寶馬一系車怎麼樣

㈠ 華晨寶馬1系怎麼樣值得買嗎

1.總的來說，寶馬1系是年輕的寶馬118i轎車，心態年輕：1。
2.寶馬1系雖然是三廂車，但沒有兩廂車的原始感覺，看起來還是挺順眼的。
3.這個更大的「腎」形格柵感覺比3系和5系大一點，可以說是可愛的1系；2.然後是一些運動配置。
4.它的原廠配備了Sportline運動設計套裝，在套裝中你可以看到它有一個非常個性化的後視鏡，包括輪圈、運動輪胎和一個小kotarooshio。
5.至少在感官上，它的運動潛力還是很明顯的；3.這款車的內飾很好的延續了寶馬長期以來習慣的這種設計風格。
6，很寶馬，很簡約。
7.在多媒體方面，不同型號配備了6.5英寸或8.8英寸的液晶顯示屏，外部USB和AUX介面，高配版還配備了GPS導航系統。

㈡ 寶馬1系車怎麼樣

寶馬1系車型還不錯。

1、寶馬1系這款車雖然是三廂車型，並沒有兩廂車原汁原味的感覺，但是它看起來還是相當順眼的，這種更大的「雙腎」格柵要比3系、5系感覺上更大一點兒，可以說它是一款很可愛的1系。

2、再有就是它的一些運動化配置，它原廠就帶有一個Sport line運動設計套裝，這個裡面你可以看到它有非常個性化的後視鏡，包括輪圈、運動化輪胎、還有一個小押尾，至少是感官上，它的運動潛質還是非常明顯的。

3、對於很多後驅平台的車軸距都相對而言偏長，但於對於這輛前驅平台的1系，它的軸距也達到了一個2670mm距離，也是真的好長呀，雖然它是一個前驅平台。當然對於軸距和裡面的乘坐空間其實並不是一個完全對等的關系。

寶馬x1的三種駕駛模式詳解：

1、 經濟模式：Eco Pro+MAX eDrive+D檔。

因為MAX eDrive模式使用的純電，而同時Eco Pro會在一定程度限制空調和座椅加熱的使用功率，對於車速也會進行一定的限制，在達到限制的時候，會在儀表盤提醒，如果不小心碰到了S檔，它也會提醒你換回D檔，所以是最省油的。

2、 舒適模式：Comfort+AUTO eDrive+S檔。

舒適模式懸架表現更加柔軟線性，車身穩定性進一步加強。通過減速帶、突然的油門或者剎車，皆比正常模式更加舒服。扭矩輸出更加平緩，減少了很多頓挫感

3、 運動模式：Sport+AUTO eDrive+S檔。

這是寶馬x1新能源駕駛模式中最激進的一種，Sport模式可以明顯感覺方向盤變重了，而AUTO eDrive模式又可以合理的將電機和發動機動力調配，加速能力完虐1.5T車型，輕虐2.0T也完全不在話下。

㈢ 1系寶馬怎麼樣值得買嗎

不值得，具體如下：

在外觀上，寶馬1系BMW經典的雙腎格柵和天使眼氙氣大燈，動感的短前懸與同級別車型中最長的軸距，令人屏息的暢腰線，時尚、純粹的高品質內飾，以及靈活載物空間無不散發出獨具的攝人魅力。所以從外觀上來看，寶馬一系三廂版還是很可以的，可以表現出寶馬運動性能的特徵。

在性能上，這輛寶馬1系竟然採用了三缸發動機，動力只有馬馬虎虎的136匹馬力。當然，你如果只把這輛車當作一輛買菜車，家用車，那還是可以的，但是如果你把它當成一輛真正的寶馬車，那這個性能肯定是不夠的。

在內部裝飾空間上，寶馬1系這輛車就變成了非常的不厚道了。車內裝飾大量運用了塑料，感覺那是非常廉價，而且配置也很簡陋，也可以說很簡潔。同時由於車身的限制，內部空間有限，坐在後排感覺很狹促。車第二排的空間實在是太小了，正常的成年人坐進去都感覺到十分憋屈。

在舒適性上，寶馬本身就不是以舒適性見長的運動型車，而寶馬1系則擴大了這個缺點。而且這輛車的，噪音特別大，特別是，但速度上去了以後風噪特別明顯。同時，寶馬一系，在車輛追蹤的時候，車抖動的比較厲害。

再有一點就是，雖然這是一輛寶馬車，但其他明眼人一看就知道這是一輛特別低端的寶馬車，就是拿出來，哄哄那些沒見過世面的人的，所以開寶馬1系也經常被一些人所鄙視。

㈣ 寶馬1系車怎麼樣

寶馬1系車不好。

空間小。作為一款緊湊型車，寶馬1系的長寬高分別為4462 x1803 x1446mm，軸距為2670mm，這個尺寸的現役車輛不會有太寬敞空的表現，20多萬的價格已經可以買很多b級車了，產品力非常優秀。有家用需求的用戶還是不建議買寶馬1系。

