寶馬v式後橋是哪些車型

⑴ 寶馬m760li詳細參數

寶馬m760li採用6.6升v12雙渦輪增壓發動機，因此這款車的排量為6.6升。M760li是寶馬7系的頂級車型，也是寶馬7系的最強車型。這輛車的發動機代號是n74b66c。寶馬m760li的軸距為3,210mm，長寬高分別為5,27
寶馬m760li詳細參數 寶馬m760li採用6.6升v12雙渦輪增壓發動機，因此這款車的排量為6.6升。M760li是寶馬7系的頂級車型，也是寶馬7系的最強車型。這輛車的發動機代號是n74b66c。
寶馬m760li的軸距為3,210mm，長寬高分別為5,273mm、1,902mm和1,498mm。

寶馬m760li的6.6升v12雙渦輪增壓發動機擁有585馬力，最大功率轉速為5250至5750轉/分。這款發動機的最大扭矩為850牛米，最大扭矩轉速為1600至4500轉/分。這款發動機採用缸內直噴技術，鋁合金缸蓋和缸體。

鋁合金氣缸蓋的使用可以減輕發動機的重量，從而提高汽車的機動性和燃油經濟性。

與這台發動機匹配的是8at變速箱。

使用8at變速箱可以提高汽車的換擋舒適性和燃油經濟性。

8at變速箱的可靠性和耐用性更好。

寶馬m760li前懸架採用雙橫臂獨立懸架，後懸架採用多連桿式獨立懸架。

多連桿懸架可以改善車輛的操控性和乘坐舒適性。

橫臂懸架既能抑制車身側傾，又能抑制剎車點頭現象。

雙叉臂懸架由上下叉臂組成。 寶馬mini 質量怎麼樣 寶馬質量好，值得買。

其表現：1。

該設計是「對原模型的改進」。它保留了三個元素：大直徑圓形大燈、嵌入前保險杠的示廓燈和六邊形散熱器格柵。這些都是mini的特點。

新車型的特點是轉向燈嵌在大燈里。

庫柏的車身尺寸為3699 1683 1407mm，軸距為2467 mm，庫柏的車長比庫柏長15mm，達到3714mm。

與原車型相比，車長庫伯60mm，庫伯61mm。

2.庫柏採用1.6L排量直列4缸汽油發動機，配備吸氣氣門提升能力和可變氣門正時機構。

庫珀搭載1.6排量直噴汽油發動機和雙渦流渦輪增壓器。

6速手動變速箱匹配庫柏標准，6速手動變速箱可選。

此外，MINIOne搭載1.4L排量發動機，最大輸出功率70KW(95PS)；3.前懸架方面，採用麥弗遜式支柱和穩定桿。

後 懸掛 為CentralArm，採用鋁合金縱拖控制臂，比原來輕了6kg左右。

此外，還可以選擇彈簧、減震器、穩定桿，設置更硬的運動懸掛。

安全方面，除了前排安全氣囊之外，還標配了可以保護前座乘客胸部和腹部的側氣囊和可以保護頭部的簾式側氣囊。

配有對剎車施加預壓力的剎車輔助功能，以彌補緊急剎車時蹬踏力的不足。

CooperS全系標配了帶EBD(電控動力分配系統)、彎道制動控制系統、牽引力控制系統的ABS，還准備了帶坡道起步輔助功能的DSC(動態穩定控制系統)。 寶馬m760li詳細參數 @2019

