寶馬長軸版是哪個

1. 寶馬3系li是長軸嗎

【太平洋汽車網】寶馬3系li是長軸，寶馬3系325Li長軸距版軸距加長了11厘米，軸距為2961毫米，長度為4829毫米。寶馬3系標軸版長度為4709毫米，寬度為1827毫米，高度為1463毫米，軸距為2851毫米；寶馬3系長軸距版長度為4829毫米，寬度為1827毫米，高度為1463毫米，軸距為2961毫米。

寶馬3系325Li長軸距版還配備了全景天窗、運動皮革方向盤、三區自動空調控制和用於擋風玻璃的聲學玻璃，隔音效果非常好，還配備了環境照明系統。

最大的改變就是增加長軸車型與標軸車型的區別。上一代BMW將長軸車型的操控特性做得與標軸非常一致，讓人幾乎分辨不出所駕駛的到底是哪一款車型，這的確給熱愛駕駛的小夥伴帶來了福音，讓他們可以在滿足家庭需要的同時，保持最操控的追求。但問題是國內還有更多消費者，他們更看重車輛的實用性以及舒適程度，因此坐上去「硬邦邦」的3系就無法滿足他們。為了增加3系在國內的適用人群寬度，BMW將3系標軸與長軸徹底區分開，從懸架設計到車體結構，這一代3系都做出更為徹底的區分，結果就是，長軸G28軟綿綿，標軸G20還保持一定的緊綳感。

（圖/文/攝：太平洋汽車網問答叫獸）

2. 3系標准版和長軸版

國產寶馬3系有標准軸距版本。寶馬3系是寶馬旗下的一款運動b級車。3系國產版有長軸距版和標准軸距版。國產3系標准軸距車型軸距為2851mm，長軸距車型軸距為2961mm。國產3系使用的發動機有三款，分別是低功率版本的2.0...
3系標准版和長軸版
國產寶馬3系有標准軸距版本。寶馬3系是寶馬旗下的一款運動b級車。3系國產版有長軸距版和標准軸距版。國產3系標准軸距車型軸距為2851mm，長軸距車型軸距為2961mm。

國產3系使用的發動機有三款，分別是低功率版本的2.0升渦輪增壓發動機、中功率版本的2.0升渦輪增壓發動機和高功率版本的2.0升渦輪增壓發動機。

低功率版本的2.0升渦輪增壓發動機的最大扭矩為156馬力和250牛米。這台發動機的最大功率轉速為4500至6500轉/分，最大扭矩轉速為1250至4000轉/分。

中功率版本的2.0升渦輪增壓發動機最大扭矩為184馬力和300牛米。這台發動機的最大功率轉速為5000至6000轉/分，最大扭矩轉速為1350至4000轉/分。

高功率版本的2.0升渦輪增壓發動機的最大扭矩為258馬力和400牛米。這台發動機的最大功率轉速為5000至6500轉/分，最大扭矩轉速為1550至4400轉/分。

匹配這三款發動機的都是采埃孚的8at變速箱。

寶馬3系前懸架採用雙球節獨立懸架，後懸架採用多連桿獨立懸架。

寶馬3系有後驅版和四驅版。
3系寶馬儀表盤指示燈圖解大全集
寶馬3系故障燈插圖完整手冊

基本指標分為四類:

①紅色指示燈表示危險，應立即修理。

②黃色指示燈只是預警，可以盡快處理。

③藍色指示燈提醒車主注意影響，如遠光燈的開啟是否會引起對面車輛的眩目。

④綠色指示燈為功能燈，如寬度指示燈、轉向信號燈、近光燈等。

以下是寶馬3系指示燈的圖示(在相應的數字圖中)

