1. 寶馬5系E60機蓋材質是什麼
【太平洋汽車網】寶馬5系E60機蓋的材質是橡膠發泡棉和鋁箔材料，採用該材質的機蓋是因為該材質的機蓋具有足夠的強度和剛度，在降低發動機噪音的時候，能夠同時隔離由於發動機工作時產生的熱量，有效保護機蓋表面上的漆面，防止老化。
寶馬5系E60機蓋的材質是橡膠發泡棉和鋁箔材料，採用該材質的機蓋是因為該材質的機蓋具有足夠的強度和剛度，在降低發動機噪音的時候，能夠同時隔離由於發動機工作時產生的熱量，有效保護機蓋表面上的漆面，防止老化。
e60是第五代寶馬5系，這是克里斯班戈設計的，這是一個非常有名的設計師，很多車友都喜歡克里斯班戈設計的寶馬汽車。
5系是寶馬旗下的一款中大型豪華轎車，這款車的競爭車型是賓士e級，奧迪a6l等。
e60之後的寶馬5系是第六代，代號為f10和f18，f10是標軸版車型，f18是長軸版車型。
最新款的寶馬5系是第七代車型，代號為g30和g38，g30是標軸版車型，g38是長軸版車型。
新款國產版寶馬5系全系使用了三款發動機，分別是低功率版2.0升渦輪增壓發動機，高功率版2.0升渦輪增壓發動機，3.0升渦輪增壓發動機。
低功率版2.0升渦輪增壓發動機最大功率為135kw，最大扭矩為290牛米，最大功率轉速為5000到6500轉每分鍾，最大扭矩轉速為1350到4250轉每分鍾。
高功率版2.0升渦輪增壓發動機最大功率為185kw，最大扭矩為350牛米，最大功率轉速為5200到6500轉每分鍾，最大扭矩轉速為1450到4800轉每分鍾。
3.0升渦輪增壓發動機最大功率為250kw，最大扭矩為450牛米，最大功率轉速為5500到6500轉每分鍾，最大扭矩轉速為1380到5200轉每分鍾。
（圖/文/攝：太平洋汽車網問答叫獸）
2. 寶馬三系前機蓋什麼材質
【太平洋汽車網】寶馬三系前機蓋的材質是橡膠發泡棉和鋁箔材料，採用該材質的前機蓋是因為該材質的前機蓋具有足夠的強度和剛度，在降低發動機噪音的時候，能夠同時隔離由於發動機工作時產生的熱量，有效保護前機蓋表面上的漆面，防止老化。
寶馬三系後保險杠材質是塑料，採用該材質的後保險杠是因為該材質的後保險杠吸水率低，具有較高的抗沖擊性能、剛性、耐油性、耐寒性、耐化學葯品性能，同時也具有良好的尺寸穩定性和抗老化性能。
寶馬5系前保險杠的主要材料是塑料；寶馬5系保險杠是吸收和減緩外界沖擊力、防護車身前後部的安全裝置。塑料保險杠是由外板、緩沖材料和橫梁等三部分組成。其中外板和緩沖材料用塑料製成，橫梁用厚度為1.5毫米左右的冷軋薄板沖壓而成U型槽；外板和緩沖材料附著在橫樑上，橫梁與車架縱梁螺絲聯接，可以隨時拆卸下來。這種塑料保險杠使用的塑料，大體上使用聚脂系和聚丙烯系兩種材料，採用注射成型法製成。
寶馬5系後保險杠具有安全保護、裝飾車輛以及改善車輛的空氣動力學特性等作用。從安全上看，汽車發生低速碰撞事故時能起到緩沖作用，保護前後車體；在與行人發生事故時可以起到一定的保護行人的作用。從外觀上看，具有裝飾性，成為裝飾轎車外型的重要部件；同時，汽車保險杠還有一定的空氣動力學作用。
同時，為了減少寶馬5系在發生側撞事故時對乘員的傷害，在轎車上通常安裝有車門保險杠，以增強車門的防撞沖擊力。這種方法實用、簡單，對車身結構的改動不大，已經普遍推廣使用。
（圖/文/攝：太平洋汽車網問答叫獸）
3. 寶馬車的引擎蓋鐵的好還是鋁的好
寶馬車的引擎蓋鋁的比較好。
引擎蓋採用橡膠發泡棉和鋁箔材料製造而成，在降低發動機噪音的時候，能夠同時隔離由於發動機工作時產生的熱量，有效保護引擎蓋表面上的漆面，防止老化。
全鋁發動機具有重量輕，功率損失小，鋁的導熱性和散熱好，全鋁發動機的加工工藝要優於鑄鐵發動機。
但是在實際使用當中，並不會感覺到有任何區別。對發動機效果比較好。
