寶馬車怎麼拍照好看

Ⅰ 新寶馬x3的全景攝像如何使用

寶馬X3的全景攝像頭功能可以用手機下載寶馬的APP，用手機APP控制車輛的全景攝像頭，通過車輛的全景攝像頭隨時隨地查看車輛周圍的事物。X3還有3D遠程影像功能，可以拍攝車輛周圍的環境，然後進行3D合成。最後通過互聯網傳輸到APP路面，方便車主查看車輛周圍的東西。

寶馬X3是一款獨具個性的SUV車型，引入了全新SUV運動型多功能車的概念，搭載了寶馬專利的xDrive智能全輪驅動系統。寶馬X3將運動型多功能車獨特的外形比例與經典創新的設計相結合。外觀清新年輕，同時強調寶馬品牌的設計特色，強大有力。同時，寶馬X3的內飾空房間可容納5人，大量行李或運動器材。目前，寶馬X3是其家族中的最新車型。

2020款最大的變化是xDrive25i車型配備了12.3英寸全液晶儀表，這是整個系統的標配。同時，新車還增加了前排 座椅 加熱，取消了車載CD，9揚聲器音響不再選裝。XDrive28i增加了感應後備箱尾門、前排座椅加熱、Harman/Kardon音響和16個揚聲器。m運動設計套件車型還配備了 方向盤 換擋撥片。XDrive30i增加了ACC自適應巡航、Harman/Kardon音響和16個揚聲器。配置方面，所有新車標配道路交通標志識別，xDrive30i還增加了並線輔助和車道偏離預警。

Ⅱ 男人繞不開的寶馬3系325Li，提車，奪人心魄！

提車前心潮澎湃了一個月，但一開回家，心情突然平靜了，就像現在，提車貼開頭都不知道該寫些什麼。 選車過程是很糾結的，我是追求小眾的人，所以一開始壓根沒考慮BBA，把雷凱沃英捷林看了個遍，甚至都考慮等等夏天看紅旗H9是啥成色，逛了一圈發現預算內只喜歡CT6，但年紀輕輕的開那麼大台車有種說不出的詭異，五米多的車長也基本告別小巷覓食的用車場景了，這可是在成都，罷了罷了，還是看看BBA吧。 C級是第一個pass的，上一代賓士設計的車身曲線太多，放在S/E上很優雅，但C這個尺寸，看起來還沒新設計語言的A級大，實在不適合我180斤的塊頭。A4四月中期改款，三月買的話理應是個抄底的好機會，但看過A6的新內飾風格之後，A4那個和大眾沒啥區別的塑料中控台實在難以接受，更搞笑的是改款的A4中控台更丑了.... 整個三月的經歷真是生動詮釋了什麼叫「繞不開的3系」。三月之前我對3系的印象還停留在F30時代，街車＋樸素中控+運動調教，沒一個我喜歡的，但接觸過新款之後，怎麼說呢，誰都逃不過王境澤定律。雖然這一代3系大概率還是會變成街車，但寶馬全系同款內飾和長軸車型變舒適的底盤都隱隱散發著香味。尤其是最新的外形設計，太美了。 雖然網上鋪天蓋地的說新3系沒靈魂了，但這幾天開下來發現，對於我這種佛系司機又是消費升級，新3系在現階段對於普通消費者來說就是一台均衡的車，至少對我來說，完美。 接下來是圖文內容： 【圖片自攝，版權所有，請勿盜用轉載】
正臉，為了拍照好看我去做了兩塊亞克力車牌。
選藍色主要是因為老爸的功勛老車今年退役，一輛04款的豐田花冠，顏色和新3系的波爾蒂芒藍幾乎一樣，希望這輛新車可以繼承老前輩的榮光，拉著一家人跑個30萬公里。
新3系國產的一大遺憾，把國外勺子日行燈改成卧蠶了，氣質差了不少。大燈內側的燈泡是假的，這一點也有點想不通。
45度右側。
右側正視。新3系加長的比例比起老款好太多了，我甚至覺得這一代長軸的看起來比標軸更美。 但有些角度還是感覺3系尺寸偏小，忽大忽小，薛定諤的B級車。
在路上看見別人的車屁股覺得運動套件的車尾層次感很明顯，尤其是金色和黑色，反光更多，比藍色更渾厚。
有了M標，腦補動力＋100
引擎蓋筋線
像湖面一樣的引擎蓋
前保險杠曲線
夕陽的暖色調
右側尾45度
尾部正視。 225的輪胎看起來都挺寬了，耀夜上的255後輪有點扮豬吃老虎的意思了，不知道的說不定真會誤以為是M3吧。
左側尾45度
一些細節
無人機視角，正上方
無人機視角，右側尾
再次贊美引擎蓋筋線
右前視角，這個角度看車身很長。
左側遠角
右後視角，露牌了。
戶外照片放完，接下來是地庫圖。
地庫拍照費勁多了，光線不足必須上腳架，還得打燈，每張照片都要折騰好一會。
正前視角，關燈。
正前視角，日行燈。 比勺子燈差太多了。
正後視角
正後視遠角
右後視角局部，尾燈
右後視角局部，尾燈（壓暗） 光線不好的地方很有可能被誤認為是雷克薩斯。
右側正視
右前廣角，閃光燈補光
虛假的動力指標
迎賓光毯 這個配置下放到3系我是真沒意料到，巨幅提升新3豪華感。
霍夫邁斯特拐角（修正版）
M power！（假的）
新3系的內飾晚上和更高級別的車型相比也絲毫不怵，氛圍營造很到位，就是氛圍燈顏色少了點，也不夠柔和，這部分還是賓士完勝。
新款的方向盤非常粗壯，我一個大老爺們都嫌粗，可以說對妹子很不友好了。本來還想包個歐締蘭的，算了，等以後把皮磨壞了再說吧。
這個後排我吹爆，同級第一，不接受反駁，這兩天只要有人開車我都是坐後排的，開寶馬坐賓士的古訓，可以作古了。
昨晚車剛停好，背景里的商場突然就熄燈了，草草拍了兩張，下次早點去拍來補上。
最後卑微地問一句，很多年沒發過帖了，怎麼申精？溜了溜了。