⑵ 寶馬760li六方位介紹

寶馬 760Li 基本參數產地 進口
車型 豪華車
推出年份 2005
最高車速 250Km/h
0-100加速時間 0-100km/h->5.6s
100-0制動距離 100km/h-0->38.6m
百公里經濟油耗 綜合->13.6l/100Km
寶馬 760Li 車身參數長/寬/高 5179/1902/1484mm
車重 2255Kg
軸距 3128mm
前輪距 1578mm
後輪距 1596mm
最小離地間隙 119mm
車身結構 三廂車
車門數 4
座位數 5個
油箱容積 88l
行李艙容積 500l
寶馬 760Li 發動機排量(cc) 5972
排量(L) 6l
工作方式 自然吸氣
氣缸排列形式 V
汽缸數 12個
每缸氣門數 4個
壓縮比 11.3
氣門結構 DOHC
缸徑 80
沖程 89116
馬力 445115
最大功率(kW) 327Kw(ps)/rpm
最大功率轉速 6000113
最大扭矩(N·m) 600
最大扭矩轉速(rpm) 3950N·m/rpm
發動機特有技術 數字式發動機管理系統，全變數進氣系統
燃油 汽油
燃油標號 97號
供油方式 直噴
缸體材料 鋁
缸蓋材料 鋁
環保標准 歐IV
寶馬 760Li 變速箱名稱 6擋手自一體
擋位個數 6
變速箱類型 AT
寶馬 760Li 底盤轉向驅動方式 前置後驅
前懸掛類型 多連桿式獨立懸架
後懸掛形式 多連桿式鋁制整體後橋
助力類型 機械式液壓動力
寶馬 760Li 車輪制動前制動器類型 通風碟
後制動器類型 通風碟
前輪胎規格 245/50R18
後輪胎規格 245/50R18
前輪輞規格 8Jx18
後輪輞規格 8Jx18
備胎 全尺寸
寶馬 760Li 安全裝備駕駛座安全氣囊 有
副駕駛安全氣囊 有
前排頭部氣囊(氣簾) 有
後排頭部氣囊(氣簾) 有
前排側氣囊 有
後排側氣囊 有
膝部氣囊 無
電子防盜 有
車內中控鎖 有
遙控鑰匙 有
無鑰匙啟動系統 無
寶馬 760Li 操控配置ABS防抱死 有
制動力分配(EBD) 有
牽引力控制(ASR/TCS/T 有
剎車輔助(EBA/BAS) 無
車身穩定控制(ESP/DSC 有
升降(空氣)懸掛 無
胎壓監測裝置 有
零胎壓繼續行駛 無
動力隨速轉向 無
主動轉向系統 無
寶馬 760Li 外部配置手動天窗 無
電動天窗 有
全景天窗 無
同色後視鏡 有
同色防擦條 有
運動版包圍 無
鋁合金輪轂 有
寶馬 760Li 內部配置真皮方向盤 有
左腳休息踏板 有
方向盤上下調節 有
方向盤前後調節 有
多功能方向盤 有
方向盤換檔 有
定速巡航 有
泊車輔助 有
多功能顯示屏 有
HUD抬頭數字顯示 無
寶馬 760Li 座椅配置真皮座椅 有
運動座椅 無
座椅高低調節 有
腰部支撐調節 有
前排座椅電動調節 有
電動座椅記憶 有
座椅加熱 有
前座中央扶手 有
後坐中央扶手 有
前排杯架 有
後排杯架 有
座椅按摩/通風 有
後排座椅整體放倒 無
後排座椅按比例放倒 無
寶馬 760Li 多媒體配置GPS導航系統 有
多媒體控制系統 有
藍牙系統 無
車載電視 有
車載電話 有
中控台液晶屏 有
後排液晶屏 有
MP3支持 無
單碟CD 無
多碟CD轉換器 有
多碟DVD系統 有
2-3喇叭揚聲器系統 無
4-5喇叭揚聲器系統 無
6-7喇叭揚聲器系統 無
8喇叭以上揚聲器系統 有
寶馬 760Li 燈光配置氙氣大燈 有
自動頭燈 有124
轉向頭燈 有
前霧燈 有
後霧燈 有
大燈高度可調 有
大燈清洗裝置 有
寶馬 760Li 玻璃/後視鏡前電動車窗 有
後電動車窗 有
防夾手功能 有
電動後視鏡 有
後視鏡加熱 有
後視鏡電動折疊 有
手動後遮陽簾 無
電動後遮陽簾 有
後視鏡防眩目 有
後排側遮陽簾 有
遮陽板化妝鏡 有
感應雨刷 有
寶馬 760Li 空調/冰箱手動空調 無
自動空調 有
後座出風口 有
溫度分區控制 有
車內空氣調節 有
車載冰箱 有
寶馬 760Li 00Z-車身顏色 泰坦銀，銀幣灰，寶石青，香檳金，黃晶藍，摩納哥藍，鈦灰色，密歇根藍，巴貝拉紅，深綠色，雪山白，黑色
Z-車漆 金屬漆/普通漆
Z-隨車附帶物品文件 使用手冊，保養記錄，隨車工具，絲絨腳墊，警告三角標志及急救包等
Z-保修政策 2年不限里程