4. 寶馬3系前蓋是什麼材質
【太平洋汽車網】寶馬3系前蓋的材質是橡膠發泡棉和鋁箔材料，採用該材質的前蓋是因為該材質的前蓋具有足夠的強度和剛度，在降低發動機噪音的時候，能夠同時隔離由於發動機工作時產生的熱量，有效保護前蓋表面上的漆面，防止老化。
寶馬3系前機蓋材質是鋁合金，採用該材質的前機蓋是因為該材質的前機蓋具有足夠的強度和剛度，在降低發動機噪音的時候，能夠同時隔離由於發動機工作時產生的熱量，有效保護引擎蓋表面上的漆面，防止老化。
當一輛寶馬3系E90想要更換機蓋時，很多人需明確自己車系的具體情況後，再進行選擇改裝的機蓋板，今天我們一起探討一下寶馬E90各種款式機蓋型。
總所周知，汽車分為「m」和「v」款，所以針對這樣的情況下機蓋也是相對應出現了各種型號，比如寶馬3系改裝中我們針對E90（2005-2012，E90為Sedan版）的版本進行機蓋改裝升級，具體型號有E90m、E90m
3、E90v、GTS4種對應著各個圖片集參考著自己寶馬3系的底盤型號和年份就可以認准下手，這里值得需要注意的是，不光需要知道自己車系是3系，更加重要的是還需要明白底盤型號和車型的具體年份，然後對應著各個產品的前後期，只有這樣才能找到合適自己車款的產品，不然會造成產品選擇錯誤而導致安裝不上位。
機蓋的改裝有些人會覺得並沒有這個必要，其實改裝機蓋不光是為了個性和美觀，在設計每一款機蓋的走向的時候朗煜改裝都考慮了安全、材質、防污、風力阻等等很多原因，唯有這樣我們才決定要不要製作這樣一款產品，也因為這樣我們認為才是對我們消費者較大的一個負責。朗煜改裝在每次設計改裝之前都會先探討一個問題，改裝的目的到底是為了什麼？堅信唯有保持這樣一顆認真的心才能讓中國的改裝文化走的更遠。
（圖/文/攝：太平洋汽車網問答叫獸）
5. 寶馬5系引擎蓋什麼材質
【太平洋汽車網】寶馬5系引擎蓋的材質是橡膠發泡棉和鋁箔材料，採用該材質的引擎蓋是因為該材質的引擎蓋具有足夠的強度和剛度，在降低發動機噪音的時候，能夠同時隔離由於發動機工作時產生的熱量，有效保護引擎蓋表面上的漆面，防止老化。
寶馬5系引擎蓋材質是鋼鋁混合材料，採用該材質的引擎蓋是因為該材質的引擎蓋具有足夠的強度和剛度，在降低發動機噪音的時候，能夠同時隔離由於發動機工作時產生的熱量，有效保護引擎蓋表面上的漆面，防止老化。
寶馬5系引擎蓋是鋼鋁混合的。傳統汽車車身的重量約占汽車的30-40%，使用高強度的鋼材質能夠減輕11%的重量，如果使用的是鋁合金材質，大概能減輕40%的重量。
寶馬3系引擎蓋不是鋁合金的，3系車身沒有鋁合金覆蓋件。3系的副車架是鋼材沖壓拼焊，不是鋁合金車架。海外版本的標准軸距版則是因為大量使用鋁合金等部件，使得車身大幅輕量化，比上一代減輕55kg。
全新一代寶馬3系基於CLAR平台打造，車身尺寸上，長軸版再次加長，長寬高分別為4829/1827/1463mm，軸距2961mm，相比現款，軸距加長41mm，而車長增加了69mm，寬高微調，滿足了中國市場的「大」需求。內飾部分也是增添了滿滿的豪華感，全系還標配了18項配置，如12.3英寸的全液晶儀表盤、10.25英寸的中控顯示屏等。
而且新3系還支持無線連接蘋果Carplay，泊車輔助微商系統，氛圍燈，三區獨立空調也是全系標配的。更值得一提的是，寶馬全新3系將成為中國市場首款搭載「BMW智能個人助理」的車型，其將與第七代iDrive人機交互系統為駕乘者創造全新的人車數字化互動方式。全新寶馬3系繼續搭載現款3繫上的B系列引擎，傳動匹配采埃孚8速手自一體變速箱，且後橋經過特殊調校，取消了穩定桿。前橋使用新式兩段阻尼減震器，車身剛性提升25%，底盤局部剛性提高50%，操控性和舒適性同步提高。
（圖/文/攝：太平洋汽車網問答叫獸）