Ⅲ 上海2020款寶馬540i磨砂極地灰拍照留念

--2007年祖國系比亞迪F3（1.6L自吸三菱進口發動機/老爹的車） --2012年美系福特蒙迪歐致勝（2.0t渦增） --2014年美系雪佛蘭邁銳寶（比亞迪置換/1.6t渦增/老爹的車） --2019年日系本田奧德賽（雪佛蘭置換/2.4L自吸地球夢/老爹的車） --2019年德系寶馬5系（3.0t渦增）
--家庭的成功必然包含對生活的妥協，但「它」同時也能滿足我小小的私心。 --2013年一個偶然的機會開了3天領導的銳志，包含長途路段，6缸機+後驅在我的心裡深深的買下了種子，步入中年前的我必然要擁有一台6缸機，如果有可能，最好是後驅。
2020款的5系盲定，就算是2t的也從未試駕。 1. 車型確定：本人喜歡功能型產品，家裡有輛7座mpv，所以肯定要在suv或轎車中選擇。曾開過一周suv，感覺晃晃悠悠，除了坐的高、視野好、舒適度還行，論駕駛感、乘坐感、同級乘坐空間都不如轎車，自己不又不喜歡越野所以鎖定轎車。 2. 功能需求：家裡目前兩輛車的配備，已有1輛18款的奧德賽（無敵空間，無敵功能），所以這台要選一個平時自己開的多，偶爾駕駛爽下，偶爾帶帶兒子們，偶爾接送娃兒們上下學、偶爾菜場買菜的車，屬於宜家、宜商、宜運動、宜買菜帶娃綜合型的奶爸轎車，這樣自然的就排除了於年齡不符且空間狹小的「小鋼炮」們，同時排除了同價位動力至上的Mpower、amg43、rs等系列的板凳系（試駕了幾台，老婆孩子都不要再坐）。 3. 動力需求：車可以不跑快，但是不能跑不快。自己的上一輛車是12年買入的11款蒙迪歐致勝2t，當年的動力在跨級中也是可圈可點的，所以在能力范圍內對動力是有一定需求的，下一輛車一定要大於2t，而且根據汽車行業的發展，排量越做越小並逐步趨於新能源，以後百萬以內估計很耐開到3t的汽油車，對年輕人來說可能無所謂，但是對於經歷過大排量汽油車年代的我，不想留遺憾。 4. 級別確定：之前開的B級，這次要在這之上。看了D級的3t，比540i性能好的預算超太多，同時排除了同價位2t的D級車（跑不動的空殼，空間還沒有奧德賽大，個人應酬少，不需要撐面子）。 5. 品牌確定：試駕了賓士E、奧迪a6L、雷車E300h（都沒有3t試駕的）。 --賓士E300L的試駕顛覆了我對此品牌的認知，那駕駛笨重感跟換擋的頓挫感發揮的淋漓盡致，我估計2t的350L可以說是40多萬買了個車標，餘款買了其他，再說那個被吹捧的內飾個人感覺女性會喜歡的多些，但是我實在無法忍受那個中控的巨粗黑邊小窄長條屏，太piao[吐]亮了，好像看到了十幾年前平板智能手機上市不就時，山寨貨的產品。哎~本來很喜歡這個品牌（對那些有關賓士質量的報道幾乎忽略，個人覺得是個例），看來還是是跟它無緣。 --雷車ES300h售後無憂，駕駛起來跟賓士差不多，但是cvt變速箱杜絕了換擋的頓挫舒適度大大提升，但讓我想起來了同為cvt的奧德賽，很穩重但是缺少激情，無法滿足有小小運動私心的我。 --奧迪A6L45tfsi的試駕讓我差點選擇此品牌，駕駛起來轉向輕盈（但是比上一代要重一些），換擋頓挫控制還不錯，目標是55tfsi，因為報價直接8折（50w以內落地）、3tV6機+48v輕混、4驅、新運動套外觀、新科技感內飾、有灰色可選、20寸輪圈這些因素，在沒有試駕過現款5系時候，幾乎讓我無法拒絕，准備當場下定時候告訴我沒有灰色的現車，之後全上海4s店打電話找現車，基本都沒有，定至少也要等上2個多月。 --寶馬5系試駕還是在好幾年前的上一代國產5系加長2t，當時感覺駕駛舒適感不錯，底盤厚重，但是車身大，轉彎比較笨重，並沒有太多的好感。這一代的5系在4s僅看了現車，還是沒有來得及試駕，所積累的經驗僅根據網評跟口碑等。目標是2020款540i，其增加了2個磨砂原車色跟id7車機，磨砂極地灰色找遍全上海4s，最快的就是這家排產的需要等近3個月。 6. 最終抉擇：最後落在了a6l的55tfsi灰色運動款跟進口標軸540i上。由於輛車落地差價十幾萬，開始傾向於灰色運動包圍3t的奧迪A6L，但是因為上面所述的寶馬奧迪差不多的定車情況，跟老婆的一段話做出了最後決定（都沒有現車的話，花50萬等個國產奧迪，不如花65萬等個進口寶馬呢，都花了這些錢了，小頭就別在意了，買個稱心的省的以後後悔）。看來女人對寶馬奧迪的看法還真是有區別的，但也是老婆知道我內心真實的喜好[害羞]。回想了一下試駕奧迪的感覺（其實下定前始終沒有試駕過這一代5系，但加長的A6L駕駛感覺確實也無法100%滿足我那顆小小的私心[害羞]），能滿足我的只有「它」。 事實證明選擇沒錯，沃德十佳的直列六缸B58B20C的3t機，源自德國丁格芬（進口的還有非洲寶馬跟南美寶馬，好在沒中招）原汁原味的標軸6缸馬，駕駛感覺絕對跟2t或國產加長感覺明顯不同。（有媒體說精髓不如買M5，WTF! 站著說話不腰疼啊！差錢！）。
-- 別人叫我改黑中網、黑窗邊，我拒絕了，因為我不想只做暴徒。 -- 別人叫我選差不多價位的730，我拒絕了，因為我不想只做西裝男。 -- 別人叫我選差不多價位的M power板凳系，我拒絕了，因為我不想被老婆孩子孤立。 -- 車可以不跑快，但是不能跑不快，540i西裝暴徒奶爸神器。
-凝視 --說到5系頭燈進化，讓我感慨萬千。 學生時代常看到黃色或白色圓圓的「天使眼」的汽車馳騁在路上，不用猜就知道是一台BMW，經典萬分。之後轉變成了勺子燈，雖然個人感覺少了些純粹經典，但是
-日行燈
-無光車燈（這種眼睛不美嗎？為什麼2021款的要換成大眾燈？） -地庫色車身
-開燈瞬間
-亮眼
-日行燈細節
-彎刀尾燈夜晚點亮效果也不錯 --說到5系尾燈，再次感慨萬千。 上一代的5系三道杠尾燈給我感覺好像天使的翅膀，非常漂亮，現款的尾燈變成了兩道杠，白天效果一般，但是晚上點亮的時候彎刀尾燈看起來很
