了整個動力單元重量(僅重240千克)，而且保證了發動機在高轉速下仍具有極高的剛度。

全新BMW M5和M6裝備了BMW第3代7速順序換檔SMG變速箱，可根據換擋速度提供11種換擋模式，其中包括6種手動模式和5種「自動」模式，變速箱可根據駕駛狀況自動選擇最合適的檔位。全新BMW M5和M6在中控台上裝備了Power按鍵。在一般城市交通中，車輛預設了P400程序，發動機最大輸出功率為400馬力。按下Power鍵後，車輛啟動P500程序，使發動機改變節氣門的反應，最大輸出功率上升為507馬力。BMW M5和M6還標配了M版平視顯示系統。這套系統把發動機轉速，當前檔位和行車車速直接投射到駕駛員的視野中，讓駕駛者的視線保持在正前方。

當前，BMW M5的市場價格為人民幣1,468,000元，新BMW M6的市場價格為人民幣1,788,000元。

B. 寶馬m5中檔桿上的r,l,s是什麼意思

R是倒檔，S是運動檔，那個L並不表示什麼，而是代表掛倒檔的軌跡，也就是向左扳檔桿進入N空檔後向前推就是倒檔的意思！檔桿向右撥一下進入D行車自動檔，再向右撥一下就進入S運動檔了！

C. 寶馬m5是c級車嗎

m5是寶馬品牌旗下的一款中大型級別車，是C級車。
這款車型是一款高性能車輛，是由寶馬m生產，車型所搭載的是一台4.4升渦輪增壓600馬力八缸發動機，匹配八擋手自一體變速箱，全系車型均為前置前驅。
寶馬M5
是寶馬的M系列產品，寶馬M5是高性能的寶馬汽車。寶馬的M企業原本是專業承擔賽車和高性能車子，之後才開辟了M系列產品，是有著賽車性能又合適日常安全駕駛的汽車。
寶馬M5的環形是寶馬M1，也就是e28m5原型車，如今的寶馬M5配備的模塊是5.0升V型10缸/多一點汽柴油噴涌/前縱置發動機，配對的是7速手動變速器，
寶馬M5
車輛較大的輸出功率是373KW，最大扭矩則是520牛·米，懸架方法則是支撐桿式雙連接點扭簧避震支撐懸架/一體式掛車車橋。
車輛的車體長短是4855mm，總寬是1846mm，相對高度是1469mm，輪距是2889mm，車輛大馬力超過了600，最高車速只必須3.3秒，車輛歸屬於中大型轎車，三年汽車保值率是41%。
寶馬M5
車子採用的是前置四驅的適時四驅方式，配對了中央差速器構造的多片離合器，車懸架種類為雙橫臂式獨立懸架，後懸掛系統種類為多連桿式獨立懸架，採用電子助力轉為方法，應用承載式車身，前制動器類型和後制動器類型均為通風盤式。

D. 寶馬M5系開車的時候怎樣才能掛入檔位呢

掛入檔位 將選檔桿拉或壓向相應方向。 只要選檔桿松開，就會回到中間位置。選檔桿在 R 位置卡止。
掛入的變速箱位置將顯示在組合儀表和選檔桿上。 換檔桿鎖止件
在車輛靜止時踩踏制動器，切換出 N 檔。 R 倒車檔 只能在停車狀態下掛入。 也能以 12 公里/小時以下的速度擺脫陷坑。在前 進檔和倒車檔之間來回變換。 N 空檔，空檔 例如在洗車裝置內掛檔。汽車便能滑動。

E. 介紹寶馬M5

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M5
熟悉寶馬的人都知道，寶馬m公司是寶馬集團內的一個專業機構，其使命就是把性能卓越的寶馬汽車推向巔峰。在一部寶馬車上的字母"m"代表了非凡的運動特性、專屬性和高超的工藝，同時也是優秀的駕駛技藝和個人風格的象徵。m分部可以和梅賽德斯－賓士的amg相媲美，在它手中所誕生的產品進一步延伸了這個全新的性能理念：bmw高品質跑車——m系。

寶馬的m公司除了設計和製造高性能的車型之外，它的業務還延伸至一個新的領域——bmw indivial（寶馬個性化）改裝部，主要是按照客戶的個性化要求設計製造新的個性化寶馬車型，滿足客戶極端的個性需求。