4.清洗液位

指示燈亮，表示玻璃水位已降至標准以下，應及時注滿。

5.制動摩擦片

意味著摩擦片磨損嚴重，失去效率。一般同一軸的左右輪摩擦片會同時更換。

19.轉向鎖定系統

方向盤 鎖死，說明 轉向系統 有問題。此時不要牽引車輛，會造成危險。

21. 輪胎 充氣壓力監測系統

原因有二:一是輪胎釘釘導致氣壓下降或膨脹，二是輪胎更換後忘記輸入新信息，系統還沒有識別。

31.機電駐車制動器

手剎拉緊時指示燈亮，放下時熄滅。指示燈持續閃爍，表示制動力不足以阻止車輛移動。

32.蓄電池容量

電池電量低或有其他故障。

48. 冷卻系統

這不一定意味著冷卻液溫度過高，但也可能意味著冷卻液不足或冷卻風扇出現故障。

49.防抱死制動系統

當故障燈亮時，表示制動時防抱死制動功能失效。當電子 差速器 系統出現故障時，也會導致故障燈點亮。此時，高速踩下制動踏板可能會導致側滑等失控行為。

53.燃料庫存

當符號第一次亮起時，表示油箱里沒剩多少了。如果有足夠的燃油，它也會亮起，這表明燃油系統可能有故障。

57.發動機機油油位

原因:油量不足或油壓過低。

60.電子控制駕駛穩定性系統

當故障燈始終點亮時，ESP功能關閉或無效。ESP主要是防止側滑、甩尾等危險。

62.廢氣監控系統

原因:發動機故障或凈化裝置(如三元催化轉化器)出現問題。 3系標准版和長軸版 3系寶馬儀表盤指示燈圖解大全集 @2019

3. 全新BMW 3系的長軸版與標准軸版車身尺寸分別是多少

2920毫米。長軸版是5519*1824*1459mm。

寶馬3系標准軸版長寬高分別為4719*1824*1459mm，軸距長度為2851mm。全新一代寶馬3系由華晨寶馬代工生產，全新寶馬3系有標軸版和長軸版兩款車型，標軸版車型的底盤代號為G20，長軸版車型的底盤代號為G28，華晨寶馬3系於2019年6月22日正式上市。

（1）「車輛」，是指機動車和非機動車。

（2）「機動車」，是指以動力裝置驅動或者牽引，上道路行駛的供人員乘用或者用於運送物品以及進行工程專項作業的輪式車輛。

（3）「非機動車」，是指以人力或者畜力驅動，上道路行駛的交通工具，以及雖有動力裝置驅動但設計最高時速、空車質量、外形尺寸符合有關國家標準的殘疾人機動輪椅車、電動自行車等交通工具。

4. 華晨寶馬3系短軸版和長軸有什麼區別

區別如下：

1、尾部標識不同。

長軸在尾部鑲嵌有華晨寶馬與320Li的LOGO。

短軸版鑲嵌只有320i2。

2、尾排方面也不同。

短軸版的尾排是與後保險杠裝飾條相同，採用黑色鋼琴漆的效果。

長軸版也一樣，但屬於金屬鍍鉻的設計。

3、內飾裝飾不同。

短軸紅色內飾裝飾條貫穿整個中控台，與短軸版鑰匙的顏色相同。

長軸版就是傳統的金屬鍍鉻設計。

4、功能方面不同。

兩款車功能按鍵的擺列大概相同，在功能性方面長軸略遜與寶馬短軸3系。

5. 寶馬g38是哪一年上市的

於2018年6月份正式上市寶馬g38指的是在售新五系長軸版本車型，已經是寶馬5系的第七代車型。寶馬g38是寶馬5系的第七代車型，其車身尺寸長為5087mm、寬為1868mm、高為1500mm、軸距為3180mm。寶馬g38搭載2.0T和3.0T兩款發動機，全系匹配8擋手自一體變速箱，分為國五和國六兩個版本。寶馬g38的標配有：防抱死制動、制動力分配、制動輔助、牽引力控制、車身穩定控制、主和副駕駛安全氣囊、前側氣囊、胎壓監測、定速巡航、零胎壓續行輪胎、疲勞提醒、自動駐車、上坡輔助、前和後倒車雷達、倒車影像等。