http://www.autohome.com.cn/market/200607/14802-1.html

⑶ 寶馬汽車x5參數

下圖為基本參數，詳細參數可以上官網或者各大汽車網站查詢對應車型的配置。

寶馬X5在技術裝備和性能上均達到了四輪驅動車前所未有的水平。它具備優異的操縱靈敏度和操縱穩定性，並採用一系列創新技術，包括四輪制動、ASC十T（自動穩定及牽引力控制）和DSCⅢ（自動動態穩定控制）等。無論在公路上還是在崎嶇小徑上，它都能輸出強大動力，表現出卓越的性能。即使在松軟路面上，它也能靈活自如地加速和制動。寶馬X5的發動機系列包括V8發動機、直列6缸發動機和最新開發的6缸直噴柴油機三種類型。

⑷ 寶馬X6和寶馬X6M有哪些區別價格相差怎麼那麼大

我查詢了寶馬X6和寶馬X6 M車型的相關資料，我總結了二者的一些區別：

1、二者最大的區別就是動力系統。

現款寶馬X6 M使用的是S63B44 4.4L雙渦輪增壓V8發動機（與X5 M共享），最大功率575馬力/6000-6500rpm，峰值扭矩750牛·米/2200-5000rpm。與這台高性能引擎匹配的是支持換擋邏輯三級可調的8-Speed Steptronic手自一體變速箱。二者結合的最終結果就是，X6 M官方零百加速時間僅為4.2秒。

而在售的普通版寶馬X6使用的發動機就要小很多，28i車型使用代號N20B20A 2.0T發動機，最大功率245馬力/5000-6500rpm，峰值扭矩350牛·米/1250-4800rpm ，零百加速7.4秒。35i車型使用的是N55B30A 3.0T L6發動機，最大功率306馬力/5800-6400rpm，峰值扭矩400牛·米/1200-5000rpm，零百加速6.4秒。

2、xDrive全時四驅調教不同

X6 M使用的xDrive全時四驅系統在常規模式下的前後扭矩分配比率是20：80，是一個純偏後驅模式的四驅調價。普通版X6使用的xDrive全時四驅系統在常規模式的前後扭矩分配比率是40：60，雖然也是偏後驅模式，但已無比接近前後均衡調教。

全新X6 M紐北的圈速成績是8分05，與2007年寶馬M3一樣。

3、二者的輪胎制動系統不同

為了應對如此巨大的動力能力，X6 M車型的前後輪胎標準是285/35 R21、325/30 R21，使用米其林Pilot Super Sport輪胎，標配前6後4活塞卡鉗和打孔通風制動盤。普通版X6車型的輪胎標準是275/40 R20、315/35 R20（停產在售的28i車型255/50 R19、255/50 R19標准）。

最後還有一點不同，X6 M的後懸掛使用的是整體鋁制後橋，而普通版X6 使用的是多連桿結構。很抱歉，我沒有查到X6 M整體鋁制後橋的設計初衷，但是按照M Power的開發邏輯，不外乎輕量化、抗扭轉剛性等。

首先來說一下寶馬的M的意思，寶馬的M是寶馬集團旗下的一個部門，主要負責對寶馬車型進升級和改造，例如寶馬的m3，就是在普通寶馬3系的基礎上改造，推出的高性能版本。寶馬的M，競爭對手有賓士的AMG和奧迪的RS。

表面上來看，寶馬M車型與普通版本僅僅是的多了運動套件和字母M，有些車子也是可以選裝m套件的，那麼之間的差距就看上去非常的小。但實際上它們之間的差距，是非常非常的大。

