寶馬e90日行燈怎麼才能長亮

㈠ 寶馬e90疝氣燈泡不亮是怎麼回事

寶馬e90疝氣燈泡不亮是因為電源故障，疝氣燈炮損壞，首先檢查一下線路是否有破皮、短線、接線是否包好，膠布是否搭到鐵等，如果是疝氣燈炮損壞，更換即可，氙氣燈是指內部充滿包括氙氣在內的惰性氣體混合體，沒有鹵素燈所具有的燈絲的高壓氣體放電燈。

疝氣燈泡的區別

普通汽車鎢絲燈泡的功率達到55瓦，而氙燈僅需35瓦，降低近1半。氙氣燈可明顯減輕車輛電力系統的負擔，它亮度高，4300K的氙氣燈的光色為白色偏黃，由於色溫較低，視覺效果偏黃，光線的穿透力強於高色溫的燈，可以提高夜間和大霧天氣的行車安全性。

氙氣燈，在汽車燈領域也叫HID氣體放電式頭燈。是用包裹在石英管內的高壓氙氣替代傳統的鎢絲，提供更高色溫、更聚集的照明，由於氙燈是採用高壓電流激活氙氣而形成的一束電弧光，可在兩電極之間持續放電發光。

㈡ e90寶馬3系儀表燈亮度

調節亮度方法如下：
1、一般來說，白天儀表變暗，是因為車內光線暗淡所致，很多車主提車後，給車窗貼上了顏色比較暗的貼膜，一旦沒陽光或者進入大貨車的影子當中，就會使車內光線環境更加惡劣，從而導致儀表自動調暗。這個你只要在白天感覺儀表暗的時候，把車窗打開，看儀表是否會變亮，是的話最起碼貼膜是幫凶，可以考慮給車窗換上高清的貼膜。
2、在白天，可以通過打開停車燈或近光燈，從而接通儀表燈，然後通過滾輪手動調節。
3、改裝儀表燈，讓儀表燈保持常亮，只要把所有的儀表LED燈在電路上接地就好，只是以後調節不了了

㈢ 寶馬e90斷電後通電然後解鎖車輛日行燈尾燈不亮

你好，這種情況需要使用電腦檢測儀重新匹配一下就可以。

㈣ 寶馬e90怎麼單獨打開天使眼

寶馬e90單獨打開天使眼大方法是在idrive裡面設置日間行車燈選項。但是開啟之後打到自動燈白天連尾燈和光燈起也會亮O檔什麼不會亮的。

寶馬e90電機

創造駕駛樂趣，而不是排放。BMW ActiveE採用BMW特有的的後輪驅動系統及強勁的電機。125千瓦（170匹馬力）的功率和250牛米的扭矩，造就強勁推力。

電機直接安裝在後橋上沒有離合器，也沒有手動或自動變速箱。這台即時響應的電機一經啟動，便可輸出最大扭矩，只需9秒，便可將BMW ActiveE從靜止加速至100公里／小時。而車輛的最高時速則被限制為適合日常使用的145公里／小時。

此外，BMW ActiveE的電機還發揮發電機的作用，當駕駛者松開油門踏板時，它立即將車輛釋放的動能轉化為電能提供給高壓蓄電池。在市區交通中，75%的情況下僅通過電機制動便已足夠。其結果是將BMW ActiveE的續航里程增加了高達20%。

在實際路況下，您可以零排放地享受160公里的駕駛樂趣。當空調或暖風系統處於最高設置時，續航里程會稍稍縮短；但當調節至最佳狀態並且有ECO PRO（節能）模式輔助時，續航里程又會相應地加長。

㈤ 寶馬e90解鎖自動亮燈是什麼功能

燈光自動模式。
寶馬e90解鎖自動亮燈是汽車的燈光自動模式，根據當前的環境來開啟燈光，無需人為操作。
寶馬e90再次為同級轎車設立了新標准，其美學設計、工程學設計、高科技內涵，以及豪華舒適性和安全性等方面都達到了全新的境界。價格定位也體現其高檔運動轎車的市場定位，並反映其高檔產品內涵。