6. 寶馬3系f35都有哪幾款

寶馬f35是第六代寶馬3系的長軸版，有標准軸距版和加長軸距版。標准軸距車型的底盤代號為f30。寶馬3系是一款運動中型轎車，也是運動中型轎車中的標桿車型。第六代寶馬3系自推出以來，受到了眾多消費
寶馬3系f35都有哪幾款
寶馬f35是第六代寶馬3系的長軸版，有標准軸距版和加長軸距版。

標准軸距車型的底盤代號為f30。

寶馬3系是一款運動中型轎車，也是運動中型轎車中的標桿車型。

第六代寶馬3系自推出以來，受到了眾多消費者的歡迎。

第六代寶馬3系也是全渦輪增壓車型，採用了三款渦輪增壓發動機，分別是1.5升渦輪增壓發動機、2.0升渦輪增壓發動機的低功率版本和2.0升渦輪增壓發動機的高功率版本。

匹配這三款發動機的是采埃孚的8at變速箱。這款8at變速箱換擋速度快，可靠性和耐用性好。

如果你對寶馬f35感興趣，可以試試。

雖然第六代寶馬3系已經停產，但在很多二手車市場還是可以看到。

第六代寶馬3系的二手車價格很便宜，所以第六代3系的二手車性價比也很高。

F35可以說是寶馬3系最均衡的一代。這款車兼顧了舒適性，空、操控和駕駛樂趣。

寶馬f35的側面比例也很協調。這款車沒有因為加長而破壞側面比例的協調性。
寶馬3系f30是哪款
F30是第六代寶馬3系，也是比較成功的一代車型。F30是標准軸距版本3系的底盤代號，也有第6代3系的長軸版本。

寶馬3系是寶馬旗下的一款中型轎車，自推出以來就受到了很多消費者的歡迎。

第六代寶馬3系搭載了三款渦輪增壓發動機，分別是1.5升三缸渦輪增壓發動機、低功率版2.0升渦輪增壓發動機和高功率版2.0升渦輪增壓發動機。

1.5升渦輪增壓三缸發動機代號為b38。這款發動機最大功率100kw，最大扭矩220 Nm，最大功率轉速4400 ~ 6000 rpm，最大扭矩轉速1250 ~ 4300 rpm。這台發動機配備缸內直噴技術，採用鋁合金缸蓋和缸體。

低功率版本的2.0升渦輪增壓發動機最大功率為135千瓦，最大扭矩為270牛米，最大功率轉速為5000至6500轉/分，最大扭矩轉速為1350至4600轉/分。這台發動機配備缸內直噴技術，採用鋁合金缸蓋和缸體。

高功率版本的2.0升渦輪增壓發動機最大功率為185kw，最大扭矩為350 Nm，最大功率轉速為5200至6,500 rpm，最大扭矩轉速為1450至4,800 rpm。這台發動機配備缸內直噴技術，採用鋁合金缸蓋和缸體。 寶馬3系f35都有哪幾款 寶馬3系f30是哪款 @2019

7. 寶馬f35底盤

寶馬f35的後懸架採用多連桿獨立懸架。這種注重操控和駕駛樂趣的中型車後懸架通常採用多連桿獨立懸架。多連桿獨立懸架實際上是在雙叉臂獨立懸架的基礎上改進而來的，用單獨的連桿代替了雙叉臂懸架的兩個叉臂。多連桿懸架
寶馬f35底盤
寶馬f35的後懸架採用多連桿獨立懸架。這種注重操控和駕駛樂趣的中型車後懸架通常採用多連桿獨立懸架。