維護成本高。雖然1系只是寶馬品牌最入門級的車型，但寶馬依然是豪華品牌。所以車輛的後期維護費用和保養費用會比普通家用車貴。另外，由於寶馬1系的動力比較強勁，所以城市路段的油耗也比較高。如果大家的購車預算都比較緊張，還是要慎重考慮是否有必要購買豪華品牌汽車。

檔次感低。我們都知道汽車領域有一個強大的鄙視鏈。寶馬1系作為最入門級的車型，很容易被別人看不起。在人均法拉利網上也有很多人說寶馬1系是買車的標配，而實際開過這款車的用戶也能感覺到1系不像寶馬，整車給不了人豪車應有的檔次感。

以上是寶馬1系的缺點。大部分1系車主選擇1系是因為預算不足，但能買得起20多萬車的，不算富但絕對不窮。所以說開寶馬1系的人沒錢是不準確的。

除此之外，很多有錢人也會考慮寶馬1系，因為這款車的體積比較小，女性用戶開緊湊型車更方便舒適，所以寶馬1系的車主到底有沒有錢，誰也猜不出來。

㈤ 寶馬1系建議買嗎

寶馬1系的挺明顯值得入手。

1、運動模式下，發動機和變速箱的配合不像大眾車那樣顯得過於狂躁，更像是個愣頭小子，油門下去有點不管不顧的感覺，隨隨便便進紅線，動力響應沒的說。

㈥ 寶馬1系屬於什麼檔次

寶馬1系得實用性比較一般，特別是面對同價位合資B級車，寶馬1系可以說是沒什麼實用性。不過寶馬1系也有自己的突出特色，那就是小而美，再加上養車成本並不算很高，作為一輛精緻的代步車用也是一個不錯的選擇。
1、從外觀上看，寶馬1系的前臉看起來比較精緻，車身寬度也不大，前臉感覺沒有寶馬3系那麼舒展。中網和大燈尺寸都比較小，都採用了圓潤的精整設計，所以看起來比較小，不過好在M運動套件給了它不錯的視覺效果。
2、寶馬1系作為一款轎車，長寬高只有4462/1803/1446mm，軸距2670mm，可以說是寶馬在售車型中除了MINI以外最小的選手。這種設計有利有弊。同價位的車型大部分都是b級車，尺寸和空間都遠超它。不過小而美也是最近的時尚趨勢，輕便靈活的車最近也很受歡迎。另外側面視覺效果不錯，主要得益於17寸的運動輪圈。
3、寶馬1系主駕駛座高口，配有電動調節和座椅記憶功能，但副駕駛只手動調節，差距可以說有點大。後排空間表現方面，尺寸有限的寶馬1系後排空間並不出眾，甚至感覺有些局促。不過三廂設計確實得到了更好的後備箱空間，實用性一般只能說一般。
4、動力方面，搭載1.5T三缸發動機，最大功率140馬力，峰值扭矩220牛·米，匹配7DCT變速箱。這款發動機經濟性表現確實不錯，工信部綜合油耗只有5.4L/100km。而且需要的機油也不是太多，保養費用還是比較好控制的，總體來說還是比較經濟的。

㈦ 寶馬1系怎麼樣

寶馬一系其轉向手感很好，尤其是在高速階段，轉向很輕松

㈧ 10萬公里的寶馬1系怎麼樣

10萬公里1系不錯，前置後驅寶馬1系車雖小，樂趣卻不小，寶馬出眾的操控性能被1系很好的繼承，這完全得益於寶馬底盤懸掛系統的完美調校。首先，1系和很多緊湊車型不同，它採用了該車型領域里少見的前置後驅的設定，這是寶馬的傳統。後輪驅動的車型在車輛操控方面會比前驅車型靈活很多。至於通病，都是因車而異的，畢竟每輛車的保養情況和使用情況都不同。

㈨ 寶馬一系怎麼樣

寶馬1系這款車雖然是三廂車型，並沒有兩廂車原汁原味的感覺：1、這種更大的「雙腎」格柵要比3系、5系感覺上更大一點兒，可以說它是一款很可愛的1系。再有就是它的一些運動化配置，它原廠就帶有一個Sportline運動設計套裝，這個裡面你可以看到它有非常個性化的後視鏡，包括輪圈、運動化輪胎、還有一個小押尾，至少是感官上，它的運動潛質還是非常明顯的；2、這台車的內飾很好的延續了寶馬長期以來慣有的這種設計風格，很寶馬、很簡約。多媒體方面，不同車型配有6.5英寸或是8.8英寸的液晶顯示屏，外接USB、AUX介面，並且在高配置版還配GPS導航系統；3、值得一提的是寶馬1系除了科技配置上的選裝，還提供了從外觀到內飾配色等方面的選裝，你可以根據自己的喜好進行個性化的搭配。