-寶馬直六身份證
--個人此處大膽預測，在本次的大眾卧底設計師不被趕走的前提下，下一代5系外觀為巨大鼻孔+大眾燈+沒尾燈（杠數逐代遞減所致）[嘻嘻]，我們拭目以待吧。
--2020款的540i推出了兩款磨砂色的原廠車漆，對於我這種不痴迷改裝的奶爸來說是一個不錯的選擇，因為路面上貼出來的磨砂改色膜質感不是我喜歡的，而原廠磨砂質感很厚重有深度，表面是光滑的，在不同環境下顏色或有些許的變化。
-戶外陰天色（很有質感）
-戶外些許霧霾多雲天色 -M包圍運動套件的標軸空氣組件使得現款的風阻系數為驚人的0.22C，對比參考2021改款5系風阻系數0.27，這是進步還是退步？
-地庫色前臉
-地庫色前臉勺子燈（美不美？）
-地庫色尾燈（兩道杠彎刀燈很美，也有豪華感）
-戶外大晴天色近觀（藍天白雲時車身顏色有些許反光泛藍）
-戶外些許霧霾晴天色
--19寸的輪圈覺得還是不夠大，但是本人不太對於改裝是個懶漢，而且也怕影響舒適度。 --固特異的防爆輪胎靜音及駕駛感還都不錯，藍色卡鉗是個亮點，據說是什麼布蘭博（音譯）代工的（這個對我不重要[嘻嘻]）。 --漆面細節很滿意，原本以為磨砂色好像貼的磨砂改色膜，表面也是凹凸不平的，還好是光滑的，很有質感。
-前腳及卡鉗
-前葉視角
-後腳及卡鉗 -漂亮的後葉轉角
-前葉漆面細節（原車磨砂色質感明顯不同於貼出來的陶瓷磨砂改色膜）
-漆面細節（地庫色）
--舒適模式：車輛啟動後默認模式（車載電腦顯示發動機、變速箱顏色為橙紅色），平時駕駛足夠了，開起來就是一輛標軸寶馬車，清晰通透暢快的感覺。 --節能模式：瞬間變成一台「本田系」（因為我家有輛2.4L的地球夢+CVT的奧德賽來對比，幾乎相差無幾），無論加速滑行都很線性順滑，沒有任何突兀感，但是缺少了寶馬的那種輕盈暢快感，但我平時比較喜歡這種模式多些，邊開邊聽音樂很愜意。 --運動模式（目前無照片，因為每次解封此模式後無法靜心的拍照，以後有機會補上）：此模式裡面還包含個更爆裂的發動機、變速箱的單獨"運動+"調節（調節後車載電腦將發動機、變速箱變成通紅），解封此模式後座椅靠背兩翼自動收緊（松緊度可根據胖瘦自定義），方向盤變的十分敏銳，油門更有深度，轉數提高等待隨時到來的瞬間爆發。簡直就是WTF! 這種模式平時用的很少，因為我是個奶爸^_^。
-節能駕駛模式
-舒適駕駛模式
-駕駛員視角氛圍燈（雜物較多，嘿嘿）
-前排原配M標發光腳踏
-型號為B58B30C小心臟，同款與現款X5 40i跟740的3t心臟，但裝配到540i上的心臟峰扭轉數為1380~5200，對比X5跟740的1500~5200，其區間更大，這可能也是使540i在百
-奶爸鑰匙認證
--買車的時候問銷售要了一個車模，結果只有加長的豪華版的5系，只能自己網上買了一個運動款的。
-前輪
-藍卡
-翹臀