寶馬m公司還提供專門的駕駛培訓。在過去的近30年中，寶馬駕駛培訓成為世界上最具有吸引力的駕駛培訓，吸引了很多一流的教練。

也就是說，目前寶馬m公司由三部分組成：汽車部負責「m」字頭的車輛製造，個人改裝部（又稱特需部）滿足特殊的個性化訂購要求，而培訓部則有遍布全球的培訓學校。

寶馬m汽車是所有寶馬汽車設計理念的極至體現：那就是設計、生產和服務於高性能的、具有賽車特點、在駕駛樂趣方面毫不妥協、具有最高技術水平、強勁的動力和出色的操控性讓寶馬在全球每一個角落都擁有無數擁護者的高性能公路賽車。如果說bmw是駕駛者的夢想，那麼寶馬m則是夢想中的渴望。

寶馬m的歷史源於寶馬悠久的賽車傳統。享譽世界的寶馬m公司的前身是1972年成立的寶馬汽車運動股份有限公司（bmw motorsport gmbh），專門負責賽車和高性能車輛事務。在上世紀70年代，紅色-紫羅蘭-藍色相間的寶馬賽車是房車賽道上當之無愧的明星，因此，一些執著的客戶要求寶馬生產擁有賽車性能並適合日常駕駛的汽車。對於這個需求，寶馬公司很快就做出了回應，於是他們開始製造高性能的寶馬5系列。這是寶馬工程師設計製造的第一款高性能運動型轎車，其發動機、懸掛和制動都借鑒了賽車的思想，在當時引起了巨大轟動。強勁的動力和出色的操控性使得寶馬在全球每一個角落都擁有無數的擁護者，因此，寶馬m系車型也成為那些對汽車性能有著狂熱追求者的夢想。

70年代後期到80年代，寶馬m1、m535i、m5、m635csi陸續登場，字母「m」變成了速度、安全和優雅漂亮的代名詞。這些車型都採用了直列式6缸24氣門發動機，全部獲得了巨大成功，成為車壇經典之作。

寶馬m1
1982年，寶馬公司製造出第一代高性能的寶馬5系列(e28m5原型車)，使用3.6升直列6缸發動機，擁有284馬力。

e28 m5
也就是從80年代中開始，寶馬汽車運動股份有限公司把重點轉移到普通轎車賽和量產的m系列公路運動轎車的開發和市場化上。1986年公司推出了第一代m3轎車，這款雙門緊湊型跑車是寶馬汽車運動股份有限公司第一款和普通量產3系轎車同步生產的車型，具有小巧的車體但是卻有一台195馬力的四缸發動機，它繼承了寶馬m運動車的光榮傳統，亮相後就得了頭彩，義大利車手羅伯托·拉維利亞駕駛它取得了1987年世界房車賽冠軍。隨後幾年他又贏得了好幾項歐洲房車賽冠軍。而且m3不僅僅是優秀的賽車，同時他也是優秀的日常交通工具，最初的生產計劃是5000台，不過幾年下來寶馬汽車運動股份有限公司總共銷售了17100輛m3，為自己帶來了大量的利潤，同時也為寶馬m汽車贏得了口碑。

1988年寶馬公司開始生產在e34平台5系四門轎車基礎上開發的第二代m5運動轎車，它採用兩種直列六缸發動機，排氣量為3.6升和3.8升，最大功率315馬力和340馬力。

e34 m5
1998年，寶馬m股份公司的工程師研製成功了第三代e39 m5，它又一次成為了這個級別運動轎車的工業標准，所使用的5.0升v8發動機最大功率為400馬力，和前一代m5一樣，變速箱系統為工作極度精確和平順的6速手動變速箱。

e39 m5
2005年，寶馬推出了e60平台上的第四代m5，全新的寶馬m5是世界首部搭載高轉速v10發動機的量產車型，結合全球首創的smg drivelogic七速序列式手排變速箱，讓第四代寶馬m5擁有4.7秒內完成0-100公里/小時加速的實力。新的m5用的v10發動機和上一代的v8發動機同樣是5.0升的排量，不過寶馬的工程師們還是額外擠榨出79kw的動力出來，而同時最高轉速也達到了8250rpm，比上一代高出1250轉，扭矩也比上一代大了20nm，達到了520nm。getrag和bmw特地為v10發動機開發了全新的七速sequential manual gearbox (smg)變速箱，這款變速箱比起以前的可以更快地換檔，65毫秒的換檔記錄比起之前的m3版本上的smg變速箱更加快捷。而且，新變速箱可以支持最高達550nm扭矩和8500rpm轉速，為司機提供11種換檔模式。為了使變速箱更緊湊，有些傳動裝置也被和變速箱融合為一體。