多連桿獨立懸架實際上是在雙叉臂獨立懸架的基礎上改進而來的，用單獨的連桿代替了雙叉臂懸架的兩個叉臂。

多連桿懸架的結構比較復雜，這種懸架的體積比較大，空佔用的空間也比較大。

但是多連桿懸架可以提高車輪在地面上的性能，從而提高車輪的抓地力，改善抓地力，提高汽車的操控性和舒適性。

如果你對寶馬f35感興趣，可以試試。雖然這款車已經停產了，但是在很多二手車市場還是可以看到的。

F35是第六代寶馬3系的長軸版，完美兼顧了運動性、實用性和舒適性。

F35可以說是寶馬3系中最平衡的車型。

寶馬f35採用了三款發動機，分別是1.5升渦輪增壓三缸發動機、低功率版2.0升渦輪增壓發動機和高功率版2.0升渦輪增壓發動機。

匹配這三款發動機的都是采埃孚的8at變速箱。這款8at變速箱換擋速度快，換擋平順性好。
寶馬f31是什麼車型
寶馬f31是寶馬3系的旅行版，是進口版。

寶馬3系旅行車採用與轎車相同的發動機和底盤，但外觀不同。

旅行車密封了汽車的後備箱，使旅行車有更大的後備箱空空間。

旅行車的外觀很漂亮，從側面看旅行車的車身很修長，而且旅行車的操控性也很好，因為旅行車採用了汽車的底盤。

旅行車在中國是小眾車型，但在一些歐美國家，旅行車幾乎是家家戶戶必備，因為它的實用性很好。

很多車都有旅行版，比如賓士c級旅行版、寶馬3系旅行版、寶馬5系旅行版、奧迪a4旅行版、奧迪a6旅行版、賓士E級旅行版等等。

中國有一些個人騎手非常喜歡旅行車。

國內購買豪華品牌旅行車的騎手大多比較有錢，旅行車的價格也比較貴。

如果你對旅行車感興趣，非常喜歡，可以買旅行車。

部分品牌還有高性能旅行車，兼具實用性和性能。

奧迪rs6旅行版是著名的高性能旅行車。 寶馬f35底盤 寶馬f31是什麼車型 @2019

8. 寶馬三系什麼是常規軸距什麼是長軸距

常規軸距版：軸距2810mm，車長4610mm，也就是原版的寶馬3系，尾標是3xx i。

長軸距版：軸距2920mm，車長4720mm，是將原版3系的軸距增加110mm，同時車長也增加110mm後產生的改版3系，尾標為3xx Li。長軸3系是專為中國市場定置的，又華晨寶馬生產，只有中國市場買得到。

(8)寶馬長軸版是哪個擴展閱讀:

實際使用

從實際使用看，軸距的長短直接影響汽車的長度，進而影響車的內部使用空間。微型轎車軸距一般都在2200mm以下，它的後座的腿部空間較小，如果是成人坐在後座上的話，通常是膝蓋要頂在前面的座位後背上，腿根本伸不開，坐在車里給人一種壓抑的感覺，就更別提將其作為公務車和計程車使用了。

相對於微型車的軸距短小，普通型轎車和中級轎車的軸距一般較長，因此後座空間相對大了一些，成人可以比較寬松地坐下，所以這一級的轎車無論是做家庭用車、還是做計程車和公務車，都深受人們歡迎。

長軸距優缺點

在車長被確定後，軸距是影響乘坐空間最重要的因素，因為占絕大多數的2廂和3廂乘用車的乘員座位都是布置在前後軸之間的。長軸距使乘員的縱向空間增大，將大大增加影響車輛乘坐舒適性的腳部空間。雖然軸距並非決定車內空間的唯一因素，但卻是根本因素。

不否認軸距短的車可以通過某些設計對內部空間狹小的問題加以彌補，但總的來說還是有限的。同時，軸距的長短對轎車的舒適性、操縱穩定性的影響很大。一般而言，轎車級別越高，軸距越長。軸距越大，車廂長度越大，乘員乘坐的座位空間也越寬敞，

抗俯仰和橫擺性能越好，長軸距在提高直路巡航穩定性的同時，轉向靈活性下降、轉彎半徑增大，汽車的機動性也越差。因此在穩定性和靈活性之間必須作出取捨，找到合適的平衡點。當然在高檔長軸距的轎車上，這樣的缺點已經被其他高科技裝置所彌補。