Ⅳ 漂亮的汽車圖片，如何拍出好看的汽車照

提起漂亮的汽車圖片，大家都知道，有人問如何拍出好看的汽車照？另外，還有人想問有什麼漂亮汽車的圖片，你知道這是怎麼回事？其實好看的車子圖片，下面就一起來看看如何拍出好看的汽車照？希望能夠幫助到大家！

漂亮的汽車圖片

1、漂亮的汽車圖片:如何拍出好看的汽車照？

本文將重點介紹專業攝影師在汽車方面攝影，此類照片是攝影中另一種完整的類型。的攝影師可以地好的拍攝器材，以及如何在拍攝汽車時達到理想的效果，在文中我們會告訴你如何進行拍攝。

以下規則可以幫助你製作出精美的照片：好看霸氣的車圖片。

注意汽車所在的空間(位置)。有兩種選擇：進行對比、或盡可能與環境融合(基於顏色或其他組合)，以實現有機統一。

計劃(詳細信息)

這是汽車的一小部分(後視鏡，點火鑰匙，汽車盤，大燈);

方向盤，玻璃，座椅。特寫鏡頭與人的臉部成比例，完全融入了畫面中。如果你受拍攝空間的限制，使用廣角(17-)。你將靠近物體(如果在擁擠的地方工作-這尤其重要，因為你可以控制將不需要的元素放入框架的過程;如果需要低速快門，這對你很有用。使用三腳架，可以更地拍攝出高質量的照片並避免「手抖」的影響。三腳架對於全景拍攝也是必不可少的。如果你決定將汽車安裝在美麗的風景中，那麼沒有三腳架是不可能的。使用三腳架，可以實現更大的動態范圍。三腳架將有助於構圖和裁剪圖像。

外部閃光燈

這是一個可選元件，尤其是在你剛開始為汽車拍照時。但是這樣的閃光燈可以大大擴展拍攝可能性。

柔光箱光源微信頭像一輛車。

專用噴嘴，用於柔和的照明，沒有眩光和尖銳陰影。由於存在顯著區域的散射表面(或兩個)和側面反射表面的所需幾何形狀，因此可以實現柔軟性。柔光箱可成功消除眩光，並防止損失。微信背景汽車主題圖片。

另外，在自然光下拍攝時，你將需要一個反射鏡。偏光濾鏡也很有用(它強調重要的細節並去除了不必要的細節)。它還允許你消除或最小化任何反射。

與其他任何照片拍樣，如何精美拍攝汽車的主要細微之處將與，相機角度和背景有關。

使用大光圈(f/1.4，f/2.8)豪車圖片大全。

比以往更需要淺景深和大光圈。專注於汽車，使背景成為次要

仔細選擇位置

該地方不應被陽光直射。午間的使圖像褪色且平坦，並帶有清晰的過渡和陰影。作為一種選擇-使用某種建築物(你需要使其照明良好)作為反射器。選擇位置時，應遵循常識。是將賽車拍成絲毫相似的軌跡，以老式為背景拍攝復古汽車，在某些辦公大樓前或工業區中拍輛現代汽車。但是，如果你有特殊的計劃，請對健康進行試驗。