首先他們之間有非常大的價格差異:

寶馬三系的指導價是30.98~35.98萬，而寶馬m3的價格在87.68~108.8萬。

寶馬4系的指導價是35.98~61.98萬，而寶馬m4的價格是90.68~128.89萬。

寶馬5系的指導價是42.69~65.99萬，而寶馬m5的價格是148萬。

寶馬x6m的指導價是179.8萬，寶馬m760li指導價格是266.8萬。

普通版本的寶馬與寶馬m，在動力方面有較大差距，咱們以寶馬x6和寶馬x6m，進行對比說明。普通版本的寶馬x6搭載的是2.0t3.0t直列四缸和直列6缸發動機。而寶馬x6m搭載的是4.4升雙渦輪v8發動機，寶馬x6m最大馬力560匹，最大功率412千瓦，最大扭矩686米，百公里加速僅為4.2秒。

著重說一下寶馬m760li，這是寶馬旗下頂級旗艦車型，該款車搭載6.6升雙渦輪v12發動機，最大馬力601匹，最大功率448千瓦，最大扭矩800n*m，其強悍性能毋庸置疑。具體多麼強悍，咱們也沒試過，咱們也不敢試。

寶馬的普通版本與寶馬m車型最大的差距是在動力操控等性能方面，然後直接表現在價格方面。國內消費者對寶馬 汽車 可以說是一腔熱情，但是由於高昂的價格，M車型方面也就曲高和寡了。寶馬m的消費者會有土豪和寶馬鐵粉雙重身份，兩者缺一不可！

與其說寶馬X6和X6M的差別，倒不如說普通寶馬普通車型與M車型的差別！

究其原由， 汽車 品牌在對 汽車 有很多的追求中，有一個至關重要，那就是速度！甚至於說，各大品牌不惜重金打造自己的最速性能版本，不為別的，只為對自己品牌性能這一光環的加持！於是乎，基於自家的普通版本，高性能版本應運而生，還成立自己的專屬部門，甚至有這自己的專屬發動機，專屬生產匠人和生產線！奧迪的RS系列，據說RS系列的旗艦RS7比自己家旗艦超跑R8有過之而無不及的性能。寶馬的M部門，寶馬集團為了這個部門專門打造了一個基於普通版本的發動機打造的S系列發動機，專供M車型！賓士的AMG更是有這一人一機的打造理念，一個發動機有且只有一個締造者，即從最初的模具到最後的組裝完成全過程只有一個工程師負責，最後放上一塊獨一無二的銘牌，在最明顯的位置為結束！

好了，說完了品牌，在回來說車型，前文提到寶馬的M有這專屬發動機，而X6和X6M最大的區別就是有一個不一樣的發動機，還有就是不一樣的性能調教，為什麼這么說，你想呀，一個是勝任日常大多數用車，一個不僅勝任日常大多數用車還能下賽道的車型，調教能一樣？更別說底盤，剎車盤等等七七八八加起來的專門針對性優化，所以價格差別也就在這里。不過值得一提的是熟悉寶馬的同學都知道目前在售的X6搭載的N系列發動機和X6M搭載的S63B44都不是寶馬集團最新的技術結晶。最新的是普通車型上搭載的B系列發動機，和M5身上搭載的S63B44B發動機，2者都是基於前者優化過的！

總結，同樣一塊肉，用的配菜不一樣，大師和小廚的水平不一樣，售價自然也就不一樣！

寶馬M系列是寶馬旗下的一個高性能子品牌，和大名鼎鼎的賓士AMG系列不同的是，AMG注重於引擎的動力極限，M系列比較傾向於在動力充足的情況下，調教出更好的操控性能。

寶馬X6 的指導價格是76.69-93.69萬元，動力系統是四缸2.0T265匹馬力到六缸3.0T340馬力， 寶馬X6M 的指導價格是146.89萬元，動力系統是8缸4.4T600匹馬力，雷霆版的是625匹馬力，百公里的加速時間是3.9秒。