㈥ 求助：關於寶馬e90自動大燈總是常亮的問題

如題：求助論壇大神，寶馬e90自動大燈，大白天的打開就自己亮，究竟是怎麼回事呢？請請各位大神給小弟講解下。還有自動大燈感測器有人知道在車的哪個部位嗎？如題：求助論壇大神，寶馬e90自動大燈，大白天的打開就自己亮，究竟是怎麼回事呢？請請各位大神給小弟講解下。還有自動大燈感測器有人知道在車的哪個部位嗎？ 那我這個估計是程序要重新刷一下了，我就是換了一個8.8的大屏，還有一個倒車，當時刷了一下電腦。現在要想亮天使眼，必須手動撥到示寬燈才行。如果在系統裡面選了日日間行車燈選項的話，大燈開關撥到0檔（off檔）近光遠光全亮，很不符合邏輯。還有一個問題就是時間不走，過一晚上來開時間就是個亂的，日期也不走，停留在設置的那一天。 你要相信一點自動大燈和自動啟停是一個道理，很多人都擔心自動啟停損害發動機。這是多慮了。這些技術是相當成熟了。不然他還開發這些幹嘛。 你哪個是開了日間日間行車燈，有行車電腦的話可以在設置裡面關掉，沒有的話不知道了，好象可以通過左側轉向桿調 情理之中，開燈這個動作，不論白天還是夜晚，都不會帶來危險；但滅燈這個動作，如果是白天，是沒關系的，如果是在晚上，會讓你失去光照，會牽扯安全問題。所以要足夠長時間來判斷並確認你的確處於光線充足的環境，才會執行滅燈。這就有了你說的：只要光線變弱，立馬開燈；但出隧道要等幾分鍾，因為他要100確認你處於亮光狀態。我覺得正因為這些細節做的到位，更體現一個牌子對駕駛者的安全負責任態度。 你可以看儀表液晶區和空調和導航，進隧道了變紅，導航變黑，出來了顯示變白字，導航也亮了，但是燈是要等一會兒才滅 進入暗環境為了保證行車安全它會第一時間打開，但是關閉會有一定的延時，因為車子不知道你下一刻是不是還會進入黑暗區域，為了延長燈泡的使用壽命避免頻繁的開關所以大燈會延遲關閉。 自動大燈有個感測器，當它感覺光線充足的時候會自動關閉大燈。如果這個感測器被擋住或者失靈。那就會產生你說的這個情況。 回4s搞吧，只要設置了日行燈打開，不管大燈開關在什麼檔位都會亮天使眼。只是單獨打到示寬燈位置天使眼會比較暗。 你這個車什麼樣子我不清楚，只能跟你說個可能的地方。在儀表盤最上面靠近擋風玻璃的地方。如果有朋友知道確切位置的話也請回復告訴lz 在設置-燈光下面選擇日日間行車燈後，大燈旋鈕轉到off的那檔後大燈全亮，不知道是不是要刷一下電腦了。現在白天開auto檔，大燈和天使眼都不亮；轉到off右側那1擋，就可以常開天使眼，但是此檔鎖車後天使眼一直不滅，這個是不是不正常？ 我們這的4S店很笨，連我這手動擋的都沒見過。。。。我去過一次，感覺變速箱有問題，4S點說要拆卸檢查才行，就拆卸來要人工費3000，我也是醉了，果斷的走了就照你說的改天去4S店看看燈的問題 在一些山區地方，可能短時間內連續過好幾個遂道的，剛走完一個，不到一分中又另一個，如果一出遂道就關，一進就開，LED雖然壽命長，但最怕頻繁開，關。 寶馬的大燈出地庫之後延時關閉大燈是為了保護大燈電子元件是一種保護措施並不是感測器問題我為此也咨詢過寶馬的工程師給我的是這樣的解釋 一樣，打開很敏感，別說隧道，白天開到高架下面稍暗點就開了，然後…然後就沒有然後了，久久關不掉 樓主到我們雲貴川來開開車就曉得了，一個接一個的小隧道，那還不把大燈閃瘋啊，對向車道還以為你抽風在閃他得！ 人家設計的就是這樣，為了安全考慮。就跟倒車後過一段後視才關一樣。你硬說寶馬的問題，人家三系都這么多年主打車型，會在這個點上范錯誤？真是智商捉急。 我可能說不太清楚，找了一張圖討論一下啊：1.自動大燈開關檔：白天大燈和天使眼不亮；2.示寬燈檔：白天天使眼常亮，但是熄火鎖車後，天使眼環一直不滅；現在是這個情況，不知道各位車友也是這樣的嗎？ 我原來開標致，換車了也發現這個問題了，不光是出隧道滅的慢，相比原來進隧道也亮的慢，自動雨刷也是有時候雨不大，但是突然就會很快的刮幾下，我估計這個就是差異廠家調節的差異的。 基本其他車子都注意了下，應該是市面上反應最慢的自動大燈了。這個應該不存在保不保護，也沒聽過哪個牌子的車因為這個導致燈經常壞。。 @2019

㈦ 老款寶馬e90怎麼打開日間燈

旋鈕到0的位置，就一直是日間行車燈。
前提是在idrive設置里開啟日間行車燈。配天使眼的X1都是帶idrive的。可以自己設置開啟日行燈。