e60 m5
端詳著全新的第四代寶馬m5，其優雅細膩卻又充滿張力的車身曲線，相對於其他高性能跑車，顯得格外冷靜，縱使如此，車身仍然不經意地流露著潛藏的狂熱m基因。前臉超大型進氣口及擾流詏計，顯示出同級別運動轎車領袖的氣度與大格局。側面的鰓狀飾板設計、流線的外後視鏡，突出的側裙造型，新m5整車的動感氣質自然地散發著；而車尾部和側面特有的m標志，如勛章般告訴著旁人其身為m家族成員的純正血統。車尾的四支排氣管、後擾流板，加上m系專用的19寸輪圈，全新bmw m5這部高性能巨作的運動風范渾然天成。

坐進m5的座艙，馬上會被儀錶板上搶眼白色恆光刻度和貫穿整個操控台的鍍鉻邊框所吸引。啟動引擎，抬頭顯示器上投射出m5的車況信息：檔位、車速、轉速，以及和f1賽車上相同的、可主動提示車主最佳換檔時機的換檔指示燈。m5特有的火紅色指針隨著車速的飆升，配合著m5專屬的引擎聲音不斷挑逗你心跳的頻率，這就是屬於m5的經典氛圍。雙前座為m系多功能座椅，用最上乘的merino皮革製成，不僅具備頭枕、肩部、腰部及腿部支撐的電動調整功能，還有可設定三種溫度的座位加熱功能，提供最上乘的駕駛支撐。

將個人化的車輛特性設定整合為一的m drive，是新m5最創新的人性化設計。新m5上的m drive，包含drivelogic換檔模式、dsc模式、電子避震器設定、抬頭顯示器以及座椅包裹設定。此外，寶馬 m5內部空間與5系轎車一樣，比較寬敞，500公升的行李廂空間，可選的6/4分後座，強大的性能下不用犧牲實用的元素。

寶馬是豪華轎車中的操控王者。新m5在操控方面仍然領先於對手，它的操控相當精確，只是需要駕駛員敢於大膽地去控制方向盤，m5會用極佳的運動感來回報你。當使用無級調節的減震被設定在常規或舒適模式時，已經足夠m5輕松地越過多彎的山路了。而運動模式似乎只適合身強力壯的人使用，因為m5的速度不會因為使用了運動模式而加快，但此時操縱方向盤卻需要更大的力氣，沒有相當的技術你還真的駕馭不了它。

現在的寶馬m公司更像是一個小型的汽車公司一樣在獨立運作，因為它有500多名專家，其中一半負責m汽車，除了進行技術開發外，他們還進行大量的試車研究。強勁的動力和出色的操控性使得寶馬在全球每一個角落都擁有無數的擁護者，因此，寶馬m系車型也成為那些對汽車性能有著狂熱追求者的夢想。

2006年寶馬終於將其高性能的m系列引入中國市場，m5售價達到了146.8萬元，這是國內正式引進的第一個高性能豪華房車。隨著國內市場的成熟，廠家也越來越重視在高性能轎車領域的銷售，而隨著寶馬m這個經典品牌的進入，國內的汽車產品將更加豐富，而對於高性能汽車狂熱追求的消費者也將離自己的夢想更近一步

F. 143萬起售的全新寶馬m5性能怎麼樣值得購買嗎

作為寶馬汽車經典的中大型豪華車，寶馬5系汽車也在普通車型的基礎上推出了全新寶馬M5。與普通版寶馬5系相比，全新寶馬M5在外觀上有很多不同，這款車型在動力上也有明顯差異。因此，寶馬M5在動力輸出和外觀方面顯示出強大的魅力。下面我們就來一起看看這款車型的性能和顏值吧。

動力方面，該車採用寶馬最新的4.4t雙渦輪增壓8缸發動機。該發動機最大輸出功率可達410馬力，最高車速可達305公里/小時。寶馬M5的4.4t雙渦輪增壓V8發動機最大輸出功率為626馬力，峰值扭矩為750牛米，100公里加速3.4秒；傳動系統有8速m無級變速器和m xDrive智能四輪驅動系統組成同時，該車還配備了8速手動變速器和寶馬經典的xDrive四輪驅動系統。該車型還具有更大的制動盤和更高性能的紅色制動卡鉗。這樣的話，就會使這款車型能夠擁有優異的制動性能。

在我看來，這款全新寶馬m5無論是在外觀還是在性能方面都很不錯。