兩車最大的區別是在動力上，X6M搭載的是S63B44發動機，採用的是雙渦輪增壓，最大的扭矩可以達到750牛米，這台S63系列發動機，裝載在X5M，X6M，M5，M8等車型上， S63V8 系列發動機要比以前的 N63V8 系列發動機穩定，機油建議要使用10-W60系列，可以緩解燒機油的狀況。

其他的差異是M系列專屬的，M空氣動力學套件，M專屬底盤懸架，M xDrive智能全驅系統，主動式M差速鎖等等。

高性能的車型在國內一直是以小眾車型的存在，因為高昂的售價和養護費用，讓普通的消費者望而卻步，但它的個性和實力，還是有很多土豪喜歡的。

賓士寶馬奧迪都有各自的高性能車事業部，賓士的AMG系列，奧迪的RS系列，寶馬的M系列，這些高性能事業部的主要工作就是在其自家的高檔車上進一步提升駕駛性能，乘坐感受，以滿足不同消費階層，對動力需求較高的受眾

寶馬的M系列，基本要比自家常規版本車型貴50-100不等，例如X3常規版本40萬左右，X3M雷霆版卻要高出一倍的售價，基本要跟X5頂配，X7低配持平了，賣的就是發動機，整車運動化套件，只為駕駛者而生，而X6的常規版本就已經賣到近80萬的起售價了，X6M更是高達146萬，有些地方還要價錢，簡單說下有多大區別

首先是動力，常規X6有2.0T跟3.0T兩個版本，搭配的都是采埃孚的8AT的變速箱，2.0T發動機數據最大功率195，峰值扭矩400，百公里加速6.9秒，3.0T發動機最大功率250，峰值扭矩450，百公里加速5.5秒，對於日常駕駛而言這兩個版本動力都已經足夠強悍，足以超越馬路上百分之90的車輛，再看看X6M恐怖的4.0T8缸發動機，最大功率來到了441，峰值扭矩750，百公里加速僅為3.9秒，且不說8缸發動機的研發成本，就這個動力已經可以媲美很多超跑了，而加速度跟寶馬的精準也正是M的靈魂所在

無論是M系列還是常規系列，寶馬用的都是祖傳采埃孚變速箱，但也不得不說，寶馬跟采埃孚的配合銜接太默契，說其是世界上最好的變速箱也不足為過，除此以外，X6M的底盤懸掛也要比常規X6成本更高，工藝更復雜，M用的是雙球節彈簧減振支柱前橋，普通的則為雙叉臂式獨立懸架

除此以外，內部做工，大面積的皮料，M系列也是將定製化跟高端化做到了極致，不過寶馬的選裝有點惡心，很多配置跟常規X6無異，還是需要花錢選裝，買車的錢都用來買發動機了哈哈

以上為個人看法，不喜勿噴，希望對你有幫助

x6m，v8呢，還有碳纖維

可以說是完全不同的兩台車X6M下賽道比一些跑車還要快，調教是關鍵。

M和普通版有著本質的區別，可以說完全就不是一個系列的車。同排量M和50型的差距，遠比不同排量50型和40型的差距要大得多。與其說X6M是一台配M心臟的X6，不如說是一台披著X6外衣的M。

X6M是從里到外真M，不是320M那種外觀M

⑸ 關於寶馬760Li 的價格和排量

排量是6.0L。
寶馬760Li是寶馬7系中的一款集領袖氣質、卓越創新和雍容華貴於一身的高端車型，擁有卓越的精準性和動力性能、出色的駕乘舒適性以及豪華先進的內部環境，在最佳駕駛體驗方面充分體現了作為一款面向未來的頂級豪華轎車的領袖風范。BMW 760Li配備雙渦輪增壓V12發動機，最大輸出功率400千瓦/544馬力，峰值扭矩高達750牛米，搭載8速手自一體變速箱，從靜止加速到100公里/時僅需4.4秒。BMW 760Li還提供了更加出色的燃油經濟性，同時滿足歐洲EU5的嚴格排放要求和美國ULEV II標准。