對於柔和的照片，沒有硬陰影，請在黃金時段拍攝。

避免在中午時段微信頭像圖片大全。

在日落時拍攝漂亮的照片。你可以紫色，，藍色的條紋，這些條紋可以有效地反映在汽車上。你可以在陽光下拍照，以突出顯示車頂和引擎蓋。

如果你在晚上拍攝

請嘗試打開側燈，前燈，轉向信號燈。使用柔光箱作為閃光燈;

在冬天拍攝有品位有涵養的圖片。

在冬天，太陽較低。因此，在這種情況下，拍攝應該在中午開始。拍攝日是傍晚五點。

好看的車子圖片

背景不應該讓人分心汽車照片大全圖片。

你可以在室外，演播室或空曠的軌道上拍攝。你可以進行對比拍攝。車很輕，背景很暗，反之亦然。最主要的是，汽車看起來不像圖片中的外星元素。十大最帥的跑車照片。

三分法則

條件框架分為三個部分。交叉點是需要特別注意的點。放置汽車時，請嘗試專注於它們。要獲取三維圖片並強調輪廓線，你需要從側面或以一定角度拍攝圖片。如果你從下方攝影，汽車會顯得兇悍，但並非適用於所有汽車。進行測試。共同的角度：四分之三的前後角度，側面，前後的完全形度，發動機，格柵，前燈，儀錶板和內部的照片;從不同角度乘坐汽車，過了一會兒，你會遇到一個阻礙拍攝的反射消失或變得如此明顯的反射。這些點稱為「盲點」。標准角度：在拐角處拍攝汽車，從高處從前面或後面拍攝(使用梯子)，從側面以低角度拍攝，在拍攝時向後退一步時用遠攝鏡頭拍攝。

還有一些更重要的要點…有些顏色更適合拍攝汽車而不太方便。黑色會產生很多問題，因為它會反射指向它的光(鉻球效應)。如果背景選擇不正確，它將反映周圍的所有內容。白色汽車不會在上造成問題，但是在這里，你必須使用對比度來折磨自己。使用其他顏色的困難取決於它們在配色方案中更接近黑色或白色的顏色。你可以使用快門速度(曝光過度或曝光不足-取決於任務)校正的透射。手工製作電動小汽車。

曝光時間你需要計算手持拍攝的極限，照片清晰。這是鏡頭焦距的倒數。以防萬一，將焦距再乘以二。如果使用50毫米鏡頭拍攝，快門速度應至少為1：，如果為毫米，則應為1：。在晴朗的晴天，快門速度將為1：或更小。心情取決於配色方案。假設你正在車庫里攝影。如果你以鮮艷的暖色進行拍攝-買家會認為這輛車的存放狀況良好。如果顏色不一樣，他會認為她不斷崩潰，一生都在車庫里度過。

拆下單個零件(格柵，前燈，車輪，後視鏡)。提前清洗機器，擦去灰塵。在照片編輯器中刪除將更加困難。有必要使該部分不會變得很暗。在拍攝期間照亮內部非常重要。嘗試打開所有門並以此形式為汽車拍照。

對於此類拍攝，使用了一塊寬闊的白色畫布，該畫布在相應參數的框架上拉伸。嘗試這種設計，你將有趣的燈光圖案，這些圖案將為你的汽車圖像帶來新穎性。

有一種方以使汽車的塗漆表面產生自然反射。為此，我們使用光電。它們是面料，紙張或其他材料。它們有助於創造不同的景觀：石林，自然，高速公路。照相並不便宜。因此，出租它會更容易，只有你將自己限制在上面的圖像上。另一種選擇是摳像。

如你所見，在拍攝汽車時，必須考慮許多細微之處，這是必要且重要的。

以上就是與如何拍出好看的汽車照？相關內容，是關於如何拍出好看的汽車照？的分享。看完漂亮的汽車圖片後，希望這對大家有所幫助！

Ⅳ 汽車照片怎麼拍才好看

汽車攝影是一種有趣且非常有意義的類型，在汽車攝影領域獲得獨特主題可能是一個挑戰，但是，通過練習和建立良好的作品集來幫助你獲得機遇的一種方法。在本文中，我們將介紹汽車攝影技巧，以幫助你獲得令人驚嘆的圖像。

我們上面分享的汽車攝影技巧和竅門只是簡單的入門方法。隨著你拍攝能力的進步，將擁有無限的可能。請記住，這里沒有硬性規定，你的攝影作品必須捕捉到這種情感。

Ⅵ 如何拍出好看的汽車人車合影照片

你知道與汽車合影一直被認為是專業攝影最受歡迎、最熱門的攝影主題之一。對於攝影愛好者來說，專業攝影照片用作復古，時尚跑車和強大SUV類別的代表。只要有一點想像力和技巧，任何道具都能給這張照片注入新的色彩，更不用說一輛可以從任何一種方式完成拍攝汽車了！

一旦他們確定了自己的形象，他們就會選擇自己的衣服。

1、牛仔褲和一件粗糙的皮夾克。

2、西裝打領帶

3、簡單的襯衫，寬松的褲子，或者棉質西裝。

肌肉發達的人應該挺直肩膀，自信地望著鏡頭，或者若有所思地把眼睛盯在一旁， 雙手插在口袋裡。拍攝時的姿勢必須簡單而自然。

Ⅶ 怎樣拍攝汽車照才好看

現代社會，汽車的擁有量日漸提升，越來越多的影友都擁有了私家車，拍攝汽車，也是靜物攝形的一大題材。在一些大型車展和汽車展示大廳里，都能見到各大汽車商家展出最新車型，這為我們拍攝汽車提供了很多機會。

如果是為自己的愛車拍照，拍攝之前，應該認真清洗車輛，並從外面進行拋光處理。這能讓汽車在拍攝中展現出更好的效果。在完成這些准備工作之後，可以先來一張全景照片，適合展現汽車的全貌，或者作為博客炫耀的第一張圖片。為此，最好使用80mm的焦距。這樣，愛車的比例會真實地再現出來，同時背景也會變得輕微地模糊。

廣角誇張變形

在拍攝一些外觀獨特的汽車時，不妨利用廣角鏡頭的誇張變形拍攝一些有趣的畫面。拍攝這類照片的時候，注意畫面的對稱效果。一般拍攝某些另類汽車的正面圖片時，會採用這種方法。

(用一個外接閃光燈放在機身下面引閃，直接大亮那個車標，變換拍攝角度，讓汽車的陰影交替成一個規則的圖案。)

Ⅷ 寶馬M5早晨隨拍，老車新帖，陽光照耀下的愛車

提車快1年了，之前發了提車貼，這兩天一直想給他拍照，一是因為細節（輪轂，碳纖維套件等）不會再小改了，二是因為M5和ML63黑色輪轂噴成淺色後稍微上相了，剛剛好早上路過津濱高速口，停下手機記錄幾張！簡單發個帖子！

輪轂黑色改深灰

5379公里

提車接近一年，開了5000多公里，一次高速，一次賽道日，其他就是日常上下班了！非常好開！很在意，沒磕碰過！早晨簡單作業，謝謝觀賞！祝大家新年快樂！

Ⅸ 怎樣在車里拍照姿勢好看

想不明白為什麼要在車里拍照，大概率是為了顯示自己有一輛車是嗎？因為在車里拍照空間局促，無法構圖或者構圖一般都比較難看，而且車內光線偏弱也會照出來，顯得人臉比較暗淡。
第3車內的配飾雜亂會無法突出主體。所以知名的攝影是或者稍微有經驗的攝影師，都不會建議在車裡面拍照。
如果非想在車內拍照的話，可以盡量靠近前擋風玻璃，因為光線可以穿過前擋風玻璃照到臉上，使臉部明亮一些。
拍照姿勢的話，因為車內空間狹小，盡量選